| Chengdu Aircraft Industry Group | |
|---|---|
| 成都飞机工业集团 | |
| Chengdu J-20 | |
| Sorts | Dotterföretag |
| Bas | 1958 |
| Plats | Chengdu , Sichuan |
| Industri | Flygindustrin |
| Produkter | Militär- och passagerarflygplan, obemannade flygfarkoster, flygplansmotorer, tails och andra flygplanskomponenter |
| Antal anställda | 20 tusen |
| Moderbolag | AVIC |
| Anslutna företag | Chengdu Engine Company, Chengdu Commercial Aircraft, Chengdu Aerospace Company, Chengdu Aircraft Industry Group Electronic Technology, Chengdu Aircraft Design & Research Institute |
| Hemsida | cac.avic.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Chengdu Aircraft Industry Group ( CAIG , Chengdu Aircraft Manufacturing Group ) är ett kinesiskt flygplanstillverkningsföretag , ett dotterbolag till det statligt ägda AVIC -innehavet . Det är specialiserat på produktion av stridsflygplan (inklusive femte generationens stealth-flygplan ) [1] , obemannade flygfordon, flygplansmotorer, såväl som affärsjet och verktyg. Det är den näst största stridsflygplanstillverkaren i Kina efter Shenyang Aircraft Corporation [2] .
Chengdu Aircraft Industry Group inkluderar en flygplansfabrik (Chengdu), en flygmotorfabrik (Chengdu), en flygelektronikfabrik (Chengdu), en flygplanskomponentfabrik (Chengdu), Aircraft Research Institute No. 611 (Chengdu) [3] , en testplats vid Wenjiang Air Base (Chengdu) och en industripark med militära och kommersiella UAV:er ( Zigong ) [4] . Dessutom håller stridsflygplanen JF-17 Thunder att monteras i den pakistanska staden Kamra .
CAIG grundades 1958 i staden Chengdu ( Sichuan ) som den statliga flygplansfabriken nr 132. Dess konstruktion utfördes med hjälp av sovjetiska ingenjörer och slutfördes 1964. Företaget sysselsatte över 10 tusen personer. Det första flygplanet var J-5, som uppgraderades till FT-5-modellen 1966. Från början av kulturrevolutionen 1966 fram till 1972 var anläggningen under militärens kontroll. 1970 grundades Aircraft Research Institute i Chengdu och produktionen av den första generationen av Chengdu J-7 stridsflygplan började , och 1975, den andra generationen. 1979 döptes fabrik nr 132 om till Chengdu Aircraft Company [5] .
Sedan början av 1980-talet började företaget exportera flygplan utomlands, samt producera civila produkter (inklusive motorcyklar, bilar, jordbruksmaskiner och verktyg). 1984 började produktionen av J-7M-modellen, 1985 öppnades en ny verkstad med en årlig produktionskapacitet på nästan tvåhundra J-7-serien fighters.
1989 omvandlades Chengdu Aircraft Company till Chengdu Aircraft Industrial Corporation, 1991 började företaget leverera delar till McDonnell Douglas MD-80 . 1992 överfördes motorcykel- och domkraftsfabrikerna under kontroll av ett nytt företag, och bildelsfabriken omorganiserades. År 1995 levererade företaget komponenter inte bara till ledande amerikanska företag ( McDonnell Douglas och Boeing ), utan även till Sydkorea och Singapore.
Under andra hälften av 1990-talet ökade exportleveransernas roll mer och mer, inklusive vertikala och horisontella svansar för Airbus A320 och Boeing 757 , såväl som olika flygelektronik . 1998 började Chengdu Aircraft Industrial Corporation produktionen av tredje generationens Chengdu J-10 stridsflygplan, och 2002 slutfördes den gemensamma utvecklingen av Chengdu FC-1 Xiaolong- modellen med Pakistan . Senare produktion började på J-7G fighters, bränsletankar för Dassault Falcon 2000 och komponenter för Northrop Grumman Corporation . 2008, som en del av omorganisationen av den kinesiska flygindustrin, blev CAIG en del av staten som innehar AVIC .
Chengdu J-5
Chengdu J-7
Chengdu J-7
Chengdu J-10B
Chengdu FC-1
Wing Loong II