Driva elektro

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 februari 2021; kontroller kräver 13 redigeringar .
Drive Electro (LLC "NIIKEU")
Sorts Aktiebolag
Bas 2007
Plats  Ryssland :Moskva
Nyckelfigurer Ivanov Sergey Alexandrovich — Generaldirektör [1] [2]
Industri maskinteknik
Produkter persontransporter, elsystem för nyttofordon m.m.
Nettoförtjänst 20 miljoner rubel (2014) [3]
Hemsida Officiell sida

Drive Electro (NIIKEU)  är en privat rysk experimentell designbyrå specialiserad på design av elektriska och hybridsystem för kommersiella fordon , offentliga landtransporter och lagerutrustning [4] [5] [6] [7] .

Företaget fick berömmelse som en tillverkare av rysk eltransport för passagerare , i synnerhet som utvecklare av elbussar [5] [8] [9] [10] [11] [12] .

Huvudkontoret ligger i Moskva.

Historik

Företaget grundades 2013 [13] [14] . 2009 skapade NIIKEU, tillsammans med OIC GAZ Group , det elektriska lastfordonet GAZelle  , det första kommersiella elfordonet i Ryssland med energilagringsenheter baserade på litiumjonbatterier. Körsträckan på en laddning av det första kommersiella elfordonet var 100 km. Bo Anderssen, generaldirektör för GAZ Group, presenterade modellen vid MIAS-2009 [15] .

2010, på basis av ST6217 trolleybuss för Novosibirsk , skapade NIIKEU en rysk trolleybuss med en lång autonom räckvidd. En trolleybuss utrustad med batterier ackumulerar energi som tas emot från kontaktnätet i rörelseprocessen, och på grund av denna energi kan den röra sig autonomt utan kontakt med nätverket på ett visst avstånd. Den autonoma kraftreserven för ST6217 vid full vikt var 30 km. [16]

2011 utvecklade ingenjörsföretaget Drive Electro (tidigare NIIKEU) den första ryska elbussen baserad på NEFAZ-5299 för behoven hos det statliga företaget Rosatom . Tillsammans med elbussen skapades också Ford Transit och den elektriska Gazelle [17] . Sedan 2012 har elbussen transporterat passagerare på Novosibirsk Chemical Concentrates Plants territorium . I september 2014 översteg elbussens körsträcka 10 000 km [18] .

Vid IV International Forum on Nanotechnology RUSNANOTECH 2011, presenterades Rysslands president Dmitrij Medvedev med en storklassig elbuss " Trolza 52501 " [19] , skapad på basis av låggolvsvagnen " Megapolis " med deltagande av ingenjörsföretaget NIIKEU. I oktober 2011 presenterades den elektriska bussen för Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin .

Under 2013 utvecklade företaget Energy8 Lithium-Ion lagringsenheter för lagertransport. [3] [20] [21] . Den initiala investeringen i projektet uppgick till 10 miljoner rubel. [20] .

Under 2014 beställde ryska regioner företagets elbussar och trådbussar för kommunernas behov. Tula blev den första ryska staden där en stor serie (13) långtidsvagnar med autonom körning (minst 15 km) gick ut på gatorna. Trolleybussar är utrustade med lagringsenheter baserade på litium-titanat-batterier [22] [23] [24] [25] . Även 2014 utvecklades den första ryska hybridtraktorn . KAMAZ, Drive Electro och ZF skapade tillsammans 8 hybridtraktorer med en plug-in elektrisk drivning av framhjulen, utrustade med lagringsenheter baserade på litium-titanat-batterier [26] [27] [28] .

I maj 2015 presenterade Drive Electro och KAMAZ nya elektriska bussar av gemensam produktion, som kännetecknas av högre ekonomisk lönsamhet och frostbeständighet [29] . Förbättrad prestanda uppnåddes, i synnerhet genom användningen av en ny typ av litiumjonbatteri [29] .

I september 2017, en uppdaterad elbuss KAMAZ-6282, utvecklad tillsammans med KAMAZ, utrustad med litium-titanat-batterier som klarar upp till 20 000 fullladdnings-/urladdningscykler, varaktigheten av en full laddning på 6-20 minuter och förmågan att ladda vid en temperatur ner till -40 °C utan uppvärmning. Elbussen överlämnades tillsammans med en snabbladdningsstation vid busshållplatsen som säkerställer drift dygnet runt [30] .

Efter den framgångsrika driften av KAMAZ-6282 undertecknade KAMAZ och Mosgortrans 2018 det första kontraktet för leverans av elektriska bussar till Moskva. Drive Electro ansvarade för tillverkningen av elektrisk drivning och batterier. Totalt, i slutet av 2020, producerade och levererade KAMAZ och Drive Electro 400 elbussar till huvudstaden [31] [32] .

Hösten 2020, på order av Magnit-nätverket, utvecklade Drive Electro den första elektriska lastbilen med stor kapacitet MOSKVA i Ryssland. Den elektriska lastbilens tjänstevikt är 10 ton, den maximala lastkapaciteten är 9 ton, den maximala hastigheten är 110 km/h, marschräckvidden är 200 km [33] . Det förväntas att testdriften av den elektriska lastbilen kommer att pågå i 6-12 månader. I händelse av ett lyckat test kommer Magnit att besluta om köpet av ett parti elbilar, som kan vara upp till 200 fordon [34] [35] .

I februari 2021 meddelade Drive Electro sin avsikt att börja bygga sin egen fabrik inom ett år. Produktionen kommer att fokusera på batterier för elfordon och ellastbilar. Produktionskomplexet Drive Electro kommer att byggas på Alabushevo-anläggningen, som är en del av Technopolis Moskvas särskilda ekonomiska zon. Företaget fick status som en SEZ-bosatt i Moskva i januari 2021 [36] [37] . Anläggningens planerade kapacitet kommer att göra det möjligt att producera upp till 1 000 elektriska lastbilar per år, och antalet producerade batterier för elbussar kommer att vara 700-1 000 uppsättningar årligen [32] .

Management

Generaldirektören för företaget är doktor i tekniska vetenskaper Sergey Ivanov [1] [2] [38] [39] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Spårvagnen "väst" och elbussar presenterades på forumet i St. Petersburg | RIA Novosti . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 25 juli 2015.
  2. ↑ 1 2 Vad kommer att ersätta trolleybussen - Rysk planet . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 5 maj 2015.
  3. ↑ 1 2 Ryska mediasammandrag - 3 februari | RIA Novosti . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 4 juli 2015.
  4. ↑ VEDOMOSTI - Tillverkare av spårvagnar och trådbussar kommer att få statligt stöd . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 10 juli 2015.
  5. ↑ 1 2 En presentation av två elbussar KAMAZ och Drive Electro ägde rum i Moskva (otillgänglig länk) . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 13 juli 2015. 
  6. ↑ KamAZ introducerade den andra generationen av elbussen på LTO-batterier - Publikationer. Autorobin
  7. ↑ Tulyakov kommer att transporteras med japanska trolleybussar . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 18 september 2015.
  8. ↑ En blandning av en buss och en trolleybuss . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 20 september 2015.
  9. ↑ Rostec :: Nyheter :: KAMAZ kommer att visa en andra generationens elbuss i Kazan . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 27 april 2015.
  10. ↑ KamAZ har skapat en ny generation elbuss, som är 20 % billigare än bussar - Gazeta. Ru | Nyheter . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 5 juli 2015.
  11. ↑ St. Petersburg - - Den första tvåvägsspårvagnen överlämnades till St. Petersburg . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 13 juli 2015.
  12. ↑ En ny typ av kollektivtrafik - en elbuss - kommer att dyka upp i Ryssland . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 13 juli 2015.
  13. ↑ Ryssland kommer att lansera den första massproduktionen av elektriska lastbilar . Vedomosti . Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 11 mars 2021.
  14. ↑ Drive Electro kommer att lansera massproduktion av elektriska lastbilar i Ryssland 2021 . vc.ru. _ Hämtad 9 april 2021. Arkiverad från originalet 28 februari 2021.
  15. ↑ Gazelle Electro (Gazelle-Electro) en bil med en elmotor , Ekologiska bilar  (2012-02-13). Arkiverad från originalet den 2 april 2015. Hämtad 2 mars 2015.
  16. ↑ Drive Electro-företagsprojekt . TROLEIBUS MED LÅNG AUTONOM LÖPNING . Drive Electro (09.2014). Hämtad 2 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015.
  17. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 9 december 2017.
  18. ↑ Den första elektriska bussen av inhemsk produktion gick 10 tusen kilometer , NEFAZ presstjänst  (09/03/2014). Arkiverad från originalet den 13 juli 2015.
  19. ↑ Rysslands president testade den elektriska bussen Trolza , regeringen i Saratov-regionen  (2011-10-27).  (inte tillgänglig länk)
  20. ↑ 1 2 Batteri för Auchan: hur en startup tjänar pengar på batterier :: Eget företag :: RBC . Tillträdesdatum: 2 mars 2015. Arkiverad från originalet 8 februari 2015.
  21. ↑ Tatyana Odintsova . [intern_trafik]--[top.rbc.ru]-[lenta_body]-[nyheter Batteri för Auchan: hur en startup tjänar pengar på batterier , RBC Daily  magazine (2015-02-02). Arkiverad från originalet den 8 februari 2015. Hämtad 2 mars 2015.
  22. ↑ Invånarna i Tula tar sig hem med innovativ kollektivtrafik (otillgänglig länk) . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  23. ↑ TAS / Nyheter / Tula myndigheter planerar att köpa 16 kontaktlösa trådbussar Arkiverade den 13 juli 2015.
  24. ↑ Nyheter - Central Federal District - interfax-russia.ru . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 13 juli 2015.
  25. ↑ 16 kontaktlösa trolleybussar vill köpas i Tula - Huvudevenemang - Central Federal District - interfax-russia.ru . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 13 juli 2015.
  26. ↑ Nominerade . Hämtad 2 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015.
  27. ↑ D. Medvedev höll ett möte om åtgärder för att stödja den ryska bilmarknaden , Channel One  (2014-12-02). Arkiverad från originalet den 2 april 2015. Hämtad 2 mars 2015.
  28. ↑ KAMAZ lastbilsfamilj med Axor-hytt (KAMAZ-5490, KAMAZ-65206, KAMAZ-65207 och KAMAZ-65802) | automobili-rnd.ru _ Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 12 juli 2015.
  29. ↑ 1 2 Presentation av KAMAZ och Drive Electro elbussar ägde rum i Moskva | Nanoteknik Nanonewsnet . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 23 juli 2015.
  30. ↑ KAMAZ överlämnade andra generationens elbuss till Mosgortrans . Hämtad 12 september 2017. Arkiverad från originalet 11 september 2017.
  31. ↑ Irina Fursova . Batteriet håller en laddning , Rossiyskaya Gazeta . Arkiverad från originalet den 14 juni 2021. Hämtad 29 mars 2021.
  32. ↑ 1 2 Anastasia Lvova. Den första serieproduktionen av elektriska lastbilar kommer att lanseras i Ryssland . Vedomosti . Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 11 mars 2021.
  33. ↑ Magnit-nätverket testar den första ryska elektriska lastbilen med stor kapacitet . Kommersant . Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 24 oktober 2020.
  34. ↑ Magnit och Drive Electro presenterade den första ryska elektriska lastbilen i Moskva . Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 7 maj 2021.
  35. ↑ Magnit kommer att testa den första Moskva elektriska lastbilen i Ryssland . TASS . Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 3 oktober 2020.
  36. ↑ PRODUKTIONEN AV ELEKTRISK TRANSPORT KOMMER ATT FINNAS I SEZ "TECHNOPOLIS MOSCOW" . Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 11 mars 2021.
  37. ↑ Produktionen av elektriska transporter kommer att dyka upp i SEZ "Technopolis Moscow" . Vedomosti . Hämtad 29 mars 2021. Arkiverad från originalet 17 februari 2021.
  38. ↑ Drive Electro presenterade utsikterna för införandet av innovativ transport i Moskva "Resurs för maskinteknik. Maskinteknik: nyheter om maskinteknik, artiklar. Katalog: maskinteknik .... Tillträdesdatum : 12 juli 2015. Arkiverad den 12 juli , 2015.
  39. ↑ Regeringen kommer att överväga möjligheten att subventionera kollektiva eltransporter "Resurs för maskinteknik. Maskinteknik: nyheter om maskinteknik, artiklar. Katalog: maskinteknik .... Tillträdesdatum : 12 juli 2015. Arkiverad den 12 juli 2015 .

Länkar