NefAZ-5299

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 juni 2022; kontroller kräver 27 redigeringar .
NefAZ-5299

NefAZ-5299-40-52 i Brateevo- området i november 2021
tillverkare Neftekamsk bilfabrik
Projekt, g 2000
Släppt, år 2000  - nu
Instanser över 16 000
Bruttovikt, t arton
Bussklass Stor
ECO-standard 5 euro
Kapacitet
Sittplatser 22-25
Nominell kapacitet (5 pax/m²) 115
Mått
Längd, mm 11875
Bredd, mm 2500
Takhöjd, mm 3036
Lågt fält, % 0 % (529900, 5299-10-XX, 5299-11-XX, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-30-31, 5299-37-XX), 60 % (5299-30-XX ), 100 % (5299-40-XX, 52994)
Sockel, mm 5960
Salong
Antal dörrar för passagerare 3 (stadsförändringar), 2 (förorts- och mellanstadsförändringar)
Dörrformel 2+2+2 (urban modifiering), 2+2 (förortsmodifiering), 1+1 (intercity modifiering)
Motor
Motormodell Cummins
KAMAZ-740
KAMAZ 820.61
DAF PE 183C
Caterpillar-3116
Mercedes-Benz
Bränsletyp Diesel , CNG/LNG
Antal cylindrar 6
Cylinderarrangemang rad
Power, l. Med. 240
Volym, cm³ 6700
Bränsleförbrukning vid 60 km/h , l/100 km 20-45
Överföring
Växellåda modell Voith Diwa ZF
Typ av växellåda automatisk, mekanisk
Antal växlar 6
Suspension
Typ av bakhjulsupphängning Pneumatisk , beroende,
axel ZF AV 133
Typ av fjädring fram Pneumatisk , beroende,
axel ZF AV 80
 Mediafiler på Wikimedia Commons

NefAZ-5299  är en familj av ryska bussar av stor klass som tillverkas av Neftekamsk Automobile Plant. Den tillverkas i höggolvs- (sedan 2000), delvis låggolvs- (sedan 2004), helt låggolvsversioner (sedan 2011) av stads-, förorts- och intercitybussar med diesel- och gasmotorer, samt i form av en trådbuss (sedan 2008) och en elbuss (sedan 2012); har genomgått tre betydande designrenoveringar (2005, 2013 och 2018). Det är en av de mest populära stadsbussmodellerna i det moderna Ryssland: mer än 10 000 exemplar producerades under 15 års produktion [1] .

Skapande historia

I början av 1990-talet lade Kama Automobile Plant fram idén om att tillverka och sälja bussar på KamAZ-chassit. 1993, i Naberezhnye Chelny , på grundval av KamAZ bilfabrik, bildades KamAZavtobusprom aktiebolag [2] . Frukten av detta företags arbete var en prototyp av stadsbuss KamAZ-5262 . Men planerna för utgivningen av denna modell ströks över av en brand i KamAZ-motorfabriken som inträffade den 14 april 1993. Ändå slutade KamAZ inte leta efter alternativ för tillverkning av bussar på sitt eget chassi. I maj 1997 undertecknade bilfabriken ett samarbetsavtal med det slovenska företaget Avtomontaža [3] . Det undertecknade avtalet föreskrev skapandet i Naberezhnye Chelny av produktionsanläggningar för tillverkning av KamAZ-5297-bussar . Det antogs att de första 100 bilarna på KamAZ-chassit skulle tillverkas i Slovenien , och i framtiden skulle KamAZ tillverka karosserna själv (Avtomontaža skulle förse KamAZ med nödvändig utrustning, inklusive en målningslinje). Samtidigt skapade den tatariska republikanska forsknings- och utvecklingsfonden , administrationen av Kazan och Naberezhnye Chelny, tillsammans med Tatarstans statliga egendomskommitté, CJSC Chelninsky Bus Plant (ChelAZ). Den nya anläggningen utvecklade, patenterade och certifierade ChelAZ-5281 stadsbuss med sex dörrar . 1999 planerade ChelAZ att montera 200 bussar. Anläggningens planerade designkapacitet var 2 000 bussar per år. ChelAZ var tänkt att nå denna produktionsvolym år 2000. Den ekonomiska krisen som inträffade 1998 tillät dock inte att dessa projekt blev verklighet.

Men några år senare blev det utförda arbetet grunden för genomförandet av ett nytt projekt - produktion och försäljning av NefAZ-5299 bussar vid ett dotterbolag till KamAZ - Neftekamsk Automobile Plant . Ingenjörerna vid Neftekamsk Automobile Plant i Bashkiria började ta itu med en familj av storklassbussar i augusti 2000, när fabrikens ledning antog "Program för utveckling av passagerarbussar på KamAZ-chassit". Företaget, som började dess arbete 1977 med tillverkning av dumprar, hade redan vid den tiden erfarenhet av tillverkning av passagerarfordon: de så kallade "skiften" - utrustade med säten, glasade skåpbilar, monterade på ramarna på fyrhjulsdrivna lastbilar Och i slutet av 1990-talet dök ett projekt upp för att montera turkiska bussar Mercedes-Benz O325. Men redan då förstod man att mer det är lovande att skaffa sin egen familj av bussar: billiga, opretentiösa, underhållbara - de mest anpassade för drift i specifika ryska förhållanden... Som bas för dem valdes ett speciellt busschassi, utvecklat 1997 på KamAZ ("KamAZ-5297") [4] .

Direkt till tillverkningen av en prototyp buss "NefAZ-5299" började den 9 september 2000 [5] . Den första bussen med serienummer 0000001 rullade av fabrikens löpande band den 6 december 2000 och skickades till Naberezhnye Chelny, där han arbetade på PAK-Invest- företaget fram till 2009. 2001 tillverkades 115 bussar som levererades till Ufa , Ishimbay , Sterlitamak , Sibay , Neftekamsk , Kumertau , Beloretsk och Oktyabrsky [6] .

Ändringar

Under varumärket NefAZ-5299 är en hel familj av bussar med stor kapacitet representerad. Det finns stads-, förorts- och intercity-modifieringar av dessa bussar, med olika passagerarutrymmesarrangemang, golvhöjder, motortyper, växellådor och så vidare.

Bussmodifiering Beteckning buss typ Bussdetaljer bussmotor Överföring
NefAZ-5299 högt fält KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299 529900 högt fält KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-01 5299A0 högt fält KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-02 5299B0 högt fält KAMAZ-740.30-260 Praga 5P120
KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-04 5299K0 högt fält Caterpillar-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-05 5299L0 högt fält Caterpillar-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-06 5299M0 högt fält Caterpillar-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-08 5299U0 högt fält KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-10 5299F0 högt fält
NefAZ-5299-10-12 5299R0 högt fält DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-13 5299LF högt fält Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-10-15 5299BG högt fält KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-16 5299CP högt fält KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-17 5299FM högt fält KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-19 5299RS högt fält DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-20 5299KF högt fält KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-21 5299GA högt fält KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-25 5299 UK högt fält
NefAZ-5299-10-30 5299AF högt fält KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-32 5299CS högt fält Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-33 5299KS högt fält KAMAZ-740.65-240 ZF 6R 1200BO
NEFAZ-5299-10-42 5299ZS högt fält Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-52 högt fält Cummins ISB 6.7e5250B Voith D854
NefAZ-5299-11-03 5299RA förorts KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-11-21 5299 GB förorts KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-141
NEFAZ-5299-11-31 5299GC förorts KAMAZ-820.61-260 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-32 5299CC förorts Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO

KAMAZ-144

NefAZ-5299-11-33 5299KC förorts KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-42 5299ZC förorts Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO
NefAZ-5299-11-52 förorts Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S 1310VO
NefAZ-5299-11-55 5299YC förorts Yuchai YC6G260N-50 ZF 6S 1200BO

ZF 6S 1310BO

NefAZ-5299-11-56 förorts KAMAZ-820.91-260 ZF 6S 1310VO
NefAZ-5299-12-03 5299PB förorts KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-13-03 5299PC förorts KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-14-03 5299PD förorts KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-17-32 5299 cm intercity Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-33 5299 km intercity KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-42 5299ZM intercity Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S 131BO

Voith D 854.3 E

NefAZ-5299-17-52 intercity Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S1310BO

ZF 6AP1200V

NefAZ-5299-20-02 5299BF högt fält
NefAZ-5299-20-04 5299MF högt fält Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-15 5299VF högt fält KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-20-21 5299GF högt fält KAMAZ-820.53-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-22 5299CA högt fält Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-23 5299NF högt fält KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-24 5299MZ högt fält
NefAZ-5299-20-31 5299GS högt fält KAMAZ-820.61-260 Voith D 854.3E
NefAZ-5299-20-32 5299CS högt fält Cummins 6 ISBe 270 B Voith D 854.3E

ZF 6HP 504C

NefAZ-5299-20-33 5299KS högt fält KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-42 5299ZS högt fält Cummins 6 ISBe 270 B Voith D854.3E

ZF 6S 1200BO

NefAZ-5299-20-52 högt fält Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-21-06 5299 MB intercity Caterpillar-3116 ZF
NefAZ-5299-30-22 5299NC halvlågt golv Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-31 5299 GN halvlågt golv KAMAZ-820.61-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-32 5299CN halvlågt golv Cummins 6 ISBe 270 B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-33 5299KN halvlågt golv KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-42 5299ZN halvlågt golv Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E
NefAZ-5299-30-51 5299UN halvlågt golv Mercedes-Benz M906 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-52 5299JN halvlågt golv Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-55 5299YN halvlågt golv Yuchai YC6G260N-50 Voith, D 854.3E

ZF 6AP1000B

NefAZ-5299-30-56 halvlågt golv KAMAZ 820.91-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-57 halvlågt golv Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-5299-31-57 förorts Weichai WP7NG 290E51 ZF 6AP1220B
NefAZ-5299-37-32 5299CT intercity Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-33 5299KT intercity KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-42 5299ZT intercity Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S131BO

Voith D 854.3 E

NefAZ-5299-37-52 intercity Cummins ISB 6.7e5250B ZF 6S1310BO
NefAZ-5299-40-09 5299EP lågt golv elbuss
NefAZ-5299-40-51 5299UP lågt golv Mercedes-Benz M906 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-40-52 5299JP lågt golv Cummins ISB6.7e5250B Voith D854.5E
NefAZ-5299-40-57 lågt golv LNG Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-52991 intercity KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52992 halvlågt golv elbuss
NefAZ-52994 lågt golv Cummins ISBe 250,30
Cummins 6 ISBe 270 V (245 V) 		ZF Ecomat 2 5 HP 502
ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C
Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-52994.10 52994C lågt golv KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52994.40-42 52994P lågt golv Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E

NefAZ-5299-10-xx (högt fält)

Historiskt sett den första modellen av anläggningen, vars serieproduktion startades 2000 . Det är en klassisk stadsbuss med bakmotor på högt golv med ramkropp i helt metall och tre dörrar. Anläggningens formgivare följde inte den rådande trenden vid den tiden att göra bakdörren smalare, eller till och med enbladig, för att förenkla designen - alla dörröppningar fick samma bredd på 1200 mm. En KamAZ- dieselmotor med en KamAZ- växellåda installerades i motorrummet på NefAZ-5299 . Det mesta av utseendet på de första bussarna liknade MAZ-104- bussarna . Sedan 2004 har bussar med uppdaterad design producerats.

NefAZ-5299-30-xx (halvlågt golv)

Den grundläggande urbana modellen med halvlågt golv av anläggningen, producerad sedan 2007. Bussen är utrustad med KamAZ- eller Cummins -motorer och sedan 2010 har gasdrivna bussar som körs på metan tillverkats . Voith Diwa automatiska växellådor är installerade .

Bussarna är utrustade med en rymlig interiör med tre dubbla dörrar på passagerarsidan. Kabinen har 115 sittplatser för passagerare, varav 25 är för sittplatser, det är möjligt att ta emot en rullstol och den mittersta dörröppningen är utrustad med en ramp. Hytten har tre elektriska takluckor och fem fönster, två förvaringsytor är utrustade i mitten och bakdelen av hytten. Förarhytten är separerad från passagerarutrymmet med en skiljevägg med ett fönster, en dörr installeras i den på begäran.

Sedan 2010 har bussar med en uppdaterad interiör av Naberezhnye Chelny-företaget KORA också producerats, liknande LiAZ-5292 bussar ; ytterdörren öppnas helt in i salongen. Den grundläggande exteriördesignen ändrades något 2012 (linje av fönster), och en mer seriös omstyling genomfördes 2013 (fram- och bakmasker, interiör) och 2018 (utseendet på kroppen ändrades helt).

Levereras till städer som Kazan , St Petersburg , Kemerovo , Novosibirsk och andra.

NefAZ-5299-40-xx (lågt golv)

En låggolvsbuss med en design som är identisk med elbussen KAMAZ-6282 har tillverkats sedan 2018.

NefAZ-5299-40-52

Låggolvsdieselbuss levererad till Rostov-on-Don 2018, Moskva sedan 2019 [7] .

NefAZ-5299-40-57

Lågt golv gasbuss. Levereras till städerna: Kazan , Jekaterinburg , St Petersburg (360 bussar, varav 300 går på flytande gas, gick in i den tredje parken ), Perm , Novosibirsk .

NefAZ-5299-40-52 (förkläde)

Förklädebuss baserad på NefAZ-5299-40-52 låggolvsbuss. Utöver de tre huvuddubbeldörrarna finns två dubbeldörrar på vänster sida. [åtta]

52994-xx (lågt fält)

Stadsbuss med helt låg våning: ingången till bussens alla tre dörrar är utan trappsteg. Mellandörren flyttas tillbaka jämfört med basmodellen. För första gången presenterades bussen på Moskvas internationella utställning "Komtrans-2011". Modifieringen är utformad för att ta 96 passagerare och är utrustad med 24 säten. I modellen ingår: en infällbar ramp i mittdörrens öppning, en plattform för rullstol med stödpanel och 4 mjuka säten för funktionshindrade. Bussen är utrustad med ett ECAS-system (elektronisk luftfjädringskontroll), ett GLONASS -navigationssystem , samt en styrenhet för förarens arbete och viloläge. Luftkonditionering är installerad i busshytten och förarhytten. Sedan 2011 har NefAZ-52994-bussar levererats till St. Petersburg .

NefAZ-5299-11-xx (förorts)

Designad för att transportera passagerare på förortsrutter. Har två dörrar. Den kompletteras med mjuka turistsäten. Bussen kan ta upp till 77 passagerare, antalet platser är 45. Bussen är utrustad med KamAZ- eller Cummins -motorer . Bussens trafiksäkerhet säkerställs av Wabcos luftbromssystem utrustat med ABS . Framfjädringen är pneumatisk med en kroppslägesregulator på två pneumatiska element med teleskopiska stötdämpare. Den bakre fjädringen är baserad på fyra pneumatiska element och med två kroppslägesregulatorer.

NefAZ-5299-17-xx och NefAZ-5299-37-xx (intercity)

Intercity-modifieringar som skiljer sig i utformningen av bussens front. Till skillnad från förorten är den utrustad med skjutdörrar och fack för bagage, det är möjligt att installera en luftkonditionering. Bussen har 59 sittplatser: 43 sittplatser för sittande passagerare, samt genomfartssektioner för stående passagerare. Bussarna är utrustade med en tysktillverkad Cummins dieselmotor och en ZF manuell växellåda .

Elbuss NefAZ-52992

2012 introducerades en elektrisk buss baserad på NEFAZ-5299.
Autonom elektrisk körning är konstruerad för mer än 200 kilometer. På taket, i kabinen och i det bakre överhänget av elbussen NEFAZ-52992 finns ett litium-järn-fosfatbatteri med en energikapacitet på 313,6 kWh. [9]

Elbuss KAMAZ-6282

KAMAZ-6299-40-52

Ledad låggolvsbuss med 18 meter hög kapacitet. Klarade testdrift i Moskva och är redo för produktion. Den tillhör den nya generationen KAMAZ A4-bussar och skapades enligt skjutschemat: kraftenheten och drivaxeln är placerade i släpvagnssektionen - på så sätt kan golvet göras lågt, både framför och bakom. KamAZ-6299 har ett fullfjädrat klimatsystem, dubbelglas, USB-laddare för prylar, validatorer, ett knäsystem, d.v.s. "squats" vid busshållplatsen. För att öka passagen i kabinen installerades tre ett och ett halvt säten, som inte är tillgängliga på vanliga 12-meters KamAZ-bussar. Och föraren har en digital instrumentbräda och en pekskärm, som visar bland annat en bild från flera videokameror placerade på karossen. Nyheten har en dieselmotor som utvecklar 340 hk, och förutom standardbränsletillförseln på 250 liter har den "förlängda" bussen en extra tank, den rymmer ytterligare 150. Serieproduktion kommer att lanseras vid NefAZ dotterbolag i Bashkortostan, starten är planerad till slutet av 2021 år [10] . Kanske utseendet på en gasmodifiering: KAMAZ-6299.40-57.

Trolleybussar baserade på NefAZ-5299T kaross

NefAZ-BTZ-52765

2008 presenterades en gemensam utveckling med Bashkir Trolleybus Plant - NefAZ-BTZ-52765 trolleybus baserad på Nefaz-5299-20 modellbussen. Modifieringar produceras både med RKSU och med ett modernt tyristor-pulsstyrsystem ; modell 52765A har en asynkron AC-motor.

UTTZ-6241-10-02 "Medborgare"

Helt låggolv UTTZ-6241-10-02 är designade för en livslängd på 12 år och uppladdningsbara litium-järn-fosfatbatterier för dragkraft - i 8 år. Autonom körning ska hjälpa trolleybussar att resa med full last, inklusive hydraulisk booster, kompressor, belysning och värme, 20 km från kontaktnätet. Hytten har 28 sittplatser och en (vid mittdörren under vilken en hopfällbar ramp är utrustad) för rullstol. I kabinen är det planerat att installera minst fyra laddarmoduler med två USB-kontakter på varje, samt en Wi-Fi-router med inbyggt modem (nätverksräckvidden är minst 20 m).

KAMAZ-62825

KAMAZ-62825 är en relaterad modell av den elektriska bussen KAMAZ-6282 baserad på NefAZ-5299 i prestanda för en elektrisk buss med dynamisk laddning. Det mesta av den elektriska utrustningen är identisk med elbussen, med undantag för det permanenta kraftsystemet.

Maskinen har två asynkrona AC-motorer placerade i portalbryggan. Den märkta DC-spänningen är 440 V. Trolleybussen är tvåaxlig, bakhjulen drivs. Trolleybussens maximala hastighet är 70 km/h. På grund av närvaron av två dragmotorer kan trolleybussen övervinna sluttningar upp till 18%. Trolleybussen har tre dörrar för på- och avstigning av passagerare, på kundens begäran kan ytterdörren separeras från kupén med en skiljevägg. Bromssystemet är mekaniskt, skiva, hjälpbroms är förknippat med en elmotor och är utrustad med ett energiåtervinningssystem i TAB. Den är utrustad med tre vägvisare framtill, på styrbords sida och bak i trolleybussen. Den främre fjädringen är oberoende, pneumatisk med ett elektroniskt kontrollsystem, med kroppslutningsfunktion. Bakre fjädring beroende, pneumatisk.

Kabinen har 33 sittplatser för passagerare, på kundens begäran är det möjligt att installera ett extra säte för konduktören. Sätena är anti-vandal, plast. En plats för funktionshindrade finns i förvaringsområdet, en hopfällbar ramp är installerad på mittdörren. Trolleybussens glasning är tonad limmad, vindrutan är panoramautsikt. Förarsätet är justerbart, pneumatiskt.

Trolleybussen är tillverkad som en elbuss med dynamisk laddning, med en autonom körning på upp till 20 km. På kundens begäran tillhandahålls direktmålning från fabriken enligt transportföretagets målningsschema, samt installation av videoövervakning och luftkonditioneringssystem. Vagnbussen kan tillverkas både med litiumtitanat (AH upp till 20 km) och litium-järnfosfatbatterier (AH upp till 30 km). I det senare fallet tillhandahålls placeringen av batterifacket i stället för baksätena, vilket leder till en minskning av antalet platser till 26 stycken.

Specifikationer

Specifikationer
Hjulformel 4×2
Kropp Lager, vagnslayout
Antal dörrar 3
Dörrbredd 1200
Kroppsresurs, årtal 12
Totalt antal platser (8 personer/m²) 101
Antal platser 25+1
Svängradie, m
Maxhastighet, km/h 70
Kontrollera bränsleförbrukningen, l/100 km 35
Bromssystem pneumatisk och elektrodynamisk (reostatisk)
Längd, mm 11 875
Bredd, mm 2500
Höjd, mm 3036
Sockel, mm 5960
Bruttovikt, kg 18 000
Takhöjd i salong 2545
Ventilation Naturligt genom luckor och ventiler
Värmesystem radiator typ
Huvudbron ZF, RABA eller Madara
Komplett med motorer KamAZ (740 och 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Huvudstäder med verksamhet: Moskva , Ufa och städerna Basjkirien , Tatarstan , Kuzbass , St. Petersburg , Krasnoyarsk , Jekaterinburg , Samara , Syktyvkar , Novosibirsk , Omsk , Chelyabinsk , Kopeysk , Rostov-on-Don .

Utmärkelser och prestationer

  • 2001  - stadsbuss NefAZ-5299 blev pristagare i den republikanska tävlingen "The Best Goods of Bashkortostan" och en diplomvinnare av programtävlingen " 100 Best Goods of Russia " [11] .
  • 2002  - förortsbuss NefAZ-5299-01 blev pristagare i den republikanska tävlingen "The Best Goods of Bashkortostan" och en pristagare i tävlingen "100 Best Goods of Russia" [11] .
  • 2003  - intercitybussen NefAZ-5299-10 fick ett diplom av vinnaren av tävlingen "The Best Goods of Bashkortostan" och blev en diplomvinnare av tävlingen "100 Best Goods of Russia" [11] .
  • 2006  - NefAZ-5299-10-15-bussen för transport av funktionshindrade blev pristagare av programmet "100 Best Goods of Russia" [11] .
  • 2011  - NefAZ-5299-30-31-bussen med gasmotor erkändes som vinnaren av den allryska tävlingen "100 bästa varor i Ryssland" [11] .

Fotogalleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ För oss alla - den 10 tusende NefAZ . Vesti KamAZ (18 oktober 2013). Hämtad 21 oktober 2013. Arkiverad från originalet 21 oktober 2013.
  2. ↑ Werner. Nytt KamAZ-projekt: Tataria hittade pengar för tillverkning av bussar . Kommersant (19 december 1995). Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  3. ↑ KamAZ-bussar: tillverkade i Slovenien! (inte tillgänglig länk) . www.autoreview.ru (1997). Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 21 november 2007. 
  4. ↑ I sele med en mustang: historien om NefAZ-bussar (otillgänglig länk) . trucklist.ru Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 26 juli 2013. 
  5. ↑ Det finns en 10 000:e NefAZ-5299 passagerarbuss . neftekamsk.bezformata.ru (18 oktober 2013). Tillträdesdatum: 2013-21-10. Arkiverad från originalet den 21 oktober 2013.
  6. ↑ Stad NefAZ-5299 . www.omnibus.ru (2001). Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 2 juni 2013.
  7. ↑ ICKE-FASER FÖR MOSKVA . Hämtad 23 juni 2019. Arkiverad från originalet 23 juni 2019.
  8. ↑ NEFAZ PJSC: NEFAZ förkläde buss . Hämtad 14 augusti 2021. Arkiverad från originalet 14 augusti 2021.
  9. ↑ NEFAZ elbuss är certifierad (otillgänglig länk) . Hämtad 26 oktober 2012. Arkiverad från originalet 16 oktober 2012. 
  10. ↑ Den nya ledbussen KAMAZ testas . Hämtad 10 maj 2021. Arkiverad från originalet 10 maj 2021.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 NefAZ-bussar: prestationer och utmärkelser (otillgänglig länk) . www.nefaz.ru (2013). Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 9 maj 2013. 

Länkar