Chelyabinsk buss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 april 2019; kontroller kräver 249 redigeringar .
Busstransport av storstaden Tjeljabinsk
bussystem
Land Ryssland
Område Chelyabinsk regionen
Stad Tjeljabinsk
öppningsdatum 13 september 1925
Transportföretag
  • MUE "Traffic Organization Service"
  • LLC "Third Bus Depot"
  • Kumir-Avtoline - 2 LLC »
  • OOO Autotransport Enterprise 1
Biljettpris 30 rubel i kontanter (26 rubel på ett bankkort, 25 rubel på ett transportkort med överföringar inom 60 minuter, 12,5 rubel för förmånstagare)
Hemsida

[1] , [2] ,

[3]
Ruttnät
Antal rutter 26
rullande lager
Antal bussar

▲ 314 arbetsbussar, inklusive: Storklassbussar - 287 st.

Bussar av medel- och liten klass - 27 st.
Antal flottor 2
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Busstransport av tätorten Bolsjoj Tjeljabinsk  är ett busssystem som öppnades i Tjeljabinsk den 13 september 1925 . För tillfället finns det 26 reguljära stadsrutter , 314 fordon körs, betjänas i två bussflottor , såväl som i flottor av privata företag som verkar till en reglerad hastighet.

Den 1 januari 2022 började processen med gradvis överföring av stads- och interkommunala rutter till ett enda driftsystem till en reglerad tariff som en del av Bolshoy Chelyabinsk Agglomeration-projektet. Fram till 2024 kommer alla rutter i Chelyabinsk, Kopeysk, Sosnovsky-distriktet gradvis att byta till nettokontrakt till en reglerad takt, där regionen (representerad av ministeriet för vägar och transporter i Chelyabinsk-regionen) kommer att utöva kontroll över verksamheten för alla transportörer av tätorten (efterlevnad av tidtabellen, enhetlig färg och färg på bussar, utförandet av alla flygningar enligt avtalet, etc.).

Historik

Den 21 januari 1911, klockan 10:00, lämnade den första bussen Birzha-hållplatsen ( Kirov St. 82 ) till stationen. Som sådan hade bussen inga hållplatser, landning utfördes på någon plats som var bekväm för passagerare. Vid den tiden var Ural Automobile Association engagerad i transporter. Sommaren samma år utökades rutten till sommarstugor vid sjön Smolino . Sommarprenumerationen kostade 25 rubel. Priset på bussen bestämdes sedan: för vuxna - 15 kopek, för barn - 10 kopek.

Den 17 december 1911 dök ett meddelande upp i stadens tidning "Voice of the Ural" om lanseringen av en annan buss på rutten Cathedral Square ( Yaroslavsky Square ) - Station. Senare stängdes busstrafiken av på obestämd tid.

En modern buss har funnits i Tjeljabinsk sedan den 13 september 1925 : då öppnar en busslinje längs väg nr 1 "Stenbron - Järnvägsstation". Rutten trafikerades av två Leyland-bussar. Senare dök ytterligare 2 AMO-bussar upp i staden.

År 1934 bestod bussflottan av 31 enheter, varav de flesta var inrikesbussar AMO-F-15. I april 1940 började vägtransporter transportera passagerare från Chelyabinsk till Sverdlovsk, restiden var 7 timmar, 2 flygningar genomfördes dagligen. Det var möjligt att täcka denna sträcka på 5 timmar: tillsammans med bussar körde även sexsitsig ZIS-101 bilar .

Den 13 januari 1960 öppnar Chelyabinsk bussdepå nr 1 i Metallurgical District , på Metallurgov Highway. Det nya företaget var engagerat i att betjäna inte bara stadsvägar, av vilka det redan fanns 14 vid den tiden, utan också interregionala, till Ufa och Sverdlovsk (i RSFSR), Kustanai och Rudny (i den kazakiska SSR).

I november 1965 öppnades en ny byggnad för busstationen på Kyshtymskaya Street 30, dit busstationen flyttades. Det erbjuder passagerare ett väntrum för 500 personer, en informationsdisk, bagageförvaring, en buffé, toaletter, vilarum. Busstationen hade 10 plattformar och en ankomstperrong. Vid den tiden var det cirka 300 flygningar per dag på 50 rutter, i riktning mot Sverdlovsk, Kurgan , Troitsk och Ufa.

Sedan 1986, från DDR , och sedan 1990 redan från det förenade Tyskland , och fram till 1996 började ungersktillverkade bussar av märket Ikarus att anlända . I några bussar som lyckades fungera kunde man se skyltar på tyska. Bussarna kännetecknades av hög tillförlitlighet, längdåkningsförmåga och opretentiöst underhåll.

I maj 2005 gjordes det första försöket att uppgradera den rullande materielen. Således spenderades 26 miljoner 900 tusen rubel på köpet av 10 nya LiAZ-5256.25-bussar för MUE Chelyabgortrans. [ett]

I december 2007 fick staden 88 nya NefAZ-5299-20-22 bussar. De är utrustade med en modern Euro-3 dieselmotor och en 4-växlad automatlåda. Den nya utrustningen kommer att ersätta den föråldrade rullande materielen - LiAZ-677 och Ikarus-280 bussar. [2]

I november 2008 köptes 47 LiAZ-5256.26 bussar till Chelyabinsk transportföretag. [3]

Nutid

För närvarande finns busstrafik i alla stadsdelar och har från och med 2021 26 permanenta rutter. Nyligen har busstrafiken genomgått stora förändringar:

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

september upphörde busslinjerna 15 och 16 att vara cirkulationsplatser. Väg 15 började röra sig längs rutten ChMK - Sverdlovsky Prospekt - SUSU. Väg 16 blev: ChMK - Shagol - Brothers Kashirin - Khudyakov - SUSU.

2019

Januari, på grund av stängningen av överfarten vid ChMZ för reparationer, ändras linjen för buss 41. Bussen fortsätter från kulturpalatset Stroitel till en omväg genom Northern Beam, Geroev Tankograd Street, Tankistov Street och Brodokalmaksky Trakt. Den preliminära deadline för omdirigering är juli 2020.

April, vägran från OGT-företaget, som betjänar kommunala linjer, från linje 66 på grund av oförmågan att trafikera alla flyg på grund av det katastrofalt lilla antalet bussar i flottan.

I april hölls för första gången en tävling för service av rutter 1,41,45 (en lott) till flygplatsen och trädgårdsrutter. Samtliga började arbeta enligt kommunalt kontrakt med ett fast antal flygningar och med en fast betalning för transportarbete.

I juni tvingades OGT-företaget skicka en del av sina bussar till linje 66 för att trafikera en mycket populär destination på grund av att busslinje 66 ställts in och efterföljande avstängning av linje 66 för ett privat transportföretag (den fungerade illegalt). På grund av inställda vägar 66 (privat och kommunal) inträffade en transportkollaps, transportavdelningen var tvungen att omedelbart lösa situationen med att serva denna riktning. För detta togs bussar från det kommunala företaget till jobbet på tillfällig basis.

augusti, inställd väg 18.

augusti lottades en tävling om väg 66 ut. Vann ett privat transportföretag, som nu lagligt kan transportera passagerare. I detta avseende lämnade det kommunala företaget OGT denna väg.

September-november, köp av 66 nya storkapacitetsbussar. Alla bussar är målade i samma färg - grön, som valdes av invånarna i Chelyabinsk. 33 bussar levererades av Likinsky Bus Plant (LiAZ 5292.67), 33 bussar levererades av Minsk Bus Plant (MAZ 203.945). LiAZ-lastbilar körs på komprimerad naturgas (CNG), och MAZ-lastbilar körs på flytande naturgas (LNG). Dessutom är Chelyabinsk den enda staden i Ryssland som har köpt ett så stort parti bussar som går på LNG. Innan dess hade inte ett enda transportföretag bussar som körde på LNG i Ryssland. Bussarna fördelades längs linjerna 1,4,18,31,34,41,45,64,71,81,83.

Den 2 december återställdes driften av busslinjerna 71 (som lades ner för 3 år sedan), 18 och 81.

2020

April tillkännagavs anbud för service av rutter nr 1,41,45 till flygplatsen. Rutter nr. 1,41 vanns av Public City Transport-företaget, väg nr. 45 vanns av First Transport Corporation-företaget. Moderna låggolvsbussar kommer att trafikera alla sträckor för bekväma rörelser för passagerare. Nattflyg har också satts i drift på rutterna, så att invånare i staden bekvämt och billigt kan ta sig till flygplatsen / från flygplatsen.

Juli beslutade guvernören i Chelyabinsk-regionen att anslå medel för inköp av nya gasdrivna bussar. Som ett resultat utlystes auktioner för köp av 36 nya bussar. Av dessa kommer 29 bussar att gå på CNG, 7 bussar på LNG. Vinnaren av auktionen i båda köpen var Likinsky Bus Plant, som kommer att leverera gröna bussar.

Den 15 juli , i samband med öppningen av överfarten i ChMP-området, återvänder busslinje nr 41 till rutten Flygplats - Koksokhim - DK "Stroitel" utan en omväg genom trädgårdarna.

Augusti , busslinje nr 41 förlängs till hållplatsen. st. Cherkasy. Ny rutt Flygplats — st. Cherkasy. Samtidigt ställs övernattningsflyg till flygplatsen in.

Den 25 augusti gick busslinjerna nr 31, 71 över till entreprenadarbete. För alla genomförda flygningar kommer transportören att få pengar från staden. På linje nr 31 kommer 11 bussar att trafikera med ett intervall på 14 minuter och drifttimmar från 5.30 till 21.00. På linje 71 kommer 9 bussar att trafikera med ett intervall på 16 minuter och drifttimmar från 5.30 till 22.30.

16 oktober, busslinje nr 21, Mamin Street - pos. AMZ. Det finns 3 Bravis-bussar med ett intervall på 45 minuter.

Den 1 november började bussväg nr 2 Mekhkolonna - SUSU att tjäna företaget "Public Urban Transport". På vardagarna kommer 4 låggolvsbussar av storklass att gå på linjen med 20 minuters intervall, helger 3 bussar av storklass med 30 minuters intervall.

December , leverans av nya storklassbussar enligt ett avtal som slöts i juli. Inledningsvis skulle 36 nya storklassbussar som körde på naturgas, men endast 29 bussar som drivs av CNG (LiAZ 5292.67) anlände. Leverans av de återstående 7 CNG-bussarna (5292,67 LNG) förväntas under andra kvartalet 2021 på grund av pågående tester av denna modell.

2021

Från den 1 januari går alla kommunala linjer över till arbete enligt entreprenad. Det innebär att transportören får pengar för genomförda flygningar. Denna innovation gjorde det möjligt att återföra busslinjerna nr 23 och 80 till linjen, samt att avsevärt öka antalet bussar på linje nr 18. Busslinjernas drifttid förlängdes också.

Den 1 januari gick ytterligare 5 bussar in på busslinje nr 21. Det totala antalet fordon på linjen är 8 medelklassbussar. Trafikintervallet har minskat till 20 minuter, trafikvägen har flyttats till Komarova Avenue.

Den 1 januari tillkom ytterligare en buss till busslinje nr 2 på vardagar. Det totala antalet rullande materiel på sträckan är nu 5 enheter, på helgerna har produktionen inte ändrats och är 3 bussar.

Den 25 mars fick staden LiAZ 5292.67 bussar som körde på flytande naturgas (LNG). Deras leverans i mängden 7 stycken var tänkt att ske tillbaka i december 2020, men på grund av pågående tester och certifiering av modellen sköts deras produktion upp.

Den 13 juni beslutade den ryska federationens regering att fördela medel från den federala budgeten till flera regioner för att minska skadliga utsläpp under programmet Clean Air. Chelyabinsk-regionen var bland mottagarregionerna, som tilldelades 2,3 miljarder rubel. Av dessa kommer 1,9 miljarder rubel att användas för att köpa 150 nya bussar till Chelyabinsk.

Juli-augusti, i början av juli, offentliggjordes anbud för leverans av 150 nya bussar. 110 av dem borde fungera på CNG, 40 på LNG. 1,3 miljarder rubel tilldelades för CNG-bussar och 547,5 miljoner rubel för LNG. I början av augusti tillkännagavs Yarkamp LLC, baserat på resultatet av en sammanfattning av auktionsresultaten, som leverantör av 110 CNG-bussar (modellen av den köpta bussen är LiAZ 5292.67, den enda budgivaren, kontraktspriset har inte ändrats). Volgabas Group LLC tillkännagavs som en leverantör av 40 LNG-bussar (modellen av den köpta bussen är VOLGABUS 5270G2, en av de tre deklarerade deltagarna förutom Yarkamp LLC och MAZ-center Chelyabinsk LLC, sänkte priset från 547,5 till 465 miljoner rubel ). På grund av det faktum att Volgabas sänkte priset på kontraktet till 465 miljoner rubel och blev vinnaren, och pengarna för leverans av bussar är federala medel, istället för 40 bussar för 465 miljoner rubel, kommer staden att köpa 47 bussar för startavgift. Således kommer Chelyabinsk att få inte 150, utan 157 nya bussar.

I november anlände alla 157 bussar som beställts av Chelyabinsk med pengar från det federala projektet Clean Air till staden. 38 av dem har redan kommit in på linjerna, de återstående bussarna förbereds för frisläppande på linjen, märkesmärkning och kommer, som en del av den kommande transportreformen, in på linjerna från 1 januari 2022.

I december presenterar transportministeriet i Chelyabinsk-regionen ändringar av rutter som en del av den första etappen av transportreformen av tätorten Chelyabinsk, som är utformad för 2022-2024. Av ändringarna:

  1. Det kommer att finnas nya busslinjer nr 8 Mamin - bröderna Kashirin - akademiker Korolev och nr 9 Mamin - Komsomolsky Prospekt - Pjotr ​​Stolypin;
  2. Busslinje nr 2 kommer att förlängas från SUSU till st. Pyotr Stolypin;
  3. Väg nr 18 kommer att förlängas från stationen till köpcentret Almaz;
  4. Väg nr 21 kommer att förlängas med en hållplats från AMZ till st. vår;
  5. Väg nummer 23 kommer att gå från Professor Blagih Street genom gatan. Solnechnaya till TC "Koltso";
  6. Väg nummer 28 istället för Regionsjukhuset kommer att gå till gatan. Vår i byn. AMZ;
  7. Väg nr 31 kommer att gå rakt fram längs Komsomolsky Prospekt utan att stanna vid Fiesta köpcentrum;
  8. Väg nr 33 kommer att ändra trafikmönstret. Istället för stationen kommer bussen att fortsätta längs gatan. Ovchinnikov till PKiO im. Gagarin;
  9. Väg nummer 48 kommer att uteslutas från systemet att resa på gatan. Kalinin;
  10. Väg nummer 71 kommer att fortsätta ytterligare en hållplats.

Den 17 december sammanfattades resultaten från tävlingar för service av rutter till en reglerad tariff (för perioden 1 januari till 31 mars 2022):

Den 28 december sammanfattades resultatet av auktionerna som återannonserades den 20 december för distribution av busslinjer (för perioden 10 januari till 31 mars 2022):

2022

Den 1 januari skedde ändringar i Chelyabinsks ruttnät. Från innovationer:

Den 17 mars sammanfattades resultaten från tävlingar för service av rutter till en reglerad taxa (för perioden 1 april till 30 november 2022):

Den 1 april blir det en liten förändring av antalet bussar på MUP "SODs linjer".

Rutter nr 4,15,33,80,81,483 har också utökats med ett stopp till vändningsringen av PKiO im. Gagarin.

På linjerna 23 och 28 i stället för bussar av liten klass fanns bussar av medelklass.

Den 14 april öppnades nya linjer för småklassbussar:

Den 21 juli undertecknades ett kontrakt med Novye Dorogi LLC för service av väg nr 158k Zapadny Settlement - Chicherina. Samtidigt kommer väg nr 136k att gå till Stationen istället för SUSU.

Den 1 augusti undertecknades ett kontrakt med Third Bus Park LLC för service av väg nr 15 i ChMK - PkiO im. Gagarin för en period av tre år. Transportören kommer att skaffa utrustning för arbete på rutten på egen hand i leasing under det federala programmet "Säker och högkvalitativ väg". Bussarna kommer att ha: minst 30 sittplatser, ett värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem, validatorer, videoövervakningskameror i kabinen, samt en grön karossfärg (RAL 6037) och en färg som är gemensam för alla kommunala bussar.

Den 7 september gick en ny transportör, LLC Kopeyskoye Shuttle Taxi, in på busslinjerna 14 och 52. Väg 14 kommer att ha 6 bussar istället för 4, vilket minskar trafikintervallet på sträckan från 32 till 25 minuter. Öppettiderna har också utökats: det sista flyget från stationen avgår 22.10 istället för 21.40. På väg 52 förblir allt oförändrat (1 buss, intervall 70 minuter). Det är värt att notera att detta är det andra fallet med en privat transportör som trafikerar stora bussar på rutter till en reglerad taxa (efter Tretiy Bus Park LLC).

Den 20 oktober överförs rutter för privata operatörer nr 39 och 86 till en reglerad taxa.

Redan den första dagen för rutter i drift enligt de nya reglerna inträffade en transportkollaps i Churilovo mikrodistrikt. Route 86-förare saboterade kontraktet och tog inte linjen. På grund av detta samlades mängder av indignerade passagerare vid hållplatserna. Det kommunala företagets bussar klarade inte den ökade belastningen. Vid mitten av dagen tog förarna fortfarande väg 86, om än med brott mot kontraktet (minibussar Ford, Peugeot etc. används istället för rymlig Paz).

Förarna tog helt enkelt inte den uppdaterade väg 39, med argumentet att de mottog hot från förarna av företaget som trafikerade denna väg fram till den 20:e. Från och med den 29 oktober finns det två 39 rutter: en av dem är laglig, betjänad enligt ett kontrakt (till Thermal Engineering Institute), den andra är olaglig (företaget som trafikerade denna rutt fram till 20 oktober fortsätter att fungera på linjen) .

Den 21 oktober beslutade administrationen för det kommunala bussföretaget "Traffic Organisation Service" att ytterligare förstärka busslinjerna 2,9,34 på grund av transportkollapsen som inträffade dagen innan i Churilovo mikrodistrikt. Ytterligare bussar kommer att hjälpa till att ta bort trycket från Churilovos brist på transporter.

26 oktober, väg nr 77 Bosättning OPMS-42 - st. Petr Stolypin överförs till en reglerad taxa. Enligt villkoren i kontraktet kommer 4 bussar av en liten klass att fungera, rörelseintervallet kommer att vara 30 minuter.

Den 1 november påbörjades trafiken under ett flerårigt kontrakt för busslinje 15 ChMK - PKiO, som omfattade 15 nya låggolvsbussar av stor klass. Transport har:

- 30 platser

- Värme, ventilation och luftkonditioneringssystem

- Validatorer

- Övervakningskameror i kabinen

- Grön kroppsfärg (RAL 6037) och en enda färg.

Transportören förvärvade utrustningen för arbete på rutten på egen hand genom leasing under det federala programmet "Säker och högkvalitativ väg".

Flottornas historia

Chelyabinsk

Kommunala transportörer som kör bussar i stora klasser till reglerade priser Filial i MUP "Chelyabgortrans"

Skapat på order av chefen för staden Chelyabinsk daterad 1 mars 2001 nr 245-p för att säkerställa att passagerartransporter i städerna fungerar effektivt.

Adress: Chelyabinsk, Labour Street, 66

Företaget hade separata underavdelningar (filialer) som inte var juridiska personer, vars huvudsakliga syfte var transport av passagerare; säkerställa snabb underhåll och reparation av rullande materiel och dess säkerhet; utbildning och avancerad utbildning av förare; säkerställa trafiksäkerhet; tillhandahållande av betaltjänster för transport av befolkningen; tillhandahållande av transporttjänster; organisera försäljning av biljetter till rutterna; organisation av kontroll vid stopppunkter och linjer; andra

  • filial "Bussdepå nr 1", Chelyabinsk, motorväg Metallurgov, 88;

Baserat på överklagandet från avdelningen för transport av administrationen av staden Chelyabinsk daterad den 21 januari 2011 nr 1345, på order av den förste vice chefen för administrationen av staden Chelyabinsk daterad den 20 april 2011 nr 2323- k, ett likvidationsförfarande inleddes i förhållande till MUP Chelyabgortrans.

Grenar av MUP "Chelyabinskavtotrans"

Skapat på order av chefen för staden Chelyabinsk daterad 31 december 2003 nr 2278 för att säkerställa att passagerartransporter i städerna fungerar effektivt.

Adress: Chelyabinsk, Labour Street, 66

Företaget hade separata underavdelningar (filialer) som inte var juridiska personer, vars huvudsakliga syfte var att utföra passagerartransport och säkerställa produktion och social utveckling av MUE "Chelyabinskavtotrans":

  • Filial nr. 1 - 454008, Chelyabinsk, Zinkovaya st., 8,
  • Filial nr 2 - 454138, Chelyabinsk, st. Molodogvardeytsev, 3,
  • Filial nr. 3 - 454053, Chelyabinsk, motorväg Metallurgov, 88
  • Filial nr. 4 - 454102, Chelyabinsk, Kopeyskoe motorväg, 36G

På grundval av överklagandet från avdelningen för transport av administrationen av staden Chelyabinsk daterad 02.08.2010 nr 21054, efter order från chefen för administrationen av staden Chelyabinsk den 06.08.2010 nr 6284, en likvidation förfarande inleddes i förhållande till MUE "Chelyabinskavtotrans".

För närvarande slås alla grenar samman till en och flyttas till territoriet för den tidigare grenen nr 2.

MUE "Chelyabinsk Bus Transport"

Skapad på order av chefen för staden Chelyabinsk daterad 14 september 2010 nr 6894-k genom omorganisationen av MUP "Chelyabinskavtotrans".

  • Adress: Chelyabinsk, Krasnaya street, 65
  • Garage: Chelyabinsk, Molodogvardeytsev street, 3

I november 2016 försattes MUP Chelyabinsk Bus Transport i konkurs [37] .

Den 28 april 2017 tillkännagavs den slutliga omorganisationen av företaget.

OOO "Public City Transport"

Skapad genom omorganisation av MUP "Chelyabinsk Bus Transport".

Sedan den 28 april 2017 har företaget trafikerat kommunala busslinjer. Till en början fungerade det med bussar av den slutna flottan av MUP "CHAT", leasade. I december 2017 köpte Chelyabinsks administration hela fastighetskomplexet (garage, bussar) från ett konkursföretag för mer än 350 miljoner rubel. Från det ögonblicket tillhörde bussarna och garaget OGT LLC. Var den enda kommunala bussflottan i staden från 2017 till 2021. Sedan 2022 har OGT LLC upphört med sin verksamhet, all egendom har överförts till MUP SOD.

  • Garage: Chelyabinsk, Molodogvardeytsev street, 3
Kommunalt enhetligt företag "Trafikorganisationstjänst"

Betjänar rutter från 1 januari 2022. Den använder OGT LLCs tidigare garage och kommunala bussar.

  • Garage: Chelyabinsk, Molodogvardeytsev street, 3
Privata transportörer som kör bussar i stora klasser till reglerade priser LLC "Third Bus Park" och LLC Trust SKM

Skapad 2012 av anläggningen "Bussdepå" (LLC "PTK").

Sedan 2018 har den trafikerat väg 15 och 16.

  • Garage: Zinkovaya st., 8,

Kopeysk

Kommunalt enhetligt företag "Kopeyskoye Passenger Automobile Enterprise"

MUP (1996). Historien om K. p. a. i samband med bildandet 1952 av motortrafik. kontor (direktör I. A. Likhachev), beläget på hästgårdens territorium. 1956 skedde en uppdelning av kontoret i 2 x-va: pass. och last. Kopeyskoye-pass skapades. bilflotta (KPAH); företag ledd av V. K. Chernyshev (1956-57). Vid tidpunkten för skapandet hade KPAH 7 GAZ-51 bussar (lasttaxi), 15 ZIS-155 bussar, 7 bilar (taxi). De första rutterna organiserades i byn. Sev. Min, 30 år av Komsomol, i Chel. Sedan 1961, i företagets rullande materiel. det fanns 61 bussar. 1964-73, företagaren. leds av V. G. Dobrynin. Under hans ledning uppdaterades den rullande materielen (105 bussar 1965), en verkstad byggdes och en hjälpbyggnad byggdes. verkstäder, en busstvätt lanserades, ett bostadshus med 129 lägenheter togs i drift. År 1968 har predpr. fått sitt moderna namn. 1973 K. p. a. ledd av N. V. Tysyachny (fram till 1985). Under denna period byggdes varma parkeringsplatser, adm. byggnad, 44 flerbostadshus. År 1980 num. arbetare nådde 900 personer; den rullande materielen bestod av 164 bussar och 65 personbilar. Predpr. utförde transporter inte bara i bergen. och förortsrutter, men också längs 10 intercity- och 2 interregionala rutter - till Kurgan och Sverdlovsk (total längd 2345 km). Kopeysk-förare serverade deltagarna i OS-80 (Moskva) och den internationella festivalen för ungdomar och studenter (1985, Moskva); under semestertiderna arbetade de i Sotji. dec. 1990 K. p. a. omvandlas till ett uthyrningsföretag. 2002 byggdes en busstvätt och 2003 en bensinmack. K. p. a. utför transport av passagerare från Kopeysk bosättningar till stadens centrum, till Chel., Krasnoarm. härad och Etkul. Bussflottan fylls på med bilar tillverkade av Pavlovsky, Golitsynsky, Gorky, Kurgan och Likinsky bilfabriker. Utrustad med varm parkering, tvätt, svetsavdelningar, däckmontering. Bland de bästa anställda i företaget är förarna V. A. Egorov, N. A. Kornev, N. A. Korsakov, V. N. Kochurin (deltagare i VDNKh, chef för Komsomols ungdomsbrigad av bussförare), I. S. Morokhovich , V. G. Torgashov, A. V. Khudyakov; reparatörer: A. A. Maksimov, V. Smirnov, V. Fomin; dirigenter: N. A. Eremina, E. V. Pleskunova, S. V. Pozdnyakova, N. V. Spirina. Sedan 1991 dir. K. p. a. - I. N. Petyak.

Priser

Från den 10 augusti 2022 är priset för en biljett på en Chelyabinsk-buss:

  • 30 rubel (vid betalning kontant);
  • 26 rubel (när du betalar med bankkort utan möjlighet till överföring);
  • 25 rubel (med ett transportkort med gratis överföringar på 60 minuter);
  • 12,50 rubel (enligt kortet för en skolelev, en pensionärs sociala kort).

Ett transportkort kan köpas av en konduktör i kollektivtrafiken, vid utfärdande och påfyllning. Fördelen med kortet är möjligheten att betala för resor inte bara för dig själv, utan också för en annan person. Du kan fylla på transportkortet vid utfärdandet och påfyllning utan provision, såväl som i filialerna till Chelyabinvestbank .

Prishistorik

Från 1999 till 2008 ökade resandet i stadstrafiken stadigt - med 2 rubel. Men sedan 2008 har priset delats upp i GET och AT, när den förra hade en ökning av resor med upp till 10 rubel, medan den senare ökade till 12 rubel, på grund av billigheten av el mot bakgrund av bensinbränsle. Men med nästa prisuppgång 2012 kom det återigen till jämställdhet.

Tarifffastställelsedatum Biljettpris
21 januari 1911 15 kop.
1 januari 1999 2,00 RUB
15 februari 2001 4,00 RUB
1 februari 2003 6,00 RUB
3 april 2006 8,00 RUB
1 april 2008 12,00 RUB
1 juli 2012 15,00 RUB
1 november 2015 20,00 RUB
10 november 2017 23,00 RUB
10 augusti 2022 25,00 RUB (Transportkort); 26,00 RUB (bankkort), 30 rubel. (kontanter).

Rullande materiel

Under tsartiden

  • Leyland

Under sovjettiden

I den postsovjetiska eran

Förfluten tid

LLC "Third Bus Park"
modell belopp
NefAZ-5299-20-32 (5299CSV) 12 enheter
NefAZ-5299-20-22 5 enheter
LiAZ-5292.71 11 enheter
PAZ-4234-05 (H0, M0, P0) 7 enheter
IRITO Boxer L4H2 (Peugeot Boxer) 7 enheter
NefAZ-5299-30-51 (5299UN) 5 enheter
Nizhegorodets-222709 (Ford Transit) 5 enheter
PAZ-320302 5 enheter
PAZ 320435-04 "Vector Next" 5 enheter
Luidor-223237 (MB Sprinter Classic) 3 enheter
Mercedes-Benz Sprinter 313CDI 3 enheter
Hyundai County SWB (RZGA) 3 enheter
PAZ-32054 (40, K0, H0, L0) 3 enheter
GAZ-A64R45 "Nästa" 3 enheter
Tula-2221 3 enheter
MAZ-206.067 2 enheter
Semar-3234 2 enheter
Bogdan А09202 2 enheter
PAZ-4234 (00, T0, K0, B0) 2 enheter

För närvarande

MUE "Traffic Organization Service"
modell belopp
LiAZ-5292.67 172 enheter
MAZ-203.945 33 enheter
Volgabus-5270.G2 47 enheter
LiAZ-5292.67-72.30 7 enheter
Marcopolo Bravis 3297-11-G5 1 enhet (officiell)
PAZ-32054 (40, K0, H0, L0) 1 enhet (officiell)
LiAZ-5256.53 1 enhet (boka)
NefAZ-5299-30-31 (5299GN) 1 enhet (boka)
LiAZ-6213.20 1 enhet
Neman-420238-511 1 enhet
Kommunalt enhetligt företag "Kopeyskoye Passenger Automobile Enterprise"
modell belopp
PAZ-320415-04 "Vector Next" (FS) 17 enheter
NefAZ-5299-20-22 7 enheter
PAZ-320406-04 "Vektor Nästa" 7 enheter
IVECO-AMT-323900 5 enheter
PAZ-320540-12 5 enheter
NefAZ-5299-20-32 4 enheter
GAZ-322132 (XTH, X96) 2 enheter
NefAZ-5299-11-33 2 enheter
NefAZ-5299-20-15 2 enheter
PAZ-32053 2 enheter

Fotogalleri

  • Busslinje 28 på Barbusse street

  • Buss 4 vägar vid terminalstationen "Ulitsa Mamina"

  • Buss 42 på rutten vid terminalstationen "2nd Paveletskaya street"

  • Buss 4 rutter på Lenina Avenue

  • Buss 4 sträcker sig under en paus vid ändstationen "Ulitsa Mamina"

  • Bussar med olika haverier på territoriet för den tidigare filialen nr 2

Kommentarer

  1. ↑ Enligt parkarbetarna fungerade bussarna från 1994 till 2005
  2. ↑ Två bussar med fabriksnummer 3 och 4 anlände till Tjeljabinsk den 09.1997 och fungerade till 2006.
  3. ↑ Arbetade på väg 4 fram till 2005.

Anteckningar

  1. ↑ 26 miljoner 900 tusen rubel spenderades på köpet av 10 nya LiAZ-bussar för MUE Chelyabgortrans (13 maj 2005).
  2. ↑ Nya bussar och trolleybussar dök upp på gatorna i Tjeljabinsk (1 december 2007).
  3. ↑ Under 2008 fick städerna och distrikten i Chelyabinsk-regionen 370 nya bussar och spårvagnar (otillgänglig länk) (20 november 2008). Hämtad 22 april 2016. Arkiverad från originalet 13 maj 2016. 
  4. ↑ Presentation av bussar av modellen LiAZ-5256.53 (8 september 2011).
  5. ↑ Sista arbetsdagen, den sista Ikaros (16 oktober 2011).
  6. ↑ Sista driftdagen för LiAZ-677-bussar (15 oktober 2011).
  7. ↑ Sista dagen för drift av LiAZ-677-bussar (16 oktober 2011).
  8. ↑ Tjeljabinsks flotta fylls på med miljövänliga LiAZ-bussar. (ej tillgänglig länk) (12 september 2013). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  9. ↑ Ny väg nr 103 öppnar (otillgänglig länk) (2 december 2013). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  10. ↑ Väg nr 51 ändras (inte tillgänglig länk) (19 december 2013). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  11. ↑ Väg nr 18 förlängd (otillgänglig länk) (18 februari 2014). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  12. ↑ Ny väg nr 20 öppnar (otillgänglig länk) (1 april 2014). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  13. ↑ Ny väg nr 19 öppnar (otillgänglig länk) (25 augusti 2014). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  14. ↑ En ny Aeroexpress-rutt har dykt upp i Tjeljabinsk (otillgänglig länk) (27 augusti 2014). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  15. ↑ Buss nummer 18 ändrade trafikmönstret (otillgänglig länk) (18 september 2014). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  16. ↑ Ändring av trafikmönstret för väg nr 51 (otillgänglig länk) (9 oktober 2014). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  17. ↑ Rutten för buss nummer 23 ändras (otillgänglig länk) (1 december 2014). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  18. ↑ Tjänsten för en del av Chelyabinsk busslinjer kommer att avbrytas (otillgänglig länk) (21 december 2014). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 12 juli 2015. 
  19. ↑ Avstängda rutter återlanserade (nedlänk) (22 december 2014). Hämtad 14 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  20. ↑ PAZ-32054 buss på väg 17 (28 juni 2015).
  21. ↑ Chelyabinsks passagerare kommer att transporteras med nya miljövänliga bussar (otillgänglig länk) (14 april 2015). Hämtad 20 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  22. ↑ Tjeljabinsk-invånare kommer att åka begagnade bussar från Magnitogorsk (27 juli 2015).
  23. ↑ Bussväg nr 81 i Tjeljabinsk kommer att förlängas till en klinik i Leninskijdistriktet. (25 augusti 2015).
  24. ↑ På City Day fick Tjeljabinsk 32 nya bussar (13 september 2015).
  25. ↑ Ändring av rutten 15/16 av rutten (otillgänglig länk) (16 oktober 2015). Hämtad 14 oktober 2015. Arkiverad från originalet 3 februari 2016. 
  26. ↑ Tjeljabinsk kollektivtrafik utför nu transporter för 20 rubel (otillgänglig länk) (1 november 2015). Hämtad 31 oktober 2015. Arkiverad från originalet 15 februari 2016. 
  27. ↑ I Chelyabinsk kommer tidtabellen för snabbtågen till flygplatsen att ändras (1 november 2015).
  28. ↑ Från 8 februari 2016 införs ändringar i tidtabellen för vissa rutter. (8 februari 2016).  (inte tillgänglig länk)
  29. ↑ En ny väg nr 66 ”Skola - st. Hornets " (otillgänglig länk) (8 februari 2016). Datum för åtkomst: 4 februari 2016. Arkiverad från originalet 3 mars 2016. 
  30. ↑ Ändringar i schemat och tidtabellen för flera rutter. (inte tillgänglig länk) (24 februari 2016). Hämtad 24 februari 2016. Arkiverad från originalet 9 mars 2016. 
  31. ↑ Buss nummer 23 kommer att ändra rutten. (inte tillgänglig länk) (4 juli 2016). Hämtad 11 juli 2016. Arkiverad från originalet 28 juli 2016. 
  32. ↑ Bussväg nr 41 i testläge förlängd till Järnvägsstationen. (ej tillgänglig länk) (16 juli 2016). Hämtad 16 juli 2016. Arkiverad från originalet 28 juli 2016. 
  33. ↑ Ändring i tidtabellen för rutter nr 41, 51. (otillgänglig länk) (22 november 2016). Hämtad 20 november 2016. Arkiverad från originalet 21 november 2016. 
  34. ↑ Irina Abramova . Trädgårdsbussar i Chelyabinsk kommer att gå mindre ofta , 74.ru  (19 juni 2017). Hämtad 20 juni 2017.
  35. ↑ Irina Abramova . Vi nådde slutet: hälften av busslinjerna avbröts i Chelyabinsk , 74.ru  (20 juni 2017). Hämtad 20 juni 2017.
  36. ↑ Irina Abramova . Chelyabinsk transportarbetare var skyldiga att reparera bussar , 74.ru  (20 juni 2017). Hämtad 20 juni 2017.
  37. ↑ Domstolen förklarade MUP "Chelyabavtotrans" i konkurs . Argument och fakta (1 november 2016). Hämtad: 1 november 2022.
 Kollektivtrafik i Chelyabinsk
Järnväg
Spårlöst
projiceradeChelyabinsk höghastighetsspårvagn
LuftFlygplatsen "Chelyabinsk"
JärnvägStation "Chelyabinsk-Glavny"
intercity buss
  • North Gate busstation
  • Busstation "Central Gate"
  • Busstation "South Gate"
 Busskommunikationssystem i ryska städer
CFD
NWFD
SFD
NCFD
Volga federala distriktet
UFO
Sibiriska federala distriktet
FEFD
* - en stad på Krims territorium , vars anslutning till Ryssland inte fick internationellt erkännande