Skoda 706 RTO

Škoda 706 RTO (ryska [skoda er te o sedm set pole])  är en bussmodell tillverkad av Karosa från 1958 till 1972 . Den första prototypen byggdes redan 1952 . Senare byttes bussar av Karosa Š-serien ut på 706 RTO-transportören. Denna modell tillverkades även på licens i Polen under varumärket Jelcz och fick indexen Jelcz 272 och 041 . Produktionen fortsatte till 1977 .

Historik

I Tjeckoslovakien deltog tre företag i tillverkningen av 706 RTO-bussarna: LIAZ (chassi), Skoda (motor) och Karosa (karosser och montering). Modell 706 RTO tillverkades under varumärket Škoda , eftersom vid den tiden (mitten av 60-talet) alla bussar tillverkade i Tjeckoslovakien tilldelades index i enlighet med motortillverkaren.

Konstruktion

Škoda 706 RTO fick smeknamnet "ägg" eller "gurka" på grund av sin form. Författaren till designen är Otokar Diblik . Han är också författare till deluxe-versionen av 706 RTO, som skapades speciellt för Expo 58 i Bryssel . Deluxe-versionen var designad för 24 sittande passagerare, en TV installerades i kabinen och det fanns ett kök och en toalett på baksidan.

Motor

Bussen var utrustad med en sexcylindrig dieselmotor med direktinsprutning. Tack vare ökningen av motorstorleken till 11,3 liter började motorn producera 117,6 kW effekt vid 1900 rpm. Själva motorn var placerad ovanför framaxeln. En torr dubbelplåtskoppling , en femväxlad manuell växellåda och en differential på bakaxeln installerades också. Allt detta bidrog till att bussens maxhastighet ökade till 85 km/h.

Kropp

Vindrutan, gjord i form av en tvådelad panoramaskärm, liknade den bakre. Bussen använde två oberoende värmesystem: ett överförde värme från motorn till passagerarutrymmet, det andra körde på dieselbränsle . Två stora luckor fanns för ventilation i taket på bussen. Passagerarbagaget rymdes av hyllor ovanför sätena. För transport av stort bagage konstruerades speciella takräcken.

Versioner

Škoda 706 RTO-bussen tillverkades i fyra versioner:

• MTZ  är en stadsbuss designad för hushållsbruk. På denna modell installerades två dubbeldörrar med elektrisk drivning. MTZ-modifieringen levererades till alla transportföretag i Tjeckoslovakien. Vissa bussar (efter kundens val) var utrustade med ett extra säte för konduktören.
  • Kapacitet: från 20 till 39 sittplatser (layout 2+1 eller 2+2) och 43 till 58 ståplatser.
  • Övergripande mått: längd 10810 mm, bredd 2500 mm, höjd 2900 mm.
  • Vikt: egen 8590 kg, lastkapacitet 5810 kg, totalt 14400 kg.
  • Maxhastighet: 65 km/h
  • Bränsleförbrukning: 20 l/100 km
• MEX  är en stadsbuss designad för export. MEX-modifieringen skiljer sig inte så mycket från MTZ. Skillnaderna fanns bara i detaljerna (till exempel för bussar avsedda för export till Kuba installerades mer massiva stötfångare)
• CAR  - version för vanlig förorts- eller intercitytransport (kort räckvidd). På bussar av denna modell installerades en två- eller fyrbladig dörr med elektrisk drivning. Mjuka säten täckta med konstläder installerades i kabinen. Nät placerades på stolarna för att bära handbagage. För större bagage installerades speciella takräcken på taket. KAR är den mest massproducerade modifieringen av 706 KTO-modellen.
  • Kapacitet: 42+2 sittande (layout 2+2) och 38 ståplatser.
  • Övergripande mått: längd 10810 mm, bredd 2500 mm, höjd 3180 mm.
  • Vikt: egen 8700 kg, lastkapacitet: 5700 kg, full: 14400 kg.
  • Maxhastighet: 75 km/h.
  • Bränsleförbrukning: 26 l/100 km.
• LUX  är en intercitybuss designad för användning på långväga inrikes- och internationella flygningar. Har en gångjärnsdörr. I kabinen finns bekväma säten med kuddar, fällbara ryggar och armstöd. Ovanför sätena finns nät för handbagage. Själva sätena är klädda i mjukt konstläder. Det finns gardiner för fönstren. Bussen hade även panoramafönster längs sidorna.
  • Kapacitet: 38+2 platser.
  • Övergripande mått: längd 10810 mm, bredd 2500 mm, höjd 2980 mm.
  • Vikt: egen 8950 kg, lastkapacitet: 3850 kg, full: 12800 kg.
  • Maxhastighet: 85 km/h.
  • Bränsleförbrukning: 23 l/100 km.

Trailer

1961 introducerades Karosa NO 80 passagerarsläp , baserad på Škoda 706 RTO-bussen. Trailern var inte masstillverkad. En annan trailer var dock i massproduktion - den polska Jelcz P-01 , som också användes i Tjeckoslovakien .

Galleri

• Škoda 706 RTO MEX. Kaross och chassi.

• Skoda 706 RTO

• Škoda 706 RTO KAR, Salong. Utsikt bakåt.

• Škoda 706 RTO MTZ. Frontvy.

• Škoda 706 RTO LUX. Utsikt bakåt.

• Škoda 706 RTO LUX. Salong. Utsikt bakåt.

• Škoda 706 RTO KAR med polsk släp Jelcz P-01

• Trailer Karosa NO 80 tillverkad på basis av karossen Škoda 706 RTO.

Länkar

• KČHA - RTO Klub Arkiverad 8 augusti 2011 på Wayback Machine  (tjeckiska)
• Škoda 706 RTO  (slovakiska) . imhd.sk. Hämtad 30 april 2012. Arkiverad från originalet 25 maj 2012.