Karosa B 731 | |
---|---|
tillverkare | Karosa |
Släppt, år | 1974 - 1996 |
Instanser | över 4909 |
Bruttovikt, t | 15,78 |
Tjänstevikt, t | 9.4 |
Max. hastighet, km/h | 70 |
Bussklass | hög våning urban |
Kapacitet | |
Sittplatser | 31+1 |
Full kapacitet (8 personer/m²) |
90+1 (73x,00) 94+1 |
Mått | |
Längd, mm | 11 055 |
Bredd, mm | 2500 |
Takhöjd, mm | 3 165 |
Spelrum, mm | 890 |
Salong | |
Antal dörrar för passagerare | 3 |
Dörrformel | 2+2+2 |
Motor | |
Motormodell |
LIAZ ML 635 N (731.00) LIAZ ML 635 Turbo (731.04) LIAZ ML 636 N (731.20, 731.1653) LIAZ 636 NG LIAZ 636 NG LIAZ ML 637 NGS |
Volym, cm³ | 11940 |
Överföring | |
Växellåda modell | Praga 2M 70,04 |
Typ av växellåda | automatisk |
Antal växlar | 2 |
Suspension | |
Typ av bakhjulsupphängning |
RÁBA A 118,37 (731,00, 731,04) RÁBA A 007,24 (731,20) RÁBA A 009 (731,1653) |
Typ av fjädring fram | LIAZ 442 |
| |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Karosa B 731 (ryska [karosa be sedm set tršicet eden]) är en modell av en stadsbuss på högt golv tillverkad av Karosa i staden Vysoke Mito , 1974-1996. Karosa B 731-bussen är efterföljaren till Karosa ŠM 11, som lades ner 1981.
B 731 är en fortsättning på serien 700. Det är en tvåaxlig buss (4 × 2) med en halvbärande kaross, med motorn bakom bakaxeln. Fram- och bakaxlar tillverkade av LIAZ , på de första proverna installerades axlar från det ungerska företaget Rába . Alla B 731-modeller är utrustade med automatisk växellåda och naturligt sugmotor. På styrbords sida finns tre gångjärnsdörrar (den främre är smalare än de andra). Den inre layouten är 1 + 2, ovanför axlarna - 2 + 2. Modell B 731 har genomgått många förändringar under produktionen och har moderniserats mer än en gång. Huvudförändringar: byte av den bullriga Rába-bron med en mindre bullrig, fjädringen har förbättrats, generatorns position har ändrats. Även under produktionen användes olika typer av LIAZ-motorer, först atmosfäriska och senare turboladdade . Senare (troligen efter 1991) utrustades bussarna med en automatisk växellåda från Voith istället för Praga . I slutet av 1993 dök en avgaskatalysator upp på B 731 , och senare en intercooler (överensstämmelse med Euro 1-standarden), vilket ledde till en förändring av karossen (ett luftintagsgaller dök upp bakom den tredje dörren). 1995 började Renault -motorer installeras . Bussar med en sådan motor fick indexet 731.1659, totalt producerades cirka 50 av dem.
Den första prototypen tillverkades 1974 (B1). 1976 dök den andra och tredje prototypen (B2 och B3) upp, och 1977 - det fjärde provet (B4). Serietillverkningen började 1982, när mer än 838 bussar redan hade tillverkats (varav 35 exporterades till Vietnam ). De sista maskinerna tillverkades 1996. Typ B 731 ersattes av modell B 931. Totalt tillverkades mer än 4909 maskiner.
Nu finns B 731 i små mängder i vissa städer i Tjeckien , i Östeuropa och OSS .
_ | Bussar|
---|---|
| |
Urban |
|
Förorts / Intercity |
|
Intercity d/s |
|
Artikulerad | |
|