Karosa C 744 | |
---|---|
tillverkare | Karosa |
Släppt, år | 1983 - 1992 |
Bruttovikt, t | 13.8 |
Bussklass | högt golv ledade urbana |
Mått | |
Längd, mm | 17 355 |
Bredd, mm | 2500 |
Takhöjd, mm | 3 165 |
Salong | |
Antal dörrar för passagerare | 3 |
Dörrformel | 2+2+2 |
Motor | |
Motormodell |
LIAZ ML 635 LIAZ ML 637 |
Överföring | |
Växellåda modell | Praga 5P 80,40 |
Typ av växellåda | mekanisk |
| |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Karosa C 744 ( ryska [karosa tse sedm set chtyrzhitset chtyrzhi] ) är en modell av en pendlarledd höggolvsbuss tillverkad av Karosa i staden Vysoke Mito , 1983-1992.
C 744 är strukturellt härledd från C 734 - modellen . Tillverkarens huvudmål var att förena alla modeller i 700-familjen, vilket gjorde dem lättare att använda. Karosa C 744 är en treaxlig tvåsektionsbuss med en semi-bärande strukturkropp, ansluten mellan sektionerna med en ledenhet. Drivaxeln - bak - drivs av motorn, som är placerad bakom den. Framaxeln har ett oberoende hjulupphängningsmärke LIAZ . Mellan- och bakaxlar tillverkade av det ungerska företaget Rába . På styrbords sida finns tre dubbla gångjärnsskjutdörrar (av ungefär samma bredd). Kabinens layout - 2 + 2 i färdriktningen.
Tanken på att lansera produktionen av ledbussar har sitt ursprung i Tjeckoslovakien på 1980-talet. Vid den tiden kördes Ikarus 280- bussar i landet . De var relativt pålitliga, men det fanns problem med reservdelar som levererades från Ungern . Den första prototypen C 744 tillverkades 1983, ytterligare tre prover - 1986 - 1987 . Serieproduktion lanserades i slutet av 1988 . Före produktionens slut ( 1992 ) tillverkades 324 bilar, inklusive prototyper.
C 744 var avsedd för transportörer som trafikerar korta pendlingsvägar. Men C 744 användes också på stadsvägar, som i Ostrava och Bratislava .
_ | Bussar|
---|---|
| |
Urban |
|
Förorts / Intercity |
|
Intercity d/s |
|
Artikulerad | |
|