Karosa C 934

Karosa C934

Karosa C934E.1351
tillverkare Karosa
Släppt, år 1996 - 2003
Bruttovikt, t 17
Tjänstevikt, t 10.45
Max. hastighet, km/h 104
Bussklass pendlar/intercity
ECO-standard EURO 2
Kapacitet
Sittplatser 45+1
Nominell kapacitet (5 pax/m²) 80+1
Mått
Framhjulsspår, mm 1953
Bakhjulsspår, mm 1800
Längd, mm 11 345
Bredd, mm 2500
Takhöjd, mm 3 165
Lågt fält, % högt fält
Sockel, mm 5 600
Spelrum, mm 185
Salong
Antal dörrar för passagerare 2 elektropneumatisk
Dörrformel 2+2
Spänning för lågspänningsnätet ombord, V 24
Motor
Motormodell Renault MIHR 062045 A41
Försörjningssystem direkt injektion
Bränsletyp diesel
Antal cylindrar 6
Cylinderarrangemang rad
Power, l. Med. 256
Vridmoment, N m 980
Volym, cm³ 9 839
Bränsleförbrukning vid 60 km/h , l/100 km 17
Överföring
Växellåda modell Prag 5P115.19
Typ av växellåda mekanisk, synkroniserad
Antal växlar 5
Suspension
Typ av bakhjulsupphängning PPS Detva med Rockwell differential
Typ av fjädring fram Karosa-LIAZ, oberoende
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Karosa C934 ( ryska [karosa devet trshitset chtyrzhi] ) är en pendlar- /intercitybuss tillverkad av Karosa- fabriken 1996-2003 (sedan 1999 - en modifiering av C934E). Denna modell är efterföljaren till C734 .

Konstruktion

Karosa C934 har blivit en av de vanligaste modellerna i 900-serien. Detta är en tvåaxlig buss med en semi-stödjande struktur och en motor bakom bakaxeln. Designen baserades på C734 - modellen . Externt skiljer sig C934 från den, först och främst i de rundade fram- och bakmaskerna. Sätena i kabinen är arrangerade enligt 2 + 2-schemat, från den andra dörren, de är placerade på podier 20 cm höga. Bagageutrymmet med en volym på 3,5 m³ är placerat under golvet mellan axlarna. In- och utfart sker med hjälp av ett par dubbla dörrar 83 cm breda, den första är placerad i bussens främre överhäng, den andra är mellan axlarna. Framför bakdörren i hytten finns plats för barnvagn .

Sedan 1999  har den vanliga versionen C934.1351 ersatts av modifieringen C934E (C934E.1351), som har olika dörrar och dörrmekanismer; två luckor "Parabus" från Webasto istället för tre fläktluftintag ; en annan bakaxel; samt vissa skillnader i förarsätet - i synnerhet en annan ratt . Vissa bussar hade breda bakdörrar, liknande B932E, säten mot bussen på hjulhusen.

Produktion och drift

Prototypen skapades 1995 , serieproduktion av modellen började ett år senare, 1996 . 1999 började produktionen av en uppdaterad version, kallad C934E. Officiellt avbröts produktionen av denna modell 2001 (för den inhemska marknaden), men C934E tillverkades på specialbeställning fram till 2003 . I synnerhet under 2002-2003 producerades bussar av denna modell för ryska olje- och gasföretag i den så kallade "norra" versionen, som kännetecknades av frånvaron av luftventiler och ett förbättrat värmesystem.

Bussen är konstruerad för att fungera på förorts- och korta intercityrutter . Driften av bussar av denna modell fortsätter till denna dag, de viktigaste operatörerna är Tjeckien och Slovakien , men dessa bussar trafikerar även i Ungern , Ryssland och OSS .

Galleri

Anteckningar och länkar

  1. Rullande materiel Karosa C934 på sajten fotobus.msk.ru
  2. Fotogalleri av Prags bussar Karosa C934 Arkivexemplar av 3 februari 2008 på Wayback Machine