Kollektivtrafik i Chelyabinsk

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 januari 2018; kontroller kräver 18 redigeringar .

Kollektivtrafiken i Chelyabinsk  är ett system för stadspassagerartransporter i staden Chelyabinsk . Kollektivtrafiken i Chelyabinsk representeras av bussar , trådbussar , spårvagnar och taxibilar med fast rutt .

Sedan 2018 har Chelyabinsk buss- och elektriska transporter (spårvagnar och trolleybussar) drivits i staden av Public City Transport LLC och ChelyabGET LLC. MUP "Chelyabavtotrans" och MUP "ChelyabGET" hade betydande finansiella skulder [1] [2] , därför försattes Chelyabavtotrans i november 2016 i konkurs av skiljedomstolen i Chelyabinsk-regionen [3] , och 2018 blev MUP-företaget även försatt i konkurs " ChelyabGET ".

Allmän information

Busssystemets rullande materiel var helt uppdaterad 2012 [4] , men på grund av ekonomiska problem sker en ständig minskning av busslinjerna och en ökning av intervallet för vissa linjer [1] , vilket orsakar indignation bland invånare i Chelyabinsk och frågor från stadsförvaltningen [1] [ 5] [6] .

Chelyabinsks elektriska transporter är för närvarande extremt utslitna: 97 % av spårvagnarna och 90 % av trådbussarna har nått sin livslängd och är föremål för avskrivning [7] [8] . Chelyabinsk-myndigheterna, för att lösa problemet med extremt slitage, började sedan 2011 modernisera gamla bilar, vilket åtföljs av brott mot tekniska standarder och som ett resultat fanns det fall [9] där "moderniserade" bilar gjorde det. inte fungerar korrekt eller till och med utbränd [10] [11] [12] . Tjeljabinsks administration försökte också modernisera trolleybussar och förvandla dem till elbussar [13] , men efter ständiga fel i driften av elbussar och medvetenhet om moderniseringens ineffektivitet [14] beslutade myndigheterna att inte uppgradera längre [14] ] .

På grund av det bedrövliga tillståndet för kommunala transporter är andelen privata transporter (rutttaxi) 70 % [15] [16] . Uttalanden och planer från stadens myndigheter för att lösa problemen med kollektivtrafiken ser inte övertygande ut [17] , eftersom stadens myndigheter redan 2010-2014 försökte lösa detta problem, men utan framgång [18] .

Typer av stadstransporter

Buss

Spårvagn

Spårvagnen invigdes den 5 januari 1932 . För tillfället finns det 14 spårvagnslinjer [19] , 300 bilar trafikeras [20] , servade i två spårvagnsdepåer. Spårvagnssystemet täcker alla stadsdelar och transporterade 2012 131,1 tusen människor dagligen [21] .

Trolleybuss

Taxi med fast väg

Taxibilar med fast rutt i Tjeljabinsk har varit i drift sedan 1999 [22] . För närvarande är detta den populäraste kollektivtrafiken, andelen taxibilar med fast rutter av den totala passagerartrafiken når 70 % [15] [16] .

Intercity transport

Det finns 1 busstation och 3 busstationer i staden , varifrån internationella, intercity- och förortsbussar bedrivs [23] : busstationen "DS" Yunost "" (eller "Central") - betjänar alla riktningar, busstationen "North Gate" - betjänar huvudsakligen den norra och nordvästra riktningen, busstationen " TK" Sinegorye " " (eller "Southern bus station", eller "Southern Gate" [24] ) - betjänar alla riktningar (belägen nära järnvägsstation på Järnvägsstationstorget ), busstationen " Regionalsjukhuset " - betjänar huvudsakligen västra och södra riktningar. Förortstransporter representeras av förortsbussar som avgår från busstationer och järnvägstransport - förortståg (det finns över 20 passagerarstationer och plattformar i staden, den största stationen är Chelyabinsk-Glavny , som har 2 stationsbyggnader: förorts- och huvudbyggnader, sändning 5,6 miljoner passagerare.

Tågstation och flygplats

Centrum för järnvägstransport i Chelyabinsk är huvudjärnvägsstationen i staden för  stationen " Chelyabinsk-Glavny ". Stationshuset i två våningar byggdes 1965 och renoverades senare 2005 [25] . I Chelyabinsk finns kontoret för South Ural Railway , vars operativa längd är 4562 km, som passerar genom territoriet Kurgan , Omsk , Orenburg , Chelyabinsk-regionerna, Republiken Bashkortostan och Kostanay-regionen , som ligger i den norra delen av Kazakstan. [26] [27] . Under 2014 reste 7,6 miljoner passagerare inom SUUZhD i förortstrafik och 3,7 miljoner passagerare reste med förortståg i regionen [28] .

Chelyabinsk International Airport ligger 18 kilometer nordost om Tjeljabinsks centrum [29] . Flygplatsbyggnaden med två våningar byggdes 1955 och består för närvarande av två väntrum - den inhemska sektorn och den internationella sektorn [30] [31] . Passagerartrafiken uppgick 2015 till 1 239 212 passagerare [32] , och själva flygplatsen hamnar på 23:e plats vad gäller trafik bland ryska flygplatser [33] .

Metropolitan

Den ökända Chelyabinsk-tunnelbanan , som har varit under uppbyggnad sedan 1992 [34] , är endast 20 % färdig [35] . Före återupptagandet av finansieringen av byggandet från statsbudgeten, som avbröts 2009 [36] [37] , verkar öppnandet av en uppskjutningsplats med 5 stationer vara möjlig tidigast 2033-2043 [38] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Julia Kochkina. Chelyabinsk transport: den sista är i domstol . Chelyabinsk.ru (8 februari 2016). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 6 augusti 2016.
  2. ↑ Kira Dyuryagina. Teftelev kallade ChelyabGETs konkurs för en ekonomisk återhämtning (otillgänglig länk) . Ural-press-informera (8 februari 2016). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 7 augusti 2016. 
  3. ↑ Domstolen förklarade MUP "Chelyabavtotrans" i konkurs . Argument och fakta (1 november 2016). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 3 november 2016.
  4. ↑ Julia Kochkina. "Ikarus" - för skärning . Chelyabinsk.ru (20 januari 2012). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 6 augusti 2016.
  5. ↑ Julia Kochkina. Chelyabinsk transportarbetare kommer att instrueras att vara uppmärksamma på trafikintervaller . Chelyabinsk.ru (16 maj 2016). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 6 augusti 2016.
  6. ↑ Victor Eliseev. "En vacker dag kommer människor att kastas": Tjeljabinsk-invånarna är upprörda över arbetet med kollektivtrafiken . "Ny dag" (13 maj 2016). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 9 augusti 2016.
  7. ↑ Julia Kochkina. Den andra nya UKVZ-spårvagnen anlände till Chelyabinsk för testning . Chelyabinsk.ru (2 september 2014). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 6 augusti 2016.
  8. ↑ Sergey Davydov: Tjeljabinsk kollektivtrafik håller på att ta sig ur en systemkris . Administration av Chelyabinsk (28 mars 2012). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 10 augusti 2016.
  9. ↑ Ruslan Safin. Och igen "i morgon" ... Kommer stadstrafiken att leva upp till det? . Argument och fakta (23 november 2011). Hämtad 23 mars 2012. Arkiverad från originalet 20 augusti 2016.
  10. ↑ Ruslan Safin. Den "moderniserade" spårvagnen åker runt i Tjeljabinsk med dörren öppen . Argument och fakta (24 november 2011). Hämtad 23 mars 2012. Arkiverad från originalet 20 augusti 2016.
  11. ↑ Evgeny Talypov. Moderniseringen fortsätter. Hantering av MUP "ChelyabGET" om utsikterna . Argument och fakta (5 februari 2015). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 23 september 2015.
  12. ↑ Sofia Zhdanova. Chelyabinsk transportarbetare är upprörda över stadens myndigheters program för att modernisera spårvagnar . "Sakens gång" (3 december 2012). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 9 augusti 2016.
  13. ↑ Vlada Luneva, Nina Zakharova, Nikolai Makhinya. En elbuss började köra i Tjeljabinsk . Vesti.ru (22 januari 2014). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 11 juni 2016.
  14. ↑ 1 2 De moderniserade trolleybussarna i Tjeljabinsk tålde inte värmen . Argument och fakta (19 juni 2015). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 9 augusti 2016.
  15. ↑ 1 2 År 2017 kommer andelen kommunala transporter i Tjeljabinsk att öka till 50 % . AN "Access" (28 december 2015). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 9 augusti 2016.
  16. ↑ 1 2 Andelen kollektivtrafik i Tjeljabinsktrafiken kommer att nå 40 % till sommaren 2016 . OTV (5 oktober 2015). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 11 oktober 2016.
  17. ↑ Dmitrij Kotelnikov. Teftelev gav bussen MUP av Chelyabinsk till borgenärer . pravdaurfo.ru (12 maj 2016). Hämtad: 24 oktober 2022.
  18. ↑ Vladimir Vasin, Albina Zolotukhina. Chelyabinsk skriver om trafikreglerna . Ura.ru (23 juni 2015). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 10 augusti 2016.
  19. ↑ Stadstrafikschema (otillgänglig länk) . Online schema för kollektivtrafik i Chelyabinsk. Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 8 maj 2012. 
  20. ↑ Julia Kochkina. Elektriska transporter kommer att återuppstå med sina egna händer . Chelyabinsk.ru (3 februari 2015). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 19 augusti 2015.
  21. ↑ Autonoma trolleybussar kommer att dyka upp i Tjeljabinsk . Argument och fakta (19 november 2013). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 17 augusti 2015.
  22. ↑ Historia . Chelyabinsk transport. Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 6 maj 2016.
  23. ↑ Busstationer och busstationer i Chelyabinsk. Tidtabell för förorts- och intercitybussar Arkiverad 20 november 2016 på Wayback Machine , chelbus.ru .
  24. ↑ En ny terminal för busstationen byggdes i Tjeljabinsk nära shoppinggallerian Sinegorye Arkivkopia daterad 1 juli 2016 på Wayback Machine , artikel daterad 14 maj 2015 på Chelyabinsk News Feed-webbplatsen.
  25. ↑ Ivan Slobodenyuk. Tjeljabinsks järnvägsstation firade sitt 50-årsjubileum . Chelyabinsk.ru (6 november 2015).
  26. ↑ Vägen i antal . RZD . Hämtad 21 januari 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
  27. ↑ Om South Ural Railway . RZD . Hämtad 21 januari 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
  28. ↑ Infrastruktur . Ministeriet för ekonomisk utveckling i Chelyabinsk-regionen.  (inte tillgänglig länk)
  29. ↑ Allmän information . Flygplatsen Chelyabinsk. Hämtad 21 januari 2017. Arkiverad från originalet 20 januari 2017.
  30. ↑ Flygplats - en artikel i den elektroniska versionen av uppslagsverket "Chelyabinsk" (Chelyabinsk: Encyclopedia / Comp.: V. S. Bozhe , V. A. Chernozemtsev . - Ed. Rev. och ytterligare - Chelyabinsk: Stone Belt, 2001. - 1112 s.; ill. ISBN 5-88771-026-8 )
  31. ↑ Utvecklingsstrategi . Flygplatsen Chelyabinsk. Hämtad 21 januari 2017. Arkiverad från originalet 18 januari 2017.
  32. ↑ Chelyabinsk International Airport sammanfattade resultaten av arbetet under 2015 . Flygplatsen "Chelyabinsk" (20 januari 2016). Hämtad 21 januari 2017. Arkiverad från originalet 27 januari 2016.
  33. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser . Rosaviatsia . Hämtad 21 januari 2017. Arkiverad från originalet 29 juli 2020.
  34. ↑ Dmitrij Zobkov. Volymen av investeringar i byggandet av Chelyabinsk tunnelbana 2011 ökade med 73,43% (otillgänglig länk) . Ural-press-informera (20 mars 2012). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012. 
  35. ↑ Svetlana Grigorieva. Dubrovskaya station, Teftelev tåg . Znak (2015-02-17). Hämtad 2 april 2015. Arkiverad från originalet 26 april 2016.
  36. ↑ Tjeljabinsk fängelsehåla. Tunnelbanan i Chelyabinsk har varit under uppbyggnad i 21 år och slutet är ännu inte i sikte (otillgänglig länk) . Public Television of Russia (6 december 2013). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 17 oktober 2016. 
  37. ↑ Ekaterina Gonova. Nästa steg av byggandet av tunnelbanan i Chelyabinsk uppskattades till 9 miljarder rubel . UralPolit.Ru (2 mars 2015). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 4 augusti 2016.
  38. ↑ Metro i Chelyabinsk kommer att öppnas tidigast om 20 år - Guvernör . RIA Novosti (18 mars 2013). Hämtad 24 oktober 2022. Arkiverad från originalet 13 april 2016.

Länkar