Eurostar (rymdplattform)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 juli 2013; kontroller kräver 10 redigeringar .
Eurostar
Tillverkare EADS Astrium (tidigare Matra Marconi Space)
Ursprungsland  Frankrike Tyskland 
Ändamål Kommunikationssatelliter
Bana GSO
Operatör Olika
Livstid av aktivt liv 15 år
Produktion och drift
Status I produktion
Beställde 67 [1] [2] [3]
Totalt lanserat 54
Förlorat 3
Första starten 30.10 . 1990 ( Inmarsat-2 F1 )
Sista körningen 24.09 . 2011 ( Atlantic Bird 7 )
Typisk konfiguration
Typisk rymdskeppsmassa 4500 - 6000 kg (EuroStar-3000)
Lastmodulens vikt upp till 1200 kg
Kraft 6 - 14 kW
Uppladdningsbara batterier Saft VES 140 och 180
Solpaneler GaAs
Orbit correction thrusters SPD-100

Eurostar  är namnet på en familj av rymdplattformar för skapandet av geostationära kommunikationssatelliter som utvecklats sedan mitten av 80-talet av 1900-talet av en division av det fransk-tyska företaget EADS Astrium . Den sista fasen av satellitmonteringen äger rum i Toulouse i södra Frankrike [4] .

I december 2011 har 54 kommunikationssatelliter byggts på varianter av denna plattform, och ytterligare 13 befinner sig i olika produktionsstadier [1] [2] [3] .

Eurostar 1000

Den första versionen av plattformen, Eurostar 1000, utvecklades för den andra generationens Inmarsat -satelliter och producerades av det fransk-brittiska företaget Matra Marconi Space. Nyttolastblocket tillverkades av det amerikanska företaget Hughes. Totalt 4 satelliter tillverkades: " Inmarsat-2 F1 ", " Inmarsat-2 F2 ", " Inmarsat-2 F3 " och " Inmarsat-2 F4 " [1] [5] .

Geostationära satelliter "Inmarsat-2" hade följande egenskaper [6] :

Även om satelliternas SAS var 10 år, var den första av satelliterna fortfarande aktiv i februari 2011, det vill säga den verkliga tiden för aktiv existens översteg 20 år. Från och med december 2011 fortsatte Inmarsat-2 F2 och Inmarsat-2 F4 att fungera i omloppsbana [5] [7] [8] .

Eurostar 2000

Den andra generationen av plattformen kallades Eurostar 2000 och den första rymdfarkosten (SC) baserad på den ( Télécom 2A ) lanserades den 16 december 1991 . Totalt byggdes 9 satelliter på Eurostar 2000-plattformen (den senaste uppskjutningen gjordes den 17 augusti 2000, Nilesat 102- satelliten ).

Eurostar 2000-plattformen hade följande egenskaper [9] :

Eurostar 2000+

Senare förbättrades plattformen i riktning mot att öka massan och energiegenskaperna. Eurostar 2000+ -varianten hade redan följande funktioner [9] :

14 satelliter byggdes på Eurostar 2000+-plattformen, och 12 av dem lanserades framgångsrikt (den första Hot Bird 2 -satelliten lanserades den 22 november 1996 och den sista, Arabsat 4AR , den 7 juli 2008). Ytterligare två satelliter gick förlorade till följd av olyckor med bärraketer [2] .

Eurostar 3000

Från och med 2004 kommer en ny variant av Eurostar-plattformen, Eurostar 3000 , i drift . Denna plattform var den första som använde litiumjonbatterier , solpaneler baserade på trestegs galliumarsenidceller , och började för första gången installera ett elektriskt framdrivningssystem för omloppskorrigering. Dessutom har plattformens livslängd förlängts till 15 år [10] .

Totalt finns det fyra modifieringar av denna plattform [11] :

Karakteristika för Eurostar 3000-plattformsserien visas i tabellen:

Familj av rymdplattformar "Eurostar 3000" [11]
Serier Startvikt, t SB-effekt, kW Effekt tilldelad för PN, kW Uppdragstyp CA-exempel
E3000S 5 upp till 12 6 - 8 fast telefoni , direkt-tv , multimediatjänster Eutelsat W3A, Amazonas 1, Skynet 5A
E3000 6 upp till 14 6 - 10 fast telefoni, direkt-tv, multimediatjänster Express AM4 , Astra 1M , KA-SAT
E3000GM 6 upp till 14 6 - 10 Geostationär mobil kommunikation Inmarsat-4 F1, Inmarsat-4 F2, Inmarsat-4 F3
E3000LX 6.4 upp till 20 10 - 14 fast telefoni, direkt-tv, multimediatjänster

Konstruktion av Eurostar 3000

Den Eurostar 3000-baserade rymdfarkosten består av ett centralt rör på vilket två huvudmoduler är monterade: en nyttolastmodul (“Communication Module”) och en servicesystemmodul (“Service Module”). Servicesystemmodulen är placerad vid basen av det centrala röret och bär framdrivningssystemet, kraftförsörjning och styrsystem samt andra servicesystem. Nyttolastmodulen är monterad ovanpå och bär hela rymdfarkostens nyttolast [10] .

En apogee -raketmotor med flytande drivmedel är installerad på rymdfarkosten , som används för slutlig insättning från en geotransitionell bana till en geostationär . Bränslekomponenterna för det lagras i fyra identiska tankar (två med MMG- bränsle och två med AT -oxidator ), symmetriskt placerade runt det centrala röret. Trycksättningstanken med helium är installerad inuti det centrala röret. Överskottsvärmeelement från servicesystemmodulen är installerade på satellitens paneler "Nord" och "Södra". Stabiliseringsframdrivningssystemet är placerat på huvudpanelen av servicesystemmodulen och styrsystemets utrustning är placerad under den [10] .

Nyttolastmodulen är anpassad för varje uppdrag och består av paneler på vilka teleutrustning är monterad: filter, förstärkare och annan specifik utrustning. De yttre ytorna på nord- och sydpanelerna fungerar som radiatorer . Antennsändare är fästa vid jordpanelen och deras utfällbara reflektorer transporteras tillfälligt fästa vid öst- och västpanelerna under uppskjutning. Reflektorerna är utplacerade i den geostationära målbanan [10] .

Satelliten drivs av två solcellsbatterier (SB), som var och en kan bestå av flera element. SB:er transporteras under uppskjutning vikta på utsidan av nord- och sydpanelerna och är helt utplacerade först efter stabiliseringen av satelliten i geostationär omloppsbana. Den yttre panelen på varje vinge utplaceras omedelbart efter separation från det övre steget , för att ge minimal kraft under preliminära manövrar. För att ge ström under solförmörkelser av jorden (cirka 72 min), tillhandahålls ström från två litiumjonbatterier [10] .

För initial stabilisering i målbanan används Attitude Deermination and Control System. Orbitalmanövrar och stabilisering utförs med vätskemotorer med låg effekt (10 N) [10] .

Lista över satelliter byggda på Eurostar 3000

Se även

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Matra Marconi: Eurostar-1000  (engelska) . Gunter Dirk Krebs. Hämtad 16 december 2011. Arkiverad från originalet 6 september 2012.
  2. ↑ 1 2 3 Matra Marconi → Astrium: Eurostar-2000  (engelska) . Gunter Dirk Krebs. Hämtad 16 december 2011. Arkiverad från originalet 6 september 2012.
  3. ↑ 1 2 3 EADS Astrium: Eurostar-  3000 . Gunter Dirk Krebs. Hämtad 16 december 2011. Arkiverad från originalet 6 september 2012.
  4. ↑ Astrium banks på Eurostar 3000  (engelska) (9 januari 2001). Hämtad: 17 december 2011.
  5. ↑ 1 2 Inmarsat -2 F1 firar 20 år i omloppsbana  . INTERNATIONAL SATELLITE SERVICES, INC. (1 februari 2011). Hämtad 17 december 2011. Arkiverad från originalet 6 september 2012.
  6. ↑ Inmarsat-2 F1, 2, 3, 4 . Gunter Dirk Krebs. Hämtad 17 december 2011. Arkiverad från originalet 6 september 2012.
  7. ↑ 1 2 Avveckling av Inmarsat 2F3-satelliten  . Flight Dynamics Group, Satellite Control, Inmarsat Ltd (4 december 2006). Hämtad 17 december 2011. Arkiverad från originalet 6 september 2012.
  8. ↑ Fakta -  Inmarsat . Factual Inc (27 augusti 2009). Hämtad 17 december 2011. Arkiverad från originalet 6 september 2012.
  9. ↑ 1 2 Eurostar 2000  (engelska) . Encyclopedia Astronautica. Hämtad 17 december 2011. Arkiverad från originalet 6 september 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 ARIANE 5 Data relaterade till Flight  194 . Astrium (april 2010). Hämtad 20 december 2011. Arkiverad från originalet 6 september 2012.
  11. ↑ 12 Eurostar 3000 strukturförbättring . Europeiska rymdorganisationen. Datum för åtkomst: 19 december 2011. Arkiverad från originalet den 21 juni 2012.
  12. ↑ Utsikter för utvecklingen av den ryska statliga satellitkonstellationen (otillgänglig länk) . FSUE Space Communications webbplats (15 januari 2009). Datum för åtkomst: 25 augusti 2009. Arkiverad från originalet 27 april 2009. 
  13. ↑ Plan för ryska rymduppskjutningar (2012) . Forum för tidskriften "Cosmonautics News". Hämtad 3 april 2012. Arkiverad från originalet 18 juni 2012.