| F-100 Super Sabre | |
|---|---|
| US Air Force F-100 Super Sabre | |
| Sorts | jaktbombplan |
| Utvecklaren | Edgar Schmued |
| Tillverkare | North American Aviation |
| Första flyget | 25 maj 1953 |
| Start av drift | 27 september 1954 |
| Slut på drift | 1970 (USAF), 1979 (US ANG), 1982 (Turkiet) |
| Operatörer |
United States Air Force Frankrike Turkiet |
| År av produktion | 1953–1959 |
| Tillverkade enheter | 2294 |
| Enhetskostnad | 697 029 USD (F-100D) [1] |
| basmodell | F-86 Sabre |
| alternativ | Nordamerikanska YF-107 [2] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
North American F-100 Super Sabre [3] ( eng. North American F-100 Super Sabre ) är ett amerikanskt enmotorigt supersoniskt stridsflygplan , stridsflygplan , stridsbombplan , spaningsflygplan .
Den första amerikanska seriella överljudskämpen.
Trots det faktum att den första modellen dök upp i början av 1950-talet, används fortfarande alla typer av förbättrade flygplansmodifikationer runt om i världen. YF-100 prototypflygplan gjorde sin första flygning i maj 1953, under denna flygning bröt det ljudbarriären. Under sin existens satte denna multi-roll fighter många rekord för hastighet, varaktighet och flygräckvidd.
De senaste produktionsmodellerna av F-100D och F-100F, i händelse av förstörelse av landningsbanorna, kunde skjutas upp som missiler - från bärraketer. Den första starten av ett överljudsflygplan (F-100D Super Sabre) utan att använda en bana inträffade 1958 som en del av Zero Length Launch-programmet vid Edwards Air Force Base i Kalifornien.
Förutom en kärnvapenbomb och fyra 20 mm kanoner kunde jagaren bära luft-till-luft- och luft-till-mark-missiler (till exempel 4 AIM-9 Sidewinder infrarödstyrda missiler ).
Två tidiga modeller av flygplanet ("A" och "C") satte de första världshastighetsrekorden på basis av 15-25 km bland överljudsflygplan. I oktober 1953 nådde överste Iverst 1215 km/h och i augusti 1955 nådde överste Haynes 1323 km/h. Efterföljande flygplansmodeller utvecklade en maximal hastighet på upp till 1485 km/h.
För att demonstrera förmågan hos sina flygplan och piloter valde det amerikanska flygvapnet F-100 Super Sabre för att delta i internationella aerobatiska föreställningar. Burevestnik-aerobatikteamet gick ombord på detta plan och blev det första supersoniska aerobatikteamet. Som regel agerade gruppen som en fyra, med tonvikt på överflygning och manövrering på låg höjd. Petrel-showen på F-100 sågs av mer än 19 miljoner människor. I Europa genomfördes liknande demonstrationsflygningar av Skyblazers aerobatiska team.
De första F-100-modellerna var utrustade med en Pratt & Whitney J57-P-7 axialkompressormotor . Efterföljande modeller fick Pratt & Whitney J57-P-21A-motorn. Båda motorerna var tvåaxlade med efterbrännare och med en dragkraft på mer än 44 kN.
Det praktiska taket på flygplanet var mer än 15 kilometer, och flygräckvidden var mer än 1600 km.
Förutom den tunna, högsvepta svansen och vingen hade flygplanet andra egenskaper som möjliggjorde överljudsflygning. Till exempel gjordes många delar först av titanlegering. Det strömlinjeformade flygkroppen med ett centralt luftintag i nosen hade lågt motstånd. Baldakinen flödade mjukt bakifrån in i flygkroppen, vilket gjorde flygplanets profil något krökt. Flygplanet är utrustat med automatiska böjbara lameller och en lågt liggande alltrörlig svansstabilisator. F-100 blev det första amerikanska flygvapnets flygplan med en låg horisontell svans.
Systemen för luftkonditionering, kabintrycksättning och bränsletillförsel var helautomatiska.
Vid utformningen ägnades särskild uppmärksamhet åt kabinens ergonomi och användarvänlighet.
Super Sabre, som blev ett av världens första överljudsflygplan , utvecklades av Nordamerika med start 1949 som en ersättning för sin berömda föregångare , F-86 Sabre . En av de viktigaste tekniska förutsättningarna i början av projektet var att flygplanet under horisontell flygning uppnådde en hastighet lika med ljudets hastighet . För första gången användes titanlegeringar i stor utsträckning vid utformningen av ett flygplan [4] .
Arbetet med flygplanet fortskred snabbt och i maj 1953 nådde en av prototyperna i sin första flygning den förväntade hastigheten.
Den 29 oktober 1953 satte den första produktionen av F-100 ett nytt världshastighetsrekord på 1215 km/h.
Även om F-100 togs i bruk med det amerikanska flygvapnet 1953, orsakade en rad katastrofer leveransen av det nya F-100A flygplanet att försenas i ett helt år. Under denna tid gjordes de nödvändiga ändringarna i utformningen av vingen och kölen , vilket gjorde det möjligt att förbättra flygplanets stabilitet. Efter det gick 200 F-100A-jaktplan in i trupperna.
Modifierade och utrustade med mer kraftfulla motorer av F-100C och F-100D modifieringar, satte stridsbombplan i tjänst 1956-1957. F-100C är utrustad med en kraftfullare J57-P-21-motor och bränslepåfyllningsutrustning , den senare möjliggör en betydande ökning av räckvidden. F-100D-modellen tillverkades i de största kvantiteterna jämfört med andra modifieringar. Dessa flygplan var utrustade med antiradarutrustning.[ vad? ] och specialutrustning som gjorde det möjligt för honom att utföra släppet av en kärnvapenbomb från en pitch-up (till zenit). F-100 tillverkades också som ett spaningsflygplan och ett tvåsitsigt tränarflygplan .
Den mest avancerade och massiva (1274 exemplar producerade) av "Super Sabre" var F-100D jaktbombplan, som dök upp 1956.
Super Sabres avvecklades från stridstjänst 1972 , men ett antal flygplan var kvar i US National Guards tjänst fram till 1980 .
Flygplan av detta märke levererades till Danmark , Frankrike , Taiwan och Turkiet . Det var Turkiet som var det sista landet att avveckla F-100 i mitten av 1980-talet .
Åren 1965 - 1971 . F-100 användes mycket flitigt (det största antalet sorteringar bland alla flygplan) i Vietnam som jaktbombplan ; de står för tusentals ton napalm som tappats över Vietnam . Den 4 april 1965 satte en F-100, som eskorterade F-105 bombplan , in i nordvietnamesiska MiG-17 , vilket resulterade i att en MiG förklarades nedskjuten (tvivel råds om att bekräfta luftsegern) [5] . Detta är den första amerikanska luftstriden i Vietnam.
Totalt kostade kriget USA 242 förlorade Super Sabres, det blev inga förluster i luftstrider [6] [7] [8] [9]
Den 9 augusti 1964 attackerade turkiska F-100 grekiska patrullbåtar nära den cypriotiska hamnen Gemikonagi. Som ett resultat av attacken fattade två båtar eld, men en turkisk F-100D sköts ner av retureld. [tio]
Det turkiska flygvapnets F-100 deltog i den väpnade konflikten på Cypern 1974. De användes främst mot markmål. Samtidigt led de de största förlusterna bland andra turkiska fordon - minst sju Super Sabres gick förlorade [11] [12] [13] [14] [15] .
En mycket ovanlig attack som involverade dem ägde rum den 21 juli när 30 turkiska F-100 och 18 F-104 av misstag bombade sin konvoj av flera jagare och kanonbåtar (se Sjöstrid utanför Paphos ). Som ett resultat sjönk en turkisk jagare (78 turkiska sjömän dog) och två skadades kraftigt. Den turkiska flottan sköt ner två eller tre turkiska Super Sabres med retureld [16] [17] [18] .
Den 24 augusti 1976 invaderade ett par turkiska F-100 det sovjetiska luftrummet . En jaktplan sköts ner av en sovjetisk SAM . [19]
I januari 1983 sköts två turkiska F-100 ner av irakiska Mirage F1 - jaktplan [20] .
Egenskaperna nedan motsvarar F-100D-modifieringen:
F100 DEC 3/11"corse"
F100 DEC 1/3" navar
F100 D EC 4/11"Jura"
F100 C Skyblazers Aerobatic Team
Den mest tragiska händelsen i historien med F-100 inträffade 1962 i Turkiet, när piloten till det turkiska F-100C-jaktplanet tappade kontrollen och hans Super Sabre kraschade in i ett passagerartåg och dödade 250 människor som ett resultat av katastrofen [21 ] .
Den 30 juni 1959 kraschade en USAF F-100 in i en skola och omgivande hus i den japanska staden Uruma . Som ett resultat av katastrofen dog 17 personer (inklusive 11 studenter), 210 skadades (inklusive 156 studenter). Den amerikanske piloten kastade ut och skadades inte. [22]
Den 7 april 1961 deltog ett par F-100 i träningsavlyssning av B-52B strategiska bombplan . Under den sjätte inflygningen till målet avfyrade en av jaktplanen av misstag en AIM-9 Sidewinder-missil och träffade bombplanet. Av de åtta besättningsmedlemmarna överlevde fem, de andra tre dog under hösten [23] .
Minst 1206 F-100-jaktplan är kända för att ha förstörts i incidenter, exklusive stridsförluster [21] .