Ford Falcon (USA)

Ford Falcon (uttal: /ˈfɔlkən, ˈfælkən, ˈfɔkən/)  var en amerikansk kompaktbil tillverkad av Ford - avdelningen av Ford Motor Company från 1960 till 1969.

Baserat på Falcon-modellen tillverkades Ford Ranchero pickup (1960-66) och passagerarversionen av Ford Econoline minibuss kallad Ford Falcon Van (1961-67). Dessutom utvecklades den något större Ford Fairlane mellanbilen 1962 från Ford Falcon .

Alla nordamerikanskt tillverkade Falcons var en modell, producerade med stora uppgraderingar under ett antal år.

Produktionen av denna modell utfördes också i Kanada , Australien , Mexiko , Chile och Argentina .

Funktioner

Alla generationer av Falcon var varianter av samma grundplattform, som inkluderade en golvpanel med förstärkningar, en främre underram, en uppsättning chassienheter och specialdesignade drivlinor för denna bil, lättare och mer kompakt än de som används på företagets större bilar . På basis av denna plattform byggde Ford därefter många sammankopplade modeller ( Ford Mustang I, Ford Maverick , Ford Granada ), av vilka några rullade av löpande bandet fram till början av 1980-talet.

Bilen var som standard utrustad med en 90-hästars 2,4-liters (144 tum³) sexcylindrig radmotor med en lägre kamaxel och en enkammarförgasare. Kroppen var bärande, den främre upphängningen - tvärgående spakar med spiralfjädrar placerade ovanför de övre spakarna, den bakre - på längsgående bladfjädrar. Bromsarna var icke-självjusterande trumbromsar på alla hjul, boostern erbjöds som tillval.

Inte särskilt stor Falcon rymde 6 personer (tack vare soffan framför). Karosser erbjöds: två- och fyradörrars sedan , två- (sällan, fram till 1966) och fyradörrars kombi , tvådörrars hardtop (fram till 1966), cabriolet (fram till 1966) och en pickup (kallad Ranchero och var formellt en separat modell, sedan 1967 tillverkad på basis av den större Ford Fairlane ), minibuss (delade mekaniken med sedanen, men hade lite gemensamt i design).

Bilen exporterades till Kanada under namnet Frontenac med en modifierad yttre design, men först 1960, senare - som en Falcon.

En dyrare och mer väldesignad modifiering producerades under Mercury -märket som Mercury Comet -modellen , hade förbättrad interiörträning och en mer krusig exteriör med fenor akter. Från början var det en modell av märket Edsel , men detta märke visade sig vara "dödfödd" och 1961 stoppades produktionen av Edsels, och Comet gick först in i serien som helt enkelt "Comet" utan märkesindikation (men denna bil såldes och servades genom ett återförsäljarnätverk "Mercury"), och blev sedan Mercury och formellt. Efter modellåret 1965 flyttade Mercury Comet upp en klass och blev ett medelstort fordon baserat på Ford Fairlane -modellen .

1960–1963

Första generationens Ford Falcon - den så kallade Round Body Falcon  - tillverkades oförändrad från 1960 till 1963. Under 1961 års modell lades en uttråkad 2,8-liters I6 till motorprogrammet - 101 hk, från februari 1963 blev en liten åttacylindrig V8 (4,36 hk)  tillgänglig .

1962 introducerades "Futura"-klädseln, som inkluderade valfria delade framsäten, förbättrad interiörstyling och ytterligare glänsande dekor. Från mitten av 1962 fick bilen en nästan platt bakruta och en mer traditionell bakre takstolpe, innan dess var den i form av en stympad triangel, och glaset var mycket konvext (det så kallade "bubbelfönstret" - "bubbelfönster") .

Denna generation av modellen visade sig vara den mest kommersiellt framgångsrika av alla kompaktbilar som introducerades i början av 1960-talet. Priset varierade 1960 från $1912 för en tvådörrars sedan till $2287 för en fyradörrars kombi. Ranchero pickupen kostade $1862.

1964–1965

Den andra generationen - Square Body Falcon  - producerades 1964-65. Med ett uppdaterat utseende skiljde den sig lite från den tidigare när det gäller mekanik.

Dessutom, samma 1964, uppträdde en Ford Mustang skapad på basis av Falcon-plattformen , som, efter att ha ärvt den tekniska basen och inredningsutrustningen från sin förfader, fick ett ljust, attraktivt och minnesvärt pseudosportutseende som garanterade framgång bland unga människor. I år blev en ganska kraftfull 4,8-liters V8-motor tillgänglig.

Priser (1964): tvådörrars sedan $1996, fyradörrars $2058, top-end Squire wagon $2622.

1966–1970

Nästa (och sista) generation, den Mustang-stilade Body Falcon  , var i produktion längst, från 1966 till 1970.

Denna bil var redan mycket annorlunda i koncept från originalet (med i princip samma tekniska stoppning), den fick en betonad ungdomsorientering, en design med lång huva/kortdäck, en knäböjd profil med lågt tak, utökad hjulbas och en " koksflaska " sidoväggslinje med en kink i området för C-stolpen, formad som en Coca-Cola- flaska , även om detta var svagt uttryckt på Falcon.

Alla typer av karosser försvann, förutom två- och fyradörrars sedaner och en fyradörrars kombi. Varianter av tvådörrarssedanen var märkta som "club coupé" och "spots coupé" och imiterade utåt en hardtop  - dörrkarmarna hade kromfoder och gömde helt den centrala pelaren av karossen. Bruksmodeller – många kombibilar och (sedan 1967) alla pickuper – flyttades till plattformen på den större, medelstora Ford Fairlane . Riktigt kraftfulla V8-motorer , lånade från samma Mustang, installerades på bilar av denna generation.

Priserna (1966) varierade från 2 060 $ för en tvådörrars sedan till 2 553 $ för en Futura kombi, plus tillval.

Men det minskade intresset för kompakta och ungdomliga bilar på 1970-talet och det ökade intresset för större och lyxigare bilar, liksom den gamla karossens oförmåga att uppfylla nya federala säkerhetskrav, gjorde att Falcon lades ner.

Det sista modellåret för Falcon var 1970, som tillverkades från december 1969 till 1 januari 1970 kalenderår. Den så kallade Falcon 1970 1/2, som tillverkades under en kort tid efter det, var redan en helt annan bil, tillverkad på plattformen av mellanstora Ford Fairlane / Torino, vilket återspeglar den allmänna tendensen hos amerikanska bilar under dessa år att förstoras. .

Men sedan 1969 har Ford Maverick tillverkats ur teknisk synvinkel byggd på samma plattform som Falcon, men med en ny kaross.

Den verkliga fortsättningen på det ursprungliga Falcon-konceptet som en kompakt familjesedan med en konservativ design i Ford Motor Company -sortimentet var den nordamerikanska Ford Granada (inte att förväxla med den europeiska ) byggd på en något förstorad version av samma plattform .

Anteckningar

Länkar

• Äkta Ford-broschyrer och ägarhandböcker