| VGN/N&W: EL-C NH: EF-4, PC/CR: E33 | |
|---|---|
| Nr. 4602 Penn Central Road (1975) | |
| Produktion | |
| Bygglandet | USA |
| Fabrik | General Electric |
| År av konstruktion | 1955 - 1957 |
| Totalt byggt | 12 |
| siffra | 130–141 , 230–241 , 300–310 och 4600–4610 |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av service | frakt |
| Typ av ström och spänning i kontaktnätet | AC 25 Hz 11 kV |
| Axiell formel | 3 o -3 o |
| Spårbredd | 1435 mm |
| TED typ | GE-752 |
| Timeffekt av TED | 2,46 MW (3 300 hk) |
| Dragkraft av klockläge | 98 500 pund |
| Utnyttjande | |
| Land | USA |
| Vägar |
VGN / N&W , NH , PC / CR |
| Period | 1955 - mars 1981 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
GE E33 är ett amerikanskt växelströmslokomotiv . Det byggdes ursprungligen av General Electric för Virginian Railway (VGN) linje, men drevs därefter av ett antal vägar.
På VGN-vägen fick ellok beteckningen EL-C- serien och nummer 130-141. Dessa var ett av de första GE AC-loken som hade ignitronlikriktare . I december 1959 gick VGN samman med N&W , i samband med att elloken fick nya nummer 230-241. Samtidigt målades efter restaurering om ellok 235, som varit med om en olycka kort innan, medan resten av liverna förblev desamma. På N&W-vägen trafikerade dessa elektriska lokomotiv samma destinationer som tidigare tilldelats VGN. Därefter omvandlades ellok nr 230 till en boostersektion för diesellok, i samband med det fick det ett nytt nummer - 180. I juni 1962 övergav vägen användningen av elektrisk dragkraft och övergick till att serva tåg med diesellok . I detta avseende såldes de tidigare EL-C till New Haven road , där de fick beteckningen EF-4 och nummer 300-310. Det elektriska loket N&W 180 var inte längre i drift och användes som reservdelskälla. 1969 blev Penn Central ny ägare till elloken , på vilka 10 ellok (nr 301 hade tidigare havererats och därför avskrivits) fick beteckningen E33 och nummer 4601-4610. I april 1976 togs E33:or i drift på den nybildade Conrail och målades om. I slutet av mars 1981, på grund av stängningen av elloksdragkraft på vägen, togs alla 10 E33:or ur inventariet och skrevs av.
| Start av drift |
Väg | |||
|---|---|---|---|---|
| VGN | N&W | NH | PC | |
| oktober 1956 | 130 | 230/180 _ |
— | — |
| oktober 1956 | 131 | 231 | 300 | 4601 |
| november 1956 | 132 | 232 | 301 | — |
| november 1956 | 133 | 233 | 302 | 4602 |
| november 1956 | 134 | 234 | 303 | 4603 |
| november 1956 | 135 | 235 | 304 | 4604 |
| december 1956 | 136 | 236 | 305 | 4605 |
| december 1956 | 137 | 237 | 306 | 4606 |
| december 1956 | 138 | 238 | 307 | 4607 |
| januari 1956 | 139 | 239 | 308 | 4608 |
| januari 1956 | 140 | 240 | 309 | 4609 |
| februari 1957 | 141 | 241 | 310 | 4610 |
Endast 2 elektriska lok har överlevt, som fick den ursprungliga beteckningen för serien och numren:
Närvarande i spelet Transport Giant , och visas 1919 , vilket inte är sant.
Bachmann Specrum släpper Conrails GE E33 ellok #4608 i H0 (1:87) skala. LIONEL släpper Conrails modell i skalen 0 (1:45) av elloket GE E33.