Chevrolet El Camino

Chevrolet El Camino  - ute från det amerikanska företaget Chevrolet . Tillverkad från 1959 till 1960 och från 1964 till 1987. El Camino kom till som svar på den framgångsrika försäljningen av Ford Ranchero . I Mexiko hette bilen Chevrolet Conquistador . GMC Sprint , senare omdöpt till GMC Caballero , var en modifiering av El Camino.

Första generationen

Som svar på introduktionen av den Ute -stilade Ford Ranchero 1957, som var ny för Amerika , designade Chevrolet-stylister en ny pickup som kom ut 1958 (MY 1959). Vid den tiden hade Ford Rancheros i full storlek tillverkats det senaste året. Således tävlade El Camino och Ranchero bara direkt om 1959 års modell. 22 246 El Caminos såldes, jämfört med 14 169 Ford Ranchero-försäljningar.

Liksom Ranchero var El Camino baserad på en befintlig plattform, nämligen Chevrolet Brookwood kombi från 1959 . [1] X-frame design och fjäderupphängning, 119-tums (3023 mm) hjulbas. En knäpp luftfjädring fanns med som tillval men sågs nästan aldrig på någon Chevrolet-modell, än mindre El Camino. 1959 El Camino var den första Chevrolet pickupen med en lastflak i metall (istället för trä), golvet var korrugerad plåt .

Motor - Turbo-jet V8 (CID283, 4.6L) med en två- eller fyrrörsförgasare och Turbo-Thrust V8 (CID348, 5.7L) med en fyrrörs eller tre tvårörsförgasare (den senare utvecklades upp till 335 hk i mitten av 1959). Även de 250 och 290 hk 283 cc (in.) Ramjet-motorerna med mekanisk bränsleinsprutning fanns tillgängliga.

Tidningen Hot Rod testade El Camino, i början av 1959 års version - den 348:e V8:an (5,7L), 315 hk. med., tre förgasare, fyrväxlad växellåda. Acceleration 0-60 mph på cirka sju sekunder, en topphastighet på 130 mph (210 km/h) och en kvartsmil på 14 sekunder (för en 1959 års bil!).

1960 såldes modellerna för 2 366 $ för de sexcylindriga modellerna, med en tilläggsavgift på 107 $ för V8 CID283. Exteriören påminde mer om Chevrolet Bel Air , medan Chevrolet Brookwood bevarades inuti . Tillgängliga interiörfärger är grå, blå och grön. Basen på 283cc (4,6L) V8:an reducerades för att spara bränsle (till 170bhp enligt dagens standarder), och de bränsleinsprutade versionerna av motorerna avbröts officiellt.

Försäljningen 1960 minskade med en tredjedel (endast 14 163 bilar såldes), och Chevrolet slutade sälja modellen.

Andra generationen

Fyra år efter att den första generationen upphört med försäljning, återsläppte Chevrolet El Camino, nu baserad på Chevrolet Chevelle . 1964 års modell var identisk med Chevelle [2] , men Chevrolet El Camino såldes som bruksmodell och de mest kraftfulla Chevelle-motorerna fanns inte tillgängliga. Ursprungligen inkluderade listan över motorer sexcylindriga motorer på 194 och 230 kubiktum med 120 och 155 hästkrafter. Med. respektive. Standard-V8:an var en 283 kubiktum (kallad Chevy small-block) tvårörsförgasare och utvecklade 195 hästkrafter (145 kW). Dessutom erbjöds en 220-hästkrafts 283 med en fyrfatsförgasare och dubbla avgaser. Förutom El Caminos tillvalslista dök två 327 kubiktumsversioner av V8, 250 och 300 hästkrafter upp under 1964 års modell (den senare med ett högre kompressionsförhållande på 10,5:1, fyrfasförgasare och dubbla avgasrör).

1965 fick El Camino en omstylad framdel för att likna omdesignade Chevrolet-bilar i full storlek. 1965 tillkom också den högre prestanda L-79-motorn, en 350 hk version av 327. Med. (261 kW).

1966 lade den 396:e (6,5L) V8-motorn från 325 till 375 hk till listan över motorer. Med. Ny instrumentpanel med horisontell hastighetsmätare, Chevelle Malibu-interiör (Custom-version), vridbara skopsäten med konsol (tillval).

1967 replikerade El Camino frontpanelen på den nya Chevelle med en ny grill, främre stötfångare och trim. 1967 kom också en hopfällbar rattstång och valfria skivbromsar, en Turbo Hydramatic 400 3-växlad automatisk växellåda. Den 3-växlade manuella växellådan förblev standardväxellådan och en 2-växlad Powerglide automat förblev tillgänglig.

Tredje generationen

El Camino 1968 började tillverkas på en längre bas - Chevelle Station Wagon (axelavstånd 2946 mm), han delade även exteriör och inredning med Chevelle Malibu. Interiören har uppdaterats, inklusive tyger och vinyl. Det finns en ny, högpresterande version av SS396 med en Turbo-Jet 396-motor (i två versioner, 325 hk eller 350 hk). För första gången sedan slutet av 1966 återgick versionen med L78-motorn (375 hk) med en fyrfatsförgasare till den officiella listan över alternativ. En treväxlad manuell växellåda var standard med alla motorer, med fyrväxlad eller automatisk som tillval.

Modeller från 1969 fick mindre förändringar - stilen blev mer rundad. För första gången användes Chevrolet 350 V8-motorn i El Camino. Super Sport-versionerna inkluderade 265- eller 325-hästkrafts V8:or. Kraftfullare versioner med 396 motorer utvecklade 350 eller 375 hästkrafter. Tillvalen inkluderar elfönsterhissar och lås.

Modellåret 1970 medförde nya förändringar till exteriören, och interiören gjordes också om. Samma år släpptes den kraftfullaste El Camino i serien med en LS6 454CID-motor med en kapacitet på 450 hk. Med. [2] och 680 Nm vridmoment, vilket ger El Camino 13 sekunder vid 1/4-mile (och 169 km/h).

1971 års El Camino fick fräsch frontstil som inkluderade enstaka strålkastare, en ny grill och en omdesignad stötfångare med integrerade ljus. 1971, under nya restriktioner, var användningen av blyfritt bränsle med lägre oktantal tvungen att minska kompressionsförhållandet för motorer och lägga till ett system för avgasavgaskontroll. Kraft och prestanda har minskat. Motorlistan för 1971 inkluderade 250CID sex, små 307 och 350 kubiktums V8:or och stora 402 och 454 kubiktums V8:or.

El Camino förändrades lite 1972. Motorer erbjöds från en 110-hästars inline-sexa till en 270-hästkrafts 454 V8 med ett "rent" effektmätningssystem.

Galleri

• 1959 Chevrolet El Camino

• 1968 Chevrolet El Camino

• 1975 Chevrolet El Camino Classic

• 1985 Chevrolet El Camino

Anteckningar

1. ↑ Chevrolet El Camino . Bakom ratten . Hämtad 20 januari 2020. Arkiverad från originalet 4 december 2020. (ryska)
2. ↑ 1 2 Craig Cheetham. amerikanska bilar. Bilar som glorifierade Amerika. - Moskva: AST, 2007. - S. 132-133. — 445 sid. — ISBN 5-17-036134-3 .