Chevrolet Chevrolet

Chevrolet Chevrolet
vanliga uppgifter
Tillverkare Chevrolet
År av produktion 1964 - 1977
Klass Mellanklassbil , muskelbil
Design och konstruktion
Plattform GM A-kropp
På marknaden
Relaterad
Chevrolet Malibu
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Chevrolet Chevelle  är en mellanklassbil tillverkad av Chevrolet (en division av General Motors ) från 1964 till 1978. Den var baserad på GM A-body-plattformen och var en av Chevrolets mest framgångsrika fordon. Bilen tillverkades med coupé, sedan, cabriolet och kombikarosser. Super Sport -modifieringen tillverkades i 1973 års modell och Laguna  från 1973 till 1976. Tre år efter frånvaron återupplivades El Camino som en del av den nya Chevrolet-serien. Chevellen fungerade också som basen för Monte Carlo , som introducerades 1970. Modifiering Malibu , som var en förbättrad version av Chevellen fram till 1972, ersatte den 1978 som en förbättrad och reducerad bil.

Första generationen

Första generationens
vanliga uppgifter
Tillverkare Chevrolet
År av produktion 1964 - 1967
hopsättning Arlington, Texas, USA
Atlanta, Georgia, USA
Baltimore, Maryland, USA
Flint, Michigan, USA
Flamingham, Massachusetts, USA
Fremont, Kalifornien, USA
Kansas City, Kansas, USA
Van Nuys, Kalifornien, USA
Oshawa, Ontario, Kanada
San Therese, Quebec, Kanada
Design och konstruktion
kroppstyp _ hardtop
2-dörrars coupé
2-dörrars cabriolet
2-dörrars 4-dörrars sedan 4-dörrars sedan hardtop 4-dörrars kombi 2-dörrars kombi



Överföring
3-växlad manuell växellåda
4-växlad manuell växellåda
2-växlad automatisk växellåda
3-växlad automatisk växellåda
Massa och övergripande egenskaper
Hjulbas 2845 mm
Vikt 1476,9
På marknaden
Relaterad Pontiac Tempest
Pontiac Le Mans
Buick Special
Buick Skylark
Oldsmobile F-85
Oldsmobile Cutlass
Acadian Beaumont
Beaumont
Chevrolet El Camino
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Chevellen var avsedd att konkurrera med Ford Fairlane , och var i storlek och koncept nära Chevrolet-modellerna 1955-57. Chevellen hade en axelavstånd på 2900 mm , samma som Chevrolet 1955-57. Följande karossmodeller har alltid erbjudits under hela produktionen: 2-dörrars hardtop - kupéer och cabriolet , 4-dörrars sedaner och 4-dörrars stationcars . I linje med andra Chevrolet-linjer kallades 2-dörrars hardtops Sport coupe , 4-dörrars hardtops kallades Sport Sedan (tillverkade 1972). 2-dörrars kombi tillverkades 1964 och 1965 baserat på 300-serien. Vissa stationcars fick exklusiva index - Greenbrier , Concours och Concours Estate . Hela raden av bilar var utrustade med V8-motorer . Beaumont säljs endast i Kanada av Pontiac -återförsäljare och var baserad på Chevrolet Chevelle.

Chevelle SS

Chevelle SS fakturerades som en " muskelbil " av Chevrolet. I början av 1964 och 1965 såldes bilen med "Malibu SS"-emblemet på baksidan. Sedan mitten av 1965 var kostnaden för Chevelle $1501. [1] Beroende på kroppstyp tilldelades bilarna index 737 (sedan) eller 767 (cabriolet). [2] För 2-dörrars hardtops och cabrioleter erbjöds ett "Super Sport"-paket för $162, som inkluderade uppdaterad styling, SS-emblem och 14-tums hjul med navkapslar från Impala SS. Interiören var färdig med en vinylfinish, en golvmonterad växelspak i aluminium för en Muncie 4-växlad manuell växellåda eller en Powerglide 2-växlad automatisk växellåda . Som ett tillägg kan Malibu SS ha fyra varningslampor och en varvräknare . Motorn är en 280cc V8 . tum (4638 cm³), med en fyrrörsförgasare och en effekt på 220 hk. Med.

Malibu SS konkurrerar med Pontiac GTO (baserad på Pontiac Tempest , med en 390 cu in (6375 cm³) motor och 325 hk, 242 kW) och Oldsmobile Cutlass 442 (330 cu in (5408 cc), 310 hk). Därför, 1964, har Chevelle 327 cc V8 -motorer. tum (5359 cm³) och 250 eller 300 l/s (224 kW). Alla var utrustade med 4-fats förgasare med ett kompressionsförhållande på 10,5:1, som kan konkurrera med Ford Fairlane och Plymouth Barracuda . Men " muskelbilen " behövde mer kraft, och 1965 erbjöd Chevrolet en 5359cc (327 cu in) V8 -motor med Regular Production Option ( RPO ) L79. Chevelle gjorde succé hos köpare på marknaden och under det första tillverkningsåret tillverkades 294 160 bilar, varav 76 860 SS. [3] Efter 1965 tilldelades Malibu SS-index inte längre till bilar, med undantag för de som exporterades till Kanada . Malibu SS396 med monoblockmotor tillverkades 1965 i mängden 201 stycken, varav 75 (original Z-16) har överlevt till denna dag.

1966 lades den högpresterande modellen SS 396 (med index 817 och 867) till Chevelle-linjen, som hade sin egen serie av motorer och utrustning. SS 396-kupéerna och cabrioleterna använde en förstärkt ram och kaross från Malibu Sport med kraftig fjädring och en tjockare svängbar fram, men annorlunda exteriörtrim. De hade luftintag på motorhuven, rödrandiga däck och sidolister. Motorprestanda V8 CID 396 cc tum (6489 cm³) kan vara 325 l/s (242 kW), 350 l/s (260 kW) och 375 l/s (280 kW). SS396-serien tillverkades från 1966 till 1968. 1967 och 1968 tillverkades en sportcoupé med index 17.

I Kanada fortsatte sportiga Chevelles att kallas " Malibu SS " genom 1967 och 1968 års modell. Dessa bilar hade samma trimnivåer som vanliga " Malibu " (icke-SS) för USA , utan huvskopor och rödrandiga däck. Från och med januari 1967 fick kanadensiska Chevelle SS396 samma beteckning som USA.

Z16 SS396

Fabriken i Kansas City tillverkade 200 Chevelle Z16 1965. Den hade en ram från en cabriolet, en avsmalnande bakaxel, bromsar från Impala-modellen, kraftig fjädring, samt den bekvämaste interiören och alla möjliga alternativ. Den var utrustad med en monoblock V8 Turbo-Jet-motor med en volym på 396 cc. tum (6489 cm³) med en 4-växlad manuell växellåda. Bakdelen hade unika kromdetaljer och olika bakljus från Malibu och Malibu SS.

Prototypen Chevelle Z16 byggdes vid fabriken i Baltimore. Tillsammans med honom är det totala antalet tillverkade bilar 201 stycken. En av cabrioleterna byggdes för Chevys vd Semon Knudsen, men har inte överlevt till denna dag.

På grund av en mycket låg produktionstakt är Chevelle Z16 en av de mest eftertraktade och sällsynta Chevrolet-fordonen som någonsin tillverkats. Priserna för bevarade kopior är minst en miljon dollar. Vissa Chevelle-ägare från 1965 har försökt att förfalska sina bilar som Z16, men detta är extremt svårt på grund av bristen på unik Z16-utrustning och trim.

Ansiktslyftning 1966-1967

1966 gjorde Chevrolet om sina bilar. Chevellen får snyggare kroppskonturer, ett bredare galler, nya stötfångare och böjda sidorutor. Den nya designen representerade " Coca-flaskans stil " som var populär på 1960 -talet . Sport Sedan hardtop har lagts till i Malibu- sortimentet . Chevelles fortsatte att tillverkas i 300, 300 Deluxe och Malibu trim . Valet av motorer representerades av en 327 cc V8 -motor. tum (5359 cm³) eller en mellanklassmotor - V8 med en volym på 283 cc. tum (4638 cm³) och en kapacitet på 220 l/s. Som tillval erbjöds en varvräknare, hjul med magnetiska legeringsskivor och bromsbelägg av keramisk metall.

1967 genomgår bilar återigen mindre förändringar i utseende. . Alla modeller är utrustade med främre skivbromsar , en ny huvudbromscylinder med varningslampa. Sedan 1967, i enlighet med nya säkerhetskrav, har en hopfällbar rattstång installerats. SS396 inkluderade Super Sport- modeller samt cabrioleter och coupéer. 396 cc V8 -motor tum (6489 cm³) med en kapacitet på 375 l/s installerades inte längre på nya modeller, medan 612 bilar tillverkades innan den avbröts. Flera växellådor erbjöds köpare att välja mellan : två 3-växlade manuella växellådor , en 4-växlad manuell växellåda och två automatiska växellådor . Manuella växellådor var utrustade med Turbo Hydra-Matic. Nya alternativ inkluderar Superlift-dämpare , Strato nackstöd och ny instrumentering. Även om Chevrolet introducerade Camaro 1967 , annonseras Chevelle som en mer traditionell sportbil.

Andra generationen

Andra generationen
vanliga uppgifter
Tillverkare Chevrolet
År av produktion 1968 - 1972
hopsättning Arlington, Texas, USA
Atlanta, Georgia, USA
Baltimore, Maryland, USA
Flint, Michigan, USA
Flamingham, Massachusetts, USA
Fremont, Kalifornien, USA
Kansas City, Kansas, USA
Van Nuys, Kalifornien, USA
Oshawa, Ontario, Kanada
San Therese, Quebec, Kanada
Design och konstruktion
kroppstyp _ 2-dörrars hardtop
2-dörrars coupé
2-dörrars cabriolet
2-dörrars 4-dörrars sedan 4-dörrars sedan hardtop 4-dörrars kombi 2-dörrars kombi



Överföring
3-växlad manuell växellåda
4-växlad manuell växellåda
2-växlad automatisk växellåda
3-växlad automatisk växellåda
Massa och övergripande egenskaper
Hjulbas 2845 mm (coupé)
2997 mm (sedans/kombi)
Vikt 1600 kg
På marknaden
Relaterad Chevrolet Monte Carlo
Pontiac Tempest
Pontiac Le Mans
Buick Special
Buick Skylark
Oldsmobile F-85
Oldsmobile Cutlass
Acadian Beaumont
Beaumont
Chevrolet El Camino
GMC Sprint
 Mediafiler på Wikimedia Commons

1968 fick Chevellen en ny kaross med avsmalnande framvingar, mer strömlinjeformade former och ökad profil. Kupéer och cabrioleter 1968 använde en hjulbas på 2800 mm och sedaner och kombi - 2900 mm. Ökat mönsterdjup på fram- och bakdäck. Hardtop -kupéer fick en kaross i semi- fastback -stil . Lyxbilar (inklusive SS 396 och nya Concours ) hade GM :s " Hide-A-Way " system torkare . Sport Super (SS), som inkluderade SS 396 coupe och cabriolet, blir en separat serie. Chevrolet tillverkade 60 499 SS 396 hardtops och 2 286 cabrioleter. Super Sport hade 14-tums rödrandiga F70 -däck och en standard 396cc V8 Turbo-Jet- motor. tum (6489 cm³) och en effekt på 325 l/s, som dock också kunde ersättas med 350 cc-motorer. tum (5735 cm³) och 375 cu. tum (6145 cm³). SS 396 Sport Coupe såldes för $2 899, $236 mer än Malibu med en 307cc V8 . tum (5031 cm³). Alla bilar kunde utrustas med "bucket" sportstolar och en vinylinredning. Den nya Concours Sport sedan var fokuserad på lyx, med speciell ljuddämpning, en vadderad instrumentpanel, woodgrain trim och kroppsfärgad vinyl inredning. Malibu fick en ny sport sedan i år . Concours Estate kombi var en av fyra kombi i Chevelle-linjen. En Nomad modifiering erbjöds också för ett år  - Nomad Custom . Motorerna för Chevelle är Turbo-Thrift sex med 140 hk (100 kW) eller Turbo-Fire 307 V8 med 200 hk (150 kW). Den senare hade en variation med 325 l/s (242 kW). Den manuella växellådan fick GM :s " Air Injection Reactor (AIR) "-system , vilket ökade reparationskomplexiteten. Enligt det nya federala säkerhetsmandatet krävdes alla fordon som tillverkades efter 1 december 1967 att ha sidomarkeringsljus , såväl som säkerhetsbälten för föraren och främre passageraren.

Modeller 1969–1972

1969 annonserades Chevelle som " Amerikas mest populära medelklassbil ." Det fanns fyra strålkastare på det uppdaterade kromgrillen, och sidoljusen flyttade till spår i den främre stötfångaren. Bakljusen har blivit större och tar upp en fjärdedel av bakpanelen. De främre luftventilerna började försvinna på grund av installationen av systemet " Astro Ventilation " på många Chevelle-modeller. Chevelles sortiment reducerades till två modifieringar - 300 Deluxe och Malibu . SS 396 upphör att vara en fristående modell och blir en av 347,60 $ trim. Detta innebar ett prisfall inte bara för Sport Coupe cabriolet och hardtops , utan även för 300 Deluxe. Mycket få 300 Deluxe SS396 byggdes med sidoställ, som nu uppskattas av samlare. Super Sport hade en 325 hk V8 -motor. Med. arbetsvolym 396 cu. tum (6489 cm³), annan huva, galler med SS -emblem och svart bakpanel. Andra versioner av denna motor hade en effekt på 350 och 375 hk. Med. (280 kW). Flera hundra Chevelles hade 427cc V8-motorer. tum (6997 cm³), vilket vanligtvis finns på modeller i full storlek. Chevelle stationcars hade Concours , Nomad och Greenbrier modifieringar  - det senare indexet användes tidigare för att beteckna Corvair skåpbilen . De fick en dubbelverkande baklucka. Stationcars hade en längd på 5300 mm, till skillnad från coupén som hade en längd på 5000 mm. Chevelle fick som tillval strålkastarspolar, elfönsterhissar och lås, samt bakrutevärme. Mellanstora Chevy-produktion har ökat i år, med Malibu mer populär än sina billigare kusiner. Cirka 7 % av Malibu hade en 6-cylindrig motor; 86 000 fordon var utrustade med SS 396 . Alla 1969 Chevelles hade de nackstöd och den låsbara rattstången som krävdes för alla bilar som såldes i USA efter 1 januari 1969.

1970 gav ytterligare en karossbyte de nya bilarna en mer "fyrkantig" form. Även inredningen har genomgått förändringar. Sport Coupes , Sport Sedans , cabrioleter fanns tillgängliga , såväl som en fyradörrars sedan, tillsammans med en uppdaterad Super Sport . Den senare är nu begränsad till 2-dörrars Sport Coupe Malibu och cabriolet. Senare samma år blev basmodellen en återupplivning av 300 Deluxe och fanns endast tillgänglig som Sport Coupe och Sedan. Nya alternativ inkluderade automatiska lås och en ny vindrutetorkare. Valet av motor varierade mellan standard 6-cylindrig 155 hk. Med. (166 kW) och V8 med en volym på 307 kubikmeter. tum (5031 cm³) och 200 hk. med., samt 350 kubikmeter. tum (5735 cm³) och 402 cu. tum (6588 cm³). Resultatet blev modellen SS454 , som var utrustad med stora motorer.

SS 396 Chevelle hade en 350 hk Turbo-Jet 396 V8-motor. Med. (260 kW), specialfjädring, power dome huva, svart galler, nya stötfångare och sporthjul. En 375 hk motor fanns också. Med. (280 kW), men mycket få av dessa maskiner såldes, då det erbjöds en kraftigare SS454-modell som hade en V8-motor med en kapacitet på 454 cc. tum (7 439 cm³) med en kapacitet på 360 liter. Med. (270 kW) eller dess version med högre kompressionsförhållande och 450 hk. Med. (LS-6). Tack vare den senaste motorn har Chevrolet Chevelle blivit en av de snabbaste " muskelbilarna ". När gaspedalen trycktes ned öppnades speciella luftintag på huven. Beroende på modifieringen kan 454-motorn (7,4 l) ha följande effekt: LS5 V8 - 500-550 hk. Med. (423 kW), LS6, - 450 hk Med. (340 kW), ZL1 och L88 - båda med 430 hk. Med. (320 kW) och gjordes endast för racers.

1971 fick Chevelle en uppdaterad exteriördesign som inkluderade " Power-Beam "-strålkastare, ett nytt galler och en stötfångare med integrerade bakljus och backljus. På grund av ökningen av försäkringspremierna introducerade Chevrolet trimmen " Heavy Chevy ", som var utrustad med vilken V8-motor som helst, med undantag för 454:an, som var exklusiv för SS -trimmet . 1971 blir 350 cc basmotorn för Chevelle. tum (5735 cm³) V8—165 hk motor Med. med tvåkammarförgasare eller val av en 200 hk motor. s, V8 med en volym av 402 cu. tum (6588 cm^) (270 HP), LS-5 (285 HP). SS var utrustad med vilken V8-motor som helst. GM ger alla sina dotterbolag i uppdrag att utveckla lågoktaniga och blyfria bensinmotorer. För att göra detta var vi tvungna att sänka kompressionsförhållandet (till 9,1 och lägre; i motsats till högpresterande motorer från 1970 med ett antal på 10,25-11,25: 1). Kraften hos alla motorer med en volym på 300 kubikmeter. tum (4916 cm³) till 402 cu. tum (6588 cm³) faller; även om den kraftfulla LS-5 med en volym på 7,4 liter (454) fortfarande erbjuds . Produktionen av LS-6- motorn , som ursprungligen erbjöds som en av basmotorerna, avbröts i början av 1971.

1972 hade positionsljusen på Chevellen en krökt form och började placeras i hörnet av framskärmarna och gallret. Alla Malibu fick "dolda" torkare. Super Sport kunde nu utrustas med vilken V8-motor som helst, inklusive basen på 307 cc. 1972 blev Chevelle-serien den näst mest populära i Amerika. I grundversionen ingick fyra modeller, inklusive en kombi. Lyxversioner av Malibu erbjöds också med en cabriolet kaross. Över 24 000 Malibu Sport Sedans byggdes med standard 130 hk 307cc V8-motor. Med. Samtidigt var Malibu Sport Coupe med V8-motor, som kostade 2 923 dollar, bästsäljaren. Versioner med sexcylindriga motorer kostar $90 mindre. Dessutom erbjöds 350 cc V8-motorer. tum (175 hk), 402 cu. tum (även känd som 396; effekt - 240 hk) och 454 cu. tum (270 hk) Chevelles som säljs i Kalifornien kunde inte utrustas med en 307 V8-motor; istället installerades motorn 350. Under 1970-talet hade bilar för Kalifornien andra drivlinor än för andra delstater. 1972 producerades de sista Chevelles, som är värdefulla för samlare.

För Chevelle SS 1972 är den kraftfullaste motorn 270 hk-motorn. Med. (201 kW). Enligt kravet från GM började "netto" från och med nu indikeras. Resten av motorerna för SS har inte ändrats sedan 1971. Chevelle kombibilar var 250 mm kortare och nästan ett halvt ton lättare än sina motsvarigheter i full storlek, men de sålde mycket långsammare. Detta årsmodell producerade: 49 352 Chevelles, 290 008 Malibu och 54 335 kombi.

Tredje generationen

tredje generationen
vanliga uppgifter
Tillverkare Chevrolet
År av produktion 1973 - 1977
hopsättning Arlington, Texas, USA
Atlanta, Georgia, USA
Baltimore, Maryland, USA
Flint, Michigan, USA
Flamingham, Massachusetts, USA
Fremont, Kalifornien, USA
Kansas City, Kansas, USA
Van Nuys, Kalifornien, USA
Oshawa, Ontario, Kanada
San Therese, Quebec, Kanada
Design och konstruktion
kroppstyp _ 2-dörrars coupé
4-dörrars 4-dörrars sedan kombi
Överföring
3-växlad manuell växellåda
4-växlad manuell växellåda
3-växlad automatisk växellåda
Massa och övergripande egenskaper
Hjulbas 2845 mm (coupé)
2997 mm (sedans/kombi)
På marknaden
Relaterad Chevrolet Monte Carlo
Pontiac Tempest
Pontiac Le Mans
Buick Special
Buick Skylark
Oldsmobile F-85
Oldsmobile Cutlass
Acadian Beaumont
Beaumont
Chevrolet El Camino
GMC Sprint
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Nästan 1,7 miljoner Chevelles tillverkades mellan 1973 och 1977. Under dessa fem år genomgick bilarna mindre designförändringar. 28 647 Malibu SS Coupes (inklusive vagnar) och 42 941 Laguna Coupes såldes 1973, och 38 790 Laguna Type S-3 från 1974 till 1976 . [fyra]

1973 genomgick Chevelles den mest betydande omdesignen under hela sin 10-åriga produktionsperiod. Tillverkningen av den tidigare typen av hardtops avbröts ; istället introducerades en semi-fastback-modell med ramlösa glasdörrar och förstärkta sidopelare för att möta föreslagna nya federala säkerhetsstandarder, som dock inte antogs. 2- och 4-dörrarsmodeller fick nya sidorutor bak (ej sänkta på 2-dörrars coupéer). Dessutom hade de nya bilarna en uppdaterad stötfångare, fram och bak, dubbelpanelstak och dörrhandtag. [5]

Hjulbasdimensionerna förblev desamma - 112 tum (2800 mm) för coupéer och 116 tum (2900 mm) för sedaner och kombibilar ; medan kroppens längd och bredd ökade med 1 tum (25 mm). Stationcars hade från 6 till 9 passagerarsäten, en ny baklucka som gjorde det lättare att lasta 85 kubikfot last. [5]

1973-modellerna hade också uppdaterade fram- och baksäten, ett genomflödessystem, en Delcotron- generator och en 22-liters bränsletank. Alternativt kan ett elektriskt taklucka installeras. [6] Bagageutrymmet ökat till 15,3 kubikfot (430 L). Tack vare den nya vindrutan har sikten ökat med 25 % i coupéer och kombi och med 35 % i sedaner.

Nytt chassi

Den nya chassidesignen innehöll en lång 8 ½-tums bakaxel, bredare 6-tums hjulfälgar, baknav, förbättrade främre och bakre fjädringar, nya stötdämpare och en reviderad frontfjädringsgeometri [7] som möjliggjorde en jämnare och stabil åktur på vägen ytor. Fjädringen ökades för en smidig körning och datorsensorer installerades på fjädrarna på varje hjul beroende på bilens vikt. Skivbromsar fram blir standard på alla 1973 Chevelles. I september 1972 avgick John DeLorean , chef för Chevrolet . Han, tillsammans med chefsingenjör Alex Mair ( Alex Mair ), deltog i moderniseringen av Chevelle. [fyra]

1973 fanns fem motorer tillgängliga. Inline 6-cylindrig 250 cc tum och en 307 cc V8. tum med en tvårörsförgasare (110 hk, 82 kW) var standard på Deluxe och Malibu. V8 350cc tum med tvårörsförgasare (145 hk, 108 kW) var standard på Laguna. På kundens begäran kunde en 350 cc V8 installeras på vilken Chevelle som helst. tum med en fyrrörsförgasare (175 hk, 130 kW) eller en 454 cc V8. tum med fyrkammarförgasare (245 hk, 183 kW). Tack vare förbättrade ventiler och hydrauliska kamaxlar blev motorerna mer pålitliga och kunde köras på blyfri bensin, vilket var populärt på den tiden. Basen var en 3-växlad manuell växellåda , valfritt en 4-växlad manuell växellåda eller en 3-växlad automatisk Turbo Hydra-Matic installerades . Kylare och kylvätska hindrade motorn från att överhettas. [åtta]

Uppställningsrevision

Malibu och den introducerade Deluxe hade nya främre och bakre stötfångare i krom och olika interiördetaljer. Interiören i Malibu var färdig i tyg och vinyl, eller helvinyl med golvmattor. Inredningen i Deluxe kan göras i tyg eller vinyl utan matta. Golvbeläggningar målades i kroppsfärg. Även SS-vagnen med en 454cc V8-motor erbjöds (under en säsong). tum, som kombinerar en sportmotor och en rymlig rymlig kropp. Alla SS:er hade svarta galler med matchande emblem, ytterbackspeglar i karossfärg, baklyktor med svart ram, speciella krängningshämmare fram och bak och 14x7-tums racerhjul. [8] SS har 350 eller 454 V8-motorer med en 3- eller 4-växlad manuell växellåda eller en 3-växlad Turbo Hydra-Matic automatisk .

Chevrolet Chevelle-versionen för Kalifornien fick Laguna-index. Utåt kännetecknades den av stötfångare, ett kylargrill, lister, emblem och en kromfinish. Laguna inkluderade också två kombiversioner, inklusive Laguna Estate. Interiören var klädd med trätyg och vinyl, och det fanns kartfickor i dörrarna. [åtta]

Chevellen fortsätter att njuta av en stark efterfrågan från kunder med 327 631 försäljningar under MY 1973 plus 59 108 kombi. Försäljningen av Laguna, den dyrare och mer respektabla versionen av Malibu, uppgick till 56 036 bilar. Super Sport sålde 28 647 bilar, inklusive 2 500 med stora 454 motorer. SS upphör i slutet av detta årsmodell. [9]

Modeller 1974–1977

Mindre designändringar gjordes varje år. Chevelle, tillsammans med Oldsmobile Cutlass , var GM :s storsäljare och delade samma plattform.

1974 års Chevelle hade nya stötfångare, galler och bakljus. Laguna-indexet lades till 1973 för den översta Chevelle. 1974 fanns Laguna Type S-3, som efterträdde SS, endast tillgänglig som coupé. Den hade 15-tums radiallagrade GR70-däck och skilde sig från Chevelle i ett omdesignat galler, parkeringsljus, bakljus och karossfärgade stötfångare. Standardutrustningen inkluderade en konsol, vinyltak, bakruta med horisontella ribbor (tillval), sidolister, 15-tums HR70 racinghjul, en fyrekrad "sport"-ratt och starkare stötdämpare med krängningshämmare. Förarens och främre passagerarsätena var "hink" typ; det fanns sex olika instrumentpaneler att välja mellan. Totalt tillverkades 15792 bilar; minimikostnaden var $3723, och priset för några kompletta set nådde $5000. Standardmotorn var en V8 350 (145 hk, 108 kW) med en tvårörsförgasare. Övriga motorer: V8 400 (150 hk, 110 kW) med tvårörs förgasare, V8 400 (180 hk, 130 kW) med fyrrörsförgasare, V8 454 (230 hk, 170 kW) med fyrrörsförgasare . I Kalifornien var V8 350 (155 hk, 116 kW) med fyrpipsförgasare standard, medan 400 och 454 monterades på beställning. Modeller med 454-motorn hade en 4-växlad Turbo Hydra-Matic automatisk växellåda eller en 4-växlad Muncie manuell växellåda . Alla Chevelles hade integrerade säkerhetsbälten .

Med introduktionen av Laguna sportmodifiering till Chevelle-sortimentet blir den nya Malibu Classic med sedan-, coupé- och kombi-kaross "top-end"-versionen. Till skillnad från 1973 års Laguna hade Malibu Classic stötfångare i krom, en huvprydnad, vinyllindade säten, heltäckningsmatta dörrpaneler och en instrumentbräda i trä. Dessutom kan Malibu Classic ha "hink" tyg eller vinyl säten. Deluxe upphörde med produktionen 1974, vilket gjorde Malibu till basmodellen. Basmotorerna för den var den inline 6-cylindriga 250 eller V8 350.

1975 genomgick Chevelle kosmetiska designförändringar. Användningen av " Colonnade " - index för hardtops har upphört . Bilarna fick kylargaller med vertikalt rutmönster, nya strålkastare och rektangulära baklyktor. Malibu Classic-kupén hade " operafönster ". Landau coupe hade ett vinyltak , nya hjul och däck och dubbla sportspeglar målade i karossfärg. Valet av motorer sträckte sig från inline 6-cylindrig 250 cc. tum till 350, 400 och 454 motorer (den senare hade en effekt på 235 hk). Alla V8-drivna bilar hade servostyrning och radialdäck. Ett nytt " Chevrolet Efficiency System " tändsystem introducerades för att öka effekten och minska underhållsfrekvensen. Hastighetsmätare hade en indelning både i miles och kilometer i timmen. Efter lanseringen av en liten serie av Laguna Type S-3 1974 började serieproduktionen i januari följande, 1975. Denna bil kördes i NASCAR och Monte Carlo 1983-1988. Den hade "operafönster" och vinyltak. 454-motorn fanns tillgänglig under första halvan av modellåret, varefter 400 blev den kraftfullaste motorn.Ett Econominder- paket för " muskelbilen " var tillval.

1976 höll Chevelles popularitet på att blekna. Laguna Type S-3 fick mindre förändringar för sista gången. Instrumentbrädan från Laguna installerades sedan på Chevrolet Monte Carlo. Tillverkningen av Laguna var 9100 bilar, och baskostnaden var $4621.

1977 bestod Chevelle-serien av Malibu och Malibu Classic sedan , vagn och coupé . Stationcars, liksom Laguna Type S-3, tillverkades inte längre. Valet av motorer har minskat något, även om de resterande har blivit lite kraftfullare. Malibu Classic förblev den mest bekväma modifieringen. Utfärdat: 37 215 Malibu Classic Landau, 73 739 Malibu Classic och 28 793 Malibu.

Den begränsade upplagan av Chevelle SE ( specialutgåva ) innehöll främre och bakre spoilers, 15-tums F60-däck, exteriörstyling, F41-sportfjädring och en "lyxig" interiör. Chevelle SE kunde bara målas i tre färger; 50 av dessa bilar tillverkades. För 1978 års modell, på grund av neddragningen av Chevrolets medelstora linje , fasades Chevelle-produktionen slutligen ut.

NASCAR

Den tredje generationen Chevelles var starkt involverade i NASCAR -racing från 1973 till 1977. Chevelle Laguna, körd av Cale Yarborough , tog 34 heatsegrar och tog två av tre Grand National-mästerskap. För racing producerades en speciell Laguna S-3, som upphörde att delta i tävlingar sedan 1977. Cale Yarborough i sin Chevelle #11 gjorde 386 poäng före tvåan Richard Petty.

Galleri

Anteckningar

  1. Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960-1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), s.354.
  2. Alla Chevelles var 13000-serien). Flory, s. 356.
  3. Redaktörerna för konsumentrapporter
  4. 1 2 The Editors of Consumer Guide
  5. 1 2 Motor Trend 1973 Köparguide
  6. 1973-1977 Chevrolet Chevelle broschyrer
  7. Chevrolet iscensätter rapport-73 Chevelle
  8. 1 2 3 1973 Chevrolet Chevelle Broschyr
  9. Bilar från 70-talet - Av Redaktörerna för Konsumentguiden

Länkar