Chevrolet Caprice

Chevrolet Caprice ( [kəˈpris] [1] ) är en amerikansk bil i full storlek tillverkad som modell av GM :s Chevrolet -division från 1966 till 1996. 1965 fanns det en komplett uppsättning av Chevrolet Impala- modellen  - Chevrolet Impala Caprice, som för nästa modellår tilldelades en oberoende linje av Chevrolet-bilar.

Från 1965 till 1985 producerades en billigare modell Chevrolet Impala , dessutom tillverkades en ännu billigare modell Chevrolet Bel Air fram till 1975 och fram till 1972 - belägen längst ner i Biscayne- serien .

Alla bilar med namnet "Caprice" var tekniskt kopplade till varandra och hade en gemensam plattform ( GM B-Platform ), i synnerhet en gemensam ram (efter 1977 förkortades den något på grund av en minskning av bilens storlek som en hel).

Efter att Caprice lades ner 1996 var den enda traditionella amerikanska fullstorlekssedan Ford Crown Victoria .

Fram till den 20 oktober 2017 producerades en ny modell, utvecklad av det australiensiska märket " Holden " speciellt för den amerikanska polisen. Bilen är i huvudsak en klon av Holden Caprice -bilen . Chevrolet tillverkades i två versioner: polis och civil, kännetecknad av frånvaron av en strålkastare på A-stolpen och en modifierad front på kabinen.

Impala Caprice

1965 erbjöds Impala Caprices deluxe trim för Chevrolet Impala . Det var en fyrdörrars hardtop riktad mot den populära rivalen Ford Galaxie LTD. Paketet inkluderade styvare fjädring, förbättrad inredning med högkvalitativ vinyl och tyg, tjocka shag-mattor på golvet, woodgrain instrumentpanel och dörrkortsinsatser, ytterligare högblanka detaljer, vinyltopp som tillval och exklusiva hjulkåpor.

När det gäller namnets ursprung finns det två versioner. Enligt den första uppfanns den av GM:s försäljningschef Bob Lund, inspirerad av namnet på hans favoritrestaurang i New York. Enligt en annan version döptes modellen efter Caprice Chapman, dotter till James P. Champan, en inflytelserik tjänsteman i ledningen av mästerskapet The IndyCar Series .

Första generationen (1966–1970)

Andra generationen (1971–1976)

1971–1972

1971 introducerades den andra generationens bil. Hjulbasen för den nya generationen Caprice har utökats till 3086 mm. Karossen har genomgått stora förändringar, som i sin stil har blivit lik 1971 års Chrysler New Yorker . I den nya Caprice beslutade tillverkaren att fokusera på modellens lyx: kylargrillen påminde om Cadillac- lyxmodeller , baklyktorna var inramade med en kromkant, dörrhandtagen var infällda i jämnhöjd med dörrarnas yta.

Interiören har genomgått betydande förändringar, i vars dekoration de började använda högkvalitativa tyger och vinyl. Det fanns woodgrain-insatser och en ny tvåekrad ratt, en ny tejphastighetsmätare fanns på instrumentbrädan, samt ett mittarmstöd fram med mjuk klädsel. En intressant innovation var tvåskiktstaket, som skapade en termostatisk effekt som räddade passagerarna från extrema temperaturer.

Caprice, liksom Cadillac, hade ett brett utbud av tillvalsutrustning: elstolar med 6 positioner, 8-bandsradio och luftkonditionering, som installerades mot en extra kostnad [2] .

• 1971 Chevrolet Caprice tvådörrars coupé

• Chevrolet Caprice sedan med galler omdesignad 1972

• Chevrolet Caprice sedan. Utsikt bakåt

• Skjutbar baklucka på kombi

Alla motorer monterade på Caprice hade en V8 -layout . Till en början var basmotorn för Caprice en 6,5 liters Turbo Fire. (190 kW; 255 hk). Valet av köpare erbjöds Turbo Fire 5,7 liter. (194 kW; 260 hk). På Caprice-versioner med 5,7 liters motor. förgrenade avgasrör användes, på grund av vilka en ökning av kraften uppträdde (på grund av en minskning av mottrycket i avgassystemet). I dyrare trimnivåer installerades en 7,4-litersmotor. (272 kW; 365 hk).

Början av 1971 års Caprice-modeller hade en treväxlad manuell växellåda som standard, men i mitten av året blev Turbo Hydramatic automatisk växellåda och servostyrning med variabelt utväxling standard på alla V8-utrustade Caprice- och Impala-modeller.

1973–1974

1973, för att förena Chevrolet-serien med Caprice-modellen, döptes sedan och coupe om till Caprice Classic, och Chevrolet Kingswood Estate blev Caprice Estate. Cabriolet, som tidigare hette Impala, kallas nu även Caprice. Dessa bilar hade ett omdesignat galler, en energiabsorberande främre stötfångare och en omdesignad bakre stötfångare som inkluderade bakljus.

En ny 50/50-konfiguration framsoffa med fällbar rygg på passagerarsidan har dykt upp i sedan- och coupésalongen. Framsätena har också ändrats för att ge längre förare mer benutrymme, men denna position har blivit obekväm för kortare förare. . Torpeden och ratten erbjöds nu i olika färger för att harmonisera interiören, och ratten fick en ny fälg med mjukt grepp.

De nya emissionsstandarderna lade till EGR -ventiler (med nya rullkamaxeluttag) till motorerna, och motorernas uteffekt reducerades. Standard 6,6L Turbo-Fire-motor. hade nu en effekt på 150 hk. (112 kW), medan den enda extra motorn var en 7,4 liters turboladdad V8-motor. 245 hk (183 kW) med grenade avgasrör med en effekt på 215 hk. (160 kW) och ett avgasrör som används på kombi.

• 1973 Chevrolet Caprice Cabriolet

• 1973 Chevrolet Caprice tvådörrars coupé

• Ny bakljusdesign

• Nytt grillalternativ på en Caprice 1974

1974 skedde det återigen mindre förändringar i karossens utseende: kylargrillen blev mycket högre och blinkersen flyttades från den främre stötfångaren till stänkskärmen. I kabinen dök inbyggda höft- och axelbälten upp; det nya låssystemet krävde att föraren och framsätespassagerarna använde sina säkerhetsbälten annars skulle motorn inte starta. Ett sådant system kritiserades dock av ägarna till Caprice, så det eliminerades redan 1975.

Nytt i motorprogrammet var en fyrcylindrig motor baserad på 180 hk Turbo Fire V8. (134 kW). Chevrolet auktoriserade återförsäljare i 49 stater erbjöd denna fyrcylindriga motor som tillval, men i Kalifornien var den basmotorn för hela Caprice-familjen. Motoreffekt 7,4 l. reducerades med 10 hk, varefter effekten började bli 235 hk. (175 kW).

1975–1976

1975 genomgick designen av främre och bakre stötfångaren stora förändringar. Interiörklädseln har reviderats rejält - detta gällde dock inte användningen av nya material, utan förändringar i frontpanelens foder. Hastighetsmätaren var märkt upp till 100 miles per timme, och nu har den även en gradering i det metriska systemet, applicerad med finstilt. Cabriolet försvann från sortimentet - detta beslut togs i samband med att produktionen av plattformsfordon upphörde.

Utgivningen av den andra generationen Caprice sammanföll i tiden med den globala oljekrisen , som började på grund av arabländernas embargo. Samtidigt fanns en trend mot bränsleekonomi i USA. Därför lades den minsta kraftenheten med en volym på 5,7 liter till motorsortimentet. (145 hk). Speciellt för köpare i Kalifornien erbjöds en forcerad version av denna motor (155 hk), medan den inte såldes i andra stater. För att förbättra bränsleeffektiviteten utvecklade GM-ingenjörer ett nytt elektroniskt (kontaktlöst) tändsystem, som började installeras på alla versioner av Caprice. Dessutom föreslogs radialdäck med lågt rullmotstånd, vilket skulle kunna minska bränsleförbrukningen något. Den mest anmärkningsvärda innovationen var dock bränsleförbrukningsindikatorn, som signalerade föraren om en förändring i bränsleförbrukningen när han ändrade sin körstil [3] .

• 1975 Chevrolet Caprice

• Utsikt bakåt

• 1975 Chevrolet Caprice Classic Cabriolet

• 1976 Chevrolet Caprice Classic sedan

1975 erbjöds en exklusiv "Landau"-modifiering, som skilde sig från coupén med vinyltak och C-stolpar, samt en annan form på de bakre sidorutorna.

Tredje generationen (1977–1990)

Utseende

Under den pågående oljekrisen 1973 steg bensinpriserna i USA kraftigt. Krisen utlöste en nedgång i efterfrågan på fullstora bilar eftersom de var för oekonomiska.

Denna situation på bilmarknaden tvingade GM att investera cirka 600 miljoner dollar i moderniseringen av sin B-kroppsplattform [4] . Som ett resultat har den nya fullstorleken Caprice blivit 300 kg lättare, dess axelavstånd har reducerats från 3090 mm till 2946 mm och dess längd från 5662 mm till 5390 mm, utan att göra avkall på det invändiga utrymmet i kupén och bagageutrymmet. På grund av neddragningar blev Caprice i full storlek mindre än mellanstora Monte Carlo .

Utformningen av karosspanelerna och interiören blev kantigare, vilket gjorde Caprices utseende mer rigoröst och kryddat.

Lansering av produktion

I slutet av september 1976 började den nya Caprice Classic sedan säljas. Redan från början av produktionen visade sig den nya Caprice vara mycket efterfrågad i USA: 1977 såldes 320 279 Impala-enheter och 341 382 Caprice-enheter. I den totala försäljningen rankades dessa Chevrolet-modeller först i försäljningen i USA, och Chevrolet Caprice utsågs till Motor Trends Bil of the Year 1977 [5] .

Åren 1977-1979. Impala och Caprice-bilar använde samma B-kroppsplattform med fjädring på alla hjul (oberoende fram och beroende bak), samtidigt som de hade samma motorområde.

Impala och Caprice var tillgängliga med ett urval av tre karosser: coupé, sedan och kombi. Ett karakteristiskt drag för coupén var bakrutans ursprungliga form: den består av tre halvor och har raka utskjutande hörn. Detta gjordes med hjälp av en plastböjningsprocess med hettråd (het linjär böjning). Från mitten av 1977 anslöt sig en Landau Coupe-version med ett bakre vinylhalvtak till den vanliga Sport Coupe.

På Caprice kombi dök en gångjärnsförsedd bakdörr upp istället för en gångjärnsförsedd, och glaset kunde sänkas. Stationcaren hade en tredje sätesrad, designad för två passagerare, vilket gjorde dessa bilar åttasitsiga. Även om volymen på bagageutrymmet på den nya kombibilen reducerades till 2500 liter, var det fortfarande möjligt att bära skrymmande föremål i den.

• Chevrolet Caprice Classic sedan. Utsikt bakåt

• Chevrolet Caprice kombi med gångjärnsdörr

• Chevrolet Caprice coupé

• Chevrolet Caprice Landau coupé med märkesbakruta

• Polisen Chevrolet Caprice

• Chevrolet Caprice Taxi

Motorer

Baskraftenheten var en 4,1-liters inline 6-cylindrig motor (110 hk). Denna motor var den mest ekonomiska: i stadscykeln förbrukade den 14 liter. per 100 km och på motorvägen - 11 liter per 100 km.

I dyrare utrustningsnivåer (baserat på kombi) installerades en 5-liters klassisk V8 "Small-Block" version 305 CDI med 145 hk. (med tvårörsförgasare) och en 5,7-liters V8-version av 350 CDI med 170 hk. (med en Rochester-förgasare med fyra fat). 5,7-liters V8 350 togs snart bort från Caprice-linjen, men vagnen ersattes av en Oldsmobile V8 350 dieselmotor med samma volym (105 hk).

Ursprungligen samlades alla motorer med en treväxlad automatisk växellåda "Turbo Hydra-Matic".

1981 fick Caprice-motorerna ett elektroniskt avgaskontrollsystem ( engelsk Computer Command Control ) och parades ihop med en ny 4-växlad automatisk växellåda med överväxel fjärde växeln (Overdrive).

1985 begränsades motorsortimentet till 262 :ans 4,3-liters bränsleinsprutade V6 (130 hk) och 305:ans 5-liters förgasade V8 (165 hk).

1986 ansiktslyftning

1986 fick bilen en mer strömlinjeformad design. Främre stötfångaren har genomgått förändringar, kylargrillen har minskat i storlek, nya bakljushus har dykt upp. En ny radiobandspelare dök upp i kabinen (nu motsvarade den 1.5DIN-formatet), klimatkontrollenheten ändrades och en inredning med metallinsatser dök upp.

Sedan 1987, istället för två separata strålkastare, har rektangulära strålkastare installerats i enkla block.

Vid den tiden tillverkades Caprice-versionen med en förenklad finish för att ersätta Impala-modellen. Det är värt att notera att sedan 1986 har Caprice förblivit den enda Chevrolet-modellen på B-kroppsplattformen, medan alla andra modeller av märket har flyttat till H-kroppsplattformen.

Brougham Sedan-kropp dök upp i huvudserien Caprice Classic, som hade ett vinyltak, mjuk velour och en separat (förhållande 55/45) främre soffa med ett centralt armstöd. Broughamen hade träinläggningar på instrumentbrädan, upplysta ytterdörrar och heltäckningsmatta. För enkelhetens skull har de elektriska fönsterkontrollerna på alla modeller flyttats från dörrkortet till armstödet.

Dessutom dök en dyrare version av Caprice Classic Brougham LS upp. Kroppsfärgerna på Brougham LS var nu begränsade till konservativa färger av vitt, svart, vinrött, marinblått och kolgrå.

Den tredje generationen Caprice lades ner 1990. Under perioden 1976 till 1990 tillverkades 2 881 871 bilar, varav 390 378 coupéer, 2 034 787 sedan (Caprice Classic) och 556 706 kombi [6] .

Fjärde generationen (1990–1996)

Premiären och lanseringen av den femte generationen Caprice ägde rum den 12 april 1990. Karossen på den nya Caprice sedan moderniserades radikalt, blev mer strömlinjeformad och den "fyrkantiga" designen med vilken Caprice tillverkades sedan 1977 har äntligen blivit ett minne blott. Förutom sedanen började tillverkningen av Chevrolet Caprice kombi under hösten 1991. GM planerade att återta topplatsen som USA:s populära fullstorleksbil med en ny aerodynamisk design med lanseringen av Caprice. .

Även om karossen med interiören har genomgått en rejäl uppgradering, har GM B-kaross ramplattformen ändå fått en ny modell från föregående generation. I designen av upphängningen användes tvärgående spakar fram och en kontinuerlig axelbalk med reaktiva stavar på fjädrar bak.

Modellen var utrustad med skivbromsar fram och trumbromsar bak. Alla Chevrolet Caprice hade ett låsningsfritt bromssystem monterat som standard .

Inledningsvis erbjöds två utrustningsnivåer: basen Caprice och den mer avancerade Caprice Classic. Det sistnämnda inkluderade luftkonditionering, farthållare, nyckellöst system, Delco-Bose ljudsystem , läderinteriör, etc.

Motorer

Motorutbudet överfördes från föregående generation, inklusive 5.0L V8. (L03). Liksom föregående generation för polisversionerna installerades en "Small-Block" V8 med en volym på 5,7 liter. L05 V8, men senare blev denna motor tillgänglig på civila Caprice-fordon. V6-motor med en cylindervolym på 4,3 liter. sattes på taxibilar för att minska bränsleförbrukningen med avsevärt reducerad effekt .

Alla motorer parades med en fyrväxlad GM Turbo Hydramatic THM-700R4-växellåda.

1994, istället för Chevrolet L03-motorn, installerades en ny Chevrolet L99 V8-motor med en volym på 4,3 liter (200 hk). Dessutom lades en boostad motor från Chevrolet Corvette (260 hk) till motorsortimentet [7] .

Den LT1-drivna Caprice har blivit en av de snabbaste och mest populära moderna polisfordonen i USA. Denna bil var så populär bland många polisavdelningar i olika delstater att Caprices konverterades för att fortsätta tjänstgöra i polisen även efter att GM upphört med tillverkningen av bilen [8] . På många polisstationer var Caprice i tjänst längre än andra polisfordon av eran.

Restyling och avveckling

1993 fick bilen sin första mindre ansiktslyftning; det blev nytt galler och bakre bromsljus. Det bakre hjulhuset modifierades också - istället för en rak utskärning fick den en mer traditionell halvcirkulär form, vilket upprepade framhjulsutskärningen.

Redan 1995 genomgick designen av Caprice återigen mindre förändringar. Nu på sedanen fick den blinda sidorutan bakom bakluckan och pelaren, som tidigare var triangulär, den så kallade " Hofmeister kinken " (används på BMW). Formen och monteringsplatsen för ytterspeglarna har också ändrats för sedan och kombi, på grund av vilket de har blivit hopfällbara.

• Restyling 1993

• Restyling 1995

Efterfrågan på Chevrolet Caprice stöddes främst av statliga myndigheter (polis, brandkår och andra statliga tjänster och avdelningar), och köptes också ofta av amerikanska taxiflottor. Efterfrågan bland vanliga bilister har dock minskat för varje år. Omstylingarna 1993 och 1995 lyckades inte öka efterfrågan från köparna . Under dessa förhållanden, och även mot bakgrund av ökad efterfrågan på pickuper och stadsjeepar, beslutade GM-ledningen att dra tillbaka Caprice från produktion. Den 13 december 1996 rullade den sista Chevrolet Caprice av löpande band. Totalt från 1991 till 1996 tillverkades 689 287 bilar [9] .

Anteckningar

1. ↑ Uttal . Datum för åtkomst: 29 januari 2010. Arkiverad från originalet den 11 mars 2012. (obestämd)
2. ↑ 1972 Chevrolet Full Size (Cdn)-18-19 . web.archive.org . (obestämd)
3. ↑ En amerikansk dröm för de fattiga: Erfarenheten av att äga en 1992 Chevrolet Caprice . Authoria . (obestämd)
4. ↑ Pat Chappell. Standardkatalogen för Chevrolet  1912-1990 . - Krause Publications, 1990. - ISBN 0-87341-141-2 .
5. ↑ Årets motortrendbil 1977 : Chevrolet Caprice  . motor trend .
6. ↑ James M. Flammang. Standardkatalog över amerikanska bilar, 1976-1999  (engelska) . - 3:e uppl. - Iola, WI: Krause Publications, 1999. - ISBN 0-87341-755-0 .
7. ↑ Chevrolet Caprice Classic: Cop . Bakom ratten (21 april 2011). Hämtad 29 augusti 2022. Arkiverad från originalet 29 augusti 2022. (obestämd)
8. ↑ Pat Clawson . Police Keep Beloved Caprice and Save Money  (engelska) , Chicago Tribune  (6 november 1997). Arkiverad från originalet den 23 augusti 2022. Hämtad 29 augusti 2022.
9. ↑ Chevrolet Caprice 1991-1996: historien om den sista "fullstora" Chevroleten . AutoHS.ru (16 januari 2022). (obestämd)

Länkar

• Chevrolets officiella hemsida .
• Äkta Chevrolet försäljningsbroschyrer och användarmanualer .