| "greve Zeppelin" | |
|---|---|
| Graf Zeppelin | |
| Service | |
| Tyskland USSR | |
| Döpt efter | Zeppelin, Ferdinand von |
| Fartygsklass och typ | Hangarfartyg |
| Tillverkare | Deutsche Werke AG |
| Bygget startade | 1936 |
| Lanserades i vattnet | 1938 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 33 500 ton |
| Längd | 262,5 m |
| Bredd | 31,5 m |
| Förslag | 8,1 m |
| Motorer | 4 Brown, Boverie & Cie växlade turbiner i tre maskinrum |
| Kraft | 200 000 liter Med. ( 147MW ) |
| upphovsman | 4 fyrbladiga propellrar med en diameter på 4,40 m |
| hastighet | 35 knop (64,8 km/h ) |
| marschintervall | 14 816 km (8 000 nautiska mil) i 35 km/h |
| Besättning | upp till 1720 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
12 × 105 mm FlaK 38/39 kanoner , 16 × 150 mm SKC/28 kanoner |
| Flak |
22× 37 mm |
| Flyggrupp | upp till 42 flygplan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Graf Zeppelin ( tyska: Graf Zeppelin ) är ett tyskt hangarfartyg , det enda hangarfartyget i Nazityskland . Lanserades 1938 . Fartyget fick sitt namn efter den tyske luftskeppsdesignern greve Zeppelin .
I början av kriget 1939 nådde fartyget 85 % beredskap [1] . I slutet av april 1940 stoppades färdigställandearbetet på förslag av överbefälhavaren för marinen. Vid det här laget var artilleri och elektrisk utrustning inte helt installerad, och det fanns heller ingen flygutrustning. Skeppet tilldelades Stettin . 1942, på order av Hitler, återupptogs arbetet. Skrovarbete och installation av maskiner avslutades på den, men på grund av osäkerheten i tidpunkten för utveckling och tillverkning av flygutrustning stoppades arbetet på Hitlers personliga order den 30 januari 1943. Hangarfartyget skulle ta emot modifierade Messerschmitt Bf.109 och Junkers Ju 87 flygplan . Dessutom skapades ett Fieseler Fi 167- flygplan med låg inflygningshastighet speciellt för hangarfartyget. Totalt byggdes 12 Fi-167, flera Ju-87C och cirka 60 Bf-109T (baserade på Bf-109E-3).
Under de sovjetiska truppernas offensiv den 24 april 1945, på order av den högre sjöbefälhavaren Stettin W. Kahler ( tyska: W. Kahler ), sprängde ett specialteam klockan 18:00 laddningarna som installerats på fartyget. Som ett resultat visade sig huvudturbinerna, elgeneratorerna och flygplanslyftarna vara olämpliga för restaurering, och Graf Zeppelin-skrovet läckte, och fartyget låg på marken [1] .
Sommaren 1945 höjdes fartyget av nöd- och räddningstjänsten för den baltiska flottan i Sovjetunionen. Eftersom fartyget var i nedsänkt tillstånd (vattennivån i lastrummet var lägre än utombordaren) genomfördes höjningen genom att återställa skrovets täthet och pumpa ut vatten med pumpar. Den 19 augusti 1945 [1] skrevs det tyska hangarfartyget in i USSR - flottan som en stridstrofé, under namnet Zeppelin. Efter det gjorde fartyget åtminstone en övergång till - till Gdansk [2] .
1947 , enligt en överenskommelse mellan medlemsländerna i anti-Hitler-koalitionen om fördelningen av flottorna i Tyskland , Japan och Italien , skulle hangarfartyget förstöras. Den användes som mål och sjönk på ett djup av 250 meter utanför den polska kusten.
Under försommaren 2006 lyckades polska forskare, med hög grad av sannolikhet, hitta resterna av ett hangarfartyg på Östersjöns botten .
| tyska hangarfartyg | |
|---|---|
| Endast i projektet hangarfartyg I (1916) oavslutat Greve Zeppelin hangarfartyg B Seidlitz De Grasse | |