| "Hök" | |
|---|---|
| HMS Hawke | |
| Service | |
| Storbritannien | |
| Fartygsklass och typ | "Edgar" |
| Tillverkare | Chatham Dockyard |
| Bygget startade | 17 juni 1889 |
| Sjösatt i vattnet | 11 mars 1891 |
| Bemyndigad | 16 maj 1893 |
| Uttagen från marinen | 15 oktober 1914 |
| Status | sjönk |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
7 770 t (normal) 7 990 t (full) |
| Längd | 110 m |
| Bredd | 18 m |
| Förslag | 7,3 m |
| Bokning |
Däck - 76 mm (fasning - 127 mm), vapensköldar - 76 mm, kasematter - 152 mm |
| Kraft | 12 000 hk |
| upphovsman | 2 ångmaskiner |
| hastighet | 20 knop |
| Besättning | 544 |
| Beväpning | |
| Artilleri |
2 × BL 9,2 tum (234 mm) kanon Mk VI, 10 × QF 6 tum (152 mm) /40 sjögevär, 12 × 1 - 57 mm |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Hawke ( eng. HMS Hawke ) är en brittisk Edgar-klass pansarkryssare , det sjätte skeppet med det namnet. Känd för sin incident med den olympiska linern .
1897-1898, under befäl av Sir Richard Poore, deltog han i operationen för att skapa den kretensiska staten . Transporterade grekiska trupper från Plantaniabukten tillbaka till Grekland .
Den 20 september 1911, under ledning av Victor Blunt, kolliderade Hawk och White Star Lines liner Olympic i The Solent Bay . Näsan var svårt skadad. Det efterföljande rättsfallet slutade med att passagerarfartyget erkände skulden.
Orsaken till kollisionen var " fartygssugning " - den hydrodynamiska attraktionen av fartyg som följer parallella kurser. Den främsta orsaken till sug är den specifika fördelningen av zoner med högt och lågt vattentryck längs skrovet på ett självgående motorfartyg. Beskrivningen av sug finns med i alla moderna navigationsläroböcker, men i början av 1900-talet var fenomenet outforskat.
Suget är starkare på mindre båtar och leder till en kraftig försämring av kontrollen, så modern navigationspraxis kräver att en mindre båt kör om en större på maximalt avstånd och med lägsta möjliga hastighet.
Sålunda, ur modern navigeringspraxis synvinkel, är den skyldige till kollisionen Hawk, som utförde en farlig omkörning av ett fartyg med större längd och förskjutning.
Den välkända sovjetiska fysikpopulariseraren Yakov Perelman beskrev denna kollision i en av sina böcker och förklarade att den orsakades av en rent fysisk effekt - sugverkan av strömmande vatten .
Vid utbrottet av första världskriget befann sig Hawk, under befäl av kapten Hugh Williams, i Nordsjön . Den 14 oktober 1914 sänktes hon av den tyska ubåten U-9 . Den första torpeden avfyrades mot den närliggande Theseus, men träffade Hawk, vilket orsakade snabb översvämning och kapsejsning av kryssaren. Av de 594 personerna ombord plockades endast 70 besättningsmedlemmar upp ur vattnet, varav en dog av sina sår dagen efter. Resten, inklusive befälhavaren på fartyget, dog.