| Howe | |
|---|---|
| HMS Howe | |
| Service | |
| ursprungliga namn | Kaikusroo |
| Döpt efter | Richard Howe |
| Tillverkare | Bombay |
| Sjösatt i vattnet | 1799 |
| Uttagen från marinen | 1805 |
| Status | Såld till Royal Navy |
| Service | |
| ursprungliga namn | Howe (döpt om till Dromedary 1806 ) |
| Döpt efter | Richard Howe |
| Bemyndigad | 1805 |
| Uttagen från marinen | 1864 |
| Status | Säljes för skrot |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 1045 [1] eller 1048 16 ⁄ 94 ( traditionell mätmetod ) |
| Längd |
150 fot (45,7 m ) (totalt); 124 f. 3,875 tum (37,9 m ) (köl) |
| Bredd | 39 f. 9,75 tum (12,1 m ) |
| Förslag | 16 f. 11,75 tum (5,2 m ) |
| upphovsman | Segla |
| Beväpning | |
| Artilleri |
Stödfartyg : Övre däck: 20×9-pund, quarterdäck : 4×6-pund |
HMS Howe var ursprungligen ett teakbyggt indisk handelsfartyg , Kaikusroo , inköpt av amiral Edward Pellew 1805 för användning som en 40-kanon fregatt . 1806 återupprättade amiralitetet henne som det 24-kanoners försörjningsskeppet HMS Dromedary . Det gjorde många resor, inklusive till Australien, under vilka det tog med sig Lachlan Macquarie och hans familj, som efterträdde William Bligh som guvernör i New South Wales . Det blev senare ett flytande fängelse på Bermuda. I vår tid har platsen för dess många år av parkering blivit en rik källa till arkeologiska data.
Kaikusroo byggdes 1799 i Bombay och var det så kallade "privata fartyget" [K 1] från Bombay. I denna egenskap gjorde han kommersiella resor till Malabars kust och till Mallaksundet [2] [3] [K 2] .
Mellan 1801 och 1802 chartrades hon av den brittiska regeringen från Ostindiska kompaniet och tjänstgjorde som transportfartyg på den brittiska militärexpeditionen från Indien till Egypten och Röda havet. Kommodören för den privata skeppsflottan var kapten Thomas Hardy .
Under denna period var skeppsbyggaren i Pari, Sorabji Mucherji , dess ägare . Bombay-köpmannen Charles Forbes var hans borgen (som agent för Kaikusroo ); kaptenen var Colin Mackenzie . Den chartrade Kaikusroo värderades till 275 000 Rs.
I april 1805 köpte amiral Edward Pellew Kaikusroo i Bombay av Sorabji Mucherji för £43 000 [3] . Hans mål var att använda fartyget som en 40-kanons fregatt. Kaikusroo döptes om till Howe och placerades under befäl av löjtnant Edward Ratsey (tillförordnad kapten [4] [5] ). Ratsey ersattes sedan av kapten George Cockburn , och i maj, under hans befäl, seglade skeppet från Indien med Arthur Wellesley och hans bror Richard Wellesley (som hade avgått som Indiens generalguvernör) ombord. Under denna resa gjorde Howe ett stopp vid Saint Helena , och bröderna Wellesley stannade i samma hus där den landsförvisade Napoleon I senare bodde [6] . Howe anlände till Portsmouth den 7 januari 1806. Han fortsatte sedan till Downs på väg till varvet i Woolwich . Pengarna för fartyget betalades i sin helhet i februari [4] .
Den 24 februari beordrade amiralitetet att hon skulle omvandlas till ett 24-kanons stödfartyg . I mars 1806 hade Howe lastat alla sina förnödenheter, och den 14 maj seglade hon från Portsmouth under kapten Edward Kilwick till Godahoppsudden [7] . Under hans frånvaro den 6 augusti 1806 återförde amiralitetet honom till tjänst och döpte om honom till Dromedary [K 3] . Det dröjde dock ännu länge innan denna förordning trädde i kraft [K 4] .
Skeppet beordrades att segla från Godahoppsudden till Buenos Aires , där hon träffade Sir Home Pophams styrkor den 28 september . Den 3 februari 1807 deltog han i slaget vid Montevideo , där fyra medlemmar av laget skadades lätt [8] .
Vid någon tidpunkt, möjligen när han återvände till Storbritannien, togs kommandot över Dromedary över av William Scott . Efter att ha återvänt till Storbritannien gjorde Dromedary ett antal resor med sjöförsörjning. I april 1808 var Henry Bushehr hans kapten i Västindien . I november återupptog hon under befäl av löjtnant Hayes O'Grady [7] .
1809 förde Dromedary , under befäl av sin mästare Samuel Pritchard, Lachlan och Elizabeth Macquarie till New South Wales. Macquarie skulle ta över som guvernör efter William Bligh. Om New South Wales Corps motsatte sig hans utnämning, tog Macquarie med sig den 1:a bataljonen av hans 73:e infanteriregemente .
När Macquarie gick ombord på Dromedary utanför Isle of Wight den 19 maj 1809, fann de att fartyget var fruktansvärt trångt, otillräckligt proviant för resan och så trångt att extra sovutrymmen var utrustade för att försöka ta emot alla passagerare. Ombord fanns, förutom besättningen på 102 sjömän, 15 officerare, 451 meniga, 90 kvinnor och 87 barn. Pritchard tog med sig sin fru, tvåårige son och en tjänare.
Macquarie överförde omedelbart 39 män från Dromedary till Hindostan . Det var ett före detta ostindiska skepp som nu används av Royal Navy som transport. Det var meningen att han skulle följa med Dromedary på resan och även transportera trupper. Macquarie skickade två officerare i land, 50 värvade män och 41 kvinnor och barn, som instruerades att följa med på nästa tillgängliga skepp med fångar. Dromedar seglade den 22 maj.
Den 29 maj erövrade Hindostan , som Dromedary var stationerad hos, det svenska skeppet Gustavus [9] .
Dromedary anlände till Port Jackson den 28 december 1809. Macquarie övertog guvernörskapet den 1 januari 1810. Klockan 17.00 den 7 mars 1810 upptäcktes en brand som hade brutit ut på Dromedarens nedre däck ; det betalades av vid midnatt [10] . I maj seglade Dromedary och Hindostan mot Storbritannien. De tog med sig omkring 22 officerare och 345 soldater från New South Wales Corps, omdöpt till 102nd Regiment of Foot (Royal Madras Fusiliers), samt 105 kvinnor och 98 barn. Under resan dog överste William Paterson , tidigare guvernör i New South Wales, utanför Kap Horn. Dromedary anlände till Spithead den 25 oktober.
Dromedaren återvände hem 1811. Från 1811 till 1812 förblev C. P. Pritchard dess ägare. 1814 var det Edward Ives . Fartyget seglade sedan till Västindien. Ives förblev hans herre 1815 [7] .
År 1819 utrustades Dromedary och Coromandel för att transportera fångar . Den 12 september, under ledning av kapten Richard Skinner, seglade Dromedary till Australien med 370 fångar.
Efter att ha levererat de fångar reste fartyget till Nya Zeeland och Norfolk Island för att ta med timmer till varven hemma. Den anlände till Van Diemens land den 10 januari 1820 efter en resa på 121 dagar. Det landade 347 fångar i Hobart och ytterligare 22 i Sydney . Det bar också en avdelning av 84th Infantry Regiment och flera passagerare. I Sydney var både Dromedary och Coromandel utrustade för att bära timmer. Sedan skildes deras vägar: Dromedary gick till Vangaroa , och Coromandel till Themsen (Waihou) . Bland passagerarna ombord fanns domaren och högkommissarie John Bigge [11] .
Från 20 februari till 25 november var Dromedary i Nya Zeeland och samlade ved till flottan. Lastningen tog nästan ett år. Dromedaren lossade timmer i Chatham i juni 1821 [12] .
När dromedaren återvände till England, rustades skeppet om i Woolwich 1822-23 och seglade sedan till Bermuda 1825 med 100 fångar. Den kom 1826, varefter de dömda skickades till hårt arbete för att bygga ett varv.
1826 blev Dromedary ett flytande fängelse för 400 nyanlända fångar. I maj 1830 var J. Hayes hans herre, på en station i Afrika. 1834 ersattes han av R. Skinner i Nordamerika och Västindien [7] . Vid något tillfälle återvände den till Bermuda, nu för alltid. Resten av åren tillbringade den nära de stenbrott och byggarbetsplatser där de dömda arbetade. År 1851, efter att fångarna byggt en bro till Bowes Island och nya baracker, flyttade 600 fångar från Coromandel och Dromedary till ön. Under de följande 12 åren fungerade Dromedary som kök för arbetande fångar och deras vakter.
Dromedar såldes för timmer i augusti 1864 [7] .
Dromedar fanns på samma plats i flera decennier, vilket ledde till att kyokkenmeding bildades där . 1982 tillät Bermuda-regeringen dykare att genomföra arkeologiska utgrävningar under vattnet på Dromedarplatsen .
Som ett resultat av utgrävningarna upptäcktes en stor samling material från 1800-talet, direkt relaterad till de dömdas liv. Arkeologer har upptäckt tusentals artefakter: valoljelampor, tennmuggar , graverade skedar, lergodspipor, flaskor, knappar, sigill, mynt, prydnadssaker, prydnadsföremål, ringar, pärlor, spelföremål, kultföremål, knivhandtag och spelbrädor. Genom att fixa platsen för artefakterna kunde arkeologer länka föremålen till antingen vakterna eller fångarna. Det är tydligt att fartyget hade ett helt ekonomiskt system där de dömda ristade olika föremål av ben, snäckor, metall och sten, som de sålde till vakter, besökande sjömän och nybyggare i utbyte mot tobak, alkohol, mat och pengar.
HMS Dromedary, beskriven som en "ren-sidig transport", förekommer i Patrick O'Brians 1983 Napoleon -era sjöäventyrsroman Harbor of Treason 13] .