HMS Terror (1813)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 juni 2020; kontroller kräver 7 redigeringar .
Skräck
HMS Terror

HMS Terror , ispressad, teckning av kapten George Buck
Service
 Storbritannien
Fartygsklass och typ Bombande skeppet Vesuvius
Typ av rigg Tremastad bark
Organisation  Kungliga flottan
Tillverkare Davy , Topsham, Devon
Skeppsteckningsförfattare Sir Henry Peak
Sjösatt i vattnet 1813
Uttagen från marinen övergiven av besättningen 22 april 1848 , i Victoria Channel , Kanada
Huvuddragen
Förflyttning 325 ton ( ca ) [1] [2]
Längd
  • 31 m
Längd på övre däck 102 fot 3 (31 m )
Midskepps bredd 27 fot (8,2 m)
Förslag 22 fot 6 tum (6,86 m)
Motorer Segel , hjälpångmaskin , 20 hk Med. (efter 1845 )
Besättning 67
Beväpning
Vapen på operdäcket 1 × 13 tum, 1 × 10 tum murbruk
(före konvertering)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

HMS Terror (1813) var ett bombardierskepp (designat av Sir Henry Peak [3] ) byggt för Royal Navy på Davy Dockyard i Topsham, Devon . Fartyget, enligt olika beskrivningar, var 326 eller 340 ton och hade 2 murbruk , 13-tum (330 mm) och 10-tum (250 mm). Han är också känd för sitt deltagande i den tragiskt avslutade Franklin Polar Expeditionen .

Sjötjänst

HMS Terror började tjänstgöra under kriget 1812 . Under befäl av John Sheridan deltog han  i bombardementet av Stonington ( Connecticut ) den 9-12 augusti 1814 och Fort McHenry nära Baltimore den 13-14 september 1814 . Den senare inspirerade Francis Scott Key att skriva Star-Spangled Banner , som blev USA:s nationalsång . I januari 1815, fortfarande under Sheridans befäl, deltog terrorn i slaget vid Fort Peter och attacken på Saint Mary's Island ( GA ).

Efter krigsslutet var Terror i reserv till 1828, varefter hon återigen bemyndigades för tjänst i Medelhavet . Den 18 februari 1828 kastades på lästranden nära Lissabon ; flöt sedan om, men efter reparationen uteslöts från drift.

Arctic Service

Bombfartyg byggdes starka för att stå emot den enorma rekylen från en 3-tons mortel och var därför väl lämpade för tjänst i Arktis . År 1836 tog George Back befälet över Terror på en expedition till den norra delen av Hudson Bay , med avsikt att gå in i Repulse Bay, där undersökningspartier skulle landsättas för att avgöra om Boothia var en ö eller en halvö. Terror kunde dock inte nå viken och överlevde knappt vintersäsongen på Southampton Island . Det fanns ett ögonblick då han klämdes av is 40 fot (12 m) uppför den klippiga kusten. Våren 1837 drabbades han av ny skada av ett möte med ett isberg . Buck lyckades stranda ett nästan sjunkande skepp vid Loch Swilly utanför Irlands kust . [2] 

Expeditions of Ross

Terror reparerades och tilldelades nästa expedition till Antarktis tillsammans med HMS Erebus under ledning av James Clark Ross . I denna expedition , som sträckte sig över tre säsonger från 1840 till 1843 , var terrorbefälhavaren Francis Crozier . Under den gjorde Terror och Erebus tre kryssningar in i Antarktis vatten, korsade Rosshavet två gånger och passerade Weddellhavet sydost om Falklandsöarna . Terrorvulkanen på Ross Island är uppkallad efter skeppet . Terror och Erebus nämns, i samband med kapten Ross expedition, av kapten Nemo i Jules Vernes 20 000 ligor under havet för att betona svårigheten att nå Sydpolen.

Franklins expedition

Övergripande befäl över expeditionen var Sir John Franklin på Erebus , med Terror återigen befälet av Francis Crozier. Expeditionen beordrades att samla in magnetiska data i kanadensiska Arktis och passera genom Nordvästpassagen , som redan hade kartlagts från öster och väster, men ingen hade ännu genomfört en genomfartspassage.

Ångloksmotorn installerad på Terror köptes förmodligen från London och Birmingham Railway. Det tillät fartyget att nå hastigheter på upp till 4 knop (7,4 km/h) [4] , skrovet stärktes ytterligare och propellrarna och roderen kunde dras in i metallnischer för att skydda dem från skador i isen. Värmesystemet till bodäcket fungerade också från maskinens panna.

Expeditionen avgick från Greenheath den 19 maj 1845 , fartygen sågs senast i vattnet i Baffin Bay i augusti 1845 . Franklinexpeditionens försvinnande ledde till ett intensivt sökande efter den i Arktis. I allmänna termer avslöjades hennes öde i en serie expeditioner mellan 1848 och 1866. Båda skeppen var isade och övergavs av sina besättningar, som senare dog helt av kyla och svält medan de försökte nå Fort Resolution, en Hudson's Bay Company-utpost 600 miles (970 km) i sydväst, landvägen. Efterföljande expeditioner fram till slutet av 1980-talet, inklusive obduktioner av besättningsmedlemmar, visade att burkmaten kan ha varit giftig på grund av bly och botulism . Muntliga rapporter från lokala inuiter att några av besättningsmedlemmarna gick så långt som kannibalism bekräftas, åtminstone delvis, av skärsår i benen av skelett som hittades på King William Island i slutet av 1900-talet .

Terror och Erebus intar en av de centrala platserna i berättelsen i romanen Terror ( 2007) av Dan Simmons , som berättar historien om Franklin-expeditionen.

Sök efter vraket

I april 1851 hittade ett brittiskt fartyg, Renovation , två fartyg, ett upprätt och ett listigt, på ett stort isflak utanför Newfoundlands kust . Besättningen, som inte hade någon erfarenhet av isnavigering, vågade inte närma sig närmare, så de två fartygen identifierades inte [5] . Efter att den riktiga Erebus hittades den 2 september 2014 är det allmänt accepterat att dessa fartyg var övergivna valfångstskepp [6] .

Den 15 augusti 2008 tillkännagav National Parks Canada och en kanadensisk myndighet en 6-veckors sökning efter båda fartygen, kostande 75 000 CAD, med hjälp av CCGS-isbrytaren Sir Wilfrid Laurier . Sökandet var också tänkt att stärka Kanadas anspråk på suveränitet över stora delar av Arktis. [7]

Den 13 september 2016 rapporterade media upptäckten av den sjunkna Terrorn av specialister från Arctic Research Foundation [8] [9] . Vraket är en nationell historisk plats i Kanada. [10] [11] Terrorkåren hittades på botten av Terror Bay utanför King William Islands sydvästra kust [8] .

Anteckningar

  1. ↑ Den traditionella metoden för utvärdering efter dimensioner användes
  2. ↑ 1 2 3 Paine, Lincoln P. Upptäckts- och utforskningsskepp . Houghton Mifflin, 2000. s. 139-140. ISBN 0395984157 .
  3. ↑ Erebus och terror arkiverade 19 december 2019 på Wayback Machine  
  4. ↑ Savors A. Sökandet efter nordvästpassagen . — New York: St. Martin's Press, 1999. - s  . 180 . - ISBN 0-312-22372-2 .
  5. ↑ Fakta: Kallt, isigt och arktiskt (nedlänk) . Hämtad 8 september 2010. Arkiverad från originalet 7 augusti 2012. 
  6. ↑ Arctic Blue Books-British Parliamentary Papers Abstract, 1852k. . University of Manitoba Libraries - Archives and Special Collections (1852). Hämtad 29 augusti 2016. Arkiverad från originalet 23 april 2017.
  7. ↑ Parkerar Kanada för att leda nytt sökande efter Franklin-skepp . Hämtad 8 september 2010. Arkiverad från originalet 24 maj 2016.
  8. ↑ 1 2 Fartyg hittat i Arktis 168 år efter ett dömt nordvästpassageförsök . Arkiverad från originalet den 13 september 2016. Hämtad 13 september 2016.
  9. ↑ "Terror" hittades i isen  (13 september 2016). Arkiverad från originalet den 14 september 2016. Hämtad 13 september 2016.
  10. ↑ Systemplan för nationella historiska platser i Kanada arkiverad 24 september 2005.
  11. ↑ National Historic Sites of Canada Systemplankarta Arkiverad 29 maj 2006.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet