| Hamburg Sudamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft | |
|---|---|
| Sorts | kommanditbolag |
| Bas | 1871 |
| Plats | Hamburg , Tyskland |
| Industri | Transport |
| Produkter | lastbilstransport , logistik |
| omsättning |
|
| Nettoförtjänst | 5,47 miljarder euro (2012) |
| Antal anställda | 5360 (2014) [1] . |
| Hemsida | www.hamburgsud.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Hamburg Süd ( tyska: Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft , förkortning HSDG - Hamburg - South American Shipping Company) är ett tyskt rederi som grundades 1871.
Från och med maj 2015 är företaget det 10:e största containerfartyget i världen med en containerfartygskapacitet på 587 939 TEU [2] .
driver 127 fartyg (främst containerfartyg ) med en dödvikt på över 500 000 ton och äger en flotta på 468 000 containrar. Den årliga transportvolymen som utförs av företaget överstiger 3,37 miljoner TEU. [ett]
Bolaget ingick i tyska Oetker Group och såldes i december 2017 till danska Maersk.
Företaget grundades 1871 som ett aktiebolag av representanter för 11 Hamburgs handelshus. Till en början var det bara tre ångfartyg med en lastkapacitet på 4 000 BRT som opererade månatliga resor till Brasilien och La Plata. [3]
1906 öppnade företaget en linje till Sydamerika med förvärvet av snabbångarna Cap Vilano och Cap Arcona I. [3]
Redan 1914 hade företaget mer än 50 fartyg med en total lastkapacitet på cirka 325 000 BRT, inklusive tre stora höghastighetsångare: Cap Finisterre, Cap Trafalgar och Cap Polonio. [3]
Som ett resultat av första världskriget förlorade företaget hela sin flotta, men fortsatte sjötransporter på chartrade fartyg. [3]
1922 byggde företaget Cap Polonio passagerarfartyg, vilket markerade början på företagets ledarskap på 1920- och 1930-talen inom sjökryssningar. [3]
1927 lanserades The Cap Arcona II, flaggskeppet för företagets passagerarlinje. [3]
1936 förvärvade Dr. August Oetkers företag en andel i Hamburg Süd. [3]
Från och med 1939 bestod företagets flotta av 52 fartyg med en lastkapacitet på mer än 400 000 BRT. [3]
| Liner Cap Arkona byggd 1926 |
Liner Monte Cervantes byggd 1927 |
Liner Cap Finisterre, byggd 1911, mottogs av Japan för reparationer 1919 |
Liner Cap Polonio av Alfred Jensen, 1914 |
Under kriget användes kompaniets fartyg av den tyska flottan som hjälpfartyg.
Den 3 maj 1945, som ett resultat av de allierade bombningarna, sjönk linerbåten från Cap Arcona -kompaniet med koncentrationslägerfångar.
Som ett resultat av andra världskriget förlorade företaget hela flottan, fartygen sänktes antingen eller skulle överföras till de allierade i anti-Hitler-koalitionen i form av gottgörelse. [3]
Så 1946 överfördes Wilhelmshaven-företagets skepp, byggt 1943, till det statliga företaget Estonian Shipping Company MMF i USSR, omdöpt till Korsun-Shevchenkovsky. [4] Skeppet "Gunther", byggt 1944, överfördes till State Enterprise Latvian Shipping Company MMF USSR, omdöpt till "Smolensk". [5]
1951 återupptog företaget godstransporter på linjer mellan Europa och Sydamerikas östkust och började utveckla tramp-, tank- och kyltransporter. [3]
1955 övertogs företaget helt av Dr. August Oetkers Dr. August Oetker företag. [3]
1956-1957 började företaget verka i Medelhavet, trafiken av linjer mellan Nord- och Sydamerika återupptogs under varumärket Columbus Line. [3]
1962 kom containerfartyget Cap San Diego, nu ett museifartyg i Hamburg, in i företagets flotta.
1971, när containerfartygen Columbus New Zealand, Columbus Australia och Columbus America togs i drift på rutter mellan USA:s östkust, Australien och Nya Zeeland, blev företaget en pionjär inom containersjöfart i Stilla havet. [3]
1980 lanserades containertransporter från Europa till Sydamerikas östkust för fullt. [3]
1986 tog företaget över flygbolaget Deutsche-Nah-Ost-Linie och 1989 förvärvade 50% av aktierna i den spanska linjen Ybarra y Cia. Sudamerica S.A. [3]
1990 förvärvade företaget brittiska Furness Withy Group, som inkluderade Royal Mail Line och Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Övertas även av Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) och Havenlijn. [3]
1998 förvärvade företaget det brasilianska rederiet Aliança och rederiet South Seas Steamship. [3]
Under perioden 1999-2004 förvärvar företaget containerlinjer: South Pacific Container Lines, Transrolls linjetrafik mellan Europa-Sydamerika East Coast, Inter-America Services, en linje mellan Medelhavet och Indien/Pakistan från Ellerman, en linje mellan Asien och Sydamerika, ägs av företaget Kien Hung. [3]
2006 förvärvade företaget linjer mellan Asien, Nordamerika och Australien/Nya Zeeland från det ryska rederiet Fesco. [3]
Företaget driver ett globalt nätverk av 40 havslinjer runt om i världen, äger en flotta på 468 000 containrar (2014). Den årliga transportvolymen som utförs av företaget överstiger 3,3 miljoner TEU. [ett]
I slutet av 2012 rapporterades att Hapag-Lloyds styrelse och Hamburg Süds styrelse undersökte om en sammanslagning kunde vara av intresse, och under vilka förutsättningar. Vid en sammanslagning av företag kan en av de största aktörerna dyka upp på den globala containermarknaden. I början av 2013 gjorde företagen ett uttalande av vilket det följde att idén om en fusion för närvarande inte är genomförbar. [6]
Företagets flotta i maj 2015 består av 126 containerfartyg, inklusive 41 egna, flottans totala kapacitet är mer än 500 tusen TEU [1] [6]
| Rio de la Plata | Monte Rosa | Santa Rita | Rio de Janeiro |