I-25 (ubåt)

I-25 (伊型第二十五潜水艦 Igo dainijugo sensuikan )) -en ubåt från den kejserliga japanska, det sjätte fartygetav typen I-15, tillhörde klass I undervattensspaningsflygplan. Med utbrottet av fientligheter, enligt den operativa planen, genomförde Hawaii spaning underattacken mot den amerikanska Stillahavsflottan. 1942 deltog han i genomförandet av den aleutiska operativa planen, genomförde flygspaning av fiendens styrkor i militärhamnarna i Australien och Nya Zeeland. Känd förflyganfallpå Oregons territorium 1942 och förlisningen av den sovjetiska ubåtenL-16. Förstördes av den amerikanska flottans lätta styrkor under en stridsutgång till Fijis skärgård 1943.

Konstruktion

Beställningen för byggandet av den sjätte byggnaden av S37-projektet accepterades under den militära skeppsbyggnadsplanen nr 3 från 1937. Spaningsflygplanet lades ner i början av 1939 på Mitsubishi-Kobe civila varv. Skrovet sjösattes sommaren 1940 (befälhavare för utrustnings- och stridsbesättningen, kapten 2:a rang A. Tagami, förste officerlöjtnant T. Tsukudo). Efter färdigställandet av hösten 1941 tilldelades ubåtar av 1:a rang I-24-25 till IV-divisionen av DPL nr 1 av flottan nr 6 av marinen (Iokosukas hemdistrikt, fram till 1940, divisionen av II-graden). Den 31/10/1941 anlände I-25 till Yokosuka-distriktet för att förbereda sig för stridstjänst [3] . 11/7/1941 på parkeringen i Sukumo luftstridsspets tog emot flygplan ( Yokosuka E14Y ) och personal (besättningsbefälhavare / flygofficer midskeppsman N. Fujita och D. Okuda).

Tjänst

Attack mot den amerikanska Stillahavsflottan

1941-11-21 IV dpl (I-24-25) lämnade Yokosuka-distriktet. 1941-12-05 under dagsljus åt nordväst från ca. Oahu I-25 upptäcktes av MRAE för långdistansspaning av den amerikanska flottan och gick ner i djupet. Den 8 december 1941, enligt Hawaiis operativa plan, utplacerades I-25 nordost om ca. Oahu, fixade många explosioner i den militära hamnen Pearl Harbor. Den 9 december 1941 upptäckte K-6 från ytan på natten hangarfartyget Lexington , bevakat av en tung kryssardivision, öst-nordost om ca. Oahu, där I-25 tilldelades. klockan 04:15 attackerades I-25 av US Navy PLO-flygplan och gick in i djupet, men bombades efter en halvtimme igen på periskopdjup. Den 12/11/1941, under stormiga förhållanden, fick hon många täckningar av en våg på ytan, som bröt överbyggnadens observationsfönster (4 personer från signalvakten skadades). Efter avgången av AFL nr. 1 av marinen, avancerade IV-divisionen med ytterligare två divisioner till USA:s västra kust, där I-25 var i tjänst vid flodens mynning. Columbia . [4] .

I enlighet med den operativa planen, från 1941-12-14, kämpade I-25 mot USA:s sjöfart vid flodens mynning. Columbia . På morgonen den 18/12/1941, 10 mil västerut från mynningen av I-25, från ytpositionen, inledde hon en torpedattack mot St. Clair-tankern (8 tusen ton) från styrbords sida vid båghörn. Signalklockan registrerade visuellt explosionen på avstånd, men träffen kunde senare inte bekräftas. Den 1941-12-19, i nedsänkt läge, registrerade den akustiska klockan slag på skrovet, medan den allmänna fartygsvakten registrerade en trimning på fören. Efter att ha hamnat på ytan visade det sig att det förekom en överträdelse av flyghangarens lufttäthet och ett pladder i vattnet i den demonterade SPL. Från 1941-12-22 patrullerade I-25 utanför Kaliforniens kust. 1 januari 1942, hundra mil väst-sydväst om ca. Oahu I-25 gick in för att avlyssna en amerikansk flottans bärargrupp baserat på K-3- data . Tidigt på morgonen den 3 januari 1942 upptäckte US Navy PLO I-25, ubåten gick ner i djupet. På morgonen den 4 januari 1942 fixade en trio av långväga marinspaning PBY igen I-25 till havs. På kvällen den 6 januari 1942 registrerade periskopuret rinnande ljus på avstånd.

På kvällen den 8 januari 1942, sydväst om ca. Johnston 11°39′ N. sh. 177°32′ V e. från en nedsänkt position registrerade den akustiska klockan bullret från propellrarna i den fientliga hangarfartygsgruppen. Från ett avstånd av 2,5 km startade I-25 en torpedattack med fyra torpeder (en akustisk klocka registrerade fyra explosioner). Ubåten kunde inte komma upp till ytan för att kontrollera resultaten i närvaro av en säkerhetsorder, men en anteckning gjordes i loggboken om målets förlisning - ett hangarfartyg. Efter en radiokommunikationssession med högkvarteret för flottan nr 6 tillkännagavs förlisningen av US Navy AB i den officiella kommunikén från det kejserliga Japans högkvarter (förlisningen av US Navy AB nr 1 Langley antogs). [5] . Den 11 januari 1942 gick I-25 in i arch. Marshallöarna (vid Kwajalein) med skador på flygplanshangaren. När två besättningsmedlemmar försökte pilla bort den fastklämda luckan fick två besättningsmedlemmar huvudskador (en dog). Efter ett flyganfall på kl. Kwajalein 1/2/1942 I-25 gick utan framgång till sjöss för att avlyssna amerikanska flottans hangarfartygsgrupper.

Flygspaning av Australien och Nya Zeeland

Den 5 februari 1942 avgick I-25 från arch. Marshallöarna (vid Kwajalein) för utforskning av de militära hamnarna i Australien och Nya Zeeland ( Sydney , Melbourne och Hobart , Wellington och Auckland ). Den 13 mars 1942 upptäckte flygspaning en division av militära transporter i Sydney. Samma dag, en timme efter uppgången av Yokosuka E14Y på möteskursen, upptäckte klockan militärtransporten Derrymore från den brittiska flottan på avstånd (10 tusen ton, målet lämnade innan utplaceringen av huvudkanonerna till stridsposition). Medan jag jagade transporten efter att ha tagit emot Yokosuka E14Y gjorde I-25 en ytattack med fyra torpeder vid 05°18′ S i en ikappkurs. sh. 166°20′ Ö e. och drog sig tillbaka 190 km åt sydost (signalvakten registrerade två explosioner, transporten ansågs förstörd). Den 16 februari 1942 upptäckte I-25 en annan militärtransport (20 tusen ton) bevakad av en tung kryssare. Säkerheten ska ha hittat båten, svängt i dess riktning och I-25 gick ner i djupet. Senare höjdes Yokosuka E14Y från ytan , men målet kunde inte återupptäckas. Den 18 februari 1942 låg I-25 740 km sydost om Sydney. I gryningen den 17 februari 1942 upptäckte flygspaning mer än tjugo örlogsfartyg i hamnen, inklusive divisioner av lätta kryssare och ubåtar och ett par jagare, varefter kursen vid halv åtta på morgonen var uppe i 14 knop. I-25 flyttade söderut och flyttade in i området för militärhamnen i Melbourne. Där, i gryningen den 26 februari 1942, noterade flygspaning närvaron av en tung kryssare, en lätt kryssningsdivision och upp till tjugo militära transporter. Ett par IA höjdes för att avlyssna SPL och ett larm deklarerades på den australiska flottans kustbatterier.

Fram till 1 mars 1942 genomfördes flygspaning på Bass Ave. , den norra delen av bågen. Tasmanien ( Kung Island ), Philip och Hobart hamnar . I Hobart upptäckte flygspaning en uppdelning av militära transporter, varefter spaningen gick till Nya Zeeland. Vid korsningen på kvällen den 6 mars 1942 registrerade I-25 en enda militärtransport i havet. Den 8-17 mars 1942 genomförde I-25 flygspaning av militärhamnarna Wellington och Auckland. Flygspaning av den militära hamnen Wellington ägde inte rum den 7 mars 1942 (utkastningen avbröts på grund av stormförhållanden). Natten till den 8 mars 1942 lyfte SPL från vattnet under samma förhållanden, varefter en militärtransport (6 tusen ton) hittades i havet av en signalvakt. På kvällen den 12 mars 1942, på NO från Stora Barriärrevet, upptäcktes I-25 av ett par PLO-jägare, men kunde bryta sig loss från förföljelsen. I gryningen den 19 mars 1942 vid bågen. Fijis ( Suva ) flygspaning upptäckte en lätt kryssare och en transportdivision ( Yokosuka E14Y upptäckt av kustnära luftförsvar). På eftermiddagen den 22 mars 1942 såg I-25 en tung kryssare till havs på väg norrut, men kunde inte förfölja ett höghastighetsmål. Den 23 mars 1942 misslyckades flygspaning av V. Samoa på grund av stormiga förhållanden ( Pago-Pago-bosättningen undersöktes visuellt genom periskopet). Den 30 mars 1942 anlände I-25 den 31 mars 1942. Fartyget återvände till arch. Marshallöarna (vid. Kvajalein), varifrån genom bågen. Mikronesien (PMTO Navy Truk) gick till metropolen. Från 4/4/1942 kom fartyget under reparation i torrdocka nr 5 i Yokosuka-distriktet, där det den 18/4/1942 hamnade under ett amerikanskt flyganfall mot Tokyo [6] .

Operationsplan för Aleuterna

Efter medium reparation 11.5. 1942 I-25 drog sig tillbaka från Yokosuka County på Aleutian Operational Plan . 27.5. 1942 innan man höjer SPL utanför kusten av den aleutiska åsen i syfte att spana om. Kiska (nederländsk militärhamn) upptäcktes av amerikanska flottans kryssare. När man försökte höja SPL fungerade inte katapulten, artilleridivisionen var förberedd för strid, men fienden gick i havet på ett avstånd av 2 km utan att hitta ubåten. Efter reparationen av katapulten visade flygspaning av den holländska militärhamnen en division av kryssare, två divisioner av lätta styrkor och upp till sex transporter. Området patrullerades av ett par EM PLOs, men efter att ha tagit emot SPL gick I-25 snabbt ner i djupet. 29,5. 1942, 700 miles från bosättningen Seattle, fixade I-25 kort militär transport under skydd av en kryssare. För ytterligare spaning höjdes SPL, men täta moln hindrade den från att upptäcka och hinna ikapp målet. Den 2 juni 1942 närmade sig I-25 området i Seattle, där den den 5 juni 1942 upptäckte en militärtransport (12 000 ton) som lämnade hamnen och genomförde en misslyckad attack med två torpeder. 14/6/1942 flyttade fartyget norrut i området sh. Oregon.

Den 21 juni 1942 gick I-25 in i attackpositionen på militärtransporten Kamosun från den brittiska flottan (7 tusen ton), som gick till b. Nia (w. Washington) [7] . På larm gick den kanadensiska marinen Quesnel-korvetten till sjöss, som inte kunde upptäcka I-25. 22.6.1942 i bebyggelsens område Astoria (W. Oregon) artilleribataljon I-25 sköt mot det befästa området av US Ground Forces Stevens (17 granater med huvudkanoner 5,5 dm) [7] och n.p. Astoria (skalen nådde inte målet). Under den plötsliga beskjutningen i Stevens befästa område började paniken hos personalen. Kustbatteriet larmades, men ingen retureld avfyrades. [8] Beskjutningen skadade idrottsplatsen och kommunikationskablar, förlusten av personal uppgick till en skadad av splitter. [7] . Denna artilleriattack var den första och sista attacken mot en amerikansk kontinental militärbas på mer än ett sekel. Efter att ha flyttat bort från kusten upptäcktes I-25 av PLO:s utbildningsbesättning, som riktade ett bombplan från den amerikanska markstyrkans 309:e BAE mot båten, vilket orsakade ett luftangrepp på I-25 till havs (ubåten gick in i djup) [9] . 27-30.6 I-25 genomförde spaning söder om bosättningen Dutch, varifrån 1-7.7. överförs till Yokosuka County. 10.8. överförs till II dpl.

Flyganfall mot USA:s storstadsområde

• Com. flygplansstridsspets I-25 midskeppsman N. Fujita

• SPL-0 flygplansstridsspets I-25

I september 1942 nådde I-25 motorvägens kust. Oregon för en vedergällning av flyganfall mot den amerikanska metropolen efter det amerikanska flyganfallet mot Tokyo . [10] [10] . För att utföra operationen överfördes I-25 till högkvarteret för flottan av flottan nr. 6 [11] . Strejken planerades av en anställd vid den operativa avdelningen av generalstaben för marinen, som tidigare tjänstgjorde på det japanska konsulatet i Seattle [12] . 1942-08-15 I-25 från Yokosuka County gjorde en två veckor lång övergång till kusten i sh. Oregon [10] .4.9.1942 på natten lanserade I-25 en torpedattack på transporten från ytläget (en akustisk klocka registrerade en undervattensexplosion).

7 september 1942 artilleriräder mot kusten av sh. Oregon försenades av stormförhållanden. I gryningen den 9 september 1942 höjdes en SPL i området Blue Mountains , som släppte ett par OZAB-76 i skogen. Ett oidentifierat plan och en vit rökpelare som steg upp från skogsområdet observerades från skogsbruket på Emily, men branden slocknade på grund av regnet som fallit dagen innan. [13] . [13] . senare hittades en oexploderad OZAB-76 med japanska markeringar i massivet [13] . Den 10 september 1942 träffades I-25 till sjöss av ett enda bombplan från den 390:e BAE av USA:s markstyrkor (upp till sju OFAB-150) [14] . Från tre träffar i skrovet översvämmades en rejäl hytt (radiostolpe) delvis och fönstren på externa antenner i överbyggnaden skadades. [14] [14] . Den 29 september 1942 höjde I-25 Yokosuka E14Y för andra gången för att bombardera skogarna, [10] och noterade bränderna som hade uppstått vid kusten genom optiken. [14] . På kvällen den 29 september 1942, med ledning av kustfyren, genomförde SPL två bombattentat mot kusten (en OZAB-76 exploderade inte, en gick ut). Den 30 september 1942 ställdes flyget in på grund av dålig sikt till sjöss [15] .

Förstörelse av ubåtar från den sovjetiska flottan

11/11/1942, 1300 km från kusten i delstaten Washington, upptäcktes ubåtarna L-15 och L-16 från USSR Navy från Vladivostok till Panamakanalen genom Unalashka och San Francisco (ombord på L-16 fanns USA Marinens kommunikationsofficer S.A. Mikhailov). I-25 attackerade L-16 med två torpeder, som gick till botten på 20 sekunder (besättningen dog) [16] . Kapten 3:e rang A. Tagami misstog misstag målen för amerikanska flottans ubåtar, och Tokyo Radio rapporterade om hans framgång, men inga rapporter om döda fartyg som tillhörde den sovjetiska flottan rapporterades, även om den amerikanska flottan förnekade information om förlusterna [17] [18] [19] .

Död

Den 23 juli 1943 avslöjade flygspaning av Nya Hebridernas skärgård (den Helige Andes ö) en tung kryssardivision där. Den 25 juli 1943 lämnade I-25 med befälhavaren för II dpl (Captain 1st Rank T. Miyazaki) ombord den mikronesiska skärgården (PMTO Truk Navy) till Nya Hebriderna . Enligt US Navy, den 25 juli 1943, i skärgårdens område, kolliderade I-25 med en amerikansk transportdivision på väg från Salomonöarna, bevakad av jagaren USS Patterson No. Ubåten gick in i en nedsänkt position, men jagaren fortsatte att spåra målet med bullerriktningsmätare. Utanför Khiu Island ( 13°10′ S 165°27′ E ) träffades I-25 med djupangrepp av vakter. Ubåten förstördes och dödade upp till hundra besättningsmedlemmar, inklusive befälhavaren och befälhavaren. Den 10/24/1943 bekräftades döden för fartyget, besättningen och kommandot II dpl, 12/1/1943 I-25 uteslöts från marinens stridslistor. [20] .

Sammanlagt under militärtjänsten 1941—43. I-25 bekräftade att 4 förstördes. militära transporter (26 tusen ton) och en (7 tusen ton) skadades.

Fartygsbefälhavare [21]

Slutförs

• kapten 3:e rang A. Tagami - vår-höst 1941

Combat

• Kapten 2:a rang A. Tagami - sedan hösten 1941
• kapten 2:a rang K. Kobika - från 15.7.-25.8. 1943 (vrak med skepp)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Sidorenko, 2017 , sid. 46.
2. ↑ Campbell, John Naval Weapons of World War Two ISBN 0-87021-459-4 s.191
3. ↑ Webber, Bert , Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II , Oregon State University Press, 1975, s. 63
4. ↑ Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II , Oregon State University Press, 1975, s. 14-16
5. ↑ 瀬名, 138, 139s.
6. ↑ Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II , Oregon State University Press, 1975, s.153
7. ↑ 1 2 3 #arcweb
8. ↑ 『帝国海軍太平洋作戦史 1』P.102学研 2009
9. ↑ Webber s.77
10. ↑ 1 2 3 4 戦史叢書#62巻中部太平洋方面海軍作戦＜2＞昭和十七 六月以4p., 20降.
11. ↑ 日本 PL 戦史, 459s.
12. ↑ 追憶の米国本土爆撃, 192s.
13. ↑ 1 2 3 日本 PL 戦史, 460 s.
14. ↑ 1 2 3 4 日本 PL 戦史, 461s.
15. ↑ 戦史叢書No. 62巻中部太平洋方面海軍作戦＜2＞昭和十七 六月以降, 204pp. , 日本 PL 戦史, 461 s.
16. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. Sovjetunionens första ubåtar. "Decembrists" och "Leninister". - M . : Samling, Yauza , Eksmo , 2010. - S. 148-149. — 160 s. - 2000 exemplar.  - ISBN 978-5-699-37235-5 .
17. ↑ Mochitsura Hashimoto. Sänkt  (neopr.) . — 1954.
18. ↑ Norman Polmar; Jurrien Noot. Ubåtar från de ryska och sovjetiska flottorna  (engelska) . - United States Naval Institute , 1991. - S. 264.
19. ↑ Webber, Bert, Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II , Oregon State University Press, 1975, s.23
20. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen. Seekrieg 1943, augusti  (tyska) . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart . Hämtad 6 juli 2015. Arkiverad från originalet 11 juli 2015.
21. ↑ ※『艦長たちの軍艦史』405頁による.

Litteratur

• V.V. Sidorenko. Arsenal samling. Tidskrift för militärhistoria 2017 nr 7 juli (nr 61). s. 31-64, Otsu klass 1:a klass ubåtar från den kejserliga japanska flottan. - M . : Collection, Yauza, Eksmo, 2017. - (Arsenal Collection). - 1 exemplar.

• Jenkins, David. Stridsyta! Japans ubåtskrig mot Australien 1942–44  (engelska) . - Milsons Point NSW Australien: Random House Australia , 1992. - P. 158 169. — ISBN 0-09-182638-1 .
• Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan, 1869-1945. United States Naval Institute, 1977. Annapolis, Maryland, USA. ISBN 0-87021-893-X .
• Erminio Bagnasco. Ubåtar från andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Den japanska ubåtsstyrkan och andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Ubåtar från den kejserliga japanska flottan 1904–1945. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
• Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. av Roger Chesneau. - Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / översatt av EHM Colegrave. — London: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Imperialistiska japanska flottans ubåtar 1941-45. - Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing, 2007. - Vol. 135. - (New Vanguard). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

• Samling. Historia om det kejserliga Japans ubåtsstyrkor / Nippon kaigun sensuikanshi / 日本海軍潜水艦史. - M. : Seiryudo / 成龍堂書店, 1979. - 922 sid. — (日本海軍潜水艦史刊行会/Nippon kaigun sensuikanshi kankokai/Sällskapet för ubåtsstyrkornas historia.).

Länkar

• Hackett, Bob och Sander Kingsepp HIJMS Ubåt K-25: Tabelluppteckning över rörelser (webbsida). CombinedFleet.com (2002). Hämtad: 2 januari 2009. (obestämd)  (otillgänglig länk)
• Offbeat Oregon History-artikel om K-25:s aktiviteter utanför Oregons kust
• SS Fort Camosun och japansk ubåt K-25
• flyghistorisk artikel