| I-58 | |
|---|---|
| Modern modell av I-58 | |
| Fartygets historia | |
| flaggstat | Japan |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | Ubåtar "typ B" |
| Hastighet (yta) | 17,7 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 6,5 knop |
| Driftsdjup | 91 [1] ; 100 [2] |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 138 [1] |
| Autonomi för navigering | 21 000 miles vid 16 knop på ytan; 105 mil i 3 knop med elmotorer |
| Besättning | 101 |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 2140 t standardyta |
| Undervattensförskjutning | 3688 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
108,7 m |
| Skrovbredd max. | 9,3 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
5,19 m |
| Power point | |
| 2 × dieselmotorer som roterar elektriska generatorer ; 4700 l. Med. under dieslar, 1200 l. Med. under elmotorer | |
| Beväpning | |
| Artilleri | Inledningsvis 1 - 140 mm , 2 - 25 mm |
| Min- och torpedbeväpning |
6 TA kaliber 553 mm, 19 torpeder; från december 1944 - 4, från maj 1945 - 6 Kaiten mänskliga torpeder |
| Flyg | Fram till maj 1945 - 1 Yokosuka E14Y sjöflygplan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
I-58 är en japansk marinubåt . Tillhörde " typ B ", tillträdde hösten 1944. Den var utrustad för att bära självmordsledda Kaiten -torpeder. Hon var aktiv under den sista perioden av Stillahavskriget och genomförde ett betydande antal attacker. Natten mellan den 29 och 30 juli 1945 sjönk den amerikanska tunga kryssaren Indianapolis i Filippinska havet . Efter kriget översvämmades det.
I-58 var den tredje och sista ubåten i den tredje serien av "Typ B" kryssningsbåtar. Hon lades ner på Naval Arsenal-varvet i Kure i december 1942, sjösattes i oktober 1943 och togs i drift i september 1944 [3] [2] . Beväpningen, liksom resten av ubåtarna i detta projekt, bestod av 6 torpedrör (alla bogser) med 19 torpeder, en lätt 140 mm kanon och två 25 mm luftvärnskanoner . Ubåten var utrustad med ett E14Y sjöflygplan som under resan placerades i en tålig hangar på övre däck framför styrhytten . Flygplanets landning gjordes på vattnet, sedan lyftes det med en kran tillbaka till hangaren. Skillnaden mellan I-58 och de andra två båtarna i den tredje serien av "typ B" var den ökade räckvidden - 21 tusen miles jämfört med 16 tusen [3] .
Ubåtens befälhavare var kommendörlöjtnant Mochitsura Hashimoto (1909-2000), som stannade på denna post under hela båtens liv och lämnade värdefulla minnen i form av boken "Sunken" som publicerades efter kriget. Han skrev bland annat att I-58 byggdes med god säkerhetsmarginal: dess arbetsdjup var 91,5 m, men tester visade att båten klarade vattentrycket på ett djup av 138 m samma testdag. , en läcka uppstod i det starka fallet med ubåten [1] .
Nästan omedelbart efter driftsättning, konverterades I-58 för att bära fyra människokontrollerade (självmordspiloterade) Kaiten-torpeder. De planerades, liksom i fallet med andra bärarubåtar, att installeras på övre däck. 140 mm pistolen togs bort för att få tillräckligt med utrymme för deras placering och utrustning för boende för självmordspiloter. På taket av sjöflygplanshangaren installerades en radar för detektering av yt-/luftmål av typ 22 . Båten fick också en "typ 3"-radar installerad på bryggan. Därefter tilldelades ubåten den kejserliga flottans sjätte flotta för träningsuppdrag i Japans Inlandshav [3] .
Den 8 december 1944 fick båtchefen ett stridsuppdrag. Som en del av stridsgruppen Kongo skulle I-58, tillsammans med andra ubåtar ( I-36 , I-47 , I-48 , I-53 och I-56 ), attackera den amerikanska flottans styrkor i Mariana och Caroline Islands med Kaiten. I synnerhet var det meningen att I-58 skulle nå Fr. Guam och agera där. Den 19-24 december tränade ubåten uppskjutningar av Kaitens, och den 31 december tog den emot fyra Kaitens som vapen och styrde mot Guam. Hon gick in i området på ön den 6 januari 1945. Där mottogs flygspaningsdata om ubåten, som hävdade att sju amerikanska fartyg, inklusive ett eskorthangarfartyg , och 28 transportfartyg var baserade på Guam vid Apra -basen. Det beslutades att genomföra en Kaiten-attack mot denna bas den 11 januari [3] .
När man närmade sig 11 miles till basen släppte I-58 alla fyra Kaiten mellan 03:10 och 03:27. En av de mänskliga torpederna exploderade plötsligt kort efter lanseringen, uppenbarligen på grund av ett tekniskt fel, vilket förhindrade ytterligare observation av basen för att bedöma resultatet av attacken. Emellertid rapporterade befälhavaren att han lite senare, när han flyttade bort från ön, observerade två rökpelare stiga över basen. När han återvände till Kure den 22 januari fick Hashimoto veta av ledningen att hans attack resulterade i att ett hangarfartyg sjönk och en stor transport, uppenbarligen ett tankfartyg - vilket var helt falsk information orsakad av både felaktiga observationer från I-58 och deras felaktiga tolkning; i verkligheten visade sig attacken vara fruktlös. Sådana överdrivna uppskattningar ledde till alltför höga förväntningar på kommandot angående användningen av "Kaiten", vars resultat faktiskt visade sig vara mycket blygsamt [4] .
I februari 1945 var det meningen att I-58 skulle användas som en del av stridsgruppen Simba för att slå till mot amerikanska styrkor som landade omkring. Iwo Jima . Efter annulleringen av denna plan deltog ubåten i ett japanskt försök till attack mot den amerikanska flottan utanför Ulithi-atollen ( Operation Tan-2 ). PL lämnade Kure den 1 mars; under resan upptäckte båten två gånger amerikanska flygplan med hjälp av radar och båda gångerna tvingades dyka akut. Den 7 mars närmade sig I-58 Ulithi. Hashimoto hittade inga mål att attackera, så han begränsade sig till att skjuta upp två av fyra Kaiten i riktning mot basen, varefter båten omedelbart drog sig tillbaka [3] . Det finns också en del annan information: befälhavaren påstås ha planerat att först slå till med alla fyra mänskliga torpeder, men lämnade två av dem på grund av ordern som mottogs av den sjätte flottan att inskränka operationer i det specificerade området [5] . Hashimoto skrev dock själv i sina memoarer att han inte alls genomförde Kaiten-attacken, och eftersom ubåten lämnade ön på ytan, för större säkerhet, kastades mänskliga torpeder helt enkelt i havet utan piloter [6] .
Flyttar efter det till ca. Okinotori , ubåten den 9-10 mars fungerade som en radiostation och dirigerade en grupp japanska flygplan med kamikazepiloter till Ulithi via radio . Men nästan alla kamikazes sköts ner innan de närmade sig atollen. Den 16 mars återvände båten till Japan [4] .
När amerikanska styrkor inledde landningsoperationen på Okinawa den 1 april 1945 bildades Tatara-ubåtsstridsgruppen, som inkluderade I-58, för att agera mot dem. Hon fick uppdraget att passera genom anti-ubåtslinjer utanför Okinawas västra kust och använda Kaitens där. Ubåten nådde ön den 1 april. Kampanjen ägde rum under villkoren för den ständiga närvaron i luften av amerikanska flygplan, som vid den tiden hade regerat överlägset i operationsområdet. Varje dag sjönk båten, som seglade på ytan, många gånger när flygplan närmade sig. Men trots detta fortsatte I-58 att utföra uppgiften; detta hindrades inte av radiomeddelandet som mottogs på ubåten den 7 april om nederlaget för den japanska formationen ledd av slagskeppet Yamato , som var på väg till Okinawa [5] .
Försök att övervinna anti-ubåtsförsvar misslyckades. Den 10 april rapporterade Hashimoto på radion att det var omöjligt att bryta igenom PLO:s linjer och bestämde sig för att dra sig tillbaka till Guam. Den 21 april fick båten order om att återvända till Kure. Den 25 april upptäcktes hon på ytan av amerikanska jagare och attackerades med djupskott. För att komma undan slaget tvingades I-58 dyka till 100 m. Den 29 april anlände ubåten till Japan. Efter resan genomgick ubåten en modernisering i Kure - hangaren med sjöflygplanet togs bort, vilket gjorde det möjligt att placera ytterligare två Kaiten på däck, radarn Typ 22 flyttades till styrhytten och ett nytt ekolod installerades [3 ] .
Den 17 juli gick båten på en ny kampanj som en del av stridsgruppen Tamon, som även inkluderade ubåtarna I-47 , I-53 , I-363 , I-366 och I-367 . Omedelbart efter utgången upptäcktes skador på periskopet av en av Kaitens, så båten var tvungen att återvända till basen och återigen gå till sjöss först nästa dag. 27 juli gick I-58 in på det tilldelade området på rutten mellan Guam och omkring. Leite och började patrullera.
Den 28 juli etablerade ubåten hydroakustisk kontakt med amerikanska fartyg - ett stort tankfartyg (det var Wild Hunter med en deplacement på 6412 ton) som bevakade jagaren. Två "Kaiten" sköts mot dem. Amerikanerna rapporterar att de märkte ett periskop på tankfartyget, gjorde en undanmanöver och sköt sedan mot periskopet från 76 mm kanoner, varefter det försvann. Kraftigt regn hindrade Hashimoto från att visuellt bedöma resultatet av attacken, men han ska ha hört två explosioner - en 50 minuter efter att den första mänskliga torpeden släppts, den andra tio minuter senare. Efter att båten dök upp observerade han inte fartygen i attackområdet, vilket gav honom anledning att felaktigt betrakta båda målen som förstörda [3] [7] .
Indianapolis förlisningDen 28 juli lämnade den amerikanska tunga kryssaren Indianapolis basen i Guam och styrde mot Leyte (skeppet avslutade ett topphemligt uppdrag för att leverera komponenter av atombomben till Tinian Island , avsett att bomba Hiroshima ). Kryssaren var inte utrustad med ekolod, vilket ökade dess sårbarhet för en eventuell undervattensattack, dock avslogs befälhavarens begäran om tilldelning av eskortjagare av sekretesskäl; nivån av sekretess var sådan att inte ens befälhavaren själv, kapten Charles McVeigh , informerades om vilken last hans fartyg hade levererat till Tinian [8] . På kvällen den 29 juli rörde sig Indianapolis på en 17-knops kurs och utförde en sicksack mot ubåt. Men på grund av dålig sikt beordrade kryssningschefen att sicksacken skulle avbrytas [5] .
Runt 23:05, medan I-58 var på ytan, sågs Indianapolis visuellt på henne, felidentifierad som slagskeppet Idaho . Klockan 23:09 gav Hashimoto order att dyka och bestämde sig för att attackera. Hittills återstår frågan vilka torpeder I-58 använde i denna attack - konventionella eller "Kaiten" [8] . Hashimoto själv hävdade att han använde konventionella torpeder och inte ens hade för avsikt att använda Kaiten, trots förfrågningar från deras piloter [9] , men en del amerikansk militär intog en annan synvinkel och trodde att Hashimoto av någon anledning dolde sanningen. Till förmån för Kaiten-versionen citerar de det faktum att torpedens restid till kryssaren var flera minuter, vilket endast är möjligt med användning av mänskliga torpeder, medan konventionella torpeder skulle ha nått målet på 40 sekunder [10] . Intressant nog hävdade seriösa sovjetiska källor på 1980-talet att Indianapolis förstördes just med hjälp av Kaitens [11]
Före attacken tvingades I-58 att manövrera, eftersom kryssaren ändrade kurs något, var 4 miles från båten [5] . Klockan 23:26 avfyrade båten en sextorpedsalva som avfyrade torpeder (" Typ 95 ") med två sekunders mellanrum; enligt Hashimoto sköt han från ett avstånd av 1370 m [9] . Tre torpedexplosioner observerades på båten, men befälhavaren tvivlade på att han lyckats skicka det attackerade fartyget till botten, och inte bara skada det. Hashimoto påminde [9] :
När jag tittade genom periskopet såg jag flera blixtar ombord på skeppet, men det verkade inte sjunka ännu, så jag förberedde mig för att avfyra en andra salva mot det. Förfrågningar hördes från torpedförare: "Eftersom fartyget inte sjunker, skicka oss!" Fienden var naturligtvis ett lätt mål för dem, även i mörkret. Tänk om fartyget sjönk innan de ens nått sin destination? När de väl släpptes var de borta för alltid, så jag ville inte ta risker, det var synd att förstöra dem förgäves. Efter att ha vägt fakta bestämde jag mig för att inte lansera mänskliga torpeder den här gången ... När jag sänkte periskopet beordrade jag ytterligare observation av fienden med hjälp av en brusriktningssökare och ekolod. Som vi hörde efter kriget var fartyget på gränsen till att sjunka i det ögonblicket, men på den tiden hade vi tvivel om detta, eftersom även om 3 av våra torpeder träffade målet, kunde de inte sänka fartyget.
"Indianapolis" rullade över och gick till botten redan 12 minuter efter träffar på en punkt med ungefärliga koordinater på 12° 02′ N. sh. 134°48′ Ö e. ] . Omkring 300 människor dog omedelbart på den, men resten av besättningsmedlemmarna som befann sig i vattnet tillbringade nästan fem dagar till sjöss och drabbades av otroligt lidande. Som ett resultat överlevde endast 317 sjömän av 1196. Detta var den största förlusten av personal vid förlisningen av ett skepp i USA:s historia [12] .
McVeigh var bland de räddade. När han återvände till USA utsattes han för en militärdomstol på grund av anklagelser om att han inte använde sicksack mot ubåten och därmed faktiskt förstörde fartyget. Han undgick straff, men skulden togs inte bort från honom, och den allmänna opinionen ansåg honom vara den skyldige till katastrofen; 1968 sköt McVeigh sig själv, oförmögen att bära vanära. Han rehabiliterades 2001 genom ett beslut av senaten . Inte den sista rollen i hans rehabilitering spelades av ett brev från Hashimoto, då redan 90 år gammal, skickat 1999 till chefen för den amerikanska senatens kommitté för väpnade tjänster. Den tidigare befälhavaren för I-58 hävdade att kryssarens position under attacken var sådan att I-58 skulle ha genomfört en framgångsrik attack i alla fall, oavsett om fartyget använde anti-ubåtssicksack eller inte [13] .
Fortsättning av I-58Efter att ha rapporterat förlisningen på radion fortsatte Hashimoto patrulleringen. Den 1 augusti, cirka klockan 15.00, sågs en stor amerikansk transport röra sig utan vakter. Båten ökade sin hastighet till 15 knop, men lyckades inte komma ikapp målet [9] [5] .
På morgonen den 9 augusti (enligt andra källor - den 10 [5] ) togs kontakt med konvojen, som japanerna uppskattade bestå av 10 transporter bevakade av tre jagare (i själva verket inkluderade den även eskorthangarfartyget " Salamoa " [3 ] ). Hashimoto attackerade dem med Kaiten och sköt tre av de fyra kvarvarande på ubåten, mekanismen för den fjärde misslyckades och den mänskliga torpeden kom inte ut [14] . Klockan 11:43 lokaliserade eskortjagaren Johnny Hutchins periskopet på en av Kaitens och sänkte man-torpeden med 127 mm pistoleld. Detta skepp förstördes sedan av en annan Kaiten. Den tredje "Kaitens" öde är okänt, men i vilket fall som helst skadades inte konvojens skepp [3] [5] . Hashimoto, återigen felaktigt, tillskrev förstörarens förlisning till sig själv [14] .
Den 12 augusti, på I-58, som låg sydost om Okinawa, uppmärksammades återigen amerikanska fartyg. Dessa var landstigningsfartyget Oak Hill , som Hashimoto misstog för lufttransport, och eskortjagaren Thomas Nickel , som seglade från Okinawa till Leyte. Klockan 17:58 lanserade ubåten sin sista Kaiten från ett avstånd av cirka 8800 m. Jagaren upptäckte periskopet av en mänsklig torped och attackerade den med djupladdningar och misstade den för en vanlig ubåt. Sedan försvann "Kaiten" ur sikte, men snart, redan på "Oak Hill", märkte de igen spåret av en pågående torped. "Thomas Nickel" försökte ramma det upptäckta målet och det var som om de hörde ett metall rasslande under botten. Klockan 18:42 inträffade en kraftig explosion 2000 m från jagaren: förmodligen var piloten till Kaiten självförstörande [5] . Hashimoto mindes att han hörde en explosion en halvtimme efter attacken och sedan ytterligare tio. Efter explosionen klockan 18:42, efter att ha bedömt resultatet av hans handlingar genom periskopet, ska han inte ha sett flygtransporter utan bara en jagare. Detta gav honom återigen anledning att hävda en förlisning [14] .
På kvällen den 15 augusti, när I-58 redan närmade sig Japans kust, rapporterade radiooperatören till Hashimoto att han hade fått ett meddelande om tillkännagivandet av kejsarens kapitulation . Befälhavaren dolde detta för besättningen av rädsla för att undergräva disciplinen, även om han själv tvivlade på äktheten av meddelandet. Båten anlände till Hirao (Kaiten-basen) den 17 augusti, där besättningen informerades om kapitulationen. Den 18 augusti övergick hon till Kure [14] [5] .
I-58 överlämnades till den amerikanska ockupationsstyrkan vid Kure den 5 september 1945 [3] . Samma dag befordrades Hashimoto till rang av kapten av tredje rang . I oktober överfördes båten till Sasebo och den 30 november ströks hon från flottans listor [5] .
Den 1 april 1946 sattes I-58 till havs och sänktes av artillerield från basskeppet på Nereus- ubåten . Innan dess togs all utrustning av värde från henne. Skrov I-58 ligger på ett djup av 100 m vid en punkt med ungefärliga koordinater på 32°37′ N. sh. 129°17′ Ö e. ] .