JR-Maglev är ett japanskt maglev - höghastighetstågsystem utvecklat av Japan Railway Technical Research Institute i samarbete med operatören Japan Railways sedan 1970-talet. För närvarande har en testplats byggts i Yamanashi Prefecture , där den 21 april 2015 satte ett experimentellt tåg av Shinkansen L0-modifieringen ett absolut hastighetsrekord för järnvägstransporter - 603 km/h.
I Japan hänvisas maglev ofta till som rinya:ka: (リ ニアーカー) (från engelska linear car ) på grund av den linjära motorn som används ombord .
Levitationssystem |
Stabiliseringssystem |
Accelerationssystem | |
JR-Maglev använder elektrodynamisk upphängning med supraledande magneter (EDS) monterade på tåget och speciella elektriska ledare formade som siffran "8" installerade på spåret. Till skillnad från det tyska Transrapid- systemet ( den nuvarande linjen från Shanghai till Pudong flygplats i Kina), använder JR-Maglev inte ett monorail-system: tåg går i en kanal mellan magneter. Detta schema låter dig utveckla högre hastigheter, ger större säkerhet för passagerare i händelse av en evakuering och enkel användning.
Maglevens rörelse utförs av en linjärmotor .
Till skillnad från elektromagnetisk fjädring (EMS), kräver EDS-tåg extra hjul när de färdas i låga hastigheter (upp till 150 km/h). När en viss hastighet uppnås separeras hjulen från marken och tåget "flyger" på flera centimeters avstånd från ytan. Vid en olycka möjliggör hjulen även ett mjukare stopp av tåget. Men när det gäller konstruktions- och driftskostnader är EDS-systemet implementerat av JR-Maglev dyrare än Transrapid EMS-systemet.
För normal bromsning används elektrodynamiska bromsar . För nödsituationer är tåget utrustat med infällbara aerodynamiska och skivbromsar på boggierna.
På linjen i Yamanashi testas flera tåg med olika former av noskon: från den vanliga spetsiga till nästan platt, 14 meter lång, vilket gör att du kan bli av med den höga smällen när tåget kommer in i tunneln i hög hastighet. Maglev-tåget kan vara helt datorstyrt. Föraren styr driften av datorn och får en bild av vägen genom videokameran (förarhytten har inga fönster framifrån).
JR-Maglev testbanan ligger i Yamanashi Prefecture nära staden Kofu , 110 km väster om Tokyo (koordinater för markdelen av banan med Ogatayama-bron: 35°34′55″ N 138°55′50″ E . Längden på sträckan är 18,6 km, varav 16 i tunneln. I framtiden bör denna sträcka vara en del av höghastighets-maglev-linjen från Tokyo till Osaka - Chuo-shinkansen .