Mazda Familia

Mazda Familia ( Mazda 323 , Mazda Protege , Mazda Astina och andra namn ) är en bil som har varit den främsta representanten för Mazda Motorkoncernen under en lång tid . Tillverkas även under varumärket Ford , till exempel Laser-modellen.

I export såldes tidigare modeller med namnen: 800, 1000, 1200 och 1300. I Nordamerika ersattes 1200 av GLC , nyare modeller döptes om till 323 och Protegé . Det finns ett ganska brett urval av motorer installerade på Familia, allt från 1,3-liters till 2-liters dieslar. Det fanns även modifieringar med en turbomotor tillverkad på 80-talet (Mazda Familia GTX). På Rysslands territorium är Mazda Familia bensinbilar mest populära på baksidan av S-Wagon och Sedan 1999-2003 (kroppstyp BJ).

De två huvudsakliga modifieringarna av dessa år kan villkorligt delas in i före-ansiktslyftning och efter-ansiktslyftning versioner av kroppen. Kroppsrenovering ägde rum år 2000. Ändringarna påverkade bilens stötfångare, främre och bakre optik, även inredningen förändrades.

2003 ersattes bilen på löpande band av modellen Mazda3, som fick namnet Mazda Axela för den japanska marknaden (JDM). Namnet Familia behölls av en Mazda-märkt kopia av Nissan Wingroad . Tidigare tillämpades samma praxis på nyttofordonet Familia Van [1] (alias Nissan AD).

Första generationen

Mazda Family I
vanliga uppgifter
Tillverkare	Mazda
År av produktion	1963 - 1968
Kroppsmodifieringar _
Sedan kroppstyp 2, 4-dörrars sedan (4 platser)   kupé kroppstyp 2-dörrars coupé (2 platser)   kombi kroppstyp 3-dörrars kombi (4 platser)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Den första generationens prototyp introducerades 1961. Produktionen av den första generationens efternamn började i oktober 1963. Till en början fanns bara en tvådörrars kombi (kallad Familia Wagon), men i april 1964 blev en fyradörrars kombi, i oktober 1964 en fyradörrars sedan, i november 1964 en tvådörrars sedan, och i november 1965 en coupé.

Andra generationen

Den nya Familia dök upp 1967. Säljs som Mazda 1000 eller 1200 på vissa marknader. Stationcaren finns i tre- och femdörrarsversioner, men på vissa marknader fanns endast femdörrarsversionen.

1968 lade Mazda till Rotary-modifieringen till familjen efternamn. Modifieringen var i coupé, sedan (2 dörrar) och sedan (4 dörrar) karosser. I september 1973 uppdaterade Mazda "Efternamnet". Ändringar: Kroppsmått och design.

Tredje generationen

Den tredje generationen introducerades i januari 1977. Med denna generation dök en halvkombi-kaross upp (3 och 5 dörrar). I samma föreställning fanns en kombi. I juni 1979 genomgick Familia en uppgradering. Bilen såldes fram till 1980, men kombi såldes fram till 1986.

Fjärde generationen

Den fjärde generationen Familia visades den 2 juni 1980. Denna generation utvecklades med input från Ford Motor Company . Den här bilen har en tvilling som heter Ford Laser. Bilen finns i sedan och halvkombi karosser. Den levererades till Europa under 323-modellen, till USA under GLC-modellen, de viktigaste skillnaderna från Familia, förutom rattens naturliga placering - speglar flyttade till dörrarna, stämplade hjul, tvåfärgad karossfärg .

Femte generationen

Sjätte generationen

Sjunde generationen

BH-modellen släpptes för den japanska hemmamarknaden 1994 med framhjulsdrift. Produktionen av denna generation började den 8 augusti 1994 och avslutades den 18 juni 1998. Sedanversionen såldes som Protegé i Nordamerika, som Mazda Artis på vissa sydamerikanska marknader och som Mazda Étude i Sydafrika. En sportig halvkombi i coupéstil med tre dörrar (323C/Familia Neo) var ursprungligen tillgänglig. På grund av låg försäljning ersattes den av en mer traditionell halvkombiversion baserad på den uppdaterade Familia sedan.

Åttonde generationen

Anteckningar

1. ↑ Igor Vladimirsky. Ny Mazda Familia Van: nu är det inte Nissan, utan Toyota . autoreview.ru (21 juni 2018). Hämtad 10 september 2020. Arkiverad från originalet 3 augusti 2020. (ryska)