NRW Express

RE 1: NRW Express
Linjelängd:286 km
Högsta hastighet:160 km/h
förbundsstat: Nordrhein-Westfalen
Körväg
Konventioner
0 Aachens centralstation (Aachen Hbf)                  THA , ICE , IC
2 Aachen-Rothe Erde
6 Eilendorf (ej vanlig)
tio Stolberg _
13 Eschweiler , centralstation (Eschweiler Hbf)
21 Langerwehe _
31 Düren _ ICE, IC
52 Khorrem
67 Köln-Ehrenfeld
70 Kölns centralstation (Köln Hbf) THA, ICE, IC
71 Köln-Messe/Deutz (Köln Messe/Deutz) IS
75 Köln-Mulheim (Köln-Mülheim)
83 Leverkusen , centrum (Leverkusen Mitte)
100 Düsseldorf -Benrath
110 Düsseldorf , centralstationen (Düsseldorf Hbf) ICE, IC
117 Flygplats (Düsseldorf) (Düsseldorf Flughafen) ICE, IC
134 Duisburg , centralstation (Duisburg Hbf) ICE, IC
144 Mülheim an der Ruhr , centralstation (Mülheim (Ruhr) Hbf) IC
153 Essen , centralstation (Essen Hbf) ICE, IC
162 Wattenscheid
169 Bochum , centralstation (Bochum Hbf) ICE, IC
187 Dortmund , centralstation (Dortmund Hbf) ICE, IC
193 Dortmund-Scharnhorst (ej ordinarie)
197 Dortmund-Kurl (ej ordinarie)
199 Kamen-Methler (inte vanlig)
203 Kamen _
210 Nordbögge (ej vanlig)
218 Hamm (Hamm (Westf)) ICE, IC
243 Soest _ ICE, IC
254 Lippstadt _ ICE, IC
286 Paderborn , centralstation (Paderborn Hbf) ICE, IC
               Begagnade järnvägssektioner (KBS) i Tyskland:

               * rum 480 Aachen - Köln
               * rum 415 Köln - Hamm
               * rum 430 Hamm - Marburg

NRW-Express (RE1) ( tyska:  NRW-Exspress ) är en passagerarexpresslinje med markvärde RE1 i Nordrhein-Westfalen ( Tyskland ). Förbinder de viktigaste städerna på jorden ( Aachen , Köln , Duisburg , Essen , Bochum , Dortmund och Paderborn ) med huvudstaden Düsseldorf . Den mest trafikerade linjen, upplever ständiga överbelastningar, så tågen går ofta utanför schemat. RE1 - linjen används flitigt av fotbollsfans , vilket komplicerar ett redan hektiskt trafikschema .

Historik

Uppkomsten av regionala snabbtåg på tyska järnvägar var förknippad med optimeringen av trafiksystemet. Dessförinnan fanns antingen pendeltåg eller snabbtåg. För att förbättra kommunikationssystemet beslutades det att skapa en mellanklass av tåg, som överför några av funktionerna hos snabba tåg till förortstjänster, samtidigt som antalet stopppunkter minskade. Således föll Benrath och Wattenscheid, som tidigare var förorts stopppunkter, i antalet "regionala" stationer. NRW Express hette ursprungligen Regional S -Bahn (RSB 1), sedan City Express (SE 1) och blev senare Regional Express (RE 1). Expressens rörelse började utföras längs spåren avsedda för snabba tåg med en hastighetsökning upp till 160 km / h.

Rörelse

Enligt schemat går expressen varje timme till följande sektioner:

På sträckan Hamm  - Paderborn är cykeltiden 2 timmar.

Den mest trafikerade delen av rutten går genom VRR- transportregionen mellan Düsseldorf och Dortmund .

Framtid

Som praxis visar klarar inte NRW-expressen passagerartransporter. Därför togs ett interimistiskt beslut om att öka antalet bilar i tågen från fem till sex i mars-augusti 2011 .

I framtiden, från omkring 2020 , kommer hela det regionala expresskonceptet att ändras till konceptet RRX (Rhen-Ruhr-Express). Enligt planerna ska dubbeldäckade bilar ersättas med endäckare, rörelsehastigheten ökar till 160 km/h. Samtidigt kommer hållplatserna vid Benrath och Mülheim am Rhein att försvinna . I detta avseende började invånarna i Benrath och det omgivande området protestera genom tidningen Rheinische Post, eftersom många passagerare i Benrath går över till expresståget och anländer till stationen i sina bilar, inte bara från Benrath utan också från närliggande städer ( Hilden , Monheim am Rhein ).

Länkar


 NRW Regional Express