Nokian Tyres plc | |
---|---|
Sorts | publikt bolag |
Börsnotering _ | HEX : DÄCK |
Bas | 1898 |
Plats | Finland :Nokia |
Nyckelfigurer |
Jukka Hienonen ( styrelseordförande ) Jukka Moisio (VD och koncernchef ) [1] |
Industri | bilindustrin ( ISIC : 2910 ) |
Produkter | Däck |
Rättvisa | ▲ 1,628 miljarder euro (2021) [1] |
omsättning | ▲ 1,714 miljarder euro (2021) [1] |
FoU -utgifter | ▲ 20,8 miljoner euro (2021) [2] |
Rörelseresultat | ▲ 268,2 miljoner euro (2021) [1] |
Nettoförtjänst | ▲ 206,2 miljoner euro (2021) [1] |
Tillgångar | ▲ 2,384 miljarder euro (2021) [1] |
Kapitalisering | 1,56 miljarder euro (11.09.2022) [1] |
Antal anställda | ▲ 4915 (2021) [2] |
Anslutna företag | Nokian Tyres och Vianor [d] |
Revisor | Ernst |
Hemsida | nokiantyres.com |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Nokian Tyres är ett finskt företag, en stor tillverkare av däck för svåra klimatförhållanden. Företaget är engagerat i utveckling och produktion av personbilsdäck, däck för kommersiella fordon och lastbilar samt industridäck för tung utrustning.
Företagets huvudkontor ligger i Nokia , Finland .
Nokian Tyres historia började 1898 med Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, en gummifabrik i Helsingfors , Finland . Företaget tillverkade galoscher för privatkunder och tekniska gummiprodukter för industrin [3] .
1904 flyttades produktionen till staden Nokia . Flytten berodde på ökad produktion och platsbrist i Helsingfors centrum.
Suomen Gummitehdas planerade att börja tillverka däck i början av seklet. Efter långa förberedelser 1924 började företaget tillverka cykeldäck. [3]
1932 startar Suomen Gummitehdas Oy tillverkningen av bildäck. Det första däcket fick namnet Kesäpinta (sommardäck). Kunskapen och utrustningen för däcktillverkning förvärvades i USA under de resor som Senior Engineer Ensio Salmenkallio gjorde. Den första omgången av produkter uppgick till bara några tiotals kilo, men 1934 arbetade anläggningen redan i tre skift.
1934 släppte företaget världens första vinterdäck som heter Kelirengas (översatt som "däck för visst väder"). Det nya däcket har utvecklats för bussar och lastbilar. Kelirengas huvuduppgift var att ge dragkraft i djup snö. För detta utvecklades en speciell djup slitbana, och i den centrala delen av däcket användes sicksackformade block med skarpa kanter, åtskilda av djupa längsgående spår. Tack vare denna lösning gav Kelirengas-däcket utmärkt grepp och flytande av bilen på snöiga ytor, och gjorde det också möjligt för förare att överge den obekväma användningen av snökedjor.
Om Kelirengas-modellen var avsedd för kommersiella fordon, startade 1936 produktionen av däck för personbilar också vid Nokia-fabriken. Det första vinterdäcket för personbilar fick namnet Lumi-Hakkapeliitta. Slitbaneblocken i den nya modellen var, som i Kelirengas, placerade tvärs över, men deras komplexa mönster gav däcket en bredare funktionalitet. Förutom hög dragkraft på snö gav däcket grepp på is och grus och de välutvecklade slitbanespåren var väl rensade från snö och smuts.
Lösningarna som användes i Lumi-Hakkapeliitta-modellen användes med framgång även på 1950-talet. Till exempel producerades ett liknande, men allvarligt modifierat, slitbanemönster i mitten av 1950-talet av Haka-Hakkapeliitta-modellen, vars huvuddrag var ett förstärkt flerskiktsmönster.
Som ett separat företag bildades Nokian Tyres 1988 genom avknoppning från Nokia-konglomeratet, sedan 1967 har det varit dess "gummi"-division (andra divisioner var träbearbetning och elektroteknik). Nu har Nokia (tidigare den största leverantören av mobiltelefoner ) inget med Nokian Tyres att göra.
I februari 2014 introducerade Nokian Tyres världens första infällbara dubbdäck [4] .
Bolagets största aktieägare vid utgången av 2021: Solidium (8,78 %), Ömsesidiga Pensionsförsäkringsbolaget Ilmarinen (2,62 %), Ömsesidiga Pensionsförsäkringsbolaget Varma (1,81 %), Ömsesidiga Pensionsförsäkringsbolaget Elo (1,23%) [2] .
Nokian Tyres är en tillverkare av däck för bilar , lastbilar , skogs- och anläggningsmaskiner. Nokian Hakkapeliitta vinterdäck, inklusive dubbade, är särskilt kända.
Däck tillverkas vid deras egna fabriker i städerna Nokia ( Finland , 6 miljoner däck per år), Vsevolozhsk ( Ryssland , Leningrad-regionen , 14 miljoner däck per år) och en fabrik i USA som öppnade 2020. Företaget lägger också beställningar för tillverkning av däck under eget varumärke hos tredjepartsföretag.
Divisioner från och med 2021 [2] :
Verksamhetens geografi [2] :
Företagets intressen i Ryssland representeras av Nokian Tyre LLC. En fabrik för tillverkning av passagerar- och terrängdäck under varumärkena Nokian Hakkapeliitta, Nokian Hakka, Nokian Nordman öppnades i Vsevolozhsk, Leningrad-regionen, hösten 2005. För det första kvartalet 2021 är produktionskapaciteten för fabriken i Ryssland 14 miljoner däck per år, investeringarna i fabriken översteg 1 miljard euro [5] .
Den 10 oktober 2017 tillverkades det 100 miljonte däcket på Nokian Tyres fabrik i Ryssland. Den ryska divisionen hade 1 550 anställda i slutet av Q1 2021 [6] .
I slutet av augusti 2022 blev det känt att företaget skulle lämna Ryssland och letade efter en köpare till en fabrik i Vsevolozhsk. Bland de potentiella köparna finns strukturer förknippade med Tatneft och ägaren av AEON Roman Trotsenko. [7]
Nokian har officiellt erkänt att ha manipulerat däcktestresultat i många år [8] . 2016 publicerade den finska portalen Kauppalehti en artikel [9] som orsakade en skandal i däckbranschen. Publikationen fick tillförlitlig information om att Nokian har tillhandahållit modifierade däck för tester av olika tidningar i flera år så att de vinner tester och därmed ökar värdet på varumärket och värdet på företagets aktier. Enligt författarna till utredningen har Nokian även studerat testresultaten av konkurrenternas däck och modifierat deras testdäck så att de visade bättre resultat.
Enligt Kauppalehtis källor vilseledde företaget medvetet konsumenterna. ”När däck köpta i en vanlig butik testades kunde de inte vinna. Företaget hade inte råd med en sådan risk”, sa en av publikationens samtalspartner.
I en rapport [10] som dök upp på Nokians hemsida, noteras att tidigare år, när media fick produkter direkt från tillverkaren, användes verkligen "tveksamma" metoder på detta område. Samtidigt försäkrade företaget att företaget redan hade förbjudit tillverkning eller till och med utveckling av däck som uteslutande är designade för att klara tester. "Vi ber om ursäkt och beklagar de misstag vi har gjort tidigare", säger Ari Lehtoranta, chef för Nokian Tyres.
![]() | |
---|---|
Foto, video och ljud | |
I bibliografiska kataloger |
OMX Helsinki 25 Index | Beräkningsunderlag för Helsingforsbörsens|
---|---|