Oldsmobile toronado

Oldsmobile Toronado är en amerikansk Oldsmobile  lyxbil tillverkad från 1966 till 1992.

Utveckling

Med början 1954 arbetade General Motors ingenjörer på en så kallad kraftmodul, som inkluderade en stor 7-litersmotor, en automatisk växellåda och en differential, vilket resulterade i fyrhjulsdrift från en mycket kraftfull motor.

Till en början försökte General Motors designers att installera detta kombiblock i en av Oldsmobiles kompakta modeller , men marknadsförare ingrep och trodde att det inte var vettigt att spendera så mycket pengar för att använda avancerad utveckling för en budgetbil. Så jag var tvungen att skapa ett separat chassi; Dessutom, sedan 1963, var alla divisioner i företaget skyldiga att introducera en ny sportbil med en kraftfull motor, en tvådörrars coupé, en originaldesign och en icke-trivial interiör.

Oldsmobiles ingenjörer satte ihop ett framhjulsdrivet chassi som var unikt i sitt slag (innan dess tillverkades endast två framhjulsdrivna bilar i USA som inte var framgångsrika: Cord och Ruxton ).

Den nya utvecklingen skickades till designers för att skapa en kaross - och de monterade helt enkelt en skiss av en bil under chassit, som blev vinnaren av en sluten, inofficiell tävling som hölls bland företagets designers själva [1] .

Beskrivning

Resultatet är en superbil med ett mycket sluttande tak, massiva C-stolpar, som smidigt förvandlas till fendrar, en lång motorhuv och stängande strålkastare. Extra ingår $52 nackstöd [2] och en tilt-och-teleskopisk rattstång. Under huven fanns en kombinerad effektmodul på 385 hk. Med. (snart föreslogs, som ett alternativ, en ökning av effekten till 400 hk), varifrån vridmomentet överfördes med hjälp av en kedja (den bestod av 2294 delar och beställdes från en tredjepartstillverkare) till huvudväxeln inbyggd i håligheten i det nedre motorvevhuset.

Namnet Toronado myntades på 1963 Chevrolet auto show [3] från ett av märkets koncept. Det bildades av orden Toro ("tjur") och Tornado . Den resulterande sexsitsiga superbilen accelererade till hundratals på 7,5 sekunder [4] , maxhastigheten var 217 km/h [5] , och tack vare den framhjulsdrivna layouten lyfte inte fronten upp när man accelererade och klättrade i branta backar . Dessutom vann tre bilar av denna modell 1968 Pikes Peak International Hill Climb- loppet  .

1966 års Motor Trend Car of the Year [6] -modell annonserades i reklamhäften under sloganen "Endast från gamla en bil som denna!" ( Ryska. En sådan bil är bara från Olds! ). Bilen blev dock bortskämd med flera uppgraderingar (det fanns fyra generationer totalt), vilket resulterade i att modellen reducerades och förenades med Cadillac Eldorado och Buick Riviera , och till och med utåt började likna dem. Dessutom övergick nästan hela den amerikanska industrin under de sista åren av sin produktion till en framhjulsdriven layout. Det enda andra generationens Toronado blev känd för var två högt monterade baklyktor ovanför bagageutrymmet och under bakrutan, som senare blev federal standard med ändringar [7] .

Anteckningar

1. ↑ Lychavko A.E. Cars-legender. - Minsk, 2007. - S. 90-91. — 128 sid. - 3000 exemplar.  - ISBN 978-985-13-8842-0 .
2. ↑ Standardkatalog över amerikanska bilar 1946-1975  / Gunnell, John A.. - krause publikationer . — ISBN 0-87341-027-0 .
3. ↑ Dammann, George H. Sextio år av Chevrolet  (obestämd) . - Crestline, 1972. - S. 248.
4. ↑ (aug. 1966) Motorsport , fullständigt vägprov, 1966 Toronado
5. ↑ (feb. 1966) Billiv , fullständigt vägprov, 1966 Toronado
6. ↑ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960–1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), sid. 461.
7. ↑ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960–1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), sid. 841.