| PRR E44 | |
|---|---|
| Produktion | |
| Bygglandet | USA |
| Fabriker | General Electric |
| År av konstruktion | 1960 - 1963 |
| Totalt byggt | 66 |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av ström och spänning i kontaktnätet | variabel , 11 kV, 25 Hz |
| Axiell formel | C O - C O |
| Spårbredd | Europeisk mätare |
| Kontinuerlig kraft av TED | 2758 kW |
| Designhastighet | 113 − 153 km/h |
| Utnyttjande | |
| Länder | USA |
| Period | 1960 - |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
PRR E44 är en elektrisk lokmodell tillverkad av det amerikanska företaget General Electric på order av Pennsylvania Railroad (PRR). Totalt tillverkades 66 lok (serienummer 4400-4465) av tre modifikationer 1960-1963 [1] .
E44:an togs i drift av PRR för godståg. Tillverkad 1934-1943 GG1 var i farten och uppfyllde företagets krav, men hela flottan (139 enheter) var involverad i passagerartrafiken. Under tiden körde den närliggande New Haven Road framgångsrikt 4 400 hk elektriska godslokomotiv E33. , och PRR kontaktade sin tillverkare, General Electric, för en ny serie. De första 22 bilarna som togs i drift 1959 var samma E33 c ökade till 5000 hk. kraft. Externt skilde sig E33 och E44 endast i strömavtagare ; annars var de samma E33:or, med smeknamnet "tegelstenar". E44 kunde dra 50 % fler godsvagnar än sin föregångare, elloket E5a , samtidigt som det krävde lägre driftskostnader . Ibland användes de även på passagerarlinjer (där designhastighetsgränsen på upp till 70 miles per timme inte hindrade detta).
1976 flyttade E44-flottan från PRR till Conrail och på 1980-talet till Amtrak . Efter att ha minskat godstrafiken använde Amtrak, som inte hade några medel för att köpa nya lok för passagerartåg, E44 på dem. Driftskostnaderna visade sig dock vara oacceptabelt höga och alla E44:or skrotades, med undantag för den enda nr 502 (serienummer 4465 - den sista i serien). En bevarad kopia från 1991 finns utställd i Pennsylvania Railroad Museums samling (staden Northumberland ), i svart PRR-färgning av 1963 års modell - så som den kom ut från fabriken. [2]