| Polar 8 | |
|---|---|
| Döpt efter | Diefenbaker, John |
| Fartygsklass och typ | Isbrytare |
| Isklass | PC2 [1] |
| Organisation | kanadensiska kustbevakningen |
| Tillverkare | Versatile Pacific Shipyards, British Columbia (avsedd) |
| Status | Projektet avbröts 1990 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 37 000 ton |
| Längd | 167 m |
| Bredd | 35 m |
| Förslag | 10-12 m |
| Motorer | Dieselelektrisk 3-axlad, med en total kapacitet på 101 000 hk |
| hastighet | 15 knop |
| Autonomi av navigering | 6500 mil |
| Besättning | över 100 personer |
Polar 8 är ett linjärt isbrytarprojekt som planerades att byggas på 1990-talet. för den kanadensiska kustbevakningen .
Den omedelbara drivkraften för arbetets start var passagen av den amerikanska isbrytaren Polar Sea med tankfartyget Manhattan genom Nordvästpassagen, som Kanada betraktar som dess inre vatten, utan kanadensiskt tillstånd.
Brian Mulroneys nya progressiva konservativa administration tillkännagav behovet av att vidta åtgärder för att bekräfta sin suveränitet i Arktis , eftersom de befintliga kanadensiska isbrytarna inte kunde passera Nordvästpassagen . Namnet på projektet kommer från den uppskattade tjockleken på isen som ska övervinnas - 8 fot, det vill säga 2,4 m.
Fartyget var tänkt att ha en RS2-klass, det vill säga att kunna operera i is året runt. Från början var SPP tänkt att vara kärnkraft, men i slutändan ersattes den av en mer traditionell dieselelektrisk. Samtidigt gav projektet fortfarande den största och kraftfullaste isbrytaren i världen. Flyggruppen bestod av två medelstora transporthelikoptrar (troligen S-61 ), dessutom fanns det 2 hjulförsedda terrängfordon, 2 SVP:er ombord .
Den totala kostnaden för fartyget uppskattades till 700 miljoner kanadensiska dollar . Konstruktionen var tänkt vid ett varv i British Columbia , men avbröts 2 månader före utläggningen som ett resultat av ett omfattande program för att minska kostnaderna. I gengäld återupplivade kustbevakningen ett omfattande moderniseringsprojekt för isbrytaren Louis S. St-Laurent . 2008 tillkännagavs att Louis S. St-Laurent skulle ersättas 2017 av John G. Diefenbaker -isbrytaren , som skulle vara medelstor mellan sin föregångare och Polar 8, och som också skulle kunna köras året runt. navigering, och skulle också kosta 720 miljoner dollar.