| Rambler Six / Rambler V8 | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | American Motors Corporation (AMC) |
| År av produktion | 1956 - 1960 |
| hopsättning | Kenosha , Wisconsin , USA |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ |
4-dörrars 4-dörrars sedan kombi 4-dörrars hardtop sedan 4-dörrars hardtop kombi |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Hjulbas | 2 700 mm |
| Annan information | |
| Designer | Edmund E. Anderson ( Edmund E. Anderson ) |
| Rambler Classic | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Rambler Six och Rambler V8 är amerikanska mellanklass personbilar tillverkade av American Motors Corporation (AMC) från 1956 till 1960 .
Lanserades den 15 december 1955, Rambler Six markerade "en ny era inom bilindustrin" [ 1] enligt AMC:s president George W. Romney . Den nya Rambler blev en del av marknadssegmentet "kompaktbilar" som klassificerades vid den tiden. Rambler-modellen med V8-motor tillkom 1957 .
1956 var Rambler Six en av de viktigaste bilarna som AMC satte i serietillverkning, inte bara för att den hade fördelarna med kompakt design, utan också hjälpte till att förbättra företagets finansiella ställning på efterkrigsmarknaden [ 2] . Ford och Chevrolet under perioden 1953 och 1954 minskade avsevärt sin närvaro på kompaktbilsmarknaden, där många små biltillverkare konkurrerade med "Big Detroit Three" ( General Motors , Ford och Chrysler ) [3] .
Företaget utvecklade en ny bil för 1957 års modell under ledning av designern Edmund E. Anderson. Medan stora bilar var de som gjorde störst vinst vid den tiden, saknade American Motors resurser för att bygga en hel rad nya bilar. Enligt George Romney försökte företaget undvika direkt konkurrens med Troika och koncentrerade sig på tillverkningen av kompakta bilar. Företaget spenderade 5,4 miljoner dollar på ett accelererat utvecklingsprogram, vilket skjuter upp starten av produktionen av modellen ett år tidigare, 1956 [2] .
Bilar 1956 hade en hjulbas på 2743 mm (från Nash Rambler-modellen) med ökad längd på bilen. Ramblern erbjöds som en 4-dörrars sedan utan B-stolpe och kombi. Dessutom hade Rambler en modifiering av Cross Country 4-dörrars hardtop stationcar .
Biljournalisten Floyd Clymer skrev: " Effektivitet och prestanda i Rambler går inte hand i hand, men i den kan ägaren hitta en "sweet spot" ... mindre och säkrare än andra bilar, har en genomsnittlig skyddsnivå " [ 4] .
Den enda motorn som erbjöds var en AMC inline 6-cylindrig motor med en cylindervolym på 3,2 liter och en effekt på 120 hk. Med. (89 kW). Automatväxellådan är GM:s "Hydramatic" (kallad "Flashaway" av AMC).
1956 såldes Rambler under varumärkena Nash och Hudson (sammanslagna i AMC 1954 ). Denna modell har blivit en ersättning för de överdimensionerade Nash- och Hudson-modellerna. Ramblern prissattes bra 1956 [5] och fick gynnsam press [5] [6] . Försäljningen under det första produktionsåret var 62 700 enheter [7] och växte snart ännu mer [6] .
1957 blir Rambler ett varumärke i sig, liksom företagets huvudprodukt på 1950 -talet . Försäljningen växer till 82 000 fordon årligen.
Fyrdörrars sedaner och kombibilar erbjöds i Deluxe (endast 6-cylindriga motorer), Super och Custom trimnivåer . I år erbjuder Rambler en 4,1-liters AMC V8-motor med 190 hk. Med. (140 kW). Samtidigt var hardtop-kombin endast tillgänglig i Custom -konfigurationen med en V8-motor .
AMC introducerar också en liknande högpresterande 5.4L V8 -motor som kallas Rambler Rebel , som var en " muskelbil " [8] .
Ramblern är omstylad med fyra nya strålkastare fram och fashionabla stjärtfenor bak [9] . Som tillval kan en Borg-Warner automatlåda med momentomvandlare och växelspak på instrumentbrädan installeras.
Alla Ramblers doppades med primer innan de målades för att förhindra rost. Denna metod kommer senare att användas av andra biltillverkare [10] .
Försäljningen av Rambler Six och V8 ökar till 119 tusen årligen, medan många andra biltillverkare i USA lider förluster [7] .
Den förbättrade Ramblern innehöll ny trim med ett gjutet galler, samt tjockare bromsbelägg och förbättrade bromsar för V8 :an . Tekniska förändringar har påverkat in-line 6-cylindriga förgasarmotorer för att förbättra effektiviteten [7] . För att öka drifttiden täcktes Rambler-ljuddämparna med en aluminiumbeläggning på insidan och galvaniserade på utsidan. På fordon med automatisk växellåda slogs tändningen endast på i neutral växel. Startmotorn hindrade motorn från att blockera under körning.
Totalt 11 modeller erbjöds 1959, alla i 4-dörrars sedan , kombi och Country Club hardtop karosser utan B-stolpar. Lyxalternativ erbjuds " Weather Eye " luftkonditionering, differentialer med begränsad glidning, ett utombordsreservdäck och American Motors exklusiva justerbara nackstödssäten . Försäljningen av Rambler Six och V8 fortsatte att öka.
1960 - modellerna genomgick många förändringar, särskilt av exteriörglaset. Framsidan av bilen förenklades och de bakre fenorna reducerades i storlek för att rymma höga bakljus. Den totala längden har minskat med 41 mm på grund av de uppdaterade stötfångarna. Ramblern var utrustad med 15-tums hjul [11] . Även inredningen reviderades - nu var alla instrument placerade i "ovalen" framför föraren.
Bruket att producera separata Six och Rebel V8-modeller upphörde på grund av fokus på att förbättra kvaliteten på varumärket Rambler. Nu kunde varje serie erbjudas med sex eller Rebel V8-motorer [12] .
År 1960 rankades varumärket Rambler på tredje plats i den totala industriella försäljningen i USA [13] .
American Motors började processen att skapa en komplett Rambler-serie, som inkluderade bilar i olika storlekar. Rambler Six och Rambler Rebel V8 döptes om till Rambler Classic 1961 [ 14] .
| American Motor Corporation | |
|---|---|
| Vandrare |
|
| Militär- och lastfordon |
|
| AMC |
|
| Renault |
|
| Rambler och AMC konceptbilar |
|
| Företagsstruktur |
|
| människor |
|