Suzuki Wagon R

Suzuki Wagon R  är en stadsbil och kei-bil tillverkad av Suzuki sedan 1993. Den introducerades först för allmänheten i Japan 1993 och tillverkas på Suzukis fabriker i Japan och Ungern . Den har en ovanlig karossdesign - med en bredd och längd som inte överstiger normen för en A-klassbil är karossen hög för att öka ledigt utrymme i kabinen.

En av de mest sålda småbilarna i Japan sedan 2003. [1] 2008 planerade Suzuki att tillverka den tremiljonte Wagon R. [2]

Modellen har visat bra försäljning på den internationella marknaden, där de efter försäljningsstarten i Indien nådde siffran 5 miljoner sålda bilar i slutet av 2010. Den framgångsrika karossdesignen gjorde det möjligt att ta Suzuki Wagon R till marknaden under flera märken och med olika motorer, till exempel är den europeiska versionen av denna bil med Opelmotor välkänd  - Opel Agila .

Suzuki Wagon R finns i både högerstyrd och vänsterstyrd version.

Första generationen

Den allra första Suzuki Wagon R CT21/CV21 (1993-2006), som introducerades på Tokyo Motor Show 1993 , hade bara en dörr på förarsidan, 2 på andra sidan av bilen och en bak, och var utrustad med en 660 cc 3-cylindrig F6A-motor Senare fick bilen en standard 5-dörrars kaross.

Suzuki Wagon R+, något större än Suzuki Wagon R, lades till i produktionslinjen 1997 och tillverkades fram till 2000 för Europa endast i Japan. Dess bredd gjordes större och den drevs av en naturligt aspirerad 996 cc K10A 4-cylindrig motor med kamkedjedrift. Lite senare uppgraderades denna motor till 1,2 liter.

Wagon R finns i både framhjulsdrivna (CT21) och fyrhjulsdrivna (CV21) versioner. [3]

Andra generationen

1998, på grund av en förändring av japanska standarder för små bilar, genomgick Wagon R MC22 (1998-2010) en fullständig modellförändring och den andra generationen av denna bil dök upp. Den använder en plattform som är samma som Alto och Kei. Kroppen började få en styvare struktur, rörelsen blev mer stabil. Trots att yttermåtten har ökat har den minsta svängradien minskat med 0,4 meter och uppgår till 4,2 meter.

År 2000 uppgraderade Suzuki denna populära modell något, moderniserade karossdesignen och började utrusta den med G-line-motorer med en slagvolym på 1,3 och 1,6 liter 1,9 liter, båda i 8-ventiler (G13A, G13B, F9Q) och 16 - ventilversion (G13BB-F9Q). Till skillnad från den första generationens kedjemotorer är G-seriens motorer av gummikuggrem och asynkrona, vilket innebär att en trasig kuggrem inte skadar ventilerna. Instrumentpanelen har fått en förändring - varvräknaren har blivit standard, värmaren och luftkonditioneringens reglage har ändrats något. I Europa blev bilen snabbt populär, och monterades i en vänsterstyrd version på en fabrik i Ungern. En licens såldes också för att tillverka denna bil under varumärket Opel Agila vid en fabrik i Polen, med Opel-motorer. Bilar tillverkades både med drivning endast på framhjulen och fyrhjulsdrift. Differentialspärren eller den vanliga avstängningen av bakaxeln försågs inte med konstruktionen.

2002 genomgick bilen en andra omstyling. Från och med andra generationen började även varianten i RR-serien produceras: tack vare den stora kylargrillen och fyra runda strålkastare har dess utseende en sportig touch. [4] Efter slutet av produktionen av den andra modellen i Japan fortsatte Maruti Wagon R att tillverkas i Indien fram till 2010.

Tredje generationen

Släppningen av tredje generationens MH21 (2003–2008) lanserades i Japan i september 2003 och var tidsbestämd att sammanfalla med tioårsjubileet för Wagon R. I september 2005 fick den tredje generationen en omstyling och stannade på löpande band för ytterligare tre år.

I februari 2007 introducerades en sportversion av Suzuki Wagon R - Stingray. Förutom en mer aggressiv frontdesign fick Stingray även olika bakljus. Lättmetallfälgar och ett aerobodykit kom som standard. 660 cc motor CM var utrustad med en turboladdare, vilket gjorde bilen mer dynamisk.

Fjärde generationen

Den fjärde generationen MH23 (2008–2012) släpptes i Japan i september 2008, tillsammans med en sportigare variant av Stingray, AZ-Wagon och AZ-Wagon Custom (de två sistnämnda tillverkades för Mazda). Tack vare den uppdaterade plattformen blir bilens inre utrymme bredare, jämfört med föregångaren, längden på kabinen är 105 mm längre. Avståndet mellan främre och andra passagerarsätet har utökats med 140 mm. Komforten i kabinen förtjänar uppmärksamhet: ljudisoleringsindikatorerna har förbättrats, nivåerna på kabinens golv och bagageutrymmet är anpassade. Givetvis berörde uppdateringarna även justeringen av sätespositionen, dess möjligheter är rika på en mängd olika kombinationer. .

Motorprogrammet omfattar både naturligt sugande och turboladdade 660 cc-motorer. Se, med den senare utvecklar 64 hk. (47 kW). Bilen var utrustad med en manuell växellåda för 4 och 5 växlar eller en variator. Liksom många andra japanska modeller kan köpare välja mellan framhjulsdrift och fyrhjulsdrift.

Sedan april 2014 börjar Suzuki vid sin fabrik i Pakistan (PakSuzuki) lokal montering av WagonR.

Femte generationen

Suzuki Wagon R MH34 (2012–2017) fick en Mazda-motsvarighet, Flair halvkombi och märkesteknik (tidigare kallades frukten av detta partnerskap Mazda AZ-Wagon). Allt är dock inte så enkelt som det verkar. Nej, plattformen och alla enheter, uppenbarligen, är Suzuki. Dessa är trecylindriga 660 cc-motorer som erbjuds i atmosfäriska och turboversioner. Manuell eller steglös växellåda, fram- eller fyrhjulsdrift.

För första gången kommer nu denna generation med ett hybridsystem som kallas "ENE-CHARGE" och ett energibesparande elektriskt luftkonditioneringssystem som heter "ECO-COOL".

Sjätte generationen

Den 1 februari 2017 släpptes den sjätte generationen av Suzuki Wagon R MH35 (alias Mazda Flair) kei i Japan. Bilen är byggd på den nya HEARTECT-plattformen och är utrustad med ett hybridkraftverk. Modellen finns i tre versioner: FX, FZ och Stingray. De skiljer sig åt i design och utrustning. Dessutom har Stingray en kraftfullare motor.

Sammansättningen av nyhetens kraftverk inkluderar en bensinmotor med en kapacitet på 52 eller 64 hk. (turbo, endast Stingray) och 3,1 hk hjälpmotor. Kraftverket fungerar enligt "mild hybrid" -schemat - elektrisk dragkraft används endast för att stödja förbränningsmotorn under acceleration i hastighetsområdet 13-100 km / h. Elmotorn drivs av litiumjonbatterier, som drivs av ett återvinningssystem för bromsenergi. Nya Suzuki Wagon R har enligt uppgift den lägsta bensinkörningen i bilklassen för höga kei (1550 mm) på 2,99 l/100 km .

Anteckningar

1. ↑ "Suzuki Wagon R 1:a halvan bästsäljande bil i 5 raka år" Arkiverad 16 juni 2010. , Japan Corporate News Network, 6 oktober 2008
2. ↑ Garrett, Jerry . The New York Times Small Things in Good Packages , Japan: Nytimes.com (25 november 2007). Arkiverad från originalet den 8 december 2007. Hämtad 4 december 2010.
3. ↑ Suzuki Wagon R 1993, halvkombi, 1:a generationen (09.1993 - 09.1995) - specifikationer och utrustning . Hämtad 25 april 2019. Arkiverad från originalet 25 april 2019. (obestämd)
4. ↑ Suzuki Wagon R 2nd restyling 2002, halvkombi, 2nd generation (09.2002 - 08.2003) - specifikationer och utrustning . Hämtad 25 april 2019. Arkiverad från originalet 25 april 2019. (obestämd)

Länkar

• "Efter 4 år, Suzuki Wagon R att avstå sin försäljningskrona" , Yuzo Yamaguchi, Automotive News , september 2002
• "Försäljning av två miljoner plus för Suzukis Wagon R" , Carpages.co.uk, 30 januari 2004
• Suzuki Outline History: 1990s , Suzukis globala webbplats
• Suzuki Outline History: 2000s , Suzukis globala webbplats
• Suzuki , Histomobile
• Maruti WagonR webbplats
• Recension av Maruti WagonR