T1 (lätt tank)

T1 Cunningham Light Tank ( Eng.  Light Tank T1 ) var en experimentell amerikansk lätt tank på 1920 -talet . Avsedd att ersätta den tidigare M1917 -tanken .

Skapande historia

Utvecklingen av T1 började 1926 och den första prototypen färdigställdes 1927 . Efter testning antogs den modifierade versionen av T1E1 1928 under beteckningen M1 , men denna standardisering avbröts snart. Förfiningen av tanken fortsatte till början av 1930 -talet , ett antal ytterligare prototyper byggdes, men tanken togs inte slutligen i bruk.

Ändringar

De flesta av T1-tankarna hade samma grundläggande layout, med motorn framtill och tornet, transmissionen och slutdriften bak. Undantagen var T1E4 och T1E6, som flyttade tornet till mitten, motorn bakåt och transmissionen och slutdriften fram, en konfiguration som liknar senare stridsvagnar. Alla versioner av T1 hade ett manuellt flyttat torn beväpnat med en 37 mm kanon och en koaxial 7,62 mm M1919 Browning maskingevär, och alla bar en besättning på två.

• T1  - Den enda prototypen T1 byggdes 1927 . Dess huvudsakliga pistol var M1918 37 mm kort pistol , en amerikansk version av första världskrigets franska infanteristödvapen . Det var en relativt låg hastighet pistol med en initial mynningshastighet på 370 m/s. Tjockleken på tankens pansar varierade från 6,4 mm till 9,5 mm, och tankens totala vikt var 6,8 ton. Den var utrustad med en 105 hk Cunningham V8 vattenkyld bensinmotor. Med. (78 kW), vilket gav honom en topphastighet på 32 km/h. Transmissionen som producerades av Cotta var en glidande transmission med tre växlar framåt och en backväxel. Efter att prototypen utvärderats avskalades den till ett chassi som återanvändes för att testa andra typer av fordon [1] [2] [3] .

• T1E1  är en modifierad variant med ett omformat skrov. Inbyggd i 4 exempel, vilket gör T1E1 till den enda versionen av T1 som inte är byggd som en enda prototyp. T1E1 standardiserades kort för produktion som M1 men tappade efter ett par månader. T1E1 hade några små förändringar från T1: skrovet stack inte längre fram från spåren, och bränsletankarna flyttades över spåren. Maxhastigheten sänktes till 29 km/h [4] [5] [6] .

• T1E2  - ytterligare modifiering byggdes 1929 som den enda prototypen. Den hade tyngre pansar från 6,4 mm till 15,9 mm och tankens vikt ökade till 8,1 ton. Effekten på Cunningham V8-motorn har höjts till 132 hk. Med. (98 kW), vilket ger T1E2 ett något högre effekt-till-vikt-förhållande än sina föregångare; trots detta var toppfarten bara 26 km/h på grund av växlingsförändringarna. 37 mm-kanonen ersattes med en halvautomatisk Browning-kanon med lång pip, som har en mycket högre mynningshastighet på 610 m/s, även om den gamla M1918- modellen senare återinstallerades [5] [7] [8] .

• T1E3  - en modifiering som hade en höghastighets långpipig Browning-pistol, tjockare pansar och en kraftfullare motor än T1E2, men behöll skrovet, tornet, dimensionerna och transmissionen, som T1E1. T1E3 vägde 7,7 ton. Eftersom den hade en kraftfullare motor gav detta den ett högre effekt-till-vikt-förhållande och högre hastighet än någon tidigare version av T1, med en toppfart på 35,2 km/h. Den viktigaste egenskapen hos denna version var dock upphängningen, som gjordes om helt. Alla tidigare versioner av T1 hade en helt ofjädrad fjädring som använde flera utjämningslänkar mellan boggierna för att fördela stötar över ojämn terräng. Det gav ändå en väldigt hård åktur. Upphängningen av T1E3 hade spiralfjädrar och hydrauliska stötdämpare, och dess rörelse var mycket mjukare [5] [9] [10] .

• T1E4  - var en annan modifiering av T1E1-tanken. Men hans förvandling var mycket mer radikal, eftersom maskinens layout förändrades helt. Motorn flyttades till aktern, transmissionen och huvudväxeln flyttades framåt och tornet flyttades till mitten av skrovet. Med en längd på 4,70 m var T1E4 återigen nästan en fjärdedel så lång som tidigare versioner av T1. T1E4 fick också ny fjädring, i det här fallet semi-elliptiska bladfjädrar och ledade fyrhjuliga boggier. Huvudpistolen ersattes av en 37 mm M1924 halvautomatisk kanon med en mynningshastighet på 410 m/s, vilket var lägre än den för den långpipiga Browning i modellerna T1E2 och T1E3. Pansartjockleken liknade T1E2 och T1E3. T1E4 hade en totalvikt på 7,8 ton. Till en början behöll T1E4 motorn från T1E1, men den visade sig vara underdriven, så den ersattes av en förbättrad Cunningham V8 med 140 hästkrafter (104 kW), vilket gav T1E4 en toppfart på 32 km/h [11] [12 ] [13] .

• T1E5  - var en annan modifiering av T1E1, i det här fallet med ett nytt styrsystem. Alla tidigare versioner av T1 använde ett enkelt broms-och-kopplingsstyrsystem, vilket resulterade i en förlust av kraft vid kurvtagning. T1E5 ersatte den med ett Cleveland Tractor Company-kontrollerat differentialstyrsystem (kallat "Cletrac"-systemet). Motorn ersattes också med samma 140 hk version. Med. (104 kW), som på T1E4. Tester har visat att den kontrollerade differentialstyrningen är klart överlägsen kopplings- och bromssystemet, och ammunitionsavdelningen rekommenderade att den används för alla bandfordon som kan överstiga 10 km/h [14] .

• T1E6  - Den senaste versionen som producerades introducerades 1932 som en ytterligare omdesign av T1E4. Cunnigham V8-motorn ersattes med en 244 hk (182 kW) V12-motor tillverkad av American-LaFrance och Foamite Corporation. Även om tankens vikt ökade till 9,03 ton, gav den mer kraftfulla motorn den det bästa kraft-till-vikt-förhållandet av hela T1-serien. Toppfarten var dock fortfarande 32 km/h, och den större V12-motorn täppte till kraftigt motorrummet, vilket gjorde underhållet svårt. T1E6 behöll beväpningen av T1E4; den maximala pansartjockleken förblev oförändrad, men den minsta tjockleken ökade från 6,4 mm till 9,5 mm [15] [16] .

Bevarade kopior

•  USA  -T1E2till2010på US Army Ordnance Museum vidAberdeen Proving Ground [17] . Den överlämnades senare tillden amerikanska armén [18] .

Anteckningar

1. ↑ Hunnicutt, s. 40–41
2. ↑ Jones et al., sid. 162
3. ↑ AGF Styrelse Nr. 2, sid. 33
4. ↑ Hunnicutt, s. 41–44
5. ↑ 1 2 3 Jones et al., sid. 164
6. ↑ AGF Styrelse Nr. 2, sid. 35
7. ↑ Hunnicutt, s. 45–48
8. ↑ AGF Styrelse Nr. 2, sid. 39
9. ↑ Hunnicutt, sid. 49
10. ↑ AGF Styrelse Nr. 2, sid. 43
11. ↑ Hunnicutt, sid. femtio
12. ↑ Jones et al., sid. 164, 166
13. ↑ AGF Styrelse Nr. 2, sid. 57
14. ↑ Hunnicutt, sid. 51
15. ↑ Hunnicutt, s. 52–53
16. ↑ AGF Styrelse Nr. 2, sid. 59
17. ↑ Tankprofil . Preservedtanks.com (december 2008). Hämtad 9 juli 2015. Arkiverad från originalet 3 juli 2015. (obestämd)
18. ↑ Överlevande sällsynta amerikanska tanks före 1945 (14 maj 2015). Hämtad 9 juli 2015. Arkiverad från originalet 10 juli 2015. (obestämd)

Litteratur

• R. P. Hunnicutt. Stuart. En historia om den amerikanska lätta tanken Volym 1 . - Novato, Kalifornien: Presidio Press, 1992. - 512 sid. — ISBN 0-89141-462-2 .

Länkar