TDRS ( Tracking and Data Relay Satellite - Tracking and Data Relay Satellite) - en typ av amerikanska geostationära kommunikationssatelliter, en del av det spårnings- och datareläsatellitsystem med dubbla användningsområden ( TDRSS) som används av USA:s väpnade styrkor , NASA och andra amerikanska myndigheter organisationer för organisation av kommunikation och informationsutbyte mellan lågtflygande objekt ( satelliter , ISS , ballonger, flygplan, inklusive strejk-UAV ) och markstationer.
Från början var TDRSS-satelliter avsedda att ersätta nätverket av markstationer för rymdkommunikation. Av naturliga skäl begränsas tiden för en datautbytessession med en markstation av den tid satelliterna befinner sig i zonen med god radiosynlighet. Problemet kan lösas genom att bygga markstationer i olika delar av världen, inklusive utanför det egna territoriet, vilket medför vissa politiska risker och leder till behovet av att upprätthålla ett stort antal servicepersonal vid en mängd olika objekt belägna på stora avstånd. från varandra. TDRSS-systemet skapades för att minska NASA:s beroende av ett nätverk av markstationer och öka antalet enheter som ständigt är i kommunikation. Ett annat mål var att öka mängden information som överfördes.
TDRSS-systemet består av satelliter i geostationär omloppsbana . De första sju fordonen byggdes av TRW Inc. , följande - av Boeings satellitavdelning . Totalt 10 TDRS-satelliter skickades upp. En, TDRS-B, förlorades i Challenger-katastrofen den 28 januari 1986. För 2013 opererar 7 rymdfarkoster i systemet. I december 2007 beställdes nya satelliter (TDRS-L och TDRS-K) från Boeing. I november 2011 tillkännagav NASA beslutet att skapa en ny generation satelliter - TDRS-M.
Den första TDRS-satelliten lanserades ombord på Challenger-skytteln den 4 april 1983, under flygning STS-6. Boeing - företaget tillverkade ett övre steg, som efter separation från skytteln i en låg referensbana var tänkt att föra satelliten till en högenergi- GSO . Det övre steget fungerade onormalt, vilket ledde till att satelliten skickades in i en omloppsbana som inte var designad. NASA kunde slutföra uppskjutningen med sitt eget TDRS-1 framdrivningssystem, men detta minskade avsevärt enhetens möjliga aktiva livslängd och ökade kostnaderna för dess hantering. TDRS-satelliter måste, för att fungera korrekt som en del av systemet, bibehålla en viss position i omloppsbana med hjälp av propeller som använder bränsle ombord. När bränslet tar slut blir omloppskorrigering omöjlig och satelliten tas ut ur systemet. I själva verket innebär detta att hans arbete upphör.
TDRS-2-satelliten gick förlorad i Challenger-katastrofen i april 1986. Enligt kommissionens slutsats, bland huvudorsakerna som ledde till skyttelns död, indikerades inte onormal drift av nyttolasten i lastutrymmet.
Följande 5 fordon byggda av TRW lanserades framgångsrikt i omloppsbana i rymdfärjornas lastutrymmen. Boeing- flygplan lanserades av Atlas bärraket 2000 och 2002.
TDRS-satelliter har en dubbel beteckning. Enheterna betecknas både sekventiellt med alla bokstäver i det latinska alfabetet som börjar med A, och med siffror som börjar från 1. Alla satelliter har S- och Ku -bandstranspondrar ombord (andra generationens satelliter dessutom Ka - band). Alla TDRS-rymdfarkoster använder utrustning som kan använda en mängd olika bärfrekvenser . Boeings andra och tredje generationens satelliter har större kapacitet.
Markkontrollsegmentet av TDRS-satelliter består av två identiska stationer belägna på territoriet för White Sands-komplexet i New Mexico. All kontroll av systemet (sändning av radiokommandon och mottagning av telemetri) utförs från detta komplex. Det finns också ett extra komplex på ön Guam .
namn | Lanseringsdag | bärraket | rymdhamn | NSSDC ID | SCN | Status |
---|---|---|---|---|---|---|
Första generationens | ||||||
TDRS-A (TDRS-1) | 4 april 1983 | Challenger STS-6 | Kennedy , LC-39A | 1983-026B | 13969 | drogs tillbaka från systemet i oktober 2009 [1] , överfördes till kyrkogårdsbanan , stängdes av den 27 juni 2010 [2] |
TDRS-B (TDRS-2) | 28 januari 1986 | Challenger STS-51-L | Kennedy , LC-39B | TDRSS-B [3] | förlorade i Challenger-skyttelkatastrofen | |
TDRS-C (TDRS-3) | 29 september 1988 | Discovery STS-26 | Kennedy , LC-39B | 1988-091B | 19548 | i reserv [4] |
TDRS-D (TDRS-4) | 13 mars 1989 | Discovery STS-29 | Kennedy , LC-39B | 1989-021B | 19883 | drogs ur systemet i december 2011 [5] , överfördes till en omloppsbana 2012 [6] |
TDRS-E (TDRS-5) | 2 augusti 1991 | Atlantis STS-43 | Kennedy , LC-39A | 1991-054B | 21639 | i reserv [4] |
TDRS-F (TDRS-6) | 13 januari 1993 | Endeavour STS-54 | Kennedy , LC-39B | 1993-003B | 22314 | nuvarande |
TDRS-G (TDRS-7) | 13 juli 1995 | Discovery STS-70 | Kennedy , LC-39B | 1995-035B | 23613 | ersättning för förlorad TDRS-B, ström |
Andra generationen | ||||||
TDRS-H (TDRS-8) | 30 juni 2000 | Atlas- 2A | Canaveral , SLC-36A | 2000-034A | 26388 | nuvarande |
TDRS-I (TDRS-9) | 8 mars 2002 | Atlas- 2A | Canaveral , SLC-36A | 2002-011A | 27389 | nuvarande |
TDRS-J (TDRS-10) | 5 december 2002 | Atlas- 2A | Canaveral , SLC-36A | 2002-055A | 27566 | nuvarande |
tredje generationen | ||||||
TDRS-K (TDRS-11) | 31 januari 2013 | Atlas-5 401 | Canaveral , SLC-41 | 2013-004A | 39070 | nuvarande |
TDRS-L (TDRS-12) | 24 januari 2014 | Atlas-5 401 | Canaveral , SLC-41 | 2014-004A | 39504 | nuvarande |
TDRS-M (TDRS-13) | 18 augusti 2017 [7] (planerad) | Atlas-5 401 | Canaveral , SLC-41 |
Hughes Aircraft och Hughes Helicopters | Flygplansföretagen|
---|---|
Flygplan |
|
experimentella helikoptrar |
|
Civila helikoptrar | |
militärhelikoptrar | |
Kommunikationssatelliter | |
Rymdskepp |
|
Avionik/brandledningsinstrument |
|
raketer |