Take-Off / Go-Around-läget ( engelska TO / GA , " take-off / go-around ") är en av autopiloten och autothrottle- funktionerna som låter dig styra dragkraften under start eller go-around.
Start- och go-around-lägena aktiveras av samma kontroller beroende på flygfas. Om autopiloten är inställd på inflygningsläge kommer ett tryck på knapparna att gå in i omvägsläget. Om autopiloten är inställd på att starta, aktiveras startläget genom att trycka på TO/GA-omkopplaren .
På Boeing -flygplan aktiveras TO/GA-läget med knappar på motorkontrollspakarna (THROUTS); samtidigt kommer gasreglagens servodrivningar oberoende av varandra att överföra dem till lämplig position. På Airbus -flygplan, för att aktivera detta läge, är det nödvändigt att flytta gasreglaget till det främre läget markerat TO/GA.
Efter att ha nått den verkställande starten satte piloterna autogasreglaget i startläge. Maskinen väljer självständigt driftsättet för motorerna, med hänsyn till de parametrar som är förinställda av piloterna - längden på remsan , höjden över havet och flygplanets startvikt. Den automatiska gasreglaget ökar gradvis dragkraften till den mängd som krävs för att undvika överspänning . I moderna flygplan har startläget många inställningar. I synnerhet kan den minska dragkraften på en viss höjd för att uppfylla bullerkraven över befolkade områden. MD-80- flygplan har också ett ATR-system (Automatic Thrust Restoration, "Automatic Thrust Restoration"), som förhindrar piloter från att reducera motorkraften över städer till farliga värden.
GA (go-around)-läge används under landningsinflygning. I det här fallet, om du trycker på TO / GA-knapparna eller flyttar gasreglagen till TO / GA-läget växlar autopiloten eller maskinen till omkopplingsläget - motorerna går till maximal dragkraft, inflygningsläget stängs av. På Boeing-flygplan är i det här fallet glidbanan och autopiloten avstängda. På Airbus-flygplan förblir autopiloten inkopplad och utför en missad inflygning manöver automatiskt samtidigt som önskad höjd och hastighet bibehålls.