| USS Dunderberg | |
|---|---|
| Service | |
| Fartygsklass och typ | brigantin |
| Hemmahamn | Cherbourg-en-Cotentin |
| Tillverkare | William Henry Webb |
| Bygget startade | 1862 |
| Sjösatt i vattnet | 22 juli 1865 |
| Bemyndigad | 3 augusti 1867 av franska flottan |
| Uttagen från marinen | år 1874 |
| Huvuddragen | |
| Längd | 107,4 m |
| Bredd | 22,15 m |
| Motorer | 2 horisontella omvänt verkande ångmaskiner med en kapacitet på 4500 hk |
| Segelyta | 1038 m² |
| upphovsman | 4-bladig propeller |
| hastighet | 14,5 knop |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
USS Dunderberg är ett amerikanskt slagskepp av trä ( brigantine ) byggt för Union Navy Den största på tiden, den liknade en förstorad tvåmastad version av den konfedererade järnklädda CSS Virginia .
Den 11 april 1862 skickade William Webb , en av de ledande tillverkarna av träfartyg i USA, en modell av en stor träskrov järnklädd med en deplacement på cirka 7 100 ton till marindepartementet. Den 3 juli samma år skrevs ett kontrakt på tillverkning av ett fartyg som hade en total längd på cirka 107 meter och som skulle nå en hastighet av 15 knop i lugnt vatten. Fartyget byggdes på 15 månader och kostade statskassan 1 250 000 dollar. [ett]
På huvuddäcket var fartygets pansar 114 mm tjockt. Under huvuddäcket, till ett djup av 1,5 meter under vattenlinjen, hade pansaret en tjocklek av 89 mm, avsmalnande till 64 mm längs den nedre kanten. Slagskeppet fick ett helt dubbelt skrov av botten, och dess maskin- och pannrum stängdes med vattentäta skott. Den hade också två master med lämplig rigg. [2] Segelarean för ett tvåmastat fartyg var 1038 m².
Fartyget drevs av två omvänt verkande ångmaskiner med en fyrbladig propeller med en diameter på 6,4 meter; ånga alstrades av sex rörformiga pannor. Motorerna, uppskattade till 4 500 hästkrafter, tillverkades av New York-baserade Etna Iron Works . Under de första sjöförsöken den 22 februari 1867 nådde USS Dunderberg en hastighet av cirka 12,5 knop; och under en demonstration för franska köpare av fartyget den 12 juni accelererade hon till 13,9 knop.
Krigsfartyget hade två hjälppannor som drev ångmaskinerna som drev fartygets pumpar, fläktar och roterade kanontornen. Fartyget fraktade vanligtvis 550 ton kol ombord och kunde transportera maximalt 1 000 ton.
Skeppets köl lades ner på Webbs varv i New York fram till den 3 oktober 1862. Omkring 1864 ansåg båda parter (exekutor och kund) att skeppet var en vit elefant . Den 22 juli 1865 sjösatte han skeppet med stor fanfar och New York Times uppskattade att 20 000 åskådare såg hennes sjösättning. Året därpå tackade regeringen nej till erbjudanden från Peru och Chile om att köpa skeppet, eftersom båda länderna var inblandade i kriget .
Efter att Preussen uttryckt intresse för det järnklädda, köpte kejsar Napoleon III av Frankrike det för 2,5 miljoner dollar, på grund av invändningar från den franska flottan, som föredrog att ha ett eget fartyg. Det exakta datumet för köpet är okänt, man tror att detta skedde i maj 1867. När fartyget avgick till Frankrike fick det återvända till hamnen dagen efter på grund av motorproblem. Den anlände till franska Cherbourg den 3 augusti 1867.
Fartyget togs i drift den 7 augusti under namnet Rochambeau , för att hedra Comte de Rochambeau , en general under den amerikanska revolutionen . Två dagar senare, efter en kort rättegång, påbörjade slagskeppet en större översyn på sjöfartsvarvet i Cherbourg för att rätta till problem som hade blivit uppenbara under hennes leverans, och även för att förfina henne i enlighet med den franska marinens praxis. Rochambeau avslutade sin ombyggnad den 18 maj 1868 och stod under befäl av kapten Jules-François Krantz under en tid innan den sattes i reserv den 1 augusti. Från augusti till december monterades hon om och hennes främre pansarplåtar ersattes med en gjutjärnskolv i ett stycke.
Fartyget togs i drift igen med en besättning på 600 i mitten av juli 1870, strax före starten av det fransk-preussiska kriget . Hon lämnade Cherbourg den 25 augusti för att ansluta sig till den franska flottan i danskt vatten och nådde Köpenhamn den 31 augusti . Slagskeppet kryssade Östersjön utan framgång i flera veckor innan det beordrades hem den 16 september. När hon återvände till Frankrike, avvecklades Rochambeau igen och hennes besättning skickades för att försvara Paris . Fartyget togs bort från sjöförteckningen den 15 april 1872 och avvecklades 1874.