| Segelfisk | |
|---|---|
| USS Sailfish (SS-192) | |
| Ubåt "Sailfish" nära varvet Mar Island , Vallejo, Kalifornien. 13 april 1943 | |
| Fartygets historia | |
| flaggstat | USA |
| Sjösättning | 14 september 1938 (USS Squalus) |
| Uttagen från marinen | 15 november 1938 (Squalus), 27 oktober 1945 (Sailfish) |
| Modern status | Sänktes 23 maj 1939 på grund av en olycka. Omdöpt till Sailfish den 9 februari 1940 efter att ha höjts och reparerats. Såld för skrot 30 april 1948. |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | Cruising DPL |
| Projektbeteckning | "Sargo klass" |
| Hastighet (yta) | 21 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 8,75 knop |
| Driftsdjup | 76 m |
| Autonomi för navigering | 48 timmar vid 2 knop (nedsänkt) |
| Besättning | 59 personer |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 1470/2390 t |
| Undervattensförskjutning | 2390 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
94,64 m |
| Skrovbredd max. | 8,18 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
5,067 m |
| Power point | |
|
4 General Motors 16-248 V16 dieselmotorer (2 drivna propellrar via hydraulisk transmission, två drivgeneratorer) |
|
| Beväpning | |
| Artilleri | däckspistol kaliber 3" (76 mm) |
| Min- och torpedbeväpning |
4 för och 4 akter TA kaliber 21" (533 mm), 24 torpeder |
| luftförsvar | 4 maskingevär |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
USS Sailfish (SS-192) är en amerikansk Sargo -klass ubåt .. Det ursprungliga namnet på ubåten är Squalus. Den 23 maj 1939, under ett testdyk utanför New Hampshires kust , ledde ett inloppsventilfel till översvämning av flera fack och 26 människors död. De återstående 33 personerna räddades med hjälp av McKennas kamera . I slutet av året var ubåten höjd och avvecklad.
Efter reparationer togs ubåten i drift igen i maj 1940 under det nya namnet "Segelfisk". Under andra världskriget genomförde Sailfish många stridsuppdrag och belönades med nio servicestjärnor . Ubåten togs ur drift i oktober 1945 och såldes senare för skrot. Hennes stuga är installerad på territoriet för marinvarvet "Portsmouth" i staden Kittery .
Ubåten lades ned den 18 oktober 1937 vid Portsmouth Naval Shipyard i Kittery under namnet Squalus [ca. 1] . Lanseringen ägde rum den 14 september 1938, gudmodern var hustru till amiral Thomas Hart [1] . Ubåten togs i bruk den 1 mars 1939 under befäl av löjtnant Oliver Nakin[2] .
Den 12 maj 1939, efter att ha genomgått underhåll på varvet, påbörjade ubåten en serie provdyk utanför Portsmouths kust. Det fanns 59 personer ombord, inklusive tre civila observatörer. De första 18 dyken var framgångsrika. På morgonen den 23 maj sjönk Squalus igen nära Shoals .( 42°53′ N 70°37′ . Fel på insugningsventilen [3] [ca. 2] orsakade en snabb översvämning av det bakre torpedrummet, båda motorrummen, cockpiten och 26 personers död. De avgörande åtgärderna från resten av laget förhindrade översvämningen av de återstående avdelningarna. Att blåsa ut alla ballasttankar hjälpte inte, och ubåten sjönk till botten på ett djup av 74 meter.
När Squalus misslyckades med att kontakta vid den schemalagda tiden gick USS Sculpin (SS-191) ut för att söka., en ubåt av liknande klass, och hittade en nödboj. Det gick att hålla kontakten med den sjunkna ubåten under en tid genom nödbojens telefonkabel, men snart gick kabeln sönder. Snart anlände räddningsfartyget USS Falcon (AM-28) till olycksplatsen.. Ombord fanns Charles Momsen , uppfinnaren av den personliga räddningsapparaten , som ledde operationen för att rädda ubåtsmän, och Allan McKenn , utvecklaren av en förbättrad version av dykklockan - McKennas räddningskammare [ca. 3] Även i teamet fanns militärläkare Charles Schillingoch Albert Behnke.
Räddningskammaren, som vägde cirka 9 ton, hade formen av ett omvänt päron, cirka 3 meter högt och med en diameter på 1,5 m vid basen till 2,4 m vid den bredaste delen. Den nedre delen av kammaren kunde anslutas till ubåtens utrymningslucka genom en gummipackning. Vinschkabeln, placerad inuti kammaren, var ansluten till flänsen på ubåtens lucka. Efter sammanfogning av luckan pumpades vatten ut från botten av kammaren, varefter luckan öppnades och dykarna kunde gå in i räddningskammaren. Fyra dykare var direkt involverade i operationen och använde en nyutvecklad syre-heliumblandning för att andas för att undvika kväveutsläpp vid dykning till stora djup. 21 minuter efter den första anslutningen av kameran till utrymningsluckan höjdes de första sju personerna från ubåtens besättning till ytan. I de följande tre mottagningarna lyckades de höja resten - endast 32 besättningsmedlemmar och en civil [4] [5] .
Marinens kommando beslutade om behovet av att höja och återställa ubåten. Lyftoperationen leddes av konteramiral Cyrus Cole ., befälhavare för varvet "Portsmouth". Lyfttekniken utvecklades av löjtnant Floyd Tasler.
Djupet på 74 meter, som ubåten låg på, tillät inte att inloppsventilen stängdes och de översvämmade facken blåstes igenom. Det stora djupet begränsade också dykarnas arbetstid. Därför var det meningen att ubåten skulle höjas med hjälp av uppblåsbara pontoner i tre steg: först till ett djup av 48 meter, sedan bogseras till stranden och höjas till 30 meter, varefter Squalus slutligen höjdes till ytan. Det tog 50 dagar att installera kablarna och installera pontonerna. Den 13 juli började aktern stiga, men fören på ubåten var tungt nedgrävd i silt. Ett försök att höja fören slutade i misslyckande: uppstigningen gick utom kontroll, trimningen ökade kraftigt, fören visade sig flera meter över vattenytan och efter tio sekunder sjönk ubåten igen till botten.
En månad senare gjorde specialisterna ett andra försök, och det lyckades. Efter två interimistiska återhämtningsoperationer bogserades Squalus till torrdocka den 13 september. Inspektion av de fack som översvämmades under olyckan visade att översvämningen skedde så snabbt att ingen av offren hann använda sin individuella räddningsapparat [4] .
9 februari 1940 döptes "Squalus" om till "Sailfish" ( eng. Sailfish ) [ca. 4] . Efter reparation och omutrustning togs ubåten i drift igen den 15 maj 1940. Kommendörlöjtnant Morton Mamma utsågs till befälhavare.
Den 16 januari 1941 lämnade Sailfish Portsmouth och styrde mot Stilla havet [6] . Efter att ha passerat genom Panamakanalen, tankade ubåten vid San Diego och anlände till Pearl Harbor i början av mars . Sailfish gick sedan västerut och var en del av den asiatiska flottan fram till den japanska attacken mot Pearl Harbor .
Befälhavaren för den omdöpta ubåten meddelade att, för att upprätthålla disciplinen, alla medlemmar av besättningen som yttrade det tidigare namnet "Squalus" skulle hamna på stranden vid närmaste hamn. Då började ubåtsmännen kalla båten "Squailfish" ( eng. Squailfish ), befälhavaren var tvungen att upprepa sin order med ett löfte att ge överträdarna till tribunalen [7] .
Efter den japanska attacken mot Pearl Harbor gav Sailfish sig ut från Manila på sin första stridsresa till Luzons västkust . Den 10 december upptäckte ubåten en japansk amfibiestyrka täckt av kryssare och jagare, men kunde inte ta position för att attackera [7] . Natten till den 13 december gjordes ett försök att torpedera två jagare från en nedsänkt position, men jagarna upptäckte båten och attackerade den med djupladdningar . Sailfish avfyrade två torpeder utan resultat, och de japanska jagarna släppte omkring 20 djupskott. Jagarattacken orsakade ett nervöst sammanbrott hos befälhavaren, och efter slutet av den första kampanjen togs han bort från kommandot.
Richard Waugh utsågs till nästa befälhavare för Sailfish., tidigare skeppare på USS Sealion (SS-195), förstört av japanska flygplan under en räd mot en flottbas i Cavite . Den andra kampanjen började den 21 december, uppgiften var att patrullera utanför Formosas kust . På morgonen den 27 januari 1942, mellan öarna Halmahera och Mindanao , upptäckte en ubåt en kryssare av Myoko-klass och avfyrade fyra torpeder mot den från en nedsänkt position. Sailfish rapporterade skador på kryssaren, men det gick inte att bedöma skadans omfattning, eftersom två jagare på vakt tvingade ubåten att lämna attackplatsen. De lyckades ta sig bort från jagarna och sjönk till 79 meter, varefter ubåten gick söderut till ön Java . Den 14 februari anlände Sailfish till Chilachap för att återförse bränsle och torpeder.
19 februari På den tredje resan gav sig båten av genom Lomboksundet till Javahavet . Efter att ha träffat den tunga kryssaren USS Houston (CA-30) och två eskortfartyg på väg mot Sundasundet efter nederlaget för ABDA i Javahavet , stoppade Sailfish en japansk jagare den 2 mars. Efter en misslyckad attack tvingades ubåten gå djupt för att undvika att träffas av djupladdningar från jagaren och patrullflygplanet. Samma natt upptäcktes ett hangarfartyg, identifierat som Kaga , nära ingången till Lombok Bay, tillsammans med fyra jagare. Sailfish avfyrade fyra torpeder, varav två träffade målet. Hangarfartyget tappade kursen, en brand startade ombord. Ubåten sjönk och rörde sig bort från jagarna, som under loppet av en och en halv timme släppte cirka 40 djupladdningar.
Sailfish lämnade jagarna och flygplanen och kom den 19 mars till Fremantle , där hon togs emot med stor triumf. Man trodde att hon blev den första amerikanska ubåten som sänkte ett fientligt hangarfartyg. En analys av dokumenten efter krigsslutet visade att Kaga hangarfartyg inte dök upp i området, och det 7 000 ton tunga Kamogawa Maru hangarfartyget visade sig vara ett sjunket mål, vilket inte heller var dåligt.
I den fjärde kampanjen (22 mars - 21 maj) var ubåten i Java och Celebes hav. Efter att ha levererat luftvärnsammunition till den filippinska gerillan lyckades ubåten hitta bara ett fartyg, men hon kunde inte attackera det och återvände till Fremantle.
Under den femte kampanjen (13 juni - 1 augusti) patrullerade ubåten Indokinas kust i Sydkinesiska havet . Den 4 juli upptäcktes en stor transport, men det visade sig vara ett sjukhusfartyg , och attacken stoppades. Den 9 juli sänktes ett japanskt fraktfartyg. En av de två avfyrade torpederna träffade målet och fartyget fick en list på 15 grader. Efter dykning hördes två explosioner på ubåten, bullret från propellrarna saknades. När Sailfish dök upp en och en halv timme senare fanns inga spår av bulkfartyget. Förlisningen av ett fartyg på 7 000 ton krediterades [8] , men efterkrigstidens analys av japanska dokument bekräftade inte detta.
Sailfish flyttade till Brisbane , med John Moore som sin nya befälhavare . Den 13 september gick ubåten in i det sjätte kampanjen och styrde mot de västra Salomonöarna . Natten till den 18 september upptäcktes en grupp på åtta jagare som eskorterade kryssaren, men båten kunde inte attackera. Den 19 september attackerades en minläggare . En fläkt av tre torpeder passerade förbi och Sailfish tvingades dyka för att undvika djupladdningar. Tolv av dem exploderade tillräckligt nära för att orsaka en hel del mindre skador. Den 1 november återvände ubåten till Brisbane.
Den sjunde kampanjen började den 24 november, Sailfish patrullerade området söder om New Britain . Efter en misslyckad jagattack den 2 december kunde ubåten inte upptäcka andra mål förrän den 25 december. Den dagen var befälhavaren säker på att han hade sänkt en japansk ubåt. Analys av dokument efter kriget bekräftade inte detta. Detta följdes av misslyckade försök att torpedera ett fraktfartyg och en jagare. Den 15 januari 1943 anlände båten till Pearl Harbor .
Från 27 januari till 22 april genomgick Sailfish en större översyn på Mar Island-varvet och återvände sedan till Pearl Harbor. Den åttonde kampanjen började den 17 maj. Efter att ha tankat på Midway begav sig ubåten till patrullområdet - till Honshus östkust . Flera kontakter registrerades men på grund av dåliga väderförhållanden gick det inte att göra en attack. Den 15 juni upptäcktes två torrlastfartyg, åtföljda av tre anti-ubåtsfartyg [10] . Av de tre torpederna som avfyrades av akterrören träffade en målet - lastfartyget tappade kursen. Ubåten tvingades dyka för att undkomma attacken från antiubåtar, men akustiken hörde hur skrovet på Shinju-maru gick sönder och fartyget sjönk.
Tio dagar senare upptäcktes ytterligare en konvoj med tre fartyg som eskorterade en antiubåt och ett flygplan. Segelfisken avfyrade igen tre torpeder och sänkte Iburi-maru. Som svar genomförde eskortfartygen och flygplanen en långvarig operation för att söka efter och förstöra ubåten, som tvingades ligga kvar på djupet i 10 timmar. Ubåtsmännen räknade 98 djupladdningsexplosioner, men det fanns inga betydande skador [10] . Efter att ha undvikit förföljelsen anlände ubåten till Midway den 3 juli. Vid det här laget hade John Moore ännu inte officiellt krediterats med en enda förlisning, och han befriades från kommandot.
Den nionde kampanjen, under befäl av William R. Lefavour, ägde rum från 25 juli till 16 september. Patrullområdena var Formosasundet och Okinawas kust . Förutom en liten ångbåt utanför Nahas kust och skräp, som inte ansågs vara värda mål, kunde ingenting hittas, så Sailfish gick till Pearl Harbor.
Före den tionde kampanjen på ubåten förändrades inte bara befälhavaren (Robert Ward blev honom) och en betydande del av officerarna. 17 november "Sailfish" på väg mot Honshus södra kust. På vägen inkom ett Ultra- meddelande om en snabb japansk konvoj. Natten till den 3 december, 390 km från Yokosuka , upptäckte båtens radar flera mål på ett avstånd av 8,2 km. Formationen bestod av hangarfartyget Chuyo”, en kryssare och två jagare. Trots den kommande tyfonstormen lyckades Sailfish ta sig in i attackposition strax efter midnatt, dök till radardjup och avfyrade fyra torpeder mot hangarfartyget från en räckvidd av 1,9 km och fick två träffar. Ubåten gick djupt och gömde sig från vaktjagarna, som släppte 21 djupladdningar på den. Efter att ha laddat om sina torpedrör, dök ubåten upp klockan 02:00 för att återuppta attacken. Återigen upptäcktes flera mål av radarn, varav ett rörde sig långsamt. Det var omöjligt att visuellt identifiera det på grund av den nästan noll sikten. I gryningen avfyrade Sailfish ytterligare tre torpeder mot den skadade bäraren och sjönk igen. Klockan 07:58, när den kom till periskopdjupet, upptäckte ubåten att Chuyoen hade tappat sin kurs och hamnade kraftigt på babords sida. Besättningen förberedde sig för att lämna fartyget [11] .
Senare samma morgon dök ubåten upp igen och avslutade hangarfartyget med två torpeder från ett avstånd av 1,6 km. Efter att ha dykt på ubåten hörde de ljudet av explosioner och ett kollapsande skrov. Den annalkande kryssaren tvingade Sailfish att dyka till 27 meter, eftersom det var svårt att kontrollera upprätthållandet av ett grunt djup på grund av stormigt väder. Möjligheten att attackera kryssaren missades. Kort därefter sjönk Chuyo hangarfartyget, med en deplacement på nästan 20 000 ton, till botten. Hon blev det första hangarfartyget som sänktes av en amerikansk ubåt och det enda större krigsfartyget som sänktes 1943 [12] .
Ironiskt nog fanns tillfångatagna ubåtar från den amerikanska båten USS Sculpin (SS-191) ombord på Chuyo., samma som upptäckte segelfiskens kraschplats (på den tiden Squalus) under testdyk för fyra år sedan. Endast en medlem av Scalpin-teamet överlevde, och ytterligare tjugo fångar dog tillsammans med 1250 japaner.
Den 13 december började Sailfish spåra en liten konvoj söder om Kyushu . Den bestod av två bulkfartyg med två jagare i eskort. Efter att ha väntat på natten sköt ubåten fyra torpeder mot två bulkfartyg. Efter dykning registrerades två kraftiga explosioner på ubåten. Den 3 000 ton tunga Totai Maru gick sönder och sjönk medan jagarna försökte lokalisera ubåten. När det var möjligt att komma till ytan hittade Sailfish ett andra lastfartyg som hade tappat sin kurs, men det täcktes av fem jagare. Attacken var för riskabel och båten lämnade området tyst.
Den 21 december fångades ytterligare en konvoj av tre bulkfartyg och tre jagare. Endast fem torpeder fanns kvar på ubåten. En salva med tre torpeder från akterrören gav två träffar på det största fartyget. Efter att ha dykt på ubåten registrerades ett brott i skrovet på den 6500 ton tunga Uyo-maru. Jagarna attackerade båten och släppte 31 djupladdningar. Den tionde kampanjen, som blev den mest produktiva, avslutades i Pearl Harbor den 5 januari 1944. Som ett resultat fick ubåten Navy Cross .
Efter ytterligare en översyn på Mar Island, återvände ubåten till Pearl Harbor och styrde mot Luzon -Formosa-området den 9 juli som en del av " vargflocken " tillsammans med USS Greenling (SS-213) och USS Billfish (SS-286)[13] .
Två attacker mot japanska konvojer räknades inte av förlustredovisningskommittén: en sjunken tanker den 7 augusti och en skadad jagare den 19 augusti [14] .
Den 24 augusti upptäckte Sailfish med radar en konvoj av fyra lastfartyg eskorterade av två små fartyg. Efter att ha kommit in i attackpositionen avfyrade ubåten fyra torpeder, varav två träffade målet. Den 2 100 ton tunga Toan-maruen gick sönder i två delar och sjönk. Efter att ha dykt och undvikit djupladdningsattacken dök Sailfish upp igen och avfyrade fyra torpeder mot det andra fartyget. Efter att ha fått två träffar, skadades fartyget svårt och sjönk möjligen, men förlustprotokollskommittén räknade inte med denna förlisning [14] .
På den tolfte resan begav sig Sailfish till samma område tillsammans med ubåtarna USS Pomfret (SS-391) .och USS Parche (SS-384).
Denna gång var uppgiften att rädda amerikanska piloter från kraschade eller nedskjutna plan. Under den 12 oktober plockade ubåten upp 12 marinpiloter som deltog i ett flyganfall mot japanska baser på Formosa. En sampan och ett litet patrullfartyg, som försökte fånga piloterna, sänktes av däcksskjutning . Den 24 oktober fördes "passagerare" till Saipan [ca. 5] , där även tankning och mindre reparationer av ubåten utfördes.
I början av november återvände Sailfish till patrullområdet. Den 4 november skadade ubåten två jagare, men träffades också av en luftbomb. Den 24 november upptäckte ubåten en konvoj på väg mot filippinska Itbayat . Efter att ha överfört information om konvojens koordinater och kurs till Pomfret, började ubåten röra sig i position för en torpedattack. Vid denna tidpunkt upptäckte en av vaktförstörarna henne och började snabbt närma sig. Sailfish avfyrade en fläkt av tre torpeder mot jagaren och styrde mot resten av konvojen. Jagaren var utom synhåll, men ubåtarna registrerade minst en träff, och snart försvann den från radarskärmen. Nästan omedelbart var Sailfish under beskjutning från denna jagare. Flera granater exploderade mycket nära, men detta skadade inte skrovet, och båten sjönk. De följande 4 och en halv timmarna spenderades i tyst manövrering på djupet i ett försök att komma undan attacken med djupladdningar.
Sailfish avslutade sitt tolfte och sista stridsuppdrag i Pearl Harbor den 11 december. Hon skadade landstigningsfarkosten och jagaren Harukaze", som tidigare sänkte ubåten USS Shark (SS-314).
Efter tankning lämnade Sailfish Pearl Harbor den 26 december, anlände till New London-basen ungefär en månad senare.. Under de följande fyra månaderna användes Sailfish för att utbilda ubåtsfartyg, då som ett träningsfartyg i Guantanamo Bay . Den 2 oktober anlände ubåten till Portsmouth .
Efter att Sailfish avvecklades den 27 oktober 1945 [15] försökte Portsmouths regering och medlemmar av stadens allmänhet utan framgång att bevara ubåten som ett museum [16] . Som en kompromiss beslutades det att behålla lurendrejetornet . Invigningsceremonin för monumentet ägde rum i november 1946 med deltagande av John Sullivan(ställföreträdande sekreterare för den amerikanska flottan), på årsdagen av vapenstilleståndsdagen [17] .
Ubåtens skrov var först tänkt att användas som mål för att testa kärnvapen [18] eller konventionell ammunition. Men 1948 såldes den till skrot. Ubåten "Sailfish" uteslöts från listorna över flottan den 30 april 1948. Hennes conning-torn installerades på Portsmouth Naval Shipyards territorium som ett monument till minne av de stupade besättningsmedlemmarna ( 43°04′55″ N 70°44′18″ W ) [19] .
| Ubåtar av " Sargo"-klassen (Sargo-klassen) | |||
|---|---|---|---|
| |||