Ubåtsartilleri

Ubåtsartilleri  är en uppsättning artillerivapensystem och maskingevärsvapensystem , såväl som logistikmedel för artilleri och maskingevär på ubåtsflottans fartyg .

Artilleri på ubåtar var främst avsett för att förstöra handels- och transportfartyg med svaga vapen och mer sällan för att beskjuta oskyddade kustanläggningar (konceptet med en ubåtskryssare ), dock förekom det isolerade försök att skapa en artilleriubåt för strid med ytfartyg eller beskjutning av kustbefästningar ( undervattensmonitorer av M-serien eller ubåten "Surkuf" ), såväl som för att fjättra anti-ubåtsfartyg i artilleristrid (brittisk ubåt HMS X1).

Dessutom var ubåtsartilleriet avsett för självförsvar i det extrema fallet av omöjligheten att dyka både mot fartyg och mot flygplan. I allmänhet ansågs ubåten vara uppenbart svagare i artilleristrid med ett ytkrigsfartyg av likvärdig klass, även om det förekom enstaka fall av framgångsrika artilleristrider (till exempel fallet med den italienska ubåten Torricelli i Röda havet ).

För första gången dök artilleri på ubåtar upp på 1800-talet. Den användes aktivt under första och andra världskriget för obegränsad ubåtskrigföring. Försvann efter andra världskriget på grund av förbättringen av försvaret mot ubåtar. Det återupplivades i den moderna eran som projekt av små kaliber luftvärnsinstallationer.

Allmänna egenskaper

Även om torpeder ansågs vara ubåtarnas huvudsakliga vapen, installerades artilleri på ubåtar från alla världens flottor, men kunde bara användas på ytan (även om det fanns ett försök att skapa undervattensartilleri [1] ). Det rekommenderades dock att engagera sig i artilleristrid endast mot en svagare eller allmänt obeväpnad fiende. Själva ubåten är en dålig artilleriplattform. Behovet av nedsänkning komplicerar projektilförsörjningen och eldledningssystemet. I allmänhet var det mycket säkrare för en ubåt att slåss med torpeder från en nedsänkt position, där den var av liten sårbarhet, än att delta i en artilleriduell på ytan, där den var nästan försvarslös. Dessutom kan en framgångsrik träff av även en medelviktig projektil beröva ubåten förmågan att dyka, vilket i fiendens vatten kan leda till hennes död. Trots dessa problem föredrog ubåtsmännen att attackera målet inte med hemliga torpeder, utan öppet med skottlossning med ökat buller. Ubåtsartilleri användes både mot fartyg och mot kustmål [2] .

Artilleri på ubåtar användes både för självförsvar och för attack. Fram till snorkelns tillkomst tvingades ubåtar tillbringa mycket tid på vattenytan för att ladda sina batterier, där de, på grund av sin låga hastighet och dåliga manövrerbarhet, var ett lätt mål för fiendens fartyg och flygplan. En annan anledning till användningen av artilleri var ofullkomligheten i torpedbeväpning, därför använde ubåtar artilleri för översvämningar av civila fartyg, till exempel under första världskriget. Förutom konventionella ubåtar, på vilka artilleri spelade en stödjande roll, byggdes aktivt ubåtskryssare och undervattensmonitorer , vars huvudvapen ansågs vara artilleri för ytstrid. Specialbyggda artilleri-ubåtar nådde inte märkbar framgång (till exempel deltog Surkuf-ubåtskryssaren bara i operationen för att befria öarna Saint Pierre och Miquelon , och M-seriens undervattensmonitorer sänkte inte ett enda fientligt fartyg alls), men vanliga ubåtar på hjälpartillerivapen har uppnått dussintals exempel på framgångsrik förlisning av fiendeskepp i andra världskriget [3] .

Enligt syftet med artilleriet delades ubåtar in i konventionella torpeder (vars artilleri var avsett att sänka obeväpnade handelsfartyg) och undervattensmonitorer (vars artilleri var avsett att sänka krigsfartyg och skjuta mot kustmål). Artilleri bars också av skvadronubåtar och undervattensminläggare . Men när det gäller antalet granater, kaliber och antal artilleripjäser var ubåtar mycket sämre än ytkrigsfartyg av jämförbara klasser [4] . Artilleri på konventionella ubåtar spelade en stödjande roll, avsett att bekämpa fientlig handelssjöfart, och det var riskabelt att använda ubåtsartilleri mot militära ytfartyg [5] .

Ur eldkraftssynpunkt är den maximala kalibern av vapen på ubåtar fördelaktig, och ur placeringssynpunkt är användningen av roterande torn fördelaktig. Enligt A. V. Platonov, brittiska HMS X1detta är ett exempel på den maximala kalibern av vapen, med förbehåll för deras ideala placering, och den franska ubåten "Surcouf" är en kompromiss mellan kalibern av vapen och den ideala placeringen [6] .

Före första världskriget

För första gången installerades artilleri i form av två fyrpipiga 25 mm mitrailleuses designade av Nordenfelt på ubåtar av typen Abdul Hamid (Nordenfelt-2).år 1886 [7] . På ubåten till projektet "Nordenfelt-Z" 1887, fanns en 47 mm Hotchkiss-kanon, men den installerades faktiskt inte [7] [8] .

1897 utrustades den amerikanska ubåten "Holland 6" med en pneumatisk dynamitpistol [9] .

Den första brittiska artilleribeväpnade ubåten var D-1 med två 76 mm kanoner, som togs i bruk 1908 [9] .

1910-1911 utvecklade fartygsingenjören B. M. Zhuravlev ett projekt för en bepansrad ubåtskryssare med en deplacement på 4500 ton (ubåtar med en sådan förskjutning hade inte byggts i världen på 34 år), en kryssningsräckvidd på 15 tusen miles och beväpnade förutom torpeder och minor med 5 kaliber haubitsar 120 mm. Men på grund av teknisk komplexitet och höga kostnader genomfördes inte projektet [10] .

1912 började konstruktionen av ubåtar av Bars-typ med två 57 mm kanoner, en 37 mm kanon och en maskingevär i Ryssland [11] .

Tyskarna började beväpna ubåtar med kraftfullt artilleri redan före början av första världskriget [12] . 1913 trädde ubåten U-21 med en 88 mm kaliberpistol [4] i tjänst i Tyskland .

Den första franska artilleribeväpnade ubåten var Gustav Zede 2 , som sjösattes 1913, med en 75 mm kaliberkanon och en 47 mm luftvärnskanon .

På franska ubåtar tillhandahölls först en 37-mm-kanon eller en roterande snabbskjutvapen av samma kaliber, några ubåtar fick en 47-mm-kanon, och senare på Newton-, Montgolfier- och Freeman-ubåtarna satte de en 75-mm pistol av 1897 års modell på specialmaskin med bra[ förtydliga ] skjutvinkel. Ubåtar från M. Utter-projektet var utrustade med en 47 mm kanon av 1885 års modell, som redan ersatts med 75 mm kanoner under första världskriget. Ubåtar av typen Amphitrite var beväpnade med 47 mm Hotchkiss-kanoner och en maskingevär [13] .

De första italienska artilleribeväpnade ubåtarna var Balilla, med två 76 mm kanoner, och Giacinto Pugliino, med en 57 mm kanon och en 37 mm kanon, som sjösattes 1913 [9] .

Första världskriget

Under första världskriget ökade kalibern av artilleripistoler på tyska ubåtar till 150 mm. De tyska "UB-1" och "UC-1" byggda 1915 hade ett maskingevär vardera. Den tyska "U-87" byggd 1916 hade en 105 mm pistol. Den tyska "U-139" byggd 1917 hade två 150 mm kanoner (se illustration) [4] .

På grund av den större ammunitionskapaciteten jämfört med torpeder var ubåtsartilleri mycket användbart i ett obegränsat ubåtskrig mot ententens handels- och lastsjöfart [12] . När den tyska ubåten inte insåg faran med att bli attackerad av fientliga ytfartyg eller ubåtar, dök hon upp och sjönk handelsflottans skepp med artillerield, vilket räddade dyra torpeder [5] . I det första skedet av kriget krävde reglerna [12] att man stoppade fiendens fartyg, landade ett inspektionsteam på dem och sedan sänkte skeppet med explosiva patroner. I det här fallet kom vapnen väl till pass som ett avskräckande medel och ett medel för att stoppa fiendens skepp. Den mest framgångsrika ubåten i historien [12] av dessa tider , Lothar von Arnaud de la Perière , sänkte på sin ubåt " U-35 " totalt 194 handelsfartyg med en total deplacement på mer än 450 tusen ton och två krigsfartyg med en total förskjutning på 2,5 tusen i ton Medelhavet [12] . Arno drunknade de flesta av sina offer med 88 mm vapen [12] , ibland med hjälp av rivningsladdningar. Till exempel, mellan 26 juli och 20 augusti 1916, sänkte han 54 fartyg med en total deplacement på 90 540 ton, och spenderade bara 4 torpeder. Det tyska konceptet med ubåten som en "dykarpistol" visade sig vara mycket effektiv i början och mitten av första världskriget, då civila Ententes fartyg seglade obeväpnade och obevakade [12] .

Efter enorma förluster beväpnade ententen alla sina civila fartyg med artilleri [12] (totalt 13 tusen kanoner med en kaliber från 57 till 76 millimeter [15] med 65 tusen skyttar [16] [12] installerades på civila fartyg ) . Och även om utbildningen av civila skyttar visade sig vara dålig [12] , var returartillerielden mycket farlig för ubåtar på ytan.

Förutom att beväpna civila fartyg dök det upp fällskepp : krigsfartyg som maskerade sig som försvarslösa köpmän. Bruket att bogsera ubåtar i nedsänkt position bakom ett civilt fartyg introducerades också: när en tysk ubåt dök upp för att sänka ett till synes obeväpnat mål, gav en allierad ubåt upp bogserkabeln och inledde i nedsänkt position en torpedattack mot en Tysk ubåt, som i det ögonblicket sysslade med artilleribeskjutning av ett civilt fartyg [4] . I samband med den allmänna beväpningen av civila fartyg och den utbredda användningen av fångstfartyg rekommenderade den tyska ledningen att ubåtar sänker beväpnade fartyg med torpedattacker som är säkrare för ubåtar från nedsänkt position, och använder artilleri endast mot obeväpnade mål som segling och fiskefartyg [17] [12] . I januari 1918 var andelen fartyg sänkta av torpeder 30 mot 80 sänkta av artilleri. I april var förhållandet följande: för varje 60 ton fartyg som sänkts av torpeder fanns det 40 ton fartyg sänkta av artilleri [12] [17] . Införandet av ett system med militära konvojer för karavaner av civila fartyg avslutade slutligen den gyllene eran av tysk ubåtskrigföring och gjorde det extremt svårt att inte bara utföra ett artilleriattack på ytan, utan också att träffa ett mål med torpedsalvor från en nedsänkt läge [12] .

Skyddet av civila fartyg och anti-ubåtsförsvar i det första skedet av konvojerna var dock bara runt de brittiska öarna [12] . På grund av bristen på fartyg bevakades handelssjöfarten av krigsfartyg endast i kustnära vatten vid utgången och ingången till hamnar, och i det öppna havet utförde hjälpkryssare och beväpnade ångare ombyggda från civila fartyg säkerhetsfunktioner [17] . Som svar på införandet av ett system av konvojer i kustvatten och utrustningen av civila fartyg med kanoner, ökade tyskarna kalibern av kanoner på ubåtar och överförde stridsoperationer från kustvatten till det öppna Atlanten [17] . Så här såg tyska ubåtskryssare ut  - havsgående ubåtar med ökad marschräckvidd, stort deplacement, storkaliberartilleri (två 150 mm kanoner och två 88 mm kanoner) och även pansarhytter och ammunitionsförsörjningsvägar (25-30 mm) mm järnplåt). Till en början användes tyska ubåtar för hemlig transport av knappa laster under villkoren för den allierade blockaden, men sedan omskolades de till jägare för ententens civila fartyg [4] . Enligt militärens plan skulle ubåtskryssare motstå artilleristrid med hastigt beväpnade handelsfartyg och skicka vilket civilt fartyg som helst till botten med 2-3 träffar från kraftfulla 150 mm kanoner, och pansar dök upp på ubåtar mot vapen från civila fartyg: ytdelen av det tåliga skrovet var gjord av kromnickelstål 25 mm tjockt, och styrhytten skyddades med pansar 30 mm tjockt [15] . Som ett resultat av detta tvingades de allierade att tilldela krigsfartyg för att skydda havskonvojer [17] . Under förlisningen av allierade fartyg ägde ofta artilleridueller rum mellan tyska ubåtar å ena sidan och civila fartyg och allierade säkerhetsstyrkor å andra sidan [4] .

Under hela första världskrigets period sänktes 16 tyska ubåtar av ententens artilleri. Fördelningen efter år är följande: 1914 - 0 ubåtar, 1915 - 2 ubåtar, 1916 - 3 ubåtar, 1917 - 5 ubåtar, 1918 - 6 ubåtar. När det gäller antalet sänkta tyska ubåtar ligger artilleriet på fjärde plats efter minor (44 ubåtar), djupladdningar (38 ubåtar) och ubåtstorpeder (19 ubåtar). Under denna period blev det klart att ubåtskryssare, som sitter lågt i vattnet och därför ständigt översvämmas av vågor, som artilleriplattformar, är underlägsna krigsfartyg av oceankonvojer på grund av designegenskaper och därmed förlorar sin främsta fördel i kraftfulla artilleri [15] . I allmänhet, med de höga kostnaderna för konstruktion, var effektiviteten hos ubåtskryssare inte särskilt hög: den första i en serie ubåtskryssare, Deutschland, sjönk endast 42 fartyg under kriget (vilket är långt ifrån rekordet), och U- 154 och U-156 dog strax efter idrifttagandet, och den första av dem torpederades av den brittiska ubåten "E-35" [12] .

Under första världskriget, inspirerade av ubåtskryssare, utvecklade tyskarna till och med Project 47 ubåtsbepansrade kryssare med en deplacement på mer än 4 tusen ton med 4 150 mm kaliber kanoner och 2 88 mm kaliber kanoner [12] . Den tyske professorn Flamm, chef för skeppsbyggnadsavdelningen vid Institute of Technology i Charlottenburg, utvecklade ett projekt för en delvis bepansrad ubåt med en deplacement på 7 tusen ton med två 210 mm kanoner i torn med 500 skott per tunna och fyra 88- mm kanoner med en total ammunitionskapacitet på 4 tusen patroner, design med en räckvidd på 25 000 miles och en maximal ythastighet på 22 knop, som enligt författarens plan var tänkt att komma upp från under vattnet endast med artilleritorn och uppförande kanoneld från ett avstånd av 50-60 kablar (enligt tyska ubåtsfartyg skulle en sådan undervattenskryssare med enorm räckvidd och lång autonomi kunna spela en stor roll i ett obegränsat ubåtskrig mot ententen) [18] [12] . Förutom sådana ambitiösa projekt (som teoretiskt kan bekämpa allierade konvojer fram till kryssaren), utvecklades mer blygsamma och realistiska ubåtar från projektet "stor mobilisering" med en undervattensförskjutning på drygt 1500 ton med två 105 mm kanoner och en ythastighet på cirka 17 knop, vilket liknade kryssningsubåtar redan under andra världskriget [12] .

I Medelhavet var systemet med konvojer och skydd av civil sjöfart mycket svagare. Den 26 april 1918 gick UB-48 in i hamnen i Carlo Forte på Sardiniens sydvästra kust medan han förföljde en torpedskadad transport. Efter att ha sänkt den Kingstanska militärtransporten med en torped, dök ubåten upp och öppnade artillerield mot andra fartyg i hamnen och kustbatteriet på piren. Ubåten lyckades sänka en bogserbåt och sätta en andra i brand innan den attackerades av torpedbåtar. Hon försökte bekämpa båtarna med spärreld, men då råkade hon själv ut för kraftig artillerield från det uppvaknade kustbatteriet. Ubåten lyckades sänka sig och lämna hamnen i nedsänkt läge innan den fick skador på skrovet [19] .

Under tiden började det brittiska amiralitetet bygga M-seriens undervattensmonitorer  , envapenubåtar av största möjliga slagskeppskaliber . Före undervattensmonitorerna var ubåtarna med de största kaliberkanonerna 152 mm kanonerna på E-20, och de tyska ubåtskryssarna med två 150 mm kaliberkanoner var fortfarande under konstruktion. Enligt vissa rapporter installerades en 190 mm haubits på en av ubåtarna i E-serien. Från början var det tänkt att installera två långpipiga 190 mm kanoner med en skjutvidd på 8 tusen yards och ett flygplan som brandspotter på undervattensmonitorer, men det var inte möjligt att montera två storkalibriga kanoner i ubåten och slutligen bosatte sig på en 305 mm kaliberpistol [21] . Undervattensmonitorer av M-serien med en 60-tons 305-mm pistol blev mästarna i den kaliber av vapen som någonsin installerats på ubåtar [20] . Samtidigt hade de allierade: den brittiska "E-12" byggd 1915 hade två 76 mm kanoner, skvadronubåten "K-2" byggd 1916 hade två 102 mm kanoner och en 76 mm kanon, Amerikanska "N-1" byggd 1916 hade en 76 mm pistol [4] . Föregångare i serien av undervattensmonitorer. K-klassens ubåtar hade rekordet för sin tids största ubåt och överträffade även de tyska U-139-klassens ubåtar med 50 fot. Jämförelsen med tyska ubåtar var dock felaktig, eftersom tyska ubåtar med en något kortare längd hade en enorm marschräckvidd och var havsliknande ubåtar [22] .

Den 10 oktober 1916, i Svarta havet, dök den ryska ubåten Tyulen upp och gick in i en artilleriduell med det stora turkiska ångfartyget Rodosto. Stridningen varade i mer än en timme på ett avstånd av 8 kablar utan synliga resultat. Endast sju 75 mm granater fanns kvar på ubåten, och sedan närmade sig "Seal" ångbåten med 3 kablar och avlossade 6 skott rakt av. En brand startade på fartyget, het ånga kom ut ur de trasiga rören, fartyget stannade och slutade skjuta. Ubåtens befälhavare, seniorlöjtnant Kititsin, skickade ett ombordstigningsteam till skeppet, som tog skeppet, reparerade skadan och den 13 oktober, under ubåtens skydd, förde den till Sevastopol [23] .

1915-1916 utvecklade Baltic Shipyard ett projekt för en 2800-tons ubåtskryssare med 1 tvilling 120 mm kanon, 2 enpipiga 75 mm kanoner. och 1 maskingevär kaliber 7,62 mm [24] .

Mellan världskrigen

Erfarenheterna av de tyska ubåtarna från första världskriget, som sänkte fler fartyg med artilleri än med torpeder, påverkade utvecklingen av sjötänkandet under efterkrigsåren, när de försökte öka ubåtarnas stridskraft genom att öka kalibern av artilleripistoler [20] . Efter första världskriget designade och byggde världens alla sjömakter ubåtskryssare med kraftfulla artillerivapen [15] . 1925 tog Storbritannien i drift ubåten HMS X1 .med 4 130 mm kanoner, och under perioden 1926 till 1929 lanserade USA 6 kryssningsubåtar med 127 mm eller 152 mm kanoner [20] . Utvecklingen av klassen av ubåtar kulminerade i den franska ubåten Surcouf , som hade två 203 mm kanoner, två 37 mm luftvärnskanoner och maskingevär [25] [20] och den japanska ubåten I-400 [15] . Men Karl Dönitz , baserat på erfarenheterna från första världskriget, drog tvärtom slutsatsen att ubåten var ett dåligt artillerifartyg på grund av kanonplattformens låga läge och det obetydliga observationsområdet [26] . 1931 ägde en debatt rum i USA om lämpligheten av att installera artilleripjäser på ubåtar. En del av sjöofficerarna ansåg att vapnen på ubåtarna var absolut onödiga och till och med skadliga på grund av försämringen av rationaliseringen av ubåtarna och frestelsen att engagera sig i artilleristrid. Andra sjötjänstemän insisterade på vapenernas viktiga roll i misslyckade torpedattacker och strider på ytan. I slutändan lämnades artilleri på amerikanska ubåtar [27] .

London Naval Treaty 1930 fastställde en maximal artillerikaliber på 130 mm för ubåtar (enligt andra källor, 127 mm [5] ), men tillät tre ubåtar med artillerikaliber upp till 155 mm [28] . Artilleriet av ubåtar från dessa år hade en eller två kanoner med en kaliber från 75 mm till 125 mm, medan den första pistolen placerades framför kabinen och den andra bakom kabinen [5] . Jämfört med första världskriget ökade antalet artilleripjäser på en ubåt till två, och deras kaliber från 32-60 till 100-130 mm, men trots artilleriets betydelse (särskilt luftvärnskanoner), fortsatte torpederna att vara ubåtarnas huvudvapen [29] .

Artillerivapen installerades även på andra ubåtar [25] .

• Storbritannien : stora Oberon-, Thames- och Odin-ubåtar var utrustade med en 102 mm pistol och två maskingevär, medelstora ubåtar av Swordfish-klass var beväpnade med en 76 mm pistol och en maskingevär, Sunfish-ubåtar var beväpnade med en 76 mm pistol [30 ] , var undervattensminläggare av typen tumlare beväpnade med en 102 mm kanon, ubåtar av typen Triton hade en 102 mm kanon [25] .
• Frankrike : Requin-klassens ubåtar var beväpnade med en 100 mm pistol och två maskingevär, Redoutable-klassens ubåtar var beväpnade med en 100 mm pistol och två maskingevär, Morillot-klassens ubåtar var beväpnade med en 100 mm pistol och två 13 mm luftvärnskanoner i ett par installation, små båtar som Diane, Aurore och Sirene hade en 75 mm luftvärnskanon och två maskingevär, undervattensminläggare som Saphir var beväpnade med en 75 mm kanon [25] .
• Italien : medelstora ubåtar som Pisani och Mameli hade en 102 mm kanon och två maskingevär, stora ubåtar som Balilla och Ettore Fieramosca var beväpnade med en 120 mm kanon och fyra 13 mm medelstora ubåtar som Squalo och Santarosa var beväpnade med en 102 mm och två 13 mm luftvärnskanoner, medelstora ubåtar av typen Argonauta, Perla, Argo och Sirena - en 100 mm kanon och två 13 mm kanoner, Archimède-klassens ubåtar - två 100 mm kanoner och två 13 mm, år 1932 lades stora ubåtar av Calvi-klassen med två 120 mm kanoner och fyra 13 mm kanoner, undervattensminläggare av Corridoni-typ med en 102 mm kanon och två maskingevär. ner, 1933 lades undervattensminläggaren Pietro Missa med två 120 mm kanoner och fyra 13 mm luftvärnskanoner [25] . Enligt vissa rapporter var de italienska ubåtarnas starka artilleribeväpning avsedd för beskjutning av kustbaser [31] .
• Tyskland : ubåtar från U-1 till U-24 med en liten kaliber kanon, från U-25 till U-26 med en 105 mm kanon och en luftvärnspistol, från U-27 till U-36 med en 88 mm pistol och en AA-pistol, U-37 till U-44 och U-64 till U-68 med en 105 mm pistol och en AA-pistol, U-45 till U-55 och U-6 9 till U-71 med en 88 mm pistol och en luftvärnskanon [25] . Tyskarna återgick till praxis att montera artilleripjäser på ubåtar 1935, tillsammans med återupplivandet av ubåtsflottan. Enligt deras plan skulle ubåtsartilleriet i det hotande världskriget upprepa den framgångsrika erfarenheten av obegränsad ubåtskrigföring mot allierad civil sjöfart under första världskriget. Under förkrigstiden och under andra världskrigets första skede var dock artilleriet på tyska ubåtar relativt svagt [32] .
• USA : 1920-1924 Ubåtar av S-typ med en 102 mm kanon byggdes, 1921 lades de ner och 1924-1925. stora ubåtar av Barracuda-typ med en 76 mm luftvärnskanon och två maskingevär togs i bruk; 1927 lades ubåtarna av Narwhal och Nautilus-typ med två 152 mm kanoner ner och färdigställdes 1930; 1932 Delfinubåt med en 102 mm pistol färdigställdes; 76 mm [25] .
• Japan : oceangående ubåtar från J-1 till J-4 (Kawasaki-typ) 1926-1929 byggnader med två 140 mm kanoner och två maskingevär byggdes enligt typen av den tyska ubåten U-135 (överförd efter första världskriget till Japan), 1932 byggdes en experimentbåt J-5 med ersättning av en pistol av ett hydroplan, 1934 lades ubåtar J-6 till J-8 och J-9 till J-16 med två 127 mm kanoner; de första marina ubåtarna var J-51 och J-52 (nedlagda 1921) med en 120 mm kanon och en maskingevär, ubåtar från J-53 till J-64 (Kaigun typ) med en 120 mm kanon och en maskingevär, 1931 byggdes ubåtar från J-65 till J-67 med en minskning av kanonkaliber till 102 mm, under perioden 1934-1937. - ubåtar från J-68 till J-75 med en återgång till 120 mm kaliber kanoner; byggd 1920-1924. kustubåtar från Ro26 till Ro28 med en 80 mm luftvärnskanon, ubåtar från Ro60 till Ro68 med samma kanon; undervattensminläggare från J-21 till J-24 med en 140 mm kanon, små undervattensminläggare från Ro30 till Ro32 med en 120 mm kanon och en 47 mm kanon [25] .
• Sovjetunionen : ubåtar av typen Dekabrist och Leninets  - en 100 mm kaliberpistol och en 37 mm kaliberpistol, Shchuka och Malyutka- typ ubåtar - en 45 mm kaliberpistol, Srednyaya -  typ ubåtar  - en 100 mm kaliberpistol och en kaliber 45 mm kanon, ubåtar av Kreiserskaya-typ -  en 20 mm kaliber kanon, två 100 mm kaliber kanoner och två 45 mm kaliber kanoner [33] .

Sovjetunionens ledning stödde idén om obligatoriska artillerivapen på ubåtar, särskilt stora förskjutningar. Men på 1920-talet, på grund av förödelsen orsakad av första världskriget och inbördeskriget , kunde Sovjetunionen inte designa speciella artilleripjäser för ubåtar. Därför föreslogs det i juli 1927 att använda 102 mm artillerikanoner, liknande de på jagarna av Novik-typ , med en pipa förkortad från 60 till 45 kalibrar. Förutom avsaknaden av behovet av att utveckla en ny typ av vapen, gjorde användningen av befintliga vapen det möjligt att förse ubåtar med fyra-tums ammunition. Men på grund av den förkortade pipan stördes balansen i pipan på maskinen, och därför infördes en fjäderbalanserande kompensatormekanism. Denna pistol fick beteckningen B-2 . I april 1930 började dess testning, och 1931 började installationen av vapen på ubåtar. B-2 installerades på ubåtar av D-typ och sex ubåtar av L-typ av den andra serien. Den låga eldhastigheten (4-6 skott per minut) och svårigheten att ladda i en vinkel på mer än 45 grader (vilket gjorde det svårt att bekämpa flygplan) föranledde utvecklingen av ett mer avancerat vapen. I februari 1932 började designen av en ny 100 mm pistol. 100-mm pistolen, som redan är specialdesignad för ubåtar, fick beteckningen B-24 , och hade initialt en pipalängd på 45 kalibrar. På basis av B-24 var det meningen att den skulle göra en ny universalpistol för hela flottan (yta och under vattnet), men försöket misslyckades och resulterade bara i en ökning av längden på B-24-pipan till 51 kalibrar . Vid den tiden beslutades det att skapa en liknande pistol för ytflottan, så versionen för ubåten fick beteckningen B-24-PL, i motsats till kanonerna för ytflottan B-24-BM. B-24:an överlämnades till kommissionen för övervägande i januari 1932, i juli-augusti 1935 och februari 1936 genomgick de omfattande tester, och från 1936 började pistolen komma i tjänst med ubåtsflottan. B-24-PL ersatte gradvis B-2, men omutrustningen blev inte klar före början av andra världskriget, och 1943 hade D-5 och L-4 fortfarande B-2-vapen. För att kontrollera artillerield utvecklades två portabla manuella sikten med installation på en öppen bro: PVC (VIR-enhet och baksikte) med dimensioner 430 * 400 * 80 mm och en vikt på 9,5 kg och RAP (manuellt automatiskt sikte) med dimensioner på 425 * 256 * 280 mm och väger 12 kg. För luftförsvar 1934 skapades en liten kaliber 21-K- installation , som i huvudsak var en armé 45-mm pansarvärnskanon av 1932 års modell med en halvautomatisk slutare, som installerades på en marin maskin. Detta vapen hade dock nackdelar i form av låg eldhastighet, frånvaron av en fjärrsäkring för projektilen och siktets primitivitet [34] .

1921 lade en grupp mariningenjörer bestående av N. I. Kazansky, V. L. Pozdyunin och V. F. Popov fram idén om en undervattenskryssare med en deplacement på 5750 ton [35] .

1921 utvecklade B. M. Malinin två projekt av sovjetiska ubåtskryssare. Det första projektet, med en längd på 143 meter, en bredd på 12 meter, en förskjutning på ytan av 4570 och under vattnet - 6700 ton, skulle utrustas med fem 130 mm och fyra luftvärnskanoner (100 mm). för bekvämligheten med artilleriberäkningar ökades bredden på det övre däcket enligt projektet till 7,5 meter). Det andra projektet för ubåtskryssaren kallad "Maximum" med en deplacement på flera tiotusentals ton var planerat att beväpnas med sex 8-tums kanoner i tre torn och sex 100 mm luftvärnskanoner, samt täcka däck med pansar 3 tum tjockt [36] .

Den 15 mars 1935 presenterade S. A. Bazilevsky för chefen för Röda arméns sjöakademi uppkallad efter K. E. Voroshilov, flaggskeppet i 2:a rangen P. G. Stasevich, projekt av ett undervattensslagskepp , ett undervattenshangarfartyg och en undervattenskryssare med en autonomi på 200 dagar. Ett undervattensstridsskepp med en längd på 185 meter, en bredd på 13,5 meter, ett djupgående på 5,5 meter med en ytdeplacement på 6900 ton och en undervattensdeplacement på 9315 ton skulle utrustas med 3 300 mm dynamo-reaktiva artilleribeslag med en ammunitionsladdning på 300 skott och 2 dubbla luftvärnsartillerifästen Minizini kaliber 100 mm med 1000 skott ammunition. Projektet med ett undervattenshangarfartyg med en längd på 195 meter, en bredd på 13,7 meter, ett djupgående på 5,8 meter med en ytdeplacement på 7 500 ton och en undervattensdeplacement på 10 125 ton skulle utrustas med 2 Minizini dubbla luftvärn artillerifästen med en kaliber på 100 mm med ammunition i 1000 skott. Projektet med en ubåtskryssare med en längd på 185 meter, en bredd på 13 meter, ett djupgående på 7,5 meter med en ytdeplacement på 6400 ton och en undervattensdeplacement på 8640 ton skulle utrustas med 3 dubbla 150 mm dynamo- artilleribeslag. med 600 patroner av ammunition och 7 45-mm 21-K artilleribeslag. med 3500 patroner ammunition. För en ubåtskryssare och ett undervattenshangarfartyg var det tänkt att pansar var 75 mm. Ubåtsslagskeppet var tänkt att vara utrustat med 3 spaningsflygplan, ubåtshangarfartyget med 4 bombplan och 12 spaningsflygplan och ubåtskryssaren med 1 spaningsflygplan. Bazilevsky föreslog att utrusta dessa projekt med dynamo-reaktiva kanoner av Kurchevsky-systemet av kaliber 305. och pannturbin-ånganläggningar med en kapacitet på 70 tusen liter. Med. (Som jämförelse antog Malinin-projektet ett kraftverk med en kapacitet på 20 tusen hk, och de brittiska ubåtarna av K-typ hade ett kraftverk med en kapacitet på 10 tusen hk). Baserat på kraftverkets parametrar, föreslår kapten 1:a rang A.V. Platonov att Bazilevskys projekt var mer som skvadronubåtar än kryssningsubåtar [ 6] .

Men 1935 kom den sovjetiska sjöfartsakademin till slutsatsen att ubåtskryssare inte skulle kunna motstå krigsfartyg på ytan, och en kaliber på 305 mm var onödig för att sänka fiendens transportfartyg, men vapen med mindre kaliber och högre eldhastighet. skulle förstöra ett fientligt skepp snabbare, så det beslutades att överge ubåtskryssare till förmån för kryssande ubåtar [6] .

Generellt sett utvecklades ubåtar med förstärkta artillerivapen i mitten av 1930-talet på två sätt. I det första fallet var ubåtarna avsedda för kryssningsoperationer mot fientlig sjöfart långt från deras baser, beväpnade med 2 däcksartillerifästen av 140-152 mm kaliber för att sänka dåligt beväpnade fientliga transportfartyg av fienden med artilleri upp till 76 mm kaliber eller (om nödvändigt) för beskjutning av oskyddade kustföremål. Den ökade kalibern av artilleripjäser var tänkt att tillfoga maximal skada på fiendens fordon på kortast möjliga tid, och även göra det möjligt för ubåten att hållas utanför det effektiva skjutområdet för transportens småkaliberartilleri. Sådana ubåtar var inte avsedda för artilleristrid med militära ytfartyg, därför hade de inga vapensköldar, de var öppet placerade på däck och kunde bara slåss i en helt ytposition i lugna hav. I det andra fallet var ubåtarna tvungna att ha förmågan att bedriva artilleristrid med ytkrigsfartyg på lika villkor. X-1 och Surkuf tillhörde denna klass, men den möjliga taktiken för deras användning var inte fullt utvecklad. I det här fallet var kanonerna placerade i speciella torn, hade avståndsmätare och kunde skjuta i positionellt (det vill säga halvt nedsänkt läge) för att minska ubåtens sårbarhet. Som uttänkt av britterna var X-1 tänkt att skapa en artilleriduell mot fiendens antiubåtsfartyg (som i slutet av första världskriget hade relativt svaga artillerivapen) och därigenom möjliggöra för torpedubåtar att nå attackområdet. "Surkuf" var tänkt att utgöra en fara för stora enstaka ytfartyg av fienden, och även påverka fantasin hos invånarna i kolonierna. Men vid mitten av 1930-talet var jagarna överlägsna X-1-ubåten när det gäller eldkraft [6] .

Andra världskriget

Under andra världskriget sänkte sovjetiskt ubåtsartilleri totalt 24 fartyg med en total deplacement på 3 497 bruttoton, varav 4 var transporter (nord- och baltiska flottor), och resten var fisketrålare, motorbåtar och skonare. Dessutom sänkte artilleriet av sovjetiska ubåtar ett anti-ubåtsfartyg, ett landstigningsfartyg och en lastfärja (självgående färja) av typen Siebel [37] . De mest framgångsrika befälhavarna i användningen av ubåtsartilleri var: Vlasov Vladimir Yakovlevich med 6 tillförlitligt sänkta mål med 12,5 dagar till sjöss per mål (död) och Kotelnikov Viktor Nikolaevich med 3 sänkta motorbåtar med 29,7 dagar till sjöss per mål [38] .

Krig i Atlanten och angränsande hav

En kort beskrivning av artilleribeväpningen av tyska ubåtar. Noteringar: Ubåtar med små förskjutningar av XXIII-serien hade inga artillerivapen. Kryssande ubåtar av XXI-serien hade fyra 20 mm maskingevär med 7920 patroner av ammunition [32] .

"... närvaron av artilleri på en ubåt är fylld av motsägelser från första början. Ubåten är instabil, har en lågt liggande artilleriplattform och en observationsplattform och lämpar sig inte för artillerield ... ”, och det rekommenderas också att undvika en artilleriduell med stora fientliga ytfartyg, eftersom man träffar en stark skrov kan beröva ubåten möjligheten att dyka

Med hänsyn till erfarenheterna från första världskriget, med början av andra världskriget, beväpnade de allierade alla sina handelsfartyg med artilleripjäser, som även med en låg utbildning av civila sjömän var mycket farliga för tyska ubåtar på ytan. Därför utförde tyska ubåtar artilleriattacker på civila fartyg på natten i en traversvinkel mot målet och intog en fördelaktig position i förväg när det gäller vågor, vind och belysning. Beskjutningen av de attackerade fartygen utfördes från ett avstånd av 600-1000 meter. Vid återvändande artillerield rekommenderade kommandot att ubåtarna omedelbart skulle stoppa artillerianfallet och dyka. Förutom artillerianfallet användes ubåtspistolerna för att avsluta ett fartyg som redan skadats av torpeder. Liksom första världskriget, i det inledande skedet av andra världskriget, sänktes obeväpnade fartyg med rivningsladdningar [40] . Under en nattattack användes följande taktik: från huvudkanonen med en kaliber på 105 mm eller 88 mm, avfyrades 10 brandgranater mot bron eller överbyggnaden av fartyget. Den resulterande elden upplyste målet och gjorde det möjligt att utföra mer exakt ytterligare eld. Samtidigt avfyrade 37 mm eller 20 mm snabbskjutande maskingevär mot aktern på fartyget, där fiendens vapen fanns. Om fiendens fartyg befann sig i en kursvinkel på 50-60 °, närmade sig den tyska ubåten först målet på ett avstånd av cirka 800 meter och en kursvinkel på 100 ° genom att följa " hundkurvan " med variabel hastighet, sedan ändrade kurs med 60-70 ° och i tiden för närmandet började en artilleristrid. Att slåss på en kollisionskurs ansågs vara ineffektivt på grund av målets höga hastighet. Ubåtsartilleri användes också under dagen, men bara på långt avstånd och med tyskarnas överväldigande överlägsenhet i eldkraft. Sedan 1943 har användningen av artilleri på tyska ubåtar minskat drastiskt [41] .

Ubåtar användes också för att beskjuta kusten på platser där det inte fanns något kust- eller antiubåtsförsvar. Till exempel, i slutet av 1941 och början av 1942, sköt tyska ubåtar mot oskyddade områden vid USA:s och Kanadas kust. Men i allmänhet användes ubåtsartilleri för att beskjuta kusten mycket sällan och utan allvarliga resultat [42] .

Dessutom installerades luftvärnsartilleri på tyska ubåtar för självförsvar från allierad luftfart (till exempel Typ XXI # Artillery - ubåtar) ifall ubåten inte hade tid eller inte kunde dyka. Enligt Karl Dönitz, om ubåten inte hann dyka till tillräckligt djup när flygplanet dök upp, så var den garanterat förstörd av djupladdningar – därför borde ubåtar, enligt Karl Dönitz, försöka bekämpa fiendens flygplan med sina luftförsvarsstyrkor om det inte finns tillräckligt med tid att dyka. Men när de var nedsänkta låg luftvärnskanonerna kvar på ubåtens däck och utsattes därför för kraftig korrosion från havsvatten. Förutom att stärka luftvärnsbeväpningen av ubåtar med ytterligare 2 cm S-38-kanoner, dök en speciell "flygfälla" upp - en ubåt med starkt luftförsvar [43] . För en mer framgångsrik kamp mot anti-ubåtsförsvarsflygplan förstärktes luftvärnsartilleriet på tyska ubåtar med flerpipiga maskingevär , men sådan förstärkning minskade antalet vapen som var utformade för att förstöra fiendens skepp. Vid attack av enstaka flygplan på låg höjd (100-200 m) utfördes ubåtssjälvförsvaret: från ett luftvärnsmaskingevär - från ett avstånd av 1000 m, från ett luftvärnsgevär med en kaliber på 20 mm - från ett avstånd av 2400 m, från ett luftvärnskanon med en kaliber på 37 mm - från ett avstånd av 3600-4000 m. Men från mitten av 1943 började allierade flygplan att attackera tyska ubåtar inte en efter en, men i par eller länkar, vilket i hög grad komplicerade reflektionen av en luftattack [44] . För att installera luftvärnsvapen på tyska ubåtar utökades conning-tornets bron med en extra plattform med en 20 mm S-38 dubbel luftvärnskanon. Efter kraftiga skador i strid omvandlades U-256- ubåten till en luftvärnsubåt, vilket stärkte ett starkt skrov för att skydda mot bomber, ökade luftvärnsvapen och placerade ytterligare pansarplåtar på bron för att skydda vapenbesättningarna och maskingevär från fiendens artillerield [45] .

Under en vecka i november 1942 sänkte tysken Lut 4 fartyg med däckskanoner på ubåten U-181. Den brittiska ubåten "Torbay" i Egeiska havet blev känd för attacker mot tyska transporter och dödandet av överlevande. V-2-ubåten sköt på tåg i kustzonen, och V-3 sänkte fiendens fartyg med artillerield [27] .

Ett visst antal tyska fartyg sänktes av artilleriet av sovjetiska storubåtar av typen Cruiser : Northern Fleet: 2 transporter (612 brt), 1 stor jägare, 4 motorbåtar sänktes av artilleri, 3 motorbåtar skadades; Östersjöflottan: 3 trålare (1164 brt) sänktes med artilleri. 10 båtar av K-typ, som stod för 5,9% av storleken på den sovjetiska ubåtsflottan under det stora fosterländska kriget, stod för 33,7% av tonnaget av den fientliga flottan som förstördes av artilleri .

Totalt sänkte artilleriet av sovjetiska ubåtar totalt 5 fartyg i Östersjön med ett totalt deplacement på 1524 bruttoton (för detaljer, se tabellen nedan) [46] .

Fartyg och fartyg sänkta av artilleri av ubåtar från Östersjöflottan (enligt Platonov A.V. Encyclopedia of Soviet ubåtar):

I Svarta havet sänkte artilleriet av sovjetiska ubåtar totalt 12 skonare med en total deplacement på 1237 bruttoton, en självgående färja och ett landstigningsfartyg (se tabellen nedan för detaljer) [47] .

Fartyg och fartyg sänkta av artilleri av ubåtar från Svartahavsflottan (enligt Platonov A.V. Encyclopedia of Soviet ubåtar):

Krig i Ishavet

Tyska ubåtar avfyrade från vapen mot vissa områden på den sovjetiska kusten av Ishavet , som inte täcks av kustbatterier: till exempel, den 27 juli 1942, avfyrade en tysk ubåt artilleri från lager på stranden av Malye Karmakuly- bukten i sydvästra delen av Novaja Zemlja , och den 28 augusti avfyrade en tysk ubåt från avstånd på 5 kablar 28 minuter från en pistol mot Khodovarikha- fyren och en radiostation på Cape Russian Zavorot . Efter installationen av ytterligare kustbatterier upphörde artilleribeskjutningen av den sovjetiska kusten av tyska ubåtar [48] .

Artilleribeväpningen av de sovjetiska ubåtarna av kryssartyp bestod av två 45 mm halvautomatiska kanoner och två moderniserade 100 mm kanoner med 400 skott ammunition. Förbättringen av kanonerna ökade räckvidden av eld mot havs- och kustmål och gjorde det också möjligt att skjuta mot flygplan på grund av höjdvinkeln upp till 45 grader. Den 11 september 1941 dök K-2-ubåten, efter en misslyckad torpedattack, upp och avfyrade 26 granater från 100 mm kanoner mot fiendens transport på sju minuter, vilket resulterade i att transporten med en förskjutning på 6 tusen ton sjönk . Den 3 december 1941 beslöt K-3-ubåten, under jakten av antiubåtsstyrkor, att gå till ytan och bryta sig loss från fienden på ytan under täckmantel av artillerield. I den efterföljande artilleriduellen sänktes det tyska antiubåtsfartyget Fefer, och resten av fartygen drog sig tillbaka. Hösten 1941 sänkte K-21 en antiubåtsbåt med artillerield, och K-22 sänkte en fiendetransport, en båt och en oljepråm, och i ett av striderna två transporter och ett patrullfartyg (en). av transporterna hade 30 tusen fårskinnsrockar för tyska trupper i Murmansk riktning ). K-23 i oktober 1941, i utkanten av Kirkenes, sjönk en transport med artilleri. Den 12 maj 1942 dök ubåten K-23 upp under förföljelsen och gick in i en artilleristrid med tyska fartyg, under vilken den skadades allvarligt och sjönk igen [49] . Artilleri av sovjetiska ubåtar i Ishavet sänkte 7 fartyg och motorbåtar med en total deplacement på 736 bruttoton och ett anti-ubåtsförsvarsfartyg (för detaljer, se tabellen nedan) [50] .

Fartyg och fartyg sänkta av artilleri av ubåtar från den norra flottan (enligt Platonov A.V. Encyclopedia of Soviet ubåtar):

Indiska oceanens krig

Det mest kända och framgångsrika exemplet på U-båts artilleristrid mot fiendens krigsfartyg under andra världskriget var den italienska ubåten Torricelli i Röda havet . På morgonen den 23 juni 1940, snubblade Torricelli, i närheten av ön Perim, på en allierad konvoj med sluparna Shoreham och Hindu i vakt. Shoreham jagade ubåten (enligt andra källor, tillsammans med den andra eskortslupen), som på grund av ett tekniskt fel inte kunde dyka. Snart anslöt sig jagarna till jakten på jagande jagarna Kandahar, Khartoum och Kingston, kallade via radio från patrullstyrkorna vid Bab el-Mandeb-sundet. Som ett resultat motarbetades en 120 mm kanon av ubåten av 18 120 mm kanoner och 4 102 mm kanoner. Under striden regnade de brittiska fartygen ner på ubåten en uppsjö av granater. Men de flesta granaten flög förbi ubåten - tydligen spelade den låga siluetten av Torricelli och morgonskymningen en roll (striden började 5:30 på morgonen). Men "Torricelli" med de allra första skotten skadade maskinrummet i slupen "Shorham", som lämnade striden. De engelska fartygen sköt tvärtom mycket felaktigt, störde och slog ner varandras sikte. När de brittiska fartygen försökte komma nära och knäppa ubåten, svarade Torricelli med en torpedsalva, men de brittiska fartygen kunde undvika torpederna. Under den ytterligare skärmytslingen fick ubåten flera träffar på Khartoum, där en kraftig brand bröt ut och jagaren också lämnade striden. Klockan 06:05 på själva ubåten bröts kabinen av träffar och styrningen skadades, så kaptenen översvämmade ubåten i slutet av striden och gav sig tillsammans med besättningen över till jagarna Kandahar och Kingston. "Khartoum" exploderade några timmar senare och sjönk från explosionen av en torped, som påverkades av branden. Vissa källor associerar dock explosionen av en torped på jagaren Khartoum inte med ett ubåtsskal, utan med en fabriksdefekt i torpeden. Denna hypotes stöds av det långa tidsintervall som förflutit mellan projektilens nedslag och torpedens explosion. Men även i detta fall blev resultatet av striden en skam för ytfartygen, som med överväldigande eldöverlägsenhet och ett stort antal granater avfyrade inte kunde sänka ubåten, utan de fick själva stora skador på två av förföljelsen. fartyg [51] .

Engelska officerare beskrev striden så här:

"Även om vi var fem mot en kunde vi inte sänka dig, fånga dig eller tvinga dig att kapitulera"

[51]

"Du kämpade tappert i Perimsundet. Det finns inget sätt jag kan kalla den här kampen en brittisk seger. Även utan att ta hänsyn till våra förluster och skador avfyrade våra fartyg 700 granater och 500 kulsprutor, men kunde inte sänka ditt skepp.” (Brittisk konteramiral Murray till befälhavaren för Torricelli, kapten-löjtnant S. Pelosi) [52] .

Framgången med Torricelli blev dock ett unikt fenomen och upprepades aldrig. Den 24 juni samma år fångade den brittiska slupen Falmouth, utanför Arabiska halvöns kust, ubåten Galvani på ytan och sköt två artillerisalvor in i den. Den skadade ubåten kunde sjunka under vatten, fick ytterligare skador från djupladdningar, dök upp igen och sjönk två minuter senare från de resulterande hålen. Den 19 juni såg den engelska trålaren Moonstone plötsligt ubåten Galilee dyka upp framför sig och [52] under retureld från ubåtens kanoner [53] öppnade eld från boggevär och maskingevär. Som ett resultat av två träffar bröts ubåtens hytt sönder, kaptenen och flera officerare dödades och själva ubåten fångades [52] . Detta är ett fantastiskt fall i marinhistorien när en trålare kunde fånga en ubåt [53] . Det finns ett antagande att ubåten från Galileen inte skulle utföra artilleribeskjutning av trålaren, utan dök upp på grund av att besättningen förgiftades av klorånga från ett felaktigt ventilationssystem [52] . Den 26 juni utsattes Perla-ubåten för artillerield och djupbombning från jagaren Kingston, och sjönk två dagar senare som ett resultat av artillerield från kryssaren Leander och bombningar från ett amfibieflygplan [53] .

Japanska ubåtar med en 140 mm däckskanon trängde också in i Indiska oceanen från öster. Den 30 mars 1944 sänkte den japanska ubåten "I-8" ett handelsfartyg med torpeder och artilleri och den 2 juli sänkte fartyget Jean Nicolet med en deplacement på 7176 ton; tidigare den 14 december 1943, vid övergången mellan Colombo och Chittagong, befann sig RO-110 maskingevärsseglare från det sjunkna skeppet Daisy Moller [54] i vattnet . Tyska ubåtar trängde också in i Indiska oceanen: till exempel sjönk U-168 i Bombay -området 6 segelfartyg med artillerield [55] .

Krig i Stilla havet

I Stilla havet användes ubåtsartilleri av både de allierade [27] [56] och japanerna [57] [27] .

Under kriget sänkte japanska ubåtar last- och transportfartyg med salvor från kanoner, och allierade ubåtar, förutom denna lista [27]  , även handelsfartyg [56] , fiskeminsvepare, tankfartyg och till och med för att rädda torpeder till fler fasta mål, små patrull [ 27] och patrullfartyg [56] . Användningen av granater gjorde det möjligt att rädda torpeder, men för ubåten ökade faran att sänkas på ytan [27] .