| Slaget om Atlanten (1914-1918) | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Första världskriget | |||
| Tysk ubåt U-9 | |||
| datumet | 6 augusti 1914 - 11 november 1918 | ||
| Plats | Atlanten , Nordsjön , Norska havet , Irländska sjön | ||
| Resultat | tyskt nederlag | ||
| Motståndare | |||
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
| Första världskriget till sjöss | |
|---|---|
| Nordsjön och Atlanten Atlanten •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog och Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Slaget vid Jylland •
Helgoland (2) •
Nedskjutning av den tyska flottan | |
Slaget om Atlanten (Första slaget om Atlanten, i motsats till fälttåget under andra världskriget ) är en militär kampanj under första världskriget , Storbritanniens och dess allierades kamp med Tyskland för kommunikation och dominans i Atlanten och intilliggande hav. Huvudmålet för Tyskland var att störa Storbritanniens atlantiska kommunikationer och upprätta dess marinblockad. Huvudmålet för Storbritannien var att skydda kommunikationer och upprätta en marin blockad av Tyskland.
1914 var den brittiska flottan, som den hade varit i tvåhundra år tidigare, den största i världen och dominerade vattnen kring den brittiska skärgården. Det tyska imperiets flotta, som aktivt byggdes under cirka 15 förra åren, gick om flottorna från andra maktstater och blev den näst mäktigaste i världen. Den brittiska flottan hade för avsikt att genomföra en långvägsblockad av tyska hamnar, vilket tillkännagavs den 20 augusti, och de tyska sjöstyrkorna förberedde sig för försvar.
Från början av kriget visade sig ubåtarna från båda sidor oväntat vara effektiva . Detta berodde på försummelsen av ubåtsflottan, som fanns i början av 1900-talet, samt outvecklade medel för antiubåtsförsvar, och båda sidor hade inte utvecklat både metoder för att förstöra båtar och taktik för att förhindra ubåtsattacker . Den första militära kampanjen för de tyska ubåtarna, som började den 6 augusti, slutade dock inte särskilt bra. Den första flottiljen skickades i riktning mot Orkneyöarna i syfte att spana på lång räckvidd. Och även om kampanjen slutade förgäves, och samtidigt dog två båtar ( U-13 - saknad, U-15 - rammad av en lätt kryssare), visade han tydligt att ubåtar är kapabla till långdistanskorsningar, vilket ingen tidigare hade antagit. Ledningen för den brittiska flottan trodde inte att de tyska ubåtarna hade tillräcklig autonomi för att övervinna avståndet från sina baser till Storbritanniens kust, men dåtidens sjövärdighet och räckvidd av ubåtar tillät ganska övergångar av denna storlek. Den första skadan av de tyska ubåtarna var kryssaren Pathfinder, sänkt den 5 september av båten U-21 . Storbritannien väntade inte länge på hämnd: den 13 september sänkte den brittiska ubåten E-9 ( Max Horton ) den föråldrade tyska kryssaren Hela.
Den 22 september sänkte den tyska ubåten U-9 under ledning av Otto Weddigen tre brittiska pansarkryssare på mindre än två timmar (36 000 ton totalt, 1 459 människor dog, 837 räddades). Denna attack orsakade chock i Storbritannien, förvärrad av det faktum att kryssarteamen till största delen bestod av familjereserver och unga kadetter. Weddigen återvände för att basera en hjälte, alla tidningar skrev om hans seger och kompletterade artiklar med åsikten att ytfartygens ålder var på väg mot sitt slut.
Den brittiska flottans huvudhamn, Scapa Flow i Orkneyöarna , hade absolut inget skydd mot ubåtar. [1] Därför var den mäktigaste flottan i världen antingen till sjöss eller på någon av de tillfälliga platserna, ständigt fruktade attacker från ubåtar, som tills nyligen inte alls beaktades.
I allmänhet, 1914, var båda sidors aktiviteter fokuserade på förstörelsen av varandras krigsfartyg. Ubåtar från båda sidor sjönk totalt 8 kryssare och ett slagskepp ( HMS Formidable ) under denna period. Förstörelsen av handelssjöfarten sjösattes också - den 20 oktober sänkte båten U-17 ångbåten "Glitra", som blev den första kommersiella ångbåten som förstördes under första världskriget . Fartyget sänktes nära den norska kusten, medan alla prislagens formaliteter iakttogs . Totalt förstördes i oktober-december 1914 300 000 ton handelstonnage.
Den brittiska blockaden av tyska hamnar ledde till utvecklingen av motåtgärder. För att upprätta en blockad var det planerat att använda ubåtar och hjälpkryssare - anfallare omvandlade från handelsfartyg. Londondeklarationen från 1909 , som reglerar reglerna för sjöblockaden, skapades för kryssare, med förbehåll för icke-motstånd från handelsfartyg. Därför var deklarationen svår att tillämpa på ubåtar, som dök upp i enlighet med deklarationen för inspektion av fartyg och blev sårbara för angrepp.
Den 13 januari 1915 utfärdade det brittiska amiralitetet en hemlig order som tillåter brittiska handelsfartyg att föra neutrala länders flaggor. Samma dag påbörjades arbetet med installation av artilleripjäser på handelsfartyg.
Den 7 maj 1915 torpederade kommendörlöjtnant Walter Schwiegers U-20 det transatlantiska linjefartyget Lusitania . Fartyget förstördes av en enda torped och sjönk på bara 20 minuter. 1 198 människor dog, inklusive 128 amerikanska medborgare. Den 15 maj skickade den amerikanska regeringen ett protestbrev där det stod att fartyget var ett passagerarfartyg och att dess förlisning var en manifestation av piratkopiering på det fria havet, till vilket tyskarna uppgav att Lusitania befann sig i vatten som förklarats som krigszon, och att i alla världens tidningar publicerat en varning om spridningen av fientligheterna i dessa områden. Denna händelse förvärrade relationerna mellan Tyskland och USA, det förekom oändliga utbyten av anteckningar om betalningar till offrens familjer. Denna händelse värmde också upp relationerna i den tyska amiralstaben - Kaisern var emot obegränsad ubåtskrigföring, till skillnad från storamiral Alfred von Tirpitz . Några [ vad? ] historiker tror att förlisningen av Lusitania förutbestämde USA:s deltagande i kriget.
2009 undersökte dykare resterna av linern, varefter bevis erhölls för hemlig transport av ammunition på denna civila liner, vilket tidigare hade förnekas av USA:s och brittiska regeringar. "Bland vraket av Lusitania-fartyget, sänkt utanför Irlands kust den 7 maj 1915 av en tysk ubåt, upptäckte en grupp dykare en last med ammunition som transporterades i hemlighet ... Vad vi hittade", sa en av dykarna Tim Carey, "lämnar inget tvivel om att Lusitania levererade ammunition från USA till europeiska allierade styrkor." Bland annat ammunition fanns patroner för "Remington" [2] [3] .
Under genomförandet av obegränsad ubåtskrigföring kränktes mänsklighetens elementära normer, som de försökte observera på internationell nivå även under fientligheterna. I synnerhet blev Max Valentiner ökänd bland tyska ubåtsmän. Som befälhavare för ubåten U-38 sänkte han mer än två dussin ångfartyg och transportfartyg, samtidigt som han aldrig räddade passagerare och besättningar. Mer än 3 000 människor dödades på detta sätt. Efter att det tyska kommandot inte reagerade på något sätt på indignationen över sådana handlingar från de brittiska myndigheterna , slutade britterna också att fånga tyska ubåtsfartyg som vedergällning.
Den brittiska blockaden av tyska hamnar fortsatte. Efter att ha insett de strategiska misslyckandena 1916 på landfronterna, övergav det tyska kommandot, representerat av Hindenburg och Ludendorff , sina offensiva försök och beslutade att gå i defensiven på alla landfronter, det avsåg nu att ge ett kraftfullt slag mot ekonomin av huvudfienden - England - genom "obegränsat ubåtskrig". Ett försök att häva sjöblockaden av ytflottans styrkor slutade i misslyckande, det största sjöslaget på Jylland i hela kriget, som ägde rum 31 maj - 1 juni, gav ingen framgång för Tyskland. Blockaden av Tyskland förblev helt säker [4] . Detta ledde till en ytterligare försämring av tillgången på resurser till militärindustrin och livsmedelsförsörjningen för armén och befolkningen, tillväxten av den ekonomiska och politiska krisen i länderna i fyrdubbla alliansen. Tyskland kunde inte göra fler försök att bryta sjöblockaden, och krigets svårighetsgrad till sjöss började överföras till ubåtsflottans handlingar. Enligt befälhavaren för den tyska flottan Scheer visade sig flottans agerande nu främst till stöd för ubåtskriget [5] . Den 1 februari tillkännagav den tyska regeringen början av obegränsad ubåtskrigföring. Från och med nu kan vilket handelsfartyg som helst bli föremål för en militär attack utan någon varning och inspektion. England var målet för den militära kampanjen till sjöss.
Beräkningen av det tyska kommandot baserades på att orsaka betydande skada på dess handel och militära transporter för att uppnå dess utträde ur kriget. Kraften hos den tyska ubåtsflottan räckte för att sänka fartyg med ett totalt tonnage på 600 tusen ton per månad, men på grund av restriktioner som infördes av den maritima prisrätten reducerades det förstörda tonnaget till 350 tusen ton. Det totala tonnaget av fartyg betjänade engelska transporter var 10, 75 miljoner ton. Det antogs att, på grund av den skrämmande effekten av obegränsat krig, skulle 2/3 av den neutrala sjöfarten sluta leverera varor till England, och därmed skulle England på fem månader förlora 39 % av tonnaget nödvändigt för transport av förnödenheter, vilket skulle sätta henne på randen av nederlag innan USA kommer att gå i krig mot Tyskland [6] . USA:s inträde i kriget mot Tyskland var väntat, men man antog att deras aktiva deltagande i kriget skulle bli möjligt först 1918, och innan dess skulle England tvingas dra sig ur kriget.
Ubåtsflottans styrkor ackumulerades innan det gjorde det möjligt för Tyskland att starta aktiva undervattensoperationer. Till en början var dessa åtgärder framgångsrika. "Det totala tonnaget för Entente-fartygen som sänktes i februari var 781,5 tusen (medan fartyg med en deplacement på 1125 tusen ton sänktes under hela 1916), i mars - 885 tusen, i april - 1091 tusen. Över hälften av detta tonnage tillhörde England" [7] . Tyska ubåtar terroriserade formligen kustområden. Föremålen för attacker var till och med fiskesegelfartyg, som, för att inte slösa torpeder, sänktes av artilleri.
Tysklands förhoppningar om att England skulle dra sig ur kriget förverkligades dock inte. Införandet av sjötransportens eskortsystem, regleringen av sjöfarten minskade kraftigt förlusten av handelsfartyg och ökade förlusten av ubåtar. Efter att ha gått in i kriget började USA sätta press på neutrala länder för att hindra Tyskland från att ta emot mat och råvaror genom dem. Som ett resultat tvingades Holland och de skandinaviska länderna praktiskt taget sluta handla med Tyskland. Efter att ha utövat press på länderna i Latinamerika tvingade USA dem att förklara krig mot Tyskland för att sedan internera den tyska handelsflottan, som befann sig i deras hamnar, och överföra den till ententens förfogande ( egentligen Förenta staterna ) Stater). Slutligen ökade de allierade dramatiskt sin egen kommersiella skeppsbyggnad för att ersätta tonnaget av sänkta fartyg. Tonnaget av handelsfartyg som nybyggdes 1918 var: under det första kvartalet - 870 tusen ton, under det andra kvartalet - 1243 tusen ton och under det tredje kvartalet - 1384 tusen ton.
De allierades motåtgärder frustrerade Tysklands beräkningar. Trots att ubåtar sänkte handelsfartyg med ett tonnage på 6,35 miljoner ton 1917, ledde detta inte till att England drog sig ur kriget. Tyskland fortsatte dock att ta igen sina förluster i ubåtar, och aktiva ubåtsoperationer fortsatte nästan till slutet av kriget, även om deras effektivitet sjönk. 1918 lyckades tyska ubåtar bara orsaka förluster på 2,74 miljoner ton [8] . Samtidigt förvärrades Tysklands och dess allierades interna ekonomiska situation ännu mer.
I samband med den progressiva kollapsen av fronten i väst och minskningen av markstyrkornas stridseffektivitet, letade det tyska kommandot frenetiskt efter sätt att förbättra sina förhandlingspositioner. För detta ändamål började man planera ett nytt sjöslag. Enligt marinens befälhavare skulle huvudvikten i den kommande striden läggas på ubåtsflottans agerande, i samband med vilket dess aktioner mot handelssjöfarten stoppades. Som ett resultat ökade flottans offensiva styrka avsevärt. Ytflottan var tänkt att delta i att säkerställa driften av ubåten, samt att lägga minor. Det var planerat att tillfoga fienden betydande skada med utsikten att återuppta ubåtskriget [9] . Under verkliga förhållanden uppfattades kravet på en ny "dristig bedrift" av flottans personal som ett krav på en "dödsstrid" och en order om att koncentrera fartyg, hotet om mållös död var gnistan som producerade den långa -förberedd explosion (början på den tyska revolutionen) [10] .