Slaget vid Coronel

Battle of Coronel ( Eng.  Battle of Coronel , tyska  Seegefecht bei Coronel ), även Battle of Cape Coronel [1] [2]  - ett sjöslag under första världskriget , som utspelade sig mellan brittiska och tyska kryssare den 1 november 1914 nära den chilenska hamnen Coronel .

Under striden besegrades den brittiska skvadronen av konteramiral Christopher Cradock av den tyska skvadronen av greve Maximilian von Spee . De tyska kryssarna, som hade en fördel i fart och artilleri, intog en gynnsam position och nästan utan förlust sänkte pansarkryssarna Good Hope och Monmouth , med vilka 1654 brittiska sjömän, inklusive amiral Cradock, gick till botten. Glasgow och Otranto lyckades ta sig undan.

Bakgrund

I oktober 1914 flyttade den tyska östasiatiska kryssarskvadronen under ledning av viceamiral Spee till södra Stilla havet . Spees fartyg, drivna ut ur centrala Stilla havet av brittiska och japanska styrkor, anlände till Påskön den 12 oktober . Spee-skvadronen bestod av pansarkryssarna Scharnhorst och Gneisenau , den lätta kryssaren Nürnberg och fyra kolgruvarbetare . Senare fick de sällskap av de lätta kryssarna Dresden och Leipzig som opererade utanför Sydamerikas västkust med tre colliers. Den 18 oktober nådde skvadronen Sydamerikas västra kust - till Mas-a-Fuera [3] [4] .

Spees skvadron kunde störa leveransen av chilensk salpeter till Storbritannien , som användes för att tillverka sprängämnen . I denna del av världen hade den brittiska flottan inga starka formationer av fartyg. I själva verket, förutom den gamla kryssaren Rainbow , som låg i Kanada , och de två svaga sluparna Algerin och Shearwater, fanns det inga andra brittiska fartyg utanför Amerikas västkust. Det brittiska amiralitetet , bekymrat över utseendet på tyska anfallare i dessa vatten, började dra styrkor dit. Storbritannien hade inte ett nätverk av kolstationer i området [kommentar. 1] , inte heller radiostationer , vilket ledde till svårigheter att tanka fartyg och behovet av att transportera ångfartyg med kol-kolgruvarbetare. Frånvaron av radiostationer ledde till behovet av att använda telegrafen i hamnar och en lång fördröjning i att skicka och ta emot meddelanden [5] [4] .

Den 14 september fick konteramiral Cradock , befälhavare för brittiska fartyg utanför Sydamerikas östkust, order om att koncentrera tillräckliga styrkor för att möta pansarkryssarna Spee. Cradock bestämde sig för att samla dem i Port Stanley på Falklandsöarna . Till hans förfogande stod pansarkryssarna Good Hope och Monmouth, den lätta kryssaren Glasgow, hjälpkryssaren Otranto och det gamla slagskeppet Canopus [6] [ 4] .

På Cradocks pansarkryssare, lag rekryterade bland reservisterna som tjänstgjorde , fanns det inga moderna artillerieldningskontrollanordningar , och träningsskjutning hade inte genomförts på länge. Allt detta talade om deras låga stridsberedskap. Dessutom var Monmouths 152-millimeterskanoner för svaga vapen för en pansarkryssare, och hjälpkryssaren Otranto, ombyggd från ett rekvirerat kommersiellt passagerarfartyg, hade praktiskt taget inget stridsvärde, eftersom den bara kunde utvecklas i 17 knop, och dess ombord på volley bestod av endast tre 120-mm kanoner. Slagskeppet Canopus var beväpnat och bepansrat mycket bättre än de tyska fartygen, men kunde utveckla för låg hastighet [4] [kommentar. 2] .

Till en början försökte amiralitetshögkvarteret förstärka Cradocks skvadron genom att skicka en ny pansarkryssare, Defense , med en vältränad besättning, till området. Men den 14 oktober fick försvaret order om att inte anlända till Falklandsöarna, utan till Montevideo , där bildandet av den andra skvadronen började under ledning av konteramiral Stoddart . Samtidigt godkände högkvarteret Cradocks idé om att samla styrkor på Falklandsöarna [4] .

Den allmänna tonen i högkvarterets order tolkades av Cradock som en order att möta Spee. "Monmouth", "Glasgow" och "Otranto" gick först till Chiles kust , och "Good Hope" med "Canopus", på grund av reparationen av slagskeppet, försenades i Port Stanley till den 22 oktober. När han insåg att hans skvadron måste ha tillräcklig hastighet för att fånga Spee, bestämde Cradock att Canopus skulle vara en börda. Han lämnade ett föråldrat slagskepp med kolgruvarbetare och gick till Good Hope för att få kontakt med de brittiska kryssarna som redan var utanför Chiles kust. Den 26 oktober överförde Cradock ett meddelande till amiralitetet, från vilket hans beslut om uppdelningen av styrkorna var klart, och tillkallade försvaret [kommentar. 3] . Högkvarteret avbröt Cradocks order att dra tillbaka försvaret från Montevideo. Cradock fick ingen information om detta, men högkvarteret fortsatte tydligen att tro att Cradocks skvadron inkluderade Canopus [7] [4] .

Cradock åkte med sina kryssare söderut längs Chiles kust och lämnade Canopus långt efter sig. Enligt vissa rapporter förstod han att han, genom att lyda order från högkvarteret, satte sina skepp i fara. Men eftersom han var en modig man och tog ett av telegrammen från högkvarteret som ett fördömande, ansåg han det ovärdigt för sig själv att undvika striden. På morgonen den 1 november fick Spee en rapport om att Glasgow var i Coronel- området och åkte dit med alla sina skepp för att skära av den brittiska kryssaren från Cradocks skvadron [8] [4] .

Stridsplanen och parternas styrkor

Spee kom med handlingsplanen under en eventuell strid till befälhavarna för sina fartyg vid ett möte den 18 oktober. I händelse av tung sjö var det meningen att pansarkryssare skulle slåss på avstånd av 38-42 [kabel, och i bra väder på ett ännu större avstånd. Lätta kryssare fick en stödjande roll. Glasgow och Otranto fick inga instruktioner om hur de skulle gå vidare, och det finns inga uppgifter om Cradocks utarbetande av en handlingsplan liknande den tyska [4] .

Battle

Klockan 14:00 brittisk tid träffade Cradocks skvadron Glasgow. Kaptenen på Glasgow, John Luce, gav Cradock information om att en enda tysk kryssare, Leipzig, befann sig i området. Därför gick Cradock mot nordväst i hopp om att fånga upp anfallaren [9] . De brittiska fartygen var i bärande formation  - från nordost till sydväst, respektive "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" och "Good Hope". En kall sydostvind med styrka 6 blåste i havet och det var en kraftig våg. I öster var Andernas snöiga toppar synliga . Canopus var 300 miles söder [10] [11] [4] .

Under tiden närmade sig även den tyska skvadronen Coronel. Nürnberg låg långt åt nordost, och Dresden låg 12 mil bakom pansarkryssarna. Klockan 16:30 märkte Leipzig rök på höger sida och vände sig mot dem och hittade Glasgow. Mötet mellan två skvadroner var en överraskning för båda amiralerna, som förväntade sig att möta en enda fiendekryssare [10] [11] [4] .

Den brittiska skvadronen började bygga om, placerade sig bakom Good Hope vid 17:47 och vände söderut. Båda skvadronerna var parallella konvergerande kurser söderut. Den brittiska skvadronen rörde sig med en hastighet av cirka 17 knop, maxhastigheten för Otranto. Den tyska skvadronen gick lite snabbare, men började inte närma sig, valde tid, position i förhållande till vinden och stridens avstånd. Spee väntade på att solen skulle gå ner, eftersom hans skepp var väl upplysta av solen fram till solnedgången, och förutsättningarna för att observera de brittiska skeppen var svåra. Efter solnedgången förändrades förutsättningarna, och de brittiska skeppen borde ha skymtat mot den fortfarande ljusa horisonten, och mot bakgrund av kusten skulle de tyska skeppen ha varit praktiskt taget osynliga. Den nuvarande positionen i förhållande till vinden passade Spee, eftersom röken från hans fartyg störde de brittiska skyttarna och siktrörens glas översvämmades med spray. Det spelade också tyskarna i händerna att britterna inte kunde använda en del av sitt artilleri, placerat i de nedre kasematten för nära vattnet, eftersom det var översvämmat av vågor [12] [13] [4] .

Vid 19:00 konvergerade skvadronerna på slagfältet och vid 19:03 öppnade den tyska skvadronen eld från ett avstånd av 55 kablar. Tyskarna "delade målen till vänster", det vill säga den ledande Scharnhorst sköt mot Good Hope, och Gneisenau mot Monmouth. Leipzig och Dresden låg långt efter, och Nürnberg var utom synhåll. Visserligen skulle lätta kryssare fortfarande vara till liten nytta, eftersom de var tungt pumpade och inte kunde skjuta effektivt. Tyska pansarkryssare hade förmågan att skjuta med alla sidor - från sex 210 mm och tre 150 mm kanoner. Brittiska kryssare kunde inte använda kanonerna som var placerade på huvuddäcket i översvämmade kasematter - fyra 152 mm kanoner på Good Hope och tre 152 mm kanoner på Monmouth [4] .

Från tredje salvan lyckades Scharnhorsten täcka Goda hoppet. Från det ögonblicket sköt han salvor var 15:e sekund - från tre 210 mm och alla tre 150 mm sidokanoner. The Good Hope gav tillbaka eld klockan 19:07 och sköt mycket långsamt, en salva var 50:e sekund. Enligt antagandet av tyska officerare var artillerikontrollanordningarna på Good Hope inaktiverade redan innan han sköt den första salvan. En av de första träffarna på Good Hope var det främre 234 mm tornet, och en enorm flampelare från den exploderande korditen steg över det [14] [4] .

I början av striden sköt Monmouth ganska ofta från 152 mm kanoner mot Gneisenau, även om granaten inte nådde den tyska kryssaren på grund av för lång räckvidd. Först avfyrade Gneisenau pansarbrytande granater , sedan bytte 150 mm-kanonerna till högexplosiva . En av de första granaten som träffade Monmouth träffade taket på det främre 152 mm tornet. En kolonn av lågor brast ut från tornet, och den sköt inte förrän i slutet av striden [4] .

Glasgow vid 19:10 öppnade eld mot Leipzig, men det var ineffektivt på grund av kraftig sjö. Retureld mot Glasgow avfyrades först av Leipzig och sedan av Dresden. "Otranto" (vars stridsvärde var försumbart, och dess stora storlek gjorde det till ett sårbart mål) gick i början av striden, utan order, ur funktion västerut och försvann. Faktum är att utgången av striden var en självklarhet under de första 10 minuterna. Träffade var 15:e sekund av tyska granater kunde Good Hope och Monmouth inte längre effektivt returnera eld på de nästan osynliga tyska skeppen och förvandlas till mål [4] .

Runt 19:40 saktade Spee ner till 12 knop och minskade avståndet till 51 hytter. Från början av striden sköt Scharnhorst högexplosiva granater från alla vapen, nu har 210 mm vapen gått över till pansarbrytande. Klockan 19:50 reducerades avståndet mellan Good Hope och Scharnhorst till 40 cab. Ett 210 mm granat träffade den brittiska kryssaren mellan den andra och tredje skorstenen. En eldpelare reste sig över fartyget, högre än masterna och cirka 20-30 m bred. Good Hope var fortfarande flytande, och Scharnhorst fortsatte att röra sig och sköt flera salvor från ett avstånd av 25 kablar. Klockan 19:56 försvann Cradocks flaggskepp in i mörkret, och glöden från bränderna försvann. Spee vände sig åt sidan och fruktade en torpedattack, även om det goda hoppet i verkligheten sjönk och tog amiral Cradock och över 900 av hennes besättning med sig [15] [4] .

"Monmouth" slukade mycket snabbt bränderna, även om innan striden allt som kunde fatta eld kastades överbord. Klockan 19:40 föll han ur funktion till höger, med en enorm brand på förslottet. Runt 19:50 upphörde han elden och försvann in i mörkret, och Gneisenau vände sin eld mot det goda hoppet [15] [4] .

"Glasgow" fick vid det här laget sex träffar, bara en av dem orsakade allvarlig skada, resten föll i vattenlinjen i kolgroparna. När det goda hoppet försvann från sikte beslutade kaptenen på Glasgow Luce vid 20:00-tiden att dra sig ur striden och gick västerut. På vägen mötte han den plågsamma Monmouthen som signalerade att den skulle gå akterut på grund av en läcka i fören. Luce bestämde sig försiktigt för att inte sluta och lämna Monmouth åt sitt öde [4] [15] .

Runt klockan 21:00 hittades av misstag Monmouthen, som hade lutat åt babords sida, bakom Nürnbergskvadronen bakom den tyska skvadronen. Den tyska kryssaren närmade sig från babords sida och öppnade eld, efter att ha erbjudit sig att kapitulera, vilket minskade avståndet till 33 kablar. Nürnberg avbröt elden flera gånger, vilket gav Monmouth tid att sänka sin flagga och kapitulera, men den brittiska kryssaren fortsatte att slåss. En torped avfyrad av Nürnberg missade och Monmouth försökte vända sig om för att koppla in hennes styrbords gevär. Men tyska granater vände på sidan och vid 21:28 rullade Monmouth över och sjönk. Tyskarna trodde att striden fortfarande pågick och drog sig tillbaka utan att vidta några åtgärder för att rädda den brittiska besättningen. Alla brittiska sjömän från vraken omkom i det iskalla vattnet [4] .

Resultat av striden

Scharnhorst träffades av två 102 mm granater från Glasgow och ett 76 mm granat från Good Hope. Inte en enda person från besättningen skadades. 4 granater träffade Gneisenau, endast en av dessa träffar var betydande. Granaten träffade barbetten på det 210 mm stora tornet, som fastnade i flera minuter och startade en brand. 2 personer från Gneisenau-teamet skadades. Inga träffar registrerades på lätta kryssare [4] .

"Scharnhorst" avfyrade under striden 188 högexplosiva, 234 pansarbrytande 210 mm projektiler och 148 högexplosiva och 67 pansarbrytande 150 mm. Gneisenau avfyrade 244 210 mm pansarbrytande skott och 198 150 mm HE skott. De tyska lätta kryssarna avfyrade endast 105 mm pansarbrytande granater. "Leipzig" avfyrade 407 105 mm granater, "Dresden" - 102 och "Nürnberg" - 135 [4] .

Enligt tyska officerare träffades Good Hope av 30 till 40 granater, några av dem från Gneisenau. Som ett resultat av striden sänktes två brittiska pansarkryssare, Good Hope och Monmouth, och den lätta kryssaren Glasgow fick sex träffar från 105 mm granater från tyska lätta kryssare. Det finns ingen information om några förluster bland Glasgow-besättningen. Räddningsarbetet utfördes inte av varken britterna eller tyskarna, så ingen överlevde i det kalla vattnet från Good Hope- och Monmouth-besättningarna. 1654 dödades brittiska sjömän, inklusive amiral Cradock [4] .

Stridsbetyg

Tyskarna vann en övertygande seger 50 minuter efter eldöppningen. Den främsta orsaken till att brittiska sjömän dog 1654 var misstagen i den brittiska strategin. Inkonsekvensen i högkvarterets och amiral Cradocks agerande ledde till att det på den tyska skvadronens sida fanns en överväldigande fördel inom artilleriet. Mot de relativt moderna tyska pansarkryssarna, som tog priser för det bästa skyttet i flottan, skickades föråldrade kryssare med föråldrade artilleripjäser och dåligt utbildade besättningar, rekryterade främst från reservister [4] .

Brittisk taktik var inte heller lysande. Enligt amiralitetets uttalande var Cradocks beslut att vidta åtgärder under sådana förhållanden "inspirerat av Cradocks högsta hängivenhet till den brittiska flottans anda och traditioner." Traditionen med den brittiska flottans fartyg att inte sänka flaggan framför en starkare fiende återupplivades. Detta noterades också av tyskarna, som hyllade modet hos sjömännen i Royal Navy [17] . Men allt detta ändrar inte det faktum att Cradock ledde sina skepp i en självmordsattack. Eftersom han kände till fiendens fördel, delade han ändå upp skeppen och lämnade det långsamma slagskeppet Canopus i bakkanten. Han försökte inte undvika striden och ledde Spees skvadron till Canopus, precis som han misslyckades med att påtvinga fienden en strid före solnedgången under mer gynnsamma förhållanden för honom själv [4] .

Den brittiske marinhistorikern Wilson tror att Cradock med största sannolikhet satte sig som mål att tillfoga tyska kryssare stora skador, även till priset av hans egna fartygs död, vilket skulle tvinga dem att sluta plundra. Men under omständigheterna var denna uppgift omöjlig [4] .

Tekniskt sett var de brittiska fartygen inte heller i nivå. Skapat för att bekämpa franska och ryska kryssare, de var underlägsna de senaste tyska pansarkryssarna både när det gäller pansar och artilleri. Och den olyckliga placeringen av hjälpartilleri under dåliga väderförhållanden ledde till oförmågan att använda några av vapnen i strid [4] .

Den dåliga utbildningen av skyttarna och de sämsta skottförhållandena ledde till att träffsäkerheten vid avfyrning av brittiska fartyg var mycket låg. Skotthastigheten för de brittiska kanonerna var tre gånger lägre än den för de tyska. Alla dessa faktorer tillsammans förklarar varför Spee vann till en så låg kostnad [4] .

Konsekvenser

Trots segern kunde Spee inte bygga vidare på framgången, vilket gjorde att Glasgow och Otranto kunde lämna. Han utnyttjade inte möjligheten att hitta och attackera Canopus med hela skvadronens styrkor. Istället räknade han fel genom att skicka en skvadron till Sydamerikas östkust [4] .

Förlusten av brittiska fartyg orsakade betydande skada på den brittiska flottans prestige. Den tyska triumfen varade dock inte länge. På tröskeln till striden, den 30 oktober, efterträddes prins Louis av Battenberg som First Sea Lord av den beslutsamma Lord Fisher . Han ersatte genast Sturdee , som tjänstgjorde som chef för sjögeneralstaben, med konteramiral Oliver. Sturdee, efter Coronel, skickades till Sydamerikas stränder med två stridskryssare  - " Invincible " och " Inflexible ". Han fick i uppdrag att hitta och förstöra den tyska skvadronen. Nu fick Spee, som redan hänsynslöst närmade sig Falklandsöarna, kämpa under ojämlika förhållanden. Brittiska stridskryssare i slaget den 8 december 1914 , kallade av vissa samtida "slaget mellan jättar och dvärgar", sänkte tyska pansarkryssare utan förlust och fick därmed jämna steg för nederlaget vid Coronel [4] .

Minne

De fyra döda kanadensiska sjömännen var Kanadas första offer till sjöss under första världskriget. Alla av dem var utexaminerade från Royal Military College, och senare namngavs collegebiblioteket till minne av dem ( Eng.  Coronel Memorial Library at Royal Roads Military College ) [19] . Det är nu Royal Highway University i Victoria , British Columbia , Kanada [20] . Det finns inga speciellt uppförda minnesmärken tillägnade detta slag. Det finns bara två minnesmärken utanför Storbritannien, vid Stanley Cathedral på Falklandsöarna och på 21 maj Plaza i Coronel, Chile [21] .

Kommentarer

1. ↑ En förtöjningsområde utrustad med en koldepå där fartyg kan lasta ombord.
2. ↑ Enligt Corbett, om Canopus ingick i skvadronen, skulle dess hastighet inte överstiga 12 knop.
3. ↑ Texten i telegrammet, som kanske inte helt nådde amiralitetet, var följande. "Med hänvisning till orderna i amiralitetstelegrammet som mottogs den 7 oktober för att hitta fienden och vår önskan om snabb framgång, tror jag att det kommer att vara omöjligt att hitta och besegra fiendens skvadron, som agerar i samband med den långsamt rörliga Canopus. Canopus lämnas av mig för att eskortera kolgruvarbetare. Beställde "Defense" efter att ha tagit emot kol i Montevideo att gå med mig. Influerad av erfarenhet den 6 augusti ber jag dig med största respekt att sluta försöka störa Karlsruhe-verksamheten tills en kryssare med hög fart anländer.

Anteckningar

1. ↑ Maximilian von Spee . Hämtad 29 januari 2022. Arkiverad från originalet 7 september 2019. (obestämd)
2. ↑ Barns sjöuppslagsverk. Från trirem till dreadnought. Ed. "OLMA-PRESS", 2001. ISBN 5-224-02615-6 , c. 523
3. ↑ Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. femton.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 H. Wilson. Kapitel III // Slagskepp i strid.
5. ↑ Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. 7-13.
6. ↑ Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. 13.
7. ↑ Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. 15-16.
8. ↑ Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. 18-20.
9. ↑ 1 2 Patienter A. G. Sjöstrider under första världskriget: Jättarnas sammandrabbning. Kapitel: Slaget vid Coronel. — M.: AST, 2000.
10. ↑ 1 2 Corbett. Volym I, 2003 , sid. 383.
11. ↑ 1 2 Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. 21.
12. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 385-386.
13. ↑ Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. 23.
14. ↑ Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. 25.
15. ↑ 1 2 3 Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. 26.
16. ↑ Hansard, Skriftliga svar, 25 november 1914. SJÖFÖRFARANDE  . Hämtad 21 november 2011. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
17. ↑ Corbett. Spee squadron in battle, 1994 , sid. 29.
18. ↑ V. B. Muzhenikov. Pansarkryssare Scharnhorst, Gneisenau och Blucher. (1905-1914). - St Petersburg: ISTFLOT, 2010. - S. 61. - 108 sid.
19. ↑ SeaWaves i dag i historien  1 november . — Minnesvärda datum för den kanadensiska flottan. Hämtad 17 november 2011. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
20. ↑ ROYAL ROADS UNIVERSITY  (eng.)  (otillgänglig länk) . — Intervju med bibliotekarien Dana McFarland. Hämtad 17 november 2011. Arkiverad från originalet 20 juli 2006.
21. ↑ Koronel-minnesmärket. In Memory  (engelska) . Hämtad 17 november 2011. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.

Litteratur

• Battle of the Coronel // Stora sovjetiska encyklopedin  : [i 30 volymer]  / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.
• Corbett J. Amiral Spees skvadron i aktion. - M . : Marinhistorisk samling, 1994. - 88 sid. - (Skepp och strider). - 5000 exemplar.
• Wilson H. Slagskepp i strid. 1914-1918 - M. : Izographus, EKSMO, 2002. - 432 sid. - (Marinbiblioteket). - 7000 exemplar.  — ISBN 5-946610-16-3 .
• Corbett J. Operations of the English Navy in the First World War = Corbett, Julian S. Naval Operations. - New York, Longmans, Green and Co., 1920. - 2 vols. - Mn. : Harvest LLC, 2003. - 480 sid. - (Militärhistoriskt bibliotek). - 5000 exemplar.  — ISBN 985-13-1058-1 .
• V. B. Muzhenikov. Pansarkryssare Scharnhorst, Gneisenau och Blucher. (1905-1914). - St Petersburg: ISTFLOT, 2010. - 108 sid. - (Världens krigsskepp). - 250 exemplar.  - ISBN 978-5-98830-044-1 .

Länkar

• Richard Hawes. Stridsorden. Slaget vid Coronel. 1 november 1914  (engelska) . NavWeaps . — Parternas styrkor i slaget vid Coronel. Hämtad 17 november 2011. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
• Koronel-minnesmärket. In Memory  (engelska) . - Material på minnesplatsen tillägnad slaget vid Coronel. Hämtad 17 november 2011. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
• Wikimedia Commons har media relaterade till Battle of Coronel

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	J9U : 987007565204305171 LCCN : sh85032884