| Slaget vid Imbros | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Första världskriget | |||
| datumet | 20 januari 1918 | ||
| Plats | Egeiska havet | ||
| Motståndare | |||
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
| Första världskriget till sjöss | |
|---|---|
| Nordsjön och Atlanten Atlanten •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog och Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Slaget vid Jylland •
Helgoland (2) •
Nedskjutning av den tyska flottan | |
Slaget vid Imbros Island var ett sjöslag mellan flottorna i Storbritannien och Osmanska riket under första världskriget. Det ägde rum den 20 januari 1918, när den osmanska skvadronen attackerade den brittiska flottan utanför ön Imbros , Egeiska havet. De brittiska tunga fartygens avgång gjorde att den ottomanska (egentligen tyska) stridskryssaren Yavuz Sultan Selim ( Göben ) och den lätta kryssaren Midili ( Breslau ) kunde sänka flera fientliga fartyg innan de attackerade den brittiska flottbasen i Mudrosbukten på ön Lemnos . Trots de framgångsrika striderna och förstörelsen av flera brittiska fartyg utanför ön Imbros, föll Yavuz Sultan Selim och Midili i ett minfält. "Midili" sjönk, och "Yavuz Sultan Selim" skadades svårt.
Efter revolutionen och Rysslands tillbakadragande från kriget började det tyska sjökommandot planera militära aktioner mot ententen framför Dardanellerna . Den 2 december 1917 skickade det turkiska överkommandot ett meddelande till befälhavaren för den osmanska flottan och noterade att två fientliga divisioner hade lämnat Makedonien. Ententen planerade att överföra dessa divisioner till Palestina genom staden Thessaloniki. För att förhindra operationen bad det turkiska kommandot att få skicka ubåtar, men på grund av misslyckandet med den senare skickades en liknande begäran till den tyska sjögeneralstaben i Berlin. Det tyska kommandot svarade att det ansåg det möjligt att genomföra kryssningsoperationen Goebena och Breslau, som skulle avancera till Thessaloniki, och undvika betydande fientliga flottformationer. Operationen som det tyska kommandot föreslagit var inte avsedd att förhindra överföring av fientliga trupper till Palestina, utan att tvinga fienden att avsätta betydande styrkor för att försvara sig mot den tyska skvadronen. De senare skulle skapa fler mål för de tyska U-båtarna och ge dem möjlighet att tillfoga den fientliga flottan fler offer.
Den överbefälhavare för de turkiska väpnade styrkorna, Enver Pasha, gick med på operationen, men noterade två punkter:
Efter telegramväxlingen med tyska befälet i Berlin påbörjades förberedelserna för operationen. Först och främst måste fartygen lastas med kol, med vilket det fanns vissa problem. Den 21 december hade Goeben 1 385 ton kol i sina kolgropar (med ett maximalt lager på 3 000 ton), och Breslau hade 157 ton (med ett maximalt lager på 1 200 ton). I mitten av december lastade turkiska jagare kol i hamnen i Zunguldak , och den 21 december lastades Breslau. För "Goeben" var förhållandena mindre gynnsamma. Han anlände till Zunguldak den 15 januari, men tvingades stå på en öppen väg och ta kol från pråmar, ofta under ogynnsamma väderförhållanden. Så småningom, den 18 januari, var slagkryssarens kolgropar fullastad.
Av rädsla för spioner och ett eventuellt läckage av information informerades endast en snäv krets av befäl om insatsen. För smala passager genom turkiska minfält förblev ett öppet problem. För säker passage av tyska fartyg måste de ökas från 75 till 220 meter och belysning bör organiseras för nattnavigering. För att inte väcka uppmärksamhet från fientliga spaningsflygplan måste arbetet med att bredda passagerna utföras i sista stund.
Den 18 januari kontrollerade turkiska minsvepare vattnet nära Dardanellerna efter minfält. Flygspaning genomfördes också, vilket rapporterade om betydande fientliga styrkor nära öarna Lemnos och Imbros. Det turkiska kommandot överförde flygplan från militärbasen Xanthi till platsen för operationen. På kvällen den 19 januari var kustbatterierna helt klara.
Enligt underrättelseinformation utvecklades en operationsplan: en fientlig jagare var på patrull mellan öarna Imbros och Tenedos . Den var tvungen att kringgås eller oväntat attackeras och sänkas för att förhindra för tidig upptäckt av tyska fartyg. I gryningen var det meningen att Goeben plötsligt skulle dyka upp framför de starkaste engelska fartygen, och Breslau skulle ta hand om fiendens lätta sjöstyrkor. Efter att ha avslutat denna fas av operationen planerades en attack mot Mudrosbukten på ön Lemnos, där man planerade att förstöra de brittiska fartygen som låg tätt packade i viken. Vid denna tidpunkt var "Breslau" tänkt att vara nära den södra delen av ön och övervaka de stora brittiska fartygen och resultaten av den tyska ubåten UC-23s agerande . UC-23 var den enda stridsklara ubåten i operationsområdet och var tänkt att ta position vid avfarten från Mudros Bay. Turkiska jagare "Bars" ( Barza ), "Numunihamet" ( Numuneihamiyet ), "Samson" ( Samsun ) och "Muavintimilli" ( Muavenetimilliye ) var tänkta att bevaka ingången till Dardanellerna och hindra brittiska ubåtar från att ta positioner på tillbakadragningsvägen för den tyska skvadronen. Turkiska flygplan skulle flyga till undsättning på den tyske befälhavaren Rebeyr-Paschwitz första order .
Flottans befälhavare såg ingen omedelbar fara i att skvadronen gick till sjöss: under lång tid fanns det ingen information om fiendens ubåtars agerande, och de flesta av minfälten fanns inte längre. Fartygen var lastade med kol, dessutom började rykten spridas om den kommande operationen och utbyggnaden av passager genom de turkiska minfälten i Dardanellerna. Rebeire-Paschwitz planerade operationen till den 19 januari.
Den 19 januari, klockan 16, gick den tysk-turkiska skvadronen, bestående av en stridskryssare, en lätt kryssare och 4 turkiska jagare, till sjöss. Den 20 januari, klockan 03:30, nådde skvadronen barriären vid Nagara och korsade dem framgångsrikt under ledning av en pilotofficer. Vidare fortsatte Goeben och Breslau sin resa, och de turkiska jagarna stannade kvar vid ingången till Dardanellerna. Enligt planen skulle två jagare följa de tyska fartygen, men på grund av deras låga hastighet och svaga vapen ansåg den tyske befälhavaren dem vara värdelösa för sig själv och beordrade dem att stanna hos resten.
Vidare påverkades kursen som valdes av kryssarna av följande omständigheter. Den 20 december 1917 nära ön Enos , i Sarosbukten , förliste ett litet engelskt skepp. Ombord hittades en karta över Dardanellerna och det omgivande vattnet, med linjer och märken. Kartan överlämnades till flottans högkvarter, där man beslutade att det var en karta över brittiska minfält. Trots att den tyska kartan nästan inte överensstämde med den engelska, beslöt man att använda den senare vid planeringen av operationen. Således lades säkra vägar genom de brittiska minfälten på basis av en karta som fångats från britterna. För större säkerhet föreslogs att kontrollera riktigheten av de brittiska märkena med hjälp av minsvepare och flygspaning, men Rebeyr-Paschwitz avvisade detta förslag.
Klockan 05:41 passerade den tyska skvadronen förbi fortet Sed el-Bar. Klockan 05:55 ändrade Goeben kurs från 270° till 239° och placerade en signalboj vid kursändringen. Klockan 6:10, medan den var i den "säkra" passagen, enligt engelska anteckningar, träffade "Goeben" en mina. Explosionen skadade inte fartyget, så klockan 06:22 fortsatte kryssaren sin väg. En boj lämnades också kvar på platsen för explosionen. Klockan 6:32 styrde den tyska skvadronen mot ön Imbros, Breslau beordrades att gå framåt och kvarhålla fiendens fartyg som kunde gå runt från flanken. Medan Breslau rörde sig framåt i full fart, klockan 7:42, öppnade Goeben eld med medelkaliberartilleri för att förstöra signalstationen och radiostationen på Kefalo Spit. Efter fyra salvor var stationerna totalförstörda. Efter det sänkte "Goeben" två små fartyg i Kefalobukten. Klockan 7:40 öppnade Breslau eld mot två engelska jagare, Lizard och Tigris. Jagarna, som rundade den nordöstra delen av ön Imbros, styrde norrut. Breslau började förfölja dem, men lade märke till två engelska monitorer till vänster om näsan, vars grå färg smälte samman med kustens bakgrund. Monitorerna var förankrade med flera kabellängder isär. Klockan 7:44 attackerades de av Breslau, och efter 5 minuter från ett avstånd av 9,3 km fick de stöd av Goeben. Båda monitorerna svarade med eld, men efter en stund sjönk de med en fruktansvärd explosion. Dessa var Raglan och M-28 monitorer. Från gruppen av övervakare rymde 132 personer och nådde stranden.
Efter det sköt Breslau mot bränsledepån vid flygbasen, och sedan styrde båda fartygen mot den södra punkten av Imbros Island och gick sedan till Mudrosbukten. Goebens gyrokompasser var skadade, så att lägga banan orsakade vissa svårigheter.
Klockan 8:16 skickade Breslau ett meddelande till Goeben: "Fiendens ubåt på babords sida." Klockan 08:20 dök de engelska jagarna Lizard och Tigris upp bakom aktern på de tyska skeppen och klockan 08:26 dök två fientliga flygplan upp. Breslau beordrades att gå framåt så att Goeben kunde använda sina luftvärnsbatterier. Klockan 8:28 föll den första bomben nära Goeben. Klockan 8:31 träffade Breslau en mina, vilket gjorde att besättningen inte kunde styra fartyget. Goeben svängde höger för att gå runt och ta Breslau i släptåg. Plan fortsatte att släppa bomber. "Breslau" sände ett meddelande till "Goeben": "Mellan Goeben och Breslau finns det minor överallt ...". Flaggskeppet manövrerade mycket försiktigt för att rädda den hårt skadade lätta kryssaren. Men vid 8:55 träffade Breslau en mina igen: en vattenpelare steg över masten och föll på fartyget. Minorna syntes tydligt i det klara vattnet.
Efter att Breslau hade sprängts började engelska jagare närma sig honom, som kom under eld från första början. Breslau-besättningen kämpade desperat mot inflödet av vatten i den nedre delen av fartyget, samtidigt som de sköt tillbaka från fiendens jagare och flygplan. Den lätta kryssaren ville ta sig ut ur minomslutningen baklänges, men vid 09:00-tiden sprängdes den av två minor, vilket gjorde att den förlorade förmågan att röra sig. Efter ett par sekunder exploderade den fjärde minan, och klockan 9:02 - den femte. Efter att ha fått ett antal hål började fartyget sjunka. Kaptenen på Breslau gav order om att överge skeppet. Från hela personalen på fartyget, som sjöng patriotiska sånger i en halvtimme medan de var i vattnet, plockade de engelska jagarna upp 162 personer. De flesta av laget dog i kallt vatten, vars temperatur nådde +8 ° C. Bland de döda fanns kaptenen.
Klockan 09:04 ringde Goeben de turkiska jagarna på radion. Jagarnas befälhavare tillkännagav en stridsvarning omedelbart efter tillkännagivandet av Breslau-explosionen på den första gruvan, så på order av Rebeyr-Paschwitz gick de till undsättning i full fart. Klockan 09:14 fick jagarna ordern att "gå omedelbart". Klockan 09:20 började de brittiska jagarna beskjuta de turkiska. Klockan 09:25 beordrades de turkiska jagarna att återvända, på grund av de brittiska fartygens snabba inflygning. Närmast "Goeben", 5 km bort, låg jagaren "Bars", men tvingades på grund av kraftig eld vända tillbaka. De brittiska fartygen började komma ikapp de turkiska, tills de klockan 09:48 hamnade under eld från kustbatterier. Klockan 09:45 började de turkiska jagarna skjuta tillbaka, och en av kustkanonerna träffade det engelska skeppet. Klockan 09:52 upphörde turkarna med elden.
Eftersom "Goeben" sprängdes av minor, och det fanns flera dussin fler runt den, stoppades verksamheten. Flottans befälhavare beordrade flaggskeppet att återvända. Klockan 09:48 slog "Goeben" en mina igen, ungefär på samma ställe som på morgonen. Explosionen gjorde inte mycket skada på fartyget, så hon fortsatte att segla.
Medan "Goeben" skulle till Dardanellerna, släppte fiendeplan bomber på den, men träffade den aldrig. Klockan 10:05 dök tyska plan upp på himlen, en luftstrid följde, under vilken ett engelskt plan sköts ner. Klockan 10:30 gick "Goeben" in på Dardanellerna. Klockan 11:00 hoppade han ut på Nagarbanken, varifrån han inte längre kunde ta sig av på egen hand.
Återflyttning tog 6 dagar, under vilken kryssaren utsattes för ständiga attacker av brittiska flygplan. Efter att ha flytt, gick "Goeben" för reparationer till Sevastopol, ockuperat vid den tiden av tyska trupper [1] .