| Första världskriget i Medelhavet | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Första världskriget | |||
| Entente- flotta i Dardanellerna, 1915 | |||
| datumet | 1914 - 1918 | ||
| Plats | Medelhavet , Adriatiska havet , Marmarasjön | ||
| Resultat | Entente seger | ||
| Motståndare | |||
|
|||
| Första världskriget till sjöss | |
|---|---|
| Nordsjön och Atlanten Atlanten •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog och Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Slaget vid Jylland •
Helgoland (2) •
Nedskjutning av den tyska flottan | |
Första världskriget i Medelhavet - striderna mellan de stridande staternas sjöstyrkor i Medelhavet under första världskriget 1914-1918 .
I och med första världskrigets utbrott ställdes Storbritanniens och Frankrikes flottor inför uppgiften att säkerställa säkerheten för transporten av franska trupper över Medelhavet från de franska afrikanska kolonierna, direkt till själva Frankrike. För att göra detta var det nödvändigt att förstöra den tyska slagkryssaren Goeben med den medföljande lätta kryssaren Breslau , som befann sig utanför Sardiniens kust i början av kriget .
Den 4 augusti 1914 styrde Goeben och Breslau, efter att ha skjutit mot de algeriska hamnarna, mot Konstantinopel. Trots de bästa ansträngningarna från den brittiska flottan gick tyska kryssare in i Marmarasjön den 10 augusti . Snart blev "Goeben" och "Breslau" en del av den turkiska flottan [Anm. 1] . Den 29 oktober sköt Goeben och Breslau mot ryska hamnar vid Svarta havet , som ett resultat av vilket Ryssland förklarade krig mot Turkiet och den anglo-franska flottan började blockaden av Dardanellerna .
Det anglo-franska kommandot övervägde också blockaden av den österrikiska flottan i Medelhavet så att den inte kunde fly från Adriatiska havet. Den österrikiska flottan minskade dock alla sina aktioner mot Montenegro . Anglo-franska fartyg gick upprepade gånger in i Adriatiska havet och försökte utmana den österrikiska flottan till strid, men alla försök misslyckades. Det var bara några få kollisioner. Årets kampanj 1914 reducerades till blockaden av den österrikisk-ungerska flottan, och parterna väntade på Italiens beslut om det skulle förbli neutralt, och om inte, vilken sida det skulle ta.
Den största operationen under kampanjen 1915 var Dardanellernas operation , som sträckte sig ut i tiden under nästan ett helt år.
Denna lovande operation, vars syfte var att inta sundet och landa en allierad, anglo-fransk landning, slutade i ett fullständigt misslyckande. Båda sidor led enorma förluster: de allierade - 146 229 (inklusive britterna - 119 729), turkarna - 186 tusen människor dödade, sårade och saknade. Mot denna bakgrund betonade framgångarna för enskilda fartyg, som E-11- raiden i Bosporen , bara det strategiska misslyckandet. Misslyckandet av operationen hade en inverkan på Bulgarien . Den 14 oktober 1915 ställde hon sig på centralmakternas sida .
I maj 1915 tog Italien parti för ententen , några franska och brittiska fartyg gick in i den italienska flottan. Den italienska flottan var betydligt fler än den österrikisk-ungerska flottan, men de tyska ubåtarnas agerande minimerade de allierades agerande.
I början av 1915 kom tyska ubåtar in i Medelhavet . Tyska båtar som bröt in i Medelhavet , passerade under vattnet under näten eller i intervallen mellan grupper av driftare, sänkte omkring 100 fientliga handelsfartyg under kampanjen 1915 (med ett totalt tonnage på över 500 tusen registrerade ton). och bara en tysk båt gick förlorad. En betydande operation av ententens flottor kan också kallas evakueringen av den serbiska armén, besegrad av de österrikisk-tyska-bulgariska trupperna hösten 1915. Den österrikiska flottan gjorde inte allvarligt motstånd mot evakueringen.
Således lyckades de allierade, trots Italiens inträde i kriget, som avsevärt ökade deras sjöstyrkor, inte uppnå några resultat i Medelhavet under 1915 års fälttåg.
I början av 1916 fylldes alla flottor på med nya stridsförband. Flottornas uppgifter för årets kampanj 1916 förändrades inte, de allierade försökte också säkerställa säkerheten för sjökommunikationer från tyska ubåtar och stödja den italienska armén under attacker mot Isonzo . Den österrikiska flottan var tänkt att hjälpa sina markstyrkor och bevaka kommunikationer i Adriatiska havet.
Tyska ubåtar fortsatte sin aktiva verksamhet över hela Medelhavet. I aktioner på meddelanden använde båtarna alla typer av vapen som de hade till sitt förfogande: torpeder, minor, artilleri. 1916 användes gruvor flitigt. Båtar lade minor i Adriatiska havet, Tarentumbukten, vid infarterna till Malta , i östra Medelhavet - nära Moudrosbukten i Lemnos , Thessaloniki, Kreta , Alexandria och Port Said; i den västra halvan av havet utanför Genua , Marseille , Oran, Bizerte och även i Atlanten utanför Lissabon . Totalt sattes 418 minor med båtar under året. De allierade led stora förluster från ubåtskrigföring och nådde 170 000 bruttoton i november. Alla de allierades handlingar var ofullständiga.
Under hela 1916 förlorade tyskarna och österrikarna endast 4 ubåtar. Det förekom heller inga aktiva operationer i Adriatiska havet, men den österrikiska flottan förlorade två slagskepp. En på grund av en intern explosion, den andra sprängdes av en mina.
Med idrifttagandet av det nya dreadnought-slagskeppet " kejsarinnan Katarina den stora " ( 18 oktober 1915) fick den ryska flottan en avgörande fördel. Den 8 januari 1916 ägde den första och sista sammandrabbningen "Catherine" och "Goeben" rum. Efter att ha utbytt salvor på maximalt avstånd lyckades den tyska kryssaren bryta sig loss och gå till Bosporen och fly med bara fragmenteringsträffar. Under 1916 kom Goeben bara några få gånger in i Svarta havet; den mesta tiden ägnades åt reparation och modernisering.
Medelhavskommunikationen spelade en mycket viktig roll för ententeländerna. De förband England, Frankrike och Italien med sina koloniala ägodelar i Afrika, Asien och Australien.
Medelhavets kommunikationer drevs huvudsakligen av tyska båtar. De österrikiska båtarnas uppgift var att slåss på meddelanden i Adriatiska havet. Trots det lilla antalet operativa båtar började de allierade drabbas av allvarliga förluster i tonnage. I april 1917 sänkte tyska båtar 94 fartyg.
På sommaren ökade det tyska kommandot antalet båtar i Medelhavet, vilket förde dem till 34. Under 1917 år av obegränsad ubåtskrigföring i Medelhavet sänkte tyska och österrikiska båtar 651 fartyg från de allierade och neutrala länderna med totalt tonnage på 1 miljon 647 tusen ton. Tyskarna förlorade 3 båtar, österrikarna 1.
De italienska och österrikiska flottorna stred sinsemellan endast i Adriatiska havet. 1917 återupplivades striderna något, det var flera stora sammandrabbningar mellan österrikiska och italienska fartyg. Kampanjen 1917 i medelhavsteatern slutade ogynnsamt för ententen. Tyska ubåtar tillfogade ententens flotta styrkor enorm skada. De allierade misslyckades med att hantera undervattensfaran på grund av det långsamma och försenade genomförandet av försvarsåtgärder mot ubåtar.
Tillförseln av kol från östra Turkiet till Konstantinopel upphörde praktiskt taget, vilket berövade den turkiska flottan rörligheten: under 1917 bedrev Goeben inte aktiva operationer. Efter att ha tagit makten i Petrograd (7 november 1917) slöt Lenins regering omedelbart en vapenvila med Turkiet (20 december 1917), vilket resulterade i att den turkiska flottan återupptog kolförsörjningen och fick möjlighet att ta aktiva åtgärder mot Turkiet. allierade.
Efter Rysslands tillbakadragande från kriget beslutade det tysk-turkiska kommandot att använda flottan för att stödja de turkiska trupperna i Palestina . Genomförandet av denna plan försvårades av närvaron av patrullstyrkor från den brittiska flottan vid utgången från Dardanellerna. Den 20 januari gick Goeben och Breslau in i Egeiska havet i syfte att attackera den brittiska basen vid Mudros Bay på Lemnos . På vägen till ön inträffade en kollision med brittiska övervakare och jagare nära Imbros Island . Slaget slutade framgångsrikt för tyskarna: två monitorer sänktes, men vid ytterligare förflyttning till ön Lemnos, sprang de tyska fartygen in i ett minfält och fick flera skador: Breslau sjönk och Goeben lyckades fly till Dardanellerna, under locket av kustbatterier och landa på strandade. Återflyttning tog 6 dagar, under vilken kryssaren utsattes för ständiga attacker av brittiska flygplan. Efter att ha flytt, gick "Goeben" för reparationer till Sevastopol, som vid den tiden ockuperades av tyska trupper [Anm. 2] .
Det största problemet för de allierade var ubåtar, som fortsatte att orsaka betydande förluster. Till sommaren hade dock förlusterna för ententen minskat, på grund av införandet av ett system för eskort och skydd av fartyg. 1918 förlorade tyskarna 13 båtar.
Den 10 juni , i Adriatiska havet, sänktes det senaste österrikiska slagskeppet Szent István till följd av en attack av en italiensk torpedbåt av typen MAS . Sänkningen av slagskeppet visade det ökande stridsvärdet av denna nya klass av fartyg. Den 1 november sänkte italienarna det andra österrikiska slagskeppet Viribus Unitis med ett annat nytt vapen, en människostyrd torped . Den 3 november , efter undertecknandet av en vapenvila med Österrike-Ungern, upphörde fientligheterna i Medelhavet.