U-båt

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 28 oktober 2022; verifiering kräver 1 redigering .

En ubåt (PL) ( ubåt , ubåt ) är en klass av fartyg som kan dyka och fungera under vatten under lång tid.

Till skillnad från ett ytfartyg har en ubåt förmågan att medvetet ändra sitt djupgående upp till fullständig nedsänkning i vatten och gå till djupet genom att fylla huvudbarlasttankarna med utombordsvatten . Dykning och uppstigning av ubåtar utförs på grund av återbetalning och återställande av reserv av flytkraft . Fram till 1944 tillbringade alla ubåtar större delen av sin tid på ytan och var i huvudsak nedsänkbara båtar - ytfartyg som kunde sänkas under vatten för att anfalla under dagsljus eller för att gömma sig från fiendens fartyg [1] . Ubåtar utgör grunden för ubåtsstyrkorna i flottan av de väpnade styrkorna i många länder i världen. Den viktigaste taktiska egenskapen och fördelen med militära ubåtar är smyg .

Historik

Engelsmannen William Bourne beskrev 1578 en grönländsk sälskinnsubåt och[ förtydliga ] en läderubåt med barlasttankar och ett avgasrör - en snorkel som slogs i Svarta havet [2] .

Den första fungerande modellen av en ubåt skapades 1620 för kung James I av England av den holländska ingenjören Cornelius Drebbel (1572-1633): en roddubåt byggdes i London och testades framgångsrikt i Themsen [2] .

I Ryssland gjordes försök att bygga en ubåt under Peter den store : en självlärd bonde Efim Nikonov i St. Petersburg i köksgården i närvaro av Peter I testade en fungerande modell av en ubåt [2] [3] . Men med kungens död fullbordades inte projektet med "det dolda eldfartyget i det stora skrovet".

Det första försöket att använda en ubåt hänvisar till det amerikanska revolutionskriget [4] . " Sköldpadda " Bushnell försökte attackera det brittiska flaggskeppet, men upptäcktes och för att fly var hon tvungen att spränga en mina innan hon kunde fästa den med en borr i botten av skeppet. Berättelsen betraktas dock också som en produkt av krigstidspropaganda, eftersom brittiska berättelser inte nämner händelsen. Dessutom ifrågasätts den tekniska genomförbarheten av en sådan attack mot det påstådda fartyget.

Robert Fulton , skaparen av Claremont-ångfartyget, som startade en reguljär ångfartygstjänst på Hudson, vände sig till Napoleon med ett färdigt ubåtsprojekt för operationer mot britterna, men avvisades först, och sedan, efter undertecknandet av Anglo -Franskt fredsavtal, Fulton själv vägrade att avslöja detaljer om sitt projekt [5] .

Också känd är världens första helmetallubåt av den ryska uppfinnaren K. A. Schilder , vars motor var roddanordningar som upprepar formen av en anktass. Från denna ubåt, som testades 1834, genomfördes den första framgångsrika undervattensuppskjutningen av raketer [6] .

Idén om stridsanvändning av ett undervattensfartyg populariserades i romanen Twenty Thousand Leagues Under the Sea av Jules Verne , skriven 1870. Romanen beskriver ubåten " Nautilus " som rammar och förstör ytfartyg med hjälp av en metall "bete" placerad på fören av båten. Det talades inte om några prototyper av torpeder eller andra vapen i romanen. I romanen Mysterious Island (1875) attackeras och drunknar ett piratskepp av en sjömina som lagts av kapten Nemo. Inflytandet från romanen "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" på sinnena var så starkt att den första atomubåten fick sitt namn efter Jules Vernes Nautilus . Dessutom används namnet "Nautilus" från "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" flitigt i forskningssyfte.

Den första ubåten som framgångsrikt användes i militära operationer skapades i USA av Horace L. Hunley under inbördeskriget i den konfedererade flottan och fick namnet HL Hunley . Dyket genomfördes genom att fylla två barlasttankar vid fören och aktern , som spolades med manuella pumpar för uppstigning, och järnballast fixerad på botten tappades för akut uppstigning . Propellern roterades av vevaxeln av sju sjömän. Båten styrdes av befälhavaren från en separat plats. Beväpningen bestod av en mina monterad på en lång trästång vid båtens för. Observation, in- och utstigning av besättningen från båten utfördes genom två små torn.

Den 17 februari 1864 sänkte Hunley skruvslupen från nordborna USS Housatonic, men hon dog själv kort efter explosionen, vilket trots det bevisade möjligheten att använda ubåtar i strid. Således är HL Hunley den första ubåten i världen att sänka ett ytfartyg, USS Housatonic sloop är det första fartyget i världen som sänkts av en ubåt, de som dog på den är de första offren för en undervattensattack, och de drunknade besättningen på Hunley är de första ubåtsmännen som dog i strid. Datum 17 februari 1864 - dagen för ubåtsflottans elddop.

Den första ryska ubåten designad av Ivan Aleksandrovsky byggdes på Baltic Shipyard i St. Petersburg 1866.

År 1878 testades den första ubåten i Ryssland designad av ingenjören Dzhevetsky [7] i Odessa .

En cirka 5 meter lång båt drevs av en propeller, vars rotation utfördes med hjälp av en fotdrift, som en cykel. Den testades 1878 på Odessa väggård i 5 månader. Drzewiecki kunde fästa en mina på en förankrad pråm och detonera den. Dzhevetskys andra ubåt byggdes 1879 på Nevsky-varvet i St. Petersburg. Den här ubåten var designad för fyra personer, hon hade två propellrar - en framför och bakom. Manteln var gjord av 5 mm ark. Propellrarna var svängbara och användes som roder, den bakre propellern rörde sig i ett horisontellt plan, den främre propellern i ett vertikalt plan. Tillverkningen av rodergångjärn anförtroddes de franska verkstäderna i Goubet, som senare gav Goubet en anledning att göra ogrundade anspråk på författarskap i själva ubåtens projekt.

Testerna utfördes i Gatchina på Silver Lake, på ett djup av 7,5 meter, i närvaro av Alexander III , Dzhevetsky kunde passera under den kungliga båten som följde ubåtens rörelser och presenterade en bukett magnifika orkidéer till Kejsarinnan Maria Feodorovna med orden: "Detta är Neptunus hyllning till Ers Majestät" [8] . Därefter beordrade kejsaren 1880-1882 att bygga femtio små ubåtar [9] enligt Drzewieckis projekt , som var avsedda för försvar av havsfästningar.

I Frankrike sjösattes havsubåten eller torpedbåten "Zimnot" ( fransk  gymnot  - ål) 1887.

I slutet av 1800-talet dök det upp båtar med elkraftverk, sedan med bensin och diesel för ytnavigering och med el för undervattensnavigering. För första gången användes ubåtar i det rysk-japanska kriget. Deras besättningar rekryterades på frivillig basis bland officerare och sjömän på ytfartyg. Fram till 1906 listades ubåtar, på grund av bristen på speciell utveckling av taktik och strategier för att bedriva ubåtskrigföring, som jagare.

Första världskriget

I maj 1899, vid en internationell konferens i Haag , gjorde Ryssland , med stöd av länder som Tyskland , Frankrike , Italien , Japan och USA , ett försök att begränsa skapandet av undervattensvapen, vilket omintetgjordes av Storbritannien .

Före första världskriget dök det upp ubåtar med en dieselmotor för framdrivning på ytan och en elektrisk för framdrivning under vatten. En generator kopplades till dieselmotorn som producerade el för att ladda batterierna. Världens första dieselelektriska ubåt var den franska ubåten Aigrette , byggd 1902-1905 och driftsatt 1908. Den ryska Minoga , som i vissa källor hänvisas till som den första [10] , byggdes 1906-1909 och togs i bruk 1910. Därefter blev det dieselelektriska systemet en klassiker och dominerade i 40 år och förblev efterfrågat på 2000-talet.

Den accelererade utvecklingen av ubåtsflottan under första världskriget ledde till att ubåtar blev ett formidabelt vapen. Totalt, under kriget, sänkte 600 ubåtar från de stridande staterna 55 stora krigsfartyg ( slagskepp och kryssare ), 105 jagare , 33 ubåtar. Den totala lastkapaciteten för sjunkna handelsfartyg i alla länder uppgick till cirka 19 miljoner registrerade ton .

Tyska ubåtars handlingar var särskilt aktiva. 1915-1918 gjorde tyska ubåtar mer än 2 500 militära kampanjer. Under krigsåren sänkte tyskarna 5861 handelsfartyg med en total lastkapacitet på över 11 miljoner reg. ton och 156 fartyg av huvudklasserna, inklusive 10 slagskepp , 20 kryssare , 31 jagare . Men tyska förluster var också stora: av 372 tyska ubåtar dödades 178 (48%), besättningsförlusterna uppgick till 5409 personer - var tredje tysk ubåtsman dog. [elva]

I ett försök att blockera Storbritannien genom att organisera oinskränkt ubåtskrigföring sänkte tyskarna oceanångaren Lusitania , bland vars döda passagerare var amerikanska medborgare. Denna incident hade en extremt negativ inverkan på relationerna mellan USA och Tyskland och förde USA närmare att gå in i kriget [12] . Obegränsad ubåtskrigföring förde England till randen av ekonomisk katastrof, vilket berövade henne 65 % av hennes tonnage för handelsflottan före kriget.

Baserat på resultaten från första världskriget drogs slutsatsen att ubåtar behövde interagera med ytfartyg av skvadroner, därför, under perioden mellan världskrigen, förbättrades yttaktiska och tekniska egenskaper huvudsakligen (till exempel byggdes skvadronubåtar med ökad ythastighet jämfört med konventionella ubåtar eller ubåtskryssare och undervattensmonitorer med kraftfulla artillerivapen ). [13]

Andra världskriget

I början av det stora fosterländska kriget inkluderade flottorna från de ledande sjömakterna följande antal ubåtar [14] :

Under kriget sänkte alla ubåtar från främmande stater (utom Sovjetunionen) 4330 transportfartyg med en total lastkapacitet på cirka 22,1 miljoner reg. ton förstördes 395 krigsfartyg, inklusive: 75 ubåtar, 17 hangarfartyg, 3 slagskepp, 122 jagare och 146 fartyg av andra typer. 1123 ubåtar gick förlorade. Endast tyska ubåtar sänkte 6,3 miljoner ton fartyg, sänkte 5 hangarfartyg, 2 slagskepp, 6 kryssare, 88 jagare, fregatter, minsvepare och 5 ubåtar och förlorade 1102 av sina egna ubåtar [16] .

Ubåtar från USSR-flottan , efter att ha gjort över 1000 kampanjer under det stora fosterländska kriget, sänkte 328 transporter, 84 krigsskepp och skadade 45 transporter och 15 krigsskepp av fienden, förlorade den sovjetiska flottan 90 ubåtar [17] .

Samtidigt, tekniskt sett, förblev ubåtarna från denna period till största delen mycket ofullkomliga och var i huvudsak "dykande" - de kunde dyka till ett djup av 100-150 meter och stanna under vatten under en relativt kort tid, mätt i timmar och beroende på batteriladdning och syretillförsel. Ubåten tillbringade större delen av sin tid på ytan och attacker utfördes ofta från ytan, vilket var särskilt typiskt för tyska ubåtsmän fram till 1941 när de attackerade konvojer på natten.

Den allierade användningen av radar för att söka efter ubåtar ökade dramatiskt förlusterna för den tyska ubåtsflottan. Det fanns ett behov av att säkerställa driften av båtarna både på marschen och på stridsbanan i nedsänkt läge. Kursens längd på elmotorn begränsades dock av behovet av frekvent uppstigning för att ladda batterierna. Och dieselmotorn kunde inte fungera under vattnet på grund av den begränsade mängden luft i båtens skrov, vilket först och främst är nödvändigt för att rensa ballasttankarna och säkerställa besättningens liv. Dessutom, i nedsänkt läge, kunde en hastighet på 5-6  knop upprätthållas i högst 45 minuter. Med hastigheten på konvojer , som kunde nå 10 knop inom överskådlig tid, begränsade detta extremt båtens förmåga att manövrera för en framgångsrik undervattensattack.

Det verkade vara möjligt att lösa problemet som hade uppstått genom att använda ingenjören Walthers motor, skapad redan 1937 , som kördes på väteperoxid och inte behövde syre för att bränna den brännbara blandningen. En sådan motor var tänkt att förse en ny båt med ett strömlinjeformat skrov. Den förväntades bli revolutionerande, eftersom den skulle ge undervattenshastigheter på upp till 25 knop.

Det visade sig dock att det var omöjligt att skapa Walter-båten inom den tidsram som krävdes. Det beslutades på grundval av denna båt att skapa en båt med en deplacement på 1600 ton med ett dubbelt antal batterier, för att säkerställa driften av en dieselmotor i nedsänkt läge, använd en snorkel  - ett slangsystem för att suga i luft och utsläppande avgaser. Som ett resultat skapades en båt med en undervattenshastighet på 18 knop i 1,5 timmar; 12-14 knop i 10 timmar och 5 knop i 60 timmar. Samtidigt fick båten möjlighet att bryta sig loss från förföljelsen i nedsänkt läge [18] .

Slaget vid Atlanten

De största stridsframgångarna uppnåddes av tyska ubåtar under slaget om Atlanten 1939-1941, särskilt efter att Karl Dönitz tog över ubåtsavdelningen . Han utvecklade en strategi med "vargflockar", för första gången koordinerade striderna för flera dussin båtar till havs. Den mest effektiva och massiva tyska ubåten var ubåten av typ VII . I slutet av andra världskriget kom tyska designers nära att lösa problemet med att utrusta ubåtar med ballistiska missiler .

Efter andra världskriget

Sedan skapandet av stridsmissiler har tanken på att skjuta upp dem från en ubåt funnits i luften. På grund av missilernas korta räckvidd var de tvungna att avfyras nära målet. För att skjuta mot kustmål var en ubåt idealisk som missilbärare. Med hjälp av den var det möjligt att i hemlighet leverera missiler till stranden och släppa dem mot fienden.

I USA utvecklades kryssningsmissilen SSM-N-8 Regulus med kärnstridsspets 1951 . Den första missiluppskjutningen från däcket på en ubåt ägde rum i juli 1953 från Tanni (SSG-282), en ombyggd ubåt från andra världskriget. "Tanni" och samma typ med sin "Barbero" (SSG-317)var de första amerikanska patrullbåtarna med kärnvapenavskräckning.

Den 26 januari 1954, en gemensam resolution från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd "Om att utföra design och experimentellt arbete med att beväpna ubåtar med långväga ballistiska missiler och utveckla på basis av dessa arbeten en teknisk design av en stor ubåt med jetvapen" utfärdades (ämne "Wave"). Som ett resultat av detta program genomfördes utvecklingen av R11-FM- missiler med lanseringen av missiler från en ubåt i ytläge. Den 16 september 1955 genomfördes världens första SLBM -uppskjutning från missilubåten B-67 .

Inom undervattensfartygsbyggnad var ett av de viktigaste problemen att öka tiden under vatten och öka hastigheten på undervattensbanan, som de viktigaste egenskaperna. Framsteg på detta område hämmades av kraftverkens ofullkomlighet, och i synnerhet deras låga effekt och beroendet av den tid som spenderades under vatten på syrehalten i luften inuti båten. Dessa problem löstes med tillkomsten av atomubåtar . Den första USS Nautilus byggdes i USA 1954. I Sovjetunionen var den första kärnvapenubåten K-3 , som togs i bruk 1958 .

I USA 1956 lanserades utvecklingen av Polaris -raketen med en ubåtsuppskjutning från en nedsänkt position. Och redan i september 1958 utfördes uppskjutningar från atomubåten George Washington . En ubåtskapprustning lanserades , som kulminerade i jämförbara SSBN- system med Trident SLBM i USA och Typhoon ( D-19 / R-39 ) i USSR.

Efter andra världskrigets slut är endast två tillförlitliga fall av ett krigsfartyg som torpederats av en ubåt kända. Den 9 december 1971, under det indo-pakistanska kriget, torpederade den pakistanska dieselubåten Hangor den indiska fregatten Khukri. Den 2 maj 1982, under Falklandskriget mellan Storbritannien och Argentina, torpederade den brittiska atomubåten Conqueror den argentinska lätta kryssaren General Belgrano . Dessutom inträffade den sydkoreanska korvetten Cheonans död den 26 mars 2010, enligt slutsatsen från kommissionen som undersöker incidenten, som ett resultat av torpedering av en nordkoreansk ubåt [19] .

Ubåtar är för närvarande i tjänst med 33 länder .

I slutet av 1900-talet inkluderade Nato-ländernas flottor 217 ubåtar (inklusive SSBN  - 23, SSBN  - 101). Ryssland förväntas ha 90-100 ubåtar i tjänst.

Ubåtarnas ledande roll som en del av militär potential och ett politiskt instrument under 2000-talet kommer inte bara att inte minska, utan tvärtom kommer att öka. För ett antal länder gör närvaron av effektiva ubåtsstyrkor det möjligt att ge inte bara regionalt ledarskap, utan också ett visst skydd från stormakter med kraftfull marin potential genom att skapa hot om för stora potentiella förluster.

Ubåtarnas arkitektur och utseende i början av 2000-talet förbättrades avsevärt. Men deras design kommer inte att förbli oförändrad. Följande faktorer kommer utan tvekan att påverka bildandet av en ubåts design och utseende:

  • användning av nya typer av beläggningar;
  • användning av hydroakustiska skyddsantenner, integrerade antennkommunikationssystem;
  • avvisande av infällbara anordningar som tränger in i det robusta fodralet;
  • flödesbruskontroll och kontroll av fartygets gränsskikt och dess hydrodynamiska fält;
  • användning av moderna kraftverk. [tjugo]

Utnämning

Militära applikationer

Beroende på klass och utrustning kan ubåtar designas:

Ubåtar är kapabla att utföra stridsuppdrag ensamma, i grupper, i gardiner, som en del av grupperingar av ubåtar och olika styrkor, oberoende och i samarbete med andra grenar av de väpnade styrkorna. Den första kända framgångsrika attacken inträffade 1864 under det amerikanska inbördeskriget. Fram till 1906 framstod inte ubåtar i den ryska flottan som en självständig fartygstyp och betraktades som jagare . Deras team rekryterades på frivillig basis från officerare och sjömän på ytfartyg. Under andra världskriget introducerade Japan ubåtshangarfartyg i strid för första gången .

Förekomsten av militära ubåtar i världen växer ständigt. 1960 var de operativa ubåtarna en del av marinen i 29 stater, 1980 - 42, 2000 - 46. Hittills kan atomubåtar, som är i ständig beredskap, ta sig in i det angivna området några timmar efter ordern. , och om några dagar kommer mer än 70% av kärnubåtens hela sammansättning att vara till havs.

Cirka 75 % av marken är inom räckhåll för havsbaserade kryssningsmissiler (till exempel Tomahawk (USA), Caliber (Ryssland)). [tjugo]

Fredlig användning

Ubåtar används i stor utsträckning för forskningsändamål. I experiment relaterade till studiet av jordens geomagnetiska fält användes ubåtar i en nedsänkt position som stabila orienterade plattformar för utrustning.

Forskning ubåtar

Den 15 juli 1914 sjösattes den första forskningsubåten Loligo i Tyskland. Det var planerat att hon skulle flyttas till den zoologiska stationen i Rovinj . Idén att bygga en ubåt specifikt för forskningsändamål tillhör den tyske zoologen och filantropen Dr. Schottlender. Projektet utvecklades av Whiteheads företag i Fiume, nu Rijeka . Men första världskriget , som började i augusti 1914, strök över alla planer på att använda ubåten för forskningsändamål. [21]

Nästa forskningsubåt var amerikanska Nautilus. Hon sjösattes 1917, men först 1931 gjordes hon om till en forskningsubåt. Torpedavdelningen var utrustad med en låskammare för dykare att gå ut och arbeta med en oceanografisk vinsch. Ytterligare forsknings- och navigationsutrustning installerades i andra fack, inklusive ett ekolod och en gyrokompass .

Specialdesignade forskningsubåtar användes som baser för biologisk undervattensforskning (till exempel de sovjetiska ubåtarna " Severyanka ", " Slavyanka ", " Bentos-300 " och " OSA-3 600 "). Särskilda experimentubåtar tjänar till att utveckla nya system och principer för undervattensfartygsbyggnad, leverera experimentellt material för grundforskning. Det finns projekt med räddningsubåtar för att utföra undervattensräddningsoperationer till sjöss.

Under 2009 gjorde RU-27- undervattensbåten en transatlantisk korsning.

Transportubåtar

Transportubåtar , som klass [22] , fanns redan i början av 1900-talet och deltog i både första och andra världskriget (tyska ubåtar av typen Deutschland 1915 , japanska transportubåtar).

Under andra hälften av 1900-talet utvecklades även projekt för att använda ubåtar som transport för att försörja områden som var svåra att nå för konventionella fartyg. I synnerhet i Ryssland, på grundval av projekt 941 "Shark", var det planerat att skapa en yt-undervattenstransport för sjöfart året runt med Norilsk längs de arktiska rutterna [23] . TsKBMT "Rubin" utvecklade ett tekniskt förslag, men ytterligare arbete stoppades.

Mail ubåtar

Ubåtspost fanns mellan Tyskland och USA under första världskriget , som trots att det var långsamt och dyrt uppnådde sitt mål: postubåtar lyckades bryta igenom den brittiska blockaden. Efter flera resor lades posten ner och båtarna användes som ubåtar.

Den 7 juni 1995 öppnade den ryska ubåten K-44 "Ryazan" en ny sida i undervattenspost - den lanserade bärraketen " Volna " levererade nedstigningsmodulen med vetenskaplig utrustning och post från Barents hav till Kamchatka på 20 minuter. Detta faktum kom in i Guinness rekordbok som den snabbaste postleveransen i världen [24] . Missilubåtar används också för att skjuta upp konstgjorda jordsatelliter i låga banor som en del av kommersiella och forskningsprogram. .

Turist- och privata ubåtar

Den första turistubåten i världen var Auguste Picard , sjösatt 1964 och opererade vid Genèvesjön i ungefär ett år.

Under de senaste decennierna har turistubåtar blivit utbredda, med plats för 24-64 personer, som kan se undervattensvärlden på upp till 100 m djup genom stora akrylventiler på sidorna och stora panoramafönster i ändarna av båten. Vanligtvis är de baserade på stora badorter och flyttar inte långt från kusten.

Våren 1988 togs ubåten Golden Taimen ( Finn. Kultainen Taimen ) i drift. Ubåten byggdes i Finland på Wärtsilä- varvet i Åbo, har 46 sittplatser för passagerare och två för besättningen, 16,5 m lång, 3,5 m bredd och höjd, vikt 89 ton, fart 2 knop, nedsänkningsdjup 100 m. Skrov tillverkad av stål 26 mm tjock, hyttventiler av akryl 120 mm. Tidigare gjordes samma ubåt för USA. 1989 byggdes den tredje båten - "Golden Salmon" ( fin. Kultainen Lohi ). [25] [26] Ubåtar används i Sverige, Spanien, Egypten. Efter krisen på 1990-talet återgick skeppsbyggarna till sin konstruktion och 2003 hade ett 30-tal undervattenssafariubåtar byggts. I Finland byggdes 14 ubåtar år 2003, 12 av dem är i drift. [27] [28] [29]

I Ryssland representeras denna riktning av två prover designade av Rubin Central Design Bureau MT [30] :

Kriminell användning

En sådan egenskap hos ubåtar som stealth finner sin tillämpning i underjorden. Det har förekommit upprepade fall av användning av ubåtar för att leverera droger från latinamerikanska länder (främst Colombia ) till USA och Kanada.

Det första omnämnandet av en sådan variant av narkotikahandel går tillbaka till mitten av 1990-talet, då en viss Ludwig Feinberg häktades under en utredning i USA, som medgav att på order av en av de största knarkbaronerna i världen , Pablo Escobar , försökte han skaffa en ultraliten ubåt av projekt 865 i Ryssland . Sedan gick affären igenom [33] .

Sedan dess har colombiansk polis upprepade gånger hittat ubåtar under konstruktion. Det största av dessa fynd var en 30 meter lång ubåt som kan ta ombord 150-200 ton kokain. [34] Emellertid är miniubåtar med en kapacitet på 4-12 ton droger mer populära. [35] Enligt amiral Joseph Nimmich, en specialist i kampen mot narkotikahandel i USA , det finns uppgifter om att drogmaffian har helt radiostyrda ubåtar. Enligt olika källor tar utländska specialister från tekniskt utvecklade länder (Italien, Sverige, Ryssland, Nederländerna och andra) en aktiv del i utformningen av sådana båtar. .

Omfattningen av ubåtsbyggande i Colombia har blivit så stor att det redan finns rapporter om en möjlig import av ubåtar till Europa för lokala knarklangare. [36]

Flottorna i USA, Mexiko, Colombia och andra länder genomför regelbundet operationer för att kvarhålla sådana ubåtar med en last av narkotika [37] [38] [39] .

Klassificering

Ubåtar är klassificerade:

  • efter typ av huvudkraftverk: kärnkraft , icke-kärnkraft (DPL - dieselelektriska ubåtar, ånggasubåtar, bränslecellubåtar, etc.);
  • genom förskjutning: ubåtskryssare , kryssande, stora, medelstora, små, ultrasmå;
  • per destination: strategisk, multi-purpose (M), speciellt ändamål;
  • efter huvudbeväpning: ballistiska missiler (RB), kryssningsmissiler (RK), torpeder (T), raket-torped (TRK).

Ubåtar som för närvarande är i tjänst klassificeras enligt följande:

  • Kärnkraftsdrivna ballistiska missilubåtar ( SSBNs ), en annan beteckning: strategisk kärnkraftsdriven missilubåt ( SSBN ).
  • Kärnvapenubåtar med kryssningsmissiler ( SSGN ).
  • Multifunktionella atomubåtar med torped- och torpedmissilbeväpning ( PLA ).
  • Dieselelektriska ubåtar med torped- eller torped-raketbeväpning ( DPL ).

Nya experimenttyper:

Konstruktion

Moderna ubåtar (vars konstruktion började i slutet av 1920-talet) har 2 skrov: ett vattengenomsläppligt lättviktsskrov, vars funktion är att ge fartyget en hydrodynamiskt perfekt kontur, och ett vattentätt, hållbart skrov som tål vattentryck kl. stora djup av nedsänkning. Inuti är det robusta skrovet indelat i fack av skott, vilket ökar fartygets överlevnadsförmåga vid inbrott eller brand. Ett typiskt tryckhöljematerial är legerat stål med hög flytgräns . Det fanns också titanskrov , till exempel Project 705 (K) Lira-ubåtar (Alpha enligt NATO-klassificering). De är attraktiva på grund av den större styrkan hos titan, dess lägre densitet och icke-magneticitet , vilket gör det svårt att upptäcka ubåtar med magnetometrar av anti- ubåtsfartyg och flygplan . Dessutom är titanföreningar resistenta mot korrosion  - höljet står sig bra i havsvatten även utan målning. Men svetsning av titanskivor ger problem - titan blir skört och spricker parallellt med sömmen. Kampen mot detta fenomen ( svetsning i inerta gaser ) ökar kostnaderna och saktar ner konstruktionen. Även trots att hastighets- och djuprekorden tillhör titan-ubåtar, i Sovjetunionen ersattes titan som skrovmaterial med höghållfast stål (se Project 945 Barracuda - ubåtar och Project 971 Pike-B-ubåtar ). I väst byggdes inte titanbåtar alls. Kompositer anses vara ett lovande material, men tekniken för tillverkning av stora skrov har ännu inte utvecklats, och själva materialet är dyrt, vilket hindrar dess implementering, endast på små båtar är hållbara skrov gjorda av kompositer.

Dykning utförs genom att byta flytkraft och trimning genom att fylla flera tankar av huvudballasten (TsGB; tankar på en ubåt i början av 1900-talet kallades tankar ), och uppstigning - genom att förskjuta vatten från ballasttankar med tryckluft eller annat gas. Ubåten har många olika tankar utformade för att styra trimningen, för att lagra bränsle, dricksvatten, barlast och så vidare. För att rensa ballasttankar har ubåten ett högtrycksluftsystem (HPA) med ett tryck på 200-400 kg/cm 2 , men på vissa båtar finns det ett nödballastblåsningssystem med gaser av pulverpatroner - t.ex. på ubåten Project 685 "Fin", som inkluderar den avlidna båten K-278 " Komsomolets ".

Förändringen i djupet görs med hjälp av horisontella roder (sjöflygplan). Separat finns det en klass av badflygplan  - undervattensfordon som bara sjunker på grund av hydrodynamiska krafters verkan. För förflyttning av ubåtar på ytan används kärn- eller dieselkraftverk; i nedsänkt läge - kärnkraftsinstallationer, elektriska batterier, på grunt djup - dieselinstallationer med lämpliga indragbara luftintagsanordningar ( snorkel eller RDP). För att ladda batterierna använder dieselelektriska ubåtar dieselmotorer som dieselgeneratorer , och vissa moderna båtar använder också elektrokemiska generatorer . Kärnvapenubåtar laddar batterier från turbogeneratorer eller från dieselgeneratorer. I eran före upptäckter i kärnreaktorer utvecklades flera alternativa ubåtsframdrivningsdesigner för ubåtar (som Walther gasturbinmotor , som gav både yt- och undervattensframdrivning). För närvarande har intresset för luftoberoende kraftverk för icke-kärntekniska ubåtar ökat igen, och användningen av Stirlingmotorer anses lovande .
Propellrar är vanlig framdrivning, men vissa ubåtar är utrustade med jetframdrivning, som driver fartyget enligt principen om en jetström.

Stirling-drivna ubåtar

Ubåtar av den gotländska typen blev de första seriebåtarna med Stirlingmotorer , som gör att de kan stanna under vatten kontinuerligt i upp till 20 dagar. För närvarande är alla ubåtar från den svenska marinen utrustade med Stirlingmotorer, och svenska skeppsbyggare har redan arbetat fram tekniken för att utrusta ubåtar med dessa motorer genom att skära in ett extra fack, som inrymmer det nya framdrivningssystemet. Motorerna drivs med flytande syre, som senare används för att andas, har en mycket låg ljudnivå, och sådana nackdelar som storlek och behovet av konstant kylning är försumbara.

Liknande motorer är också installerade i de senaste japanska ubåtarna av Soryu- klassen .

För närvarande[ när? ] anses Stirling-motorn vara en lovande singel-all-mode-motor av den 5:e generationen NPL.

Vätgasubåtar

I Tyskland tillverkas ubåtar av typen U-212 med bränsleceller tillverkade av Siemens AG . U-212 är i trafik med Tyskland , beställningar har tagits emot från Grekland , Italien , Korea och Israel . Under vatten går båten på vätgas och låter nästan ingenting.

USA :s leveranser av SOFC- bränsleceller till ubåtar påbörjades 2006 . FuelCell Energy utvecklar 625 kW bränsleceller för krigsfartyg.

Den japanska ubåten Urashima med PEMFC- bränsleceller tillverkad av Mitsubishi Heavy Industries testades i augusti 2003 .

Beväpning

Under första världskriget var tyska ubåtar beväpnade med minor , torpeder och artilleri och var huvudsakligen engagerade i att förstöra ententens handelsfartyg för att undergräva fiendens ekonomi [41] .

Ubåtsvapen är utformade för att uppfylla följande syften [42] :

  • förstörelse av viktiga föremål på fiendens territorium,
  • förstörelse av ytstridiga fartyg,
  • förstörelse av handels- och transportfartyg.

Följande typer av vapen installeras och används på ubåtar för att utföra sina uppgifter:

  • mina,
  • torped,
  • missil,
  • radio elektronisk.

För ytskydd är de utrustade med bärbara luftvärnsmissilsystem .

Innan jetflyget utvecklades ansågs fällbara sjöflygplan baserade på ubåtsflygplan som lovande vapen .

Museer och monument över ubåtar

Ett betydande antal ubåtar finns bevarade som museifartyg eller museiutställningar. Det finns också ett stort antal monument över ubåtar eller ubåtsmän, medan många monument restes som ett tecken på båtens död tillsammans med besättningen, vilket gör att de i betydelse liknar gravstenar eller cenotafer .

I konstverk

Litteratur

Kinematografi

Konstfilmer

Det finns också många filmatiseringar av Jules Vernes romaner .

Musik

  • Låten och det självbetitlade albumet av The Beatles "Yellow Submarine"
  • Vladimir Vysotsky "Rädda våra själar"
  • Låten "Tired Submarine" (musik av Alexandra Pakhmutova och Nikolai Dobronravov, text av Sergei Grebennikov)
  • Låten från gruppen DDT "Captain Kolesnikov"
  • Tyskt technoprojekt U96  - som började sin karriär med att spela in en coverversion av titellåten till filmen " Submarine " skriven av Klaus Doldinger
  • Garik Sukachev "Till minne av Kursk"
  • Sången av Sabaton "Wolfpack" handlar om förstörelsen av ONS-92-konvojen av Kriegsmarine under andra världskriget.
  • 7B  - "Ubåt"
  • Alexander Gorodnitsky , "The Song of American Submariners".

Datorspel

  • Behind Enemy Lines 2: Brothers in Arms  - Operation Flying Dutchman
  • se Submarine Simulator
  • World Of Warships från och med 2020
  • barotrauma
  • I Grand Theft Auto Online, efter att ha lagt till Cayo-Perico Heist-tillägget, kan du köpa en ubåt och styra den från kaptenens brygga

Anteckningar

  1. ↑ Doenitz K. Tyska ubåtar under andra världskriget. 10. Den andra fasen av slaget vid Atlanten (november 1940 - december 1941). Ett år av misstag och spridning av krafter. - M . : Military Publishing House , 1964.
  2. ↑ 1 2 3 Utg. grupp: G. Vilchek, A. Zhuravlev med flera Ubåtar // Havets invånare. — M .: Avanta+ , 2007. — S. 10, 11. — 184 sid. — ISBN 5-98986-088-9 .
  3. ↑ C. Klimovsky. Gå under vatten // Rodina , nr 3, 2006, sid. 109-113.
  4. ↑ Rindskopf, Mike H; Naval Submarine League (USA); Turner Publishing Companys personal; Morris, Richard Knowles (1997). Steel Boats, Iron Men: History of the US Submarine Force. Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-081-8 . OCLC 34352971.
  5. ↑ Taras, 2002 , sid. 35.
  6. ↑ Konstantinov P. " Den första missilubåten ". Arkiverad 30 januari 2012 på Wayback-maskinen , utrustning och vapen, april 2004.
  7. ↑ Det första testet av Drzewieckis ubåt (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 18 februari 2010. 
  8. ↑ Dzhevetskys ubåtar (1878-80)  // arsenal-info.ru. Arkiverad 18 maj 2019.
  9. ↑ Krylov A. N. Memoarer och essäer. - M .: Publishing House of the Academy of Sciences of the USSR, 1956. - S. 80.
  10. ↑ A. E. Taras. Stora krigets ubåtar 1914-1918 . - Mn. : Harvest, 2003. - S. 119-120. — 336 sid. — ISBN 985-13-0976-1 .
  11. ↑ Galutva I. G. "Ingen vet riktigt vad de är kapabla till ..." Ubåtar i första världskriget. // Militärhistorisk tidskrift . - 2021. - Nr 6. - P.50-53.
  12. ↑ Grå E. Tyska ubåtar i första världskriget. 1914-1918 - M . : CJSC " Tsentrpoligraf ". - P. 15. - ISBN 5-9524-0574-6 .
  13. ↑ Pyatakovich V. A. Undervattensskeppsbyggnad i Sovjetunionen (1926-1945). Monografi. - Vladivostok: VUNTS of the Navy "VMA im. N. G. Kuznetsova (filial i Vladivostok), 2012. - 300 sid.
  14. ↑ Dotsenko V. XX-talets flottor // Sjökonstens historia / Pod. ed. V. I. Kuroyedov. - M.: EKSMO, 2003. - V. 2. - S. 191. - ISBN 5-699-04857-X .
  15. ↑ 14 stora, 93 medelstora, 83 små, 21 minzag. Exklusive L-55 och B-2.
  16. ↑ Deep Watch. - 1978. - S. 51, 52, 54.
  17. ↑ Masorin V.V. Rysslands ubåtsstyrkor: de viktigaste utvecklingsstadierna och funktionerna i stridsanvändning // Military History Journal . - 2006. - Nr 7 . - S. 6 .
  18. ↑ Dönitz K. Tyska ubåtar i andra världskriget. - St. Petersburg: OOO "Polygon"; M.: LLC "AST", 2000. - 480 sid. - (Militärhistoriskt bibliotek). — ISBN 5-89173-053-7 , ISBN 5-17-001711-1 .
  19. ↑ Runt Cheonan-korvettens död i Gula havet den 26 mars  (otillgänglig länk från 2013-05-22 [3452 dagar] - historia ,  kopia ) .
  20. ↑ 1 2 Sytin L.E.  De modernaste vapnen och militärutrustningen. - M .: LLC "AST", 2017. - 656 sid. - ISBN 978-5-17-090382-5 .
  21. ↑ Pryamitsyn B.N., Bey E.V. Deltagande av sovjetiska stridsubåtar i oceanografisk forskning av hav och oceaner. // Militärhistorisk tidskrift . - 2015. - Nr 7. - P.40.
  22. ↑ I Kaiserlichmarin , till exempel, kallades sådana båtar som Handelsunterseeboot .
  23. ↑ PNS-projekt Arkivexemplar daterad 27 januari 2012 på Wayback Machine // deepstorm.ru.
  24. ↑ Ilya Kurganov, Andrey Nikolaev. K-44 "Ryazan", projekt 667BDR . deepstorm.ru (2002-2008). Hämtad 11 augusti 2008. Arkiverad från originalet 30 april 2012.
  25. ↑ Skeppsbyggnad i Finland Arkiverad 27 juni 2008 på Wayback Machine .
  26. ↑ Trials of the Golden Taimen Arkiverade 31 juli 2013 på Wayback Machine (video).
  27. ↑ Sydkorea köper turistubåt Arkiverad 19 oktober 2013 på Wayback Machine .
  28. ↑ Undervattenssafari på Kanarieöarna Arkiverad 29 augusti 2012 på Wayback Machine .
  29. ↑ 12. Sukellusvenesafari Ubåtssafari på YouTube . Stanna på 30 meters djup nära Teneriffa . Den femte undervattenssafaribåten tillverkad i Åbo.
  30. ↑ Exkursionsubåtar  // TsKB MT Rubin.
  31. ↑ KONSTRUKTION AV SADKO EPL Arkivexemplar daterad 4 mars 2018 på Wayback Machine .
  32. ↑ SADKO ubåt Arkiverad 2 maj 2021 på Wayback Machine .
  33. ↑ Lesha-Tarzan ville köpa en ubåt för att bära droger Arkivexemplar daterad 27 september 2011 på Wayback Machine // Kommersant nr 27 (1209). 1997-03-11.
  34. ↑ Colombia operation detaljer . newsru.com (8 september 2000). Hämtad 12 januari 2009. Arkiverad från originalet 14 juli 2011.
  35. ↑ I Colombias djungel bygger drogmaffian en ubåtsflotta för att transportera kokain . newsru.com (21 juli 2008). Hämtad 12 januari 2009. Arkiverad från originalet 14 juli 2011.
  36. ↑ Ubåtar i bergen i Colombia . warandpeace.ru (20 juli 2008). Datum för åtkomst: 12 januari 2009. Arkiverad från originalet den 26 juli 2009.
  37. ↑ Den mexikanska flottan beslagtar ubåt som misstänks för att bära kokain . RIA Novosti (17 juli 2008). Tillträdesdatum: 12 januari 2009. Arkiverad från originalet den 27 augusti 2011.
  38. ↑ Colombiansk flotta fångar upp en glasubåt som bär droger . newsru.com (7 augusti 2007). Hämtad 12 januari 2009. Arkiverad från originalet 14 juli 2011.
  39. ↑ US Coast Guard beslagtar colombiansk ubåt med 3 ton kokain . newsru.com (20 november 2006). Hämtad 12 januari 2009. Arkiverad från originalet 14 juli 2011.
  40. ↑ Ubåtar. Del ett: Deep Flight . membrana (28 mars 2003). Arkiverad från originalet den 20 maj 2007.
  41. ↑ V. Kofman. Torped, kanon eller min? . - Modelldesigner , 2014-12-31.
  42. ↑ Kormilitsin Yu. N., Khalizev O. A. Ubåtarnas anordning. - T. 1. - S. 190-191.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
 Fartygsklassificering _
Fartyg efter motorkonstruktion
Med bil
Hull Accommodation Vessels
Användningsområden