Lamprey (ubåt)

"Nejonöga"
Fartygets historia
flaggstat  Ryssland
Sjösättning 11 oktober 1908
Uttagen från marinen skrotad 21 november 1925
Huvuddragen
fartygstyp torpedubåt
Projektbeteckning "Nejonöga"
Chefsdesigner I. G. Bubnov
Hastighet (yta) 10,5 knop
Hastighet (under vattnet) 5 knop
Arbetsdjup 30 m
Maximalt nedsänkningsdjup 50 m
Autonomi av navigering 900 miles vid 8 knop,
25 miles vid 3,5 knop under vattnet
Besättning 18 personer, varav 2 officerare
Mått
Ytförskjutning _ 123 t
Undervattensförskjutning 152 t
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )		 32,6 m
Skrovbredd max. 2,8 m
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)		 2,8 m
Power point
Diesel-elektrisk: 2 dieslar, 120 hk vardera. Med. ,
elmotor: 70 hk Med.
Beväpning
Artilleri 1915 installerades en 37 mm pistol
Min- och
torpedbeväpning		 2 TA kaliber 457 mm
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Minoga"  är den första ubåten i Ryssland utrustad med en dieselmotor . Byggt 1906-1909 enligt ett projekt utvecklat 1905 av I. G. Bubnov och som var en utveckling av späckhuggarprojektet . En stor förbättring var utbytet av externa torpedrör med inre rörformade. [ett]

Historik

Efter det rysk-japanska kriget beslutade den huvudsakliga sjöstaben om behovet av att skapa två typer av ubåtar: med en förskjutning på 100-150 ton för kustpatruller och 350-400 ton för operationer på öppet hav. Det huvudsakliga klagomålet mot späckhuggarna var deras beväpning, som endast bestod av externa galleranordningar från Dzhevetsky- systemet . I. G. Bubnov utvecklade två projekt: det lilla fick namnet "Lamprey" , det stora - "Shark" . Båda båtarna ansågs av Marine Technical Committee (MTC) "experimentella, vars konstruktion bör tjäna för den oberoende utvecklingen av inhemsk undervattenskonstruktion." Den 20 september 1905 godkändes Lamprey-projektet vid ett möte i ITC, och den 9 februari 1906 fick Baltic Shipyard en order (order nr 4 457) på byggandet av en båt. Den 6 september 1906 skedde läggningen av fartyget. Motorerna tillverkades först 1908 på grund av vissa svårigheter. 11 oktober 1908 sjösattes "Lamprey" och 23 oktober 1908 åkte för första gången på en provresa till Havskanalen på en enda dieselmotor, den andra har ännu inte installerats. Den 7 november 1908 skedde ett provdyk vid kajväggen , varvid man beslutade att förse båten med blyköl för att öka ballasten. Hela nästa år ägnades åt att färdigställa båten och testa, vilket inkluderade torpedskjutning. Den 31 oktober 1910 rekommenderade MTC, baserat på testresultaten, att båten skulle accepteras i flottan.

1912 blev löjtnant A.N. Garsoev, som tidigare hade befäl över posten, befälhavare för båten . På begäran av Garsoev överfördes postteamet i full kraft till Lamprey.

Den 23 mars 1913 tog Lampreyen, som gjorde ett provdyk, vatten genom en halvöppen ventilationsventil och sjönk på 30 meters djup. Besättningens minsta förtrogenhet med den nya ubåten hade en effekt: handtaget på semaforflaggan kom in i ventilationsventilen, varför den inte stängde tätt, och denna förbiseende märktes inte av besättningsmedlemmarna. Besättningen överlevde tack vare luftkudden som bildades i fartygets för. [2] Räddningsoperationen med dykare och en mördare slutfördes framgångsrikt. Besättningen fördes till sjukhus med förgiftning från klor och sura ångor spillda från batterier, inga dödsfall inträffade. En vecka efter olyckan tilldelades A. N. Garsoev graden seniorlöjtnant "för utmärkelse i tjänst" [3] .

Under första världskriget gjorde Lamprey 14 militära kampanjer, men uppnådde inga resultat, även om hon flera gånger försökte attackera fiendens fartyg. Sommaren 1915, tack vare de kompetenta åtgärderna från motorförmannen G. M. Trusov , räddades båten säkert från en bagge. Den 1 september 1915 tilldelades han för bragd, mod och tapperhet i striderna S:t Georgsmedaljen av 4:e graden och den 29 oktober samma år tilldelades han S:t Georgs kors av 4:e graden [4 ] .

1918 reparerades båten på Östersjövarvet och skickades till Kaspiska havet. Under befäl av Yu. V. Poiret deltog hon i inbördeskriget, var en del av stridsenheterna i Kaspiska havet. Den 21 november 1925, på grund av slitage på alla mekanismer, överlämnades den för demontering för metall.

Konstruktion

Anteckningar

  1. ↑ A. E. Taras. Stora krigets ubåtar 1914-1918 . - Mn. : Harvest, 2003. - S. 119-120. — 336 sid. — ISBN 985-13-0976-1 .
  2. ↑ Monastyrev N. A. Baltisk sida av min maritima karriär. // Militärhistorisk tidskrift . - 2007. - Nr 5. - P.54-58.
  3. ↑ Ubåt "Lamprey" . Hämtad 18 oktober 2020. Arkiverad från originalet 19 oktober 2020.
  4. ↑ Trusov G.M. Ryska ubåtar. Del 1. - Samara .: Historical and Cultural Center of ANO "ISTFLOT", 2006. - S. 1-5. — ISBN 5-98830-014-6 .

Litteratur

Länkar