Sterlet (ubåt)

"Sterlet"

"Sterlet" 1910
Fartygets historia
flaggstat  Ryssland
Hemmahamn Libava , Revel
Sjösättning 1905
Uttagen från marinen hösten 1917
Modern status skrotats i Tyskland
Huvuddragen
fartygstyp torpedubåt
Projektbeteckning "Havskatt"
Hastighet (yta) 8,5 knop
Hastighet (under vattnet) 6 knop
Driftsdjup 30 m
Autonomi för navigering 8 dagar, 430 miles,
30 miles under vattnet
Besättning 22 personer, varav 2 officerare
Mått
Ytförskjutning _ 105 t
Undervattensförskjutning 124 t
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )		 19,8 m
Skrovbredd max. 3,6 m
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)		 2,9 m
Power point
bensin-el, 1 motor 160 hk Med. , 1 elmotor 70 hk Med.
Beväpning
Min- och
torpedbeväpning		 1 TA kaliber 457 mm, 3 torpeder
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Sterlet  är en rysk ubåt från tidigt 1900-tal, det fjärde fartyget i Holland-VIIR-projektet ( typ Som ).

Konstruktion

Ubåten "Sterlet" lades ned den 10 maj 1904 vid Nevskij-skeppsbyggnaden i St. Petersburg [1] . Lanseringen skedde 1905. I november samma år skickades den med järnväg till Libau för färdigställande och testning. Hon tillträdde tjänst i maj 1906.

Tjänst

Den 29 maj 1906 skrevs hon in i en dykutbildningsavdelning baserad i Libava. I maj gjorde Sterlet, under befäl av Ivan Riznich , en oöverträffad övergång i stormigt väder från Libava till Riga utan eskortfartyg. Ivan Ivanovich sammanfattade upplevelsen av denna resa i broschyren "Submarine" Sterlet "", som blev en av de första läroböckerna om dykning. Broschyren var hemligstämplad, och hittills har inte ett enda bevarat exemplar hittats.

Efter att ha kommit till basen började hon ta vatten genom en utombordsventil som inte stängdes av en av förarna. Besättningen märkte den ökande trimmen till aktern i tid och förhindrade översvämning. Hösten 1906 gjorde Sterlet en självständig resa som varade 100 miles mellan Brewsterort-fyren och Libava. Den 4 oktober 1906 inträffade en explosion av ackumulatorgaser på en båt förtöjd vid Khabarovsks flytande bas. En sjöman dog, två skadades allvarligt och ytterligare två fick mindre brännskador. Det var inget vattenflöde, batteriet var ur funktion.

Den 6 april 1907, vid omlastning av en torped efter skjutövningar, började havsvatten komma in i båten genom torpedröret. Tack vare den snabba reaktionen och besättningens korrekta agerande sjönk inte båten.

1907-1911 användes hon som träningsfartyg, deltog upprepade gånger i övningar, sjömanövrar, tester, experiment och utförde torpedskjutning. 1908, under den gemensamma bogseringen av två båtar av Khabarovsks moderskepp, föll hon på Beluga av samma typ och orsakade henne mindre skada. 1911 genomgick den en stor översyn. 1912 fick hon en akustisk undervattenskommunikationsenhet från Nirenberg-systemet och deltog i tester.

Fram till den 19 juli 1914 fortsatte hon att användas som övningsfartyg.

Under första världskriget deltog hon i krigshandlingar, utförde vakttjänst vid Abo-Oland skärgårdsposition och var baserad i Mariehamn .

Den 7 juli 1916 överfördes Sterlet igen till en träningsavdelning, baserad på Revel (New Port).

Den 25 oktober 1917 blev hon en del av Röda Östersjöflottan, men på hösten lades hon i förråd i hamnen. I februari 1918, i ett halvdemonterat tillstånd, fångades den av tyska trupper, fördes sedan till Tyskland och skars till skrot.

Befälhavare

Anteckningar

  1. ↑ Kovalev, 2005 , sid. arton.

Litteratur

Länkar