Cayman-klass ubåtar

Ubåtar av typen Cayman  är en serie ryska ubåtar byggda 1905 - 1910 enligt projektet av Simon Lake (Lack) , som blev utvecklingen av typen Sturgeon .

Historik

Beställningsförutsättningar

I samband med det rysk-japanska krigets utbrott ställdes Sjötekniska kommittén inför uppgiften att så snabbt som möjligt stärka flottan i allmänhet och ubåtsflottan i synnerhet. Tillsammans med den pågående inhemska utvecklingen pågick ett arbete med att skaffa utländska prover. Driften av ubåtar med liten deplacement (100-200 ton) visade deras otillräckliga autonomi och sjöduglighet, därför rekommenderade Marine Technical Committee (MTC) den 4 januari 1905 att sjöfartsministeriet skulle beordra skapandet av ett projekt med större båtar med köregenskaper som möjliggör interaktion med ytfartyg. Det noterades att sådana båtar "nu är akuta i Fjärran Östern", och minst fyra enheter måste byggas så snart som möjligt, "utan att slösa en enda dag".

Simon Lake , redan i september 1904, lade fram ett förslag om att bygga tio ubåtar i Ryssland enligt sitt nya projekt. Det var tänkt att ta emot fartyg med en ytförskjutning på 400 ton, utveckla en ythastighet på 16 knop, med en räckvidd på 4 000 miles och beväpnade med fyra torpedrör och två artilleripjäser. De deklarerade egenskaperna för sin tid var ganska avancerade.

Eftersom det primära målet var att stärka Stillahavsflottan, var det meningen att fartygen som byggdes i Östersjön skulle överföras under egen makt till Vladivostok, medan sträckan av rutten till Port Said skulle kombineras med acceptanstest. Den 15 februari 1905 övervägde och godkände gruvavdelningen vid MTK projektet med den 400 ton tunga båten S. Lake. Den 1 april 1905 tecknades kontrakt om byggande av fyra sådana båtar. Kontraktsbeloppet var $2 000 000 [1] . Blyskeppet var planerat att överlämnas den 1 juni 1906, de andra tre - senast den 1 september 1906.

Även vid beslutsstadiet att ingå ett kontrakt ansåg konstruktören av ryska ubåtar I. G. Bubnov , efter att ha studerat konturerna och kraftegenskaperna, till och med en 15-knops hastighet ouppnåelig, och marschintervallet var för högt. Han noterade också det föreslagna kontraktets ogynnsamhet när det gäller påföljder för bristande hastighet jämfört med designen.

Konstruktion

Omedelbart efter ingåendet av kontraktet och mottagandet av ett förskott på nästan en miljon rubel, organiserade S. Lake en designbyrå i Berlin för att utveckla arbetsdokumentation. Byggandet av alla fyra båtarna började i St. Petersburg, vid Okhtinsky-varven , som sedan hyrdes av V. Creighton & Co." Byggnaderna byggdes på plats, Creighton-företaget fick ett kontrakt för deras konstruktion till ett belopp av 520 tusen rubel med en deadline för leverans av den första byggnaden senast den 10 november 1905. Mekanismerna levererades från USA och europeiska länder, monteringen utfördes av företaget S. Lake.

På grund av de ständiga ändringarna i projektdokumentationen började tidsfristerna omedelbart att försenas. Nedläggningen av det första skrovet skedde den 30 juli 1905, skrovplätering monterades den 1 oktober, i slutet av november började skrovet nitas, först då lades andra och tredje båten. Den första byggnaden var färdigmonterad i mitten av januari 1906, två månader för sent. I slutet av januari gjorde Marintekniska kommittén, utifrån de slutgiltiga arbetsritningarna, ett antal kommentarer:

• Att placera bensintankar inuti en paraffindränkt träöverbyggnad är en brandrisk;
• Tillförlitligheten hos undervattensankare är otillfredsställande;
• Modelltester krävs för att förhindra risken för att båtar begraver sina förar i en våg medan de är på ytan;
• Två 47 mm kanoner i staketet till en stark stuga är dåligt placerade, det rekommenderas att ersätta dem med flera maskingevär;
• Reservtorpeder kan skadas av torpedavkastare.

Alla dessa punkter hade status som frivillig rådgivning till S. Lake, eftersom det var han som bar allt ansvar för projektets kvalitet.

I juni 1906 hölls skroven på de tre sista båtarna på att bildas, torn tillverkades och centrifugalpumpar installerades. På grund av strejker avbröts arbetet ofta och i december 1906 fyrdubblades antalet arbetare - till 200 personer. Samtidigt var en komplett uppsättning dokumentation för de senaste två åren fortfarande inte klar, vilket införde ytterligare förseningar i väntan på mottagandet av de nödvändiga ritningarna. Den 28 november 1906 sjösattes blybåten. Enligt planen skulle den vara helt klar ett halvår tidigare.

I maj 1907 fick båtarna namn - "Cayman", "Alligator", "Dragon", "Crocodile". Alla båtar sjösattes först på våren och sommaren 1908. På förslag av befälhavaren för en av båtarna, A. O. Gadd , accepterad av MTC och Lake, installerades ytterligare två externa gallertorpedrör från Dzhevetsky-systemet i överbyggnaden. I oktober 1908 överfördes båtarna från Okhta till Nya amiralitetet för komplettering och testning. Samtidigt, för transport av båtar till Stilla havet, arbetade man fram ett projekt för att rusta om fartyget "Mars", där framänden måste demonteras för att få två båtar i lastrummet. På grund av de höga kostnaderna övergavs projektet och man beslutade att helt lämna båtarna som en del av Östersjöflottan.

Under hela 1909 färdigställdes båtarna långsamt. Ständiga förseningar orsakades av den dåliga kvaliteten på ritningarna och bristen på arbetare. Slutligen, den 9 oktober 1909, togs företaget Simon Lake slutligen bort från byggandet av båtar, vilket tvingade dem att betala för förbättringar och instruerade fartygens besättningar att utföra dem.

Vintern 1910-1911 omarbetades båtarna i Revel för att eliminera överbelastningen, som var 10-13 ton. Efter ändringen minskade körprestandan, men båtarna kunde dyka med full last med bränsle och torpeder. Hösten 1911, med mer än fem års försening, antogs båtarna och togs in i flottan.

Tjänst

1912 beställdes dieselmotorer för att ersätta kaimanernas farliga bensinmotorer, men ersättningen gjordes aldrig.

1915-1916 deltog båtarna i striderna i Östersjön. 1916 drogs alla båtar ur flottan. Två båtar, "Alligator" och "Crocodile", gjordes om till flytande laddstationer, och de återstående två, "Cayman" och "Dragon", lades i lager.

Den 25 februari 1918 fångades ubåtarna i Reval av tyska trupper, varefter båtarna överfördes till Tyskland och skars i metall.

Konstruktion

Strukturellt var kaimanerna en utveckling av typen Sturgeon och anammade de karakteristiska särdragen i Simon Lakes projekt, såsom hydroplan i den centrala delen, infällbara hjul för att röra sig på marken, en dykares utgångskammare, träöverbyggnader som barlasttankar.

Corps

Båtarna hade en enkelskrovsdesign. Dykytan bestod av barlasttankar inuti ett starkt skrov - två tankar i ändarna, som också fungerade som trim, och en medeltank. Alla fylldes genom stora kungstenar. De kompletterades med tankar i en träöverbyggnad, det fanns även en ringformad tank i styrhytten. Bränsletankar fanns också i överbyggnaden, framför styrhytten. I den nedre delen av skrovet, i den yttre kölen, fanns nischer för gjutjärnshjul som satts i rörelse av en speciell drivning, blyballast, gjutjärnsballast utmatad. I fören fanns en låskammare för dykarens utgång.

Kraftverk

Det tvåaxlade bensin-elektriska kraftverket var ursprungligen tänkt att bestå av fyra White & Middleton sexcylindriga bensinmotorer på 400 hk vardera. Med. vardera, installerade i serie i par, och två elmotorer på 100 hk vardera. Med. varje. Under bygget installerades faktiskt två åttacylindriga bensinmotorer på vardera 400 hk. med., och akter om dem - två fyrcylindriga motorer på 200 liter. Med. för ekonomisk rörelse. Ett batteri på 60 celler gav en kapacitet på 6900 amperetimmar och gjorde att du kunde stanna under vatten i upp till 24 timmar.

Beväpning

Designbeväpningen av Caimans är fyra rörformade torpedrör av 457 mm kaliber, två för och två akter. Samtliga var placerade utanför tryckskrovet, i överbyggnaden, och det fanns även kapslar för fyra reservtorpeder. Under konstruktionen installerades dessutom två externa torpedrör med galler i Dzhevetsky-systemet, vilket förde bågsalvan till fyra torpeder. Artilleriet representerades av två 47 mm kanoner i styrhytten. Faktum är att bara en 47 mm pistol installerades, och den andra ersattes av en maskingevär eller, bara på Alligator, av en 37 mm pistol.

Representanter

Anteckningar

1. ↑ Klimovsky S. D., 1990 .

Litteratur

• Klimovsky S. D. Ubåtar av typen Cayman // Skeppsbyggnad. - L. , 1990. - Utgåva. 8 . - S. 64-68 .
• Taras A.E. Ubåtar från det stora kriget 1914-1918. - Mn. : Harvest, 2003. - 336 sid. — ISBN 985-13-0976-1 .

Länkar

• deepstorm.ru // Cayman-typ (projekt av S. Lack, USA)
• book.uraic.ru // Cayman-klass ubåtar