Krabba (ubåt)

"Krabba"

"Krabba" i Nikolaev. 1913
Fartygets historia
flaggstat  ryska imperiet
Hemmahamn Sevastopol
Sjösättning 12 augusti 1912
Uttagen från marinen 7 oktober 1935
Modern status skär i metall
Huvuddragen
fartygstyp undervattensminläggare
Chefsdesigner M. P. Nalyotov
Hastighet (yta) 10,8 knop
Hastighet (under vattnet) 8,6 knop
Arbetsdjup 30 m
Maximalt nedsänkningsdjup upp till 50 m
Autonomi för navigering 1 200 / 2 000 miles vid 10,8/8,5 knops ythastighet
Besättning 29 personer, varav 3 officerare
Mått
Ytförskjutning _ 512 t
Undervattensförskjutning 722,1 t
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )		 52,3 m
Skrovbredd max. 4,33 m
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)		 3,96 m
Power point
ICE-elektrisk, dubbelskruv. Motorer: 4 fotogenmotorer på 300 hk, elmotorer: 2x300 hk, 5 batterigrupper med 17 celler och 1 grupp med 8 celler
Beväpning
Artilleri 1 pistol 75 mm, 2 maskingevär 7,62 mm
Min- och
torpedbeväpning		 1 torpedkaliber 457 mm, 2 torpeder av Javetsky-systemet, inga extra torpeder, 60 min
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Krabba"  - Rysk ubåt , byggd 1912 enligt projektet av Mikhail Petrovich Nalyotov ; världens första undervattensminläggare .

Historik

1906 presenterade Mikhail Nalyotov för den marina tekniska kommittén ett projekt för en ubåt med en deplacement på cirka 300 ton, som kunde användas som ett minlager. Efter att ha övervägt kommentarerna utvecklades den andra - med en deplacement på 450 ton och den tredje - med en deplacement på 470 ton - versioner av båten.

Den fjärde versionen av minläggaren 1907 lämnades in för godkännande av Naval Ministry av Nikolaev-anläggningen "Naval". 1908 utfärdade marinministeriet en order till anläggningen om att bygga ett undervattensminlager.

Sommaren 1909, efter att ha provat modellerna i Experimentbassängen, presenterade anläggningen de slutliga ritningarna av minläggarubåten, som tillsammans med specifikationen godkändes den 11 juli 1909. I slutet av 1909 började monteringen av skrovet. Naleytov utsågs till konsult vid byggandet av fartyget.

Parallellt med byggandet av ett undervattensminlager gjordes och testades minor designade av Naletov, som var tänkta att ha noll flytkraft [1] .

Ubåten "Crab" byggdes i Nikolaev , på varvet " Naval "; ingenjören I.S. Kannegiser ledde byggarbetet . Den 12 augusti 1912 sjösattes båten, 1915 blev den en del av det ryska imperiets Svartahavsflotta .

Båten kunde ta ombord upp till 60 ankarminor och 4 torpeder. Under tjänsten lyckades "Krabban" utföra två undervattensbrytningar av Bosporen (den första - 27 juni 1916) och en - ingången till hamnen i Varna . Det är autentiskt känt att den turkiska kanonbåten "Isa-Reis" sprängdes i minor som satts av honom. Det finns en version som den tyska kryssaren Breslau [2] sprängde på krabbans gruvor , men den råder[ var? ] uppfattningen att dessa minor sattes från ryska jagare, eftersom detonationsplatsen ligger på ett märkbart avstånd från krabbans inställning.

1917 gick "Krabban" upp för reparationer med byte av motorer. Elmotorer, kraftverk och batterifläktar skickades till Kharkov för översyn. Fyra fotogenmotorer demonterades och ersattes av två nya 480 hk dieselmotorer. Med. från ubåtar av typen "AG" , skickade till Nikolaev i demonterad form. I framtiden ledde detta till att den sista båten i serien, AG-26 , hade dieselmotorer med fyra gånger mindre effekt än standarden.

1918 föll "Krabban" i händerna på tysken och sedan marinledningen för ententen . I april 1919 sänktes världens första undervattensminlager i Sevastopols norra bukt. För översvämning gjordes ett 0,5 m² stort hål på dess babords sida i avverkningsområdet och fören luckan öppnades.

Upptäckt, återvinning och avveckling

I slutet av 1923 skapades Special Purpose Underwater Expedition , som under många år framöver var den huvudorganisation som utförde lyft av fartyg i landet. Under sin verksamhet lyfte EPRON ett stort antal krigsfartyg och handelsfartyg som sjunkit under kriget . 1934, när han letade efter sjunkna båtar, gav en metalldetektor en avvikelse som indikerar närvaron av en stor mängd metall på denna plats. Under undersökningen upptäcktes ubåten "Crab". Båten låg på 65 m djup, nedgrävd djupt i marken med aktern, det var ett hål i det kraftiga skrovet på vänster sida; pistolen och periskopen var intakta.

Arbetet med att lyfta båten påbörjades sommaren 1935. På grund av det stora översvämningsdjupet för den tiden beslöt man att höja den i etapper, det vill säga att gradvis överföra den till ett allt mindre djup. De första försöken att höja minläggaren gjordes i juni, men det gick inte att slita aktern från marken, så man bestämde sig för att först skölja ur jorden i aktern på båten. Detta arbete var mycket svårt, eftersom det är mycket svårt att föra hela systemet av sugrör upp på övervåningen, och dyningar kan göra hela detta system till skrot. På grund av det stora djupet kunde dessutom dykare arbeta på marken i endast 30 minuter. Icke desto mindre, i oktober, var tvättningen av jorden klar, sedan, från 4 oktober till 7 oktober, genomfördes tre på varandra följande lyft, minläggaren fördes in i hamnen och höjdes till ytan.

Ett år före krabbans uppkomst gick Mikhail Petrovich Nalyotov i pension och vid tiden för uppgången bodde han i Leningrad . De senaste åren har han arbetat som senior ingenjör på chefsmekanikeravdelningen på Kirovfabriken . När han fick veta att hans idé räddades, utarbetade han ett projekt för restaurering och modernisering av minläggaren, men dessa planer genomfördes inte, eftersom den sovjetiska flottan vid den tiden hade gått långt fram i sin utveckling, den hade redan dussintals nya , mer avancerade ubåtar, båtar av alla typer, inklusive ubåtsminläggare, och det fanns inget behov av att restaurera en föråldrad båt. Trots det historiska värdet av historiens första undervattensminläggare sågades det efter att ha lyfts upp för skrot.

Andra specifikationer

Befälhavare

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ "Krabba" - världens första undervattensminlager  // rusdarpa.ru. Arkiverad 2 maj 2019.
  2. ↑ Galutva I. G. "Ingen vet riktigt vad de är kapabla till ..." Ubåtar i första världskriget. // Militärhistorisk tidskrift . - 2021. - Nr 6. - P.50-53.

Litteratur

Länkar