AG-14

AG-14

AG-14 i Petrograd före uppskjutning
Fartygets historia
flaggstat  ryska imperiet
Hemmahamn Frossa
Sjösättning september 1916
Uttagen från marinen september 1917
Modern status sjönk med all besättning av okänd anledning
Huvuddragen
fartygstyp Dieselelektrisk ubåt
Projektbeteckning Holland-602F
Hastighet (yta) 13 knop
Hastighet (under vattnet) 11 knop [1]
Driftsdjup 45,7 meter (150 fot )
Maximalt nedsänkningsdjup 61 meter (200 fot)
Autonomi av navigering 15 dagar, 130 miles under vattnet i 2 knop [1]
Besättning 37 personer, varav 3 officerare
Mått
Ytförskjutning _ 355 ton [1]
Undervattensförskjutning 467 ton [1]
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )		 45,8 meter
Skrovbredd max. 4,81 meter
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)		 3,8 meter
Power point

Dieselelektrisk, tvåaxlad.

  • 2 åttacylindriga New London dieselmotorer, 480 hk vardera. Med. [1] ,
  • 2 elmotorer på 160 hk Med. Batteri: 2 × 60 celler
Beväpning
Artilleri 1 × 47 mm Hotchkiss kanon , 1 × 7,62 mm Maxim maskingevär
Min- och
torpedbeväpning		 4 × 457 mm båge TAs , 8 torpeder
 Mediafiler på Wikimedia Commons

AG-14  är en ubåt från den ryska kejserliga flottan i Holland-602F-projektet , tillverkad i USA och inköpt för det ryska imperiets baltiska flotta . 1916-1917 var hon en del av Östersjöflottan, deltog i första världskriget . Hon dog i september 1917 i Östersjön, upptäcktes 2003.

Bygghistorik

Ubåten AG-14 byggdes 1915 för Royal Navy of Great Britain enligt projektet från Electric Boat Co -företaget vid Barnet Yard- varvet i Vancouver . Den 18 augusti  (31),  1915, förvärvades JSC " Noblessner " på order av Rysslands Morved . Samma år, demonterad, levererades den sjövägen till Vladivostok och därifrån med järnväg till Petrograd till Baltic Shipyard för färdigställande. Återlanserad den 2 april  ( 15 )  1916 , kanske återutläggningen ägde rum den 15 maj  ( 28 )  1916 . Den 4 juni (17) ingick den i listorna över Östersjöflottans fartyg, den 10 juni (23) ingick den i 4:e divisionen av ubåtar. I september 1916 sjösattes hon, i oktober-november klarade hon antagningsprov i Kronstadt, Bjerkezund och Reval . 11  ( 24 ) november  1916 i tjänst.   

Servicehistorik

Sjöflaggan höjdes på AG-14 den 19 oktober  ( 1 november )  1916 , även innan det officiella tillträdet i tjänst, under övergången med en militär besättning från Petrograd till Revel. Den 17 november påbörjade båten en kampanj, började serva och utbilda personal och var baserad på Revel . Vintern 1916-1917 befann hon sig på Noblessnerfabriken , där de identifierade bristerna undanröjdes på båten.

1917 gjorde hon tre militära kampanjer, men hade ingen framgång. Tillsammans med divisionen och moderskeppet var Oland baserat på Lum Island . Den 18 september  ( 1 oktober 1917 )  gick hon på sin fjärde militära kampanj, men återvände inte på det bestämda datumet, försvunnen tillsammans med hela sin besättning på 34 personer. Befälhavare för båten var A. N. von Essen, son till den tidigare befälhavaren för Östersjöflottan, amiral N. O. von Essen .

2003 upptäckte svenska dykare, när de letade efter ett flygplan som sjönk 1953, skelettet av en AG-14 på botten inte långt därifrån. Båten ligger på ett djup av mer än 100 meter, tre fjärdedelar nedsänkt i silt vid en punkt med koordinaterna 58°26′09″ N. sh. 20°24′11″ E e. , 63 kilometer öster om ön Gotska Sandön .

Befälhavare

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent  Ubåtar . www.gwpda.org (1999). Hämtad 9 maj 2022. Arkiverad från originalet 9 september 2019.
  2. ↑ Pozharsky, 2011 , sid. 825-826.
  3. ↑ Pozharsky, 2011 , sid. 901-904.

Litteratur

Länkar