| V3 | |
|---|---|
| Pansarvagn V3 i "Museum of the Resistance", Köpenhamn , Danmark . Utsikt från vänster sida. | |
| V3 | |
| Klassificering | Improviserad pansarbil |
| Stridsvikt, t | ? |
| layoutdiagram | klassisk |
| Besättning , pers. | 5-7 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Frederikswerk |
| År av utveckling | 1945 |
| År av produktion | 1945 |
| År av verksamhet | 1945 |
| Antal utgivna, st. | ett |
| Huvudoperatörer | |
| Bokning | |
| pansartyp | Plåthärdat stål |
| Beväpning | |
| Andra vapen | Besättningens personliga vapen |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
Ford Model AA , in-line, fyrcylindrig , förgasad , vätskekyld , slagvolym 3285 cm³ |
| Motorkraft, l. Med. | 40 vid 2200 rpm |
| Hjulformel | 4×2 |
| typ av upphängning | beroende av bladfjädrar |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
V3 är en improviserad pansarvagn byggd av det danska motståndsrörelsen i början av 1945 i händelse av väpnade konflikter med Wehrmachts styrkor . Det användes i gatustrider mot danska kollaboratörer [1] . För närvarande - en utställning från Motståndsmuseet i Köpenhamn [1] .
I början av 1945 stod det redan klart för alla att andra världskriget gick mot sitt logiska slut - resterna av Nazityskland var inklämda mellan Röda armén från öst och de allierade styrkorna från väster, och den slutliga segern sågs som en fråga om flera månader. Med Nazitysklands gradvisa kollaps försvagades trycket från den tyska armén och militäradministrationen i de ockuperade skandinaviska länderna. Rikets slutliga nederlag borde ha tvingat dem att kapitulera, men de danska motståndskämparna var inte säkra på scenariot. De tyska ockupationsenheterna kunde frivilligt lägga ner sina vapen, men de kunde också göra hårt motstånd. Därför, utan att räkna med en lätt seger, beslutade medlemmar av motståndsgruppen i den danska staden Frederiksverk i början av 1945 att i hemlighet bygga en improviserad pansarvagn för att använda den i händelse av urbana strider [1] . Som bas för det beslutades det att använda en Ford modell AA lastbil , reparerad i en underjordisk verkstad vid Frederikswerk järnvägsstation. Inom två månader stals en tillräcklig mängd tjock stålplåt från den lokala metallurgiska anläggningen, varefter motståndet började direkt montera pansarvagnen. På grund av svårigheterna att hitta nödvändiga reservdelar och utrustning, samt behovet av att arbeta i hemlighet, sträckte sig konstruktionen av en pansarvagn ut i flera månader - bilen färdigställdes först den 5 maj 1945 [1] .
Ursprunget till namnet på pansarbilen är intressant - V3 (det finns också en variant V-3) [1] . Det finns en synpunkt att den berömda gesten av Winston Churchill "V för seger" [2] fungerade som grunden för ett sådant namn , men det stämmer inte överens med verkligheten. Churchills gest har verkligen blivit mycket populär bland världens antifascister som en symbol för segern över nazismen. Som svar erbjöd propagandaministern i det tredje riket , Joseph Goebbels, "sin egen tolkning" av bokstaven V: på tyska saknas denna bokstav i ordet "Victory" ( tyska Sieg ), men det är den första bokstaven av ordet "Retribution" ( tyska Vergeltung ). I detta avseende användes bokstaven V i beteckningen " Vapnen för vedergällning " - V-1- och V-2- missilerna ( tyska V-1 och V-2 ). Vad gäller det danska språket saknas bokstaven V i det både i ordet "Seger" ( Dan . Sejre ), och i ordet "Retribution" ( Dan . Straf ). Namnet V3, eller V-3, valdes som ett hån mot tyska V-1 och V-2 - tyska V, men med nästa serienummer 3, verkade vända sig mot nazisterna [3] . Därmed blev en improviserad pansarvagn ett slags "Dansk vedergällningsvapen" - "V-3" [4] . Samtidigt använde tyskarna själva beteckningen " V-3 " i förhållande till en flerkammarartilleripistol, som var tänkt att skjuta mot London över Engelska kanalen.
Den improviserade V3 pansarbilen var i huvudsak en Ford Model AA civil lastbil med partiell pansar för motorn och hytten och installationen av ett pansarskrov i stället för lastplattformen [1] . Motorpansaret bestod av platta stålplåtar nitade vertikalt och horisontellt till hörnramen. Ett karakteristiskt drag var en bred stålplåt med avfasade hörn, nitade fram och täcker kylaren och framhjulen. Hyttdörrarna täcktes med stålplåtar installerade på insidan och en stålplåt nitades istället för vindrutan. I sittbrunnen fanns föraren (vänster) och skytten (höger). För att övervaka slagfältet hade de visningsluckor i det främre arket, och förarens öppning var mycket smalare, och under den fanns också en rund embrasure för att avfyra personliga vapen. Dessutom anordnades smala visningsluckor i kabindörrarna. Från ovan var både kabinen och motorrummet täckta med platta järnplåtar [1] .
Bakom sittbrunnen anordnades ett helt sluten "stridsfack" som rymmer upp till 5 personer. I den bakre delen av stridsfacket placerades ett cylindriskt "torn" - en icke-roterande ståltrumma med kryphål i den i en cirkel. Samtidigt parades de vertikala sidoplåtarna av stridsavdelningen med tornet, vilket ledde till att kupéns bredd reducerades avsevärt mot fordonets bakre del. Visningsspringor med kryphål under gjordes också i sidobladen, två för varje sida, samt ytterligare flera synspår i olika delar av skrovet. Från ovan var stridsavdelningen täckt med en platt stålplåt med en lucka för ombordstigning och avstigning av besättningen. De bakre hjulen var också delvis täckta med platta pansarplåtar [1] .
Motorn, transmissionen och chassit på baslastbilen har inte genomgått några förändringar.
Pansarvagnen målades grå med små bilder av vertikalt arrangerade danska flaggor på dörrar och bakskärmar. Dessutom applicerades stora inskriptioner ”V3” på stridsutrymmets sidor och inskriptionen ”Fri Danmark” ( Dan . Frit Danmark ) applicerades på motorrummets främre ark [5] .
Ironiskt nog avslutade de danska motståndskämparna sitt "Retribution-vapen" dagen efter att den tyska flottans överbefälhavare, amiral för flottan Hans-Georg von Friedeburg, undertecknade överlämnandeakten för delarna av de tyska väpnade styrkorna underordnad honom, inklusive den nazistiska kontingenten i Danmark . Lyckligtvis lade de tyska trupperna, efter att ha lydt ordern, sina vapen utan kamp, men pansarbilen var fortfarande användbar för motståndskämparna. I ett av husen i Frederikswerk slog sig en liten grupp kollaboratörer som samarbetade med ockupationsstyrkorna ner och vägrade att frivilligt kapitulera. V3:an användes av motståndskämparna under attacken mot huset, och ganska framgångsrikt - kollaboratörerna som började skjuta tillbaka, då de såg att motståndet hade en pansarvagn, skyndade sig att kapitulera [1] . Därefter användes V3 i flera spaningsoperationer, men neutraliseringen av en grupp kollaboratörer i Frederikswerk förblev det enda fallet av en fullfjädrad stridsanvändning av V3 [1] . På den förklaringsskylt som är fäst vid museets pansarvagn finns det dock en indikation på att pansarvagnen också användes i området kring staden Asserbo ( Dan . Asserbo ).
Senare, efter krigets slutliga slut, bevarades pansarvagnen under en tid i järnvägsverkstäderna i Frederikswerk, och överfördes sedan till Köpenhamns " motståndsmuseum ", där den är utställd än i dag [1] . Pansarvagnen stöds av medel från Carlsbergsstiftelsen[6] .
V3-pansarbilen var förstås ingen fullfjädrad pansarvagn, så att ställa höga krav på den är meningslöst. Stålplåten i stridsavdelningen gav endast relativt skydd, även om akterns cylindriska form bidrog till rikoschetten av kulor i viss utsträckning, och den partiella täckningen av hjulen ökade pansarbilens överlevnadsförmåga. I en riktig strid med reguljära tyska trupper skulle stridsvärdet på en sådan maskin knappast ha varit högt, men man kan inte bortse från det faktum att den var tänkt att användas i stadsstrid med huvudsakligen lätta vapen [3] . Intressant nog, av de flera skotthålen på pansarvagnens kaross, togs endast ett emot under striden - resten av pansarvagnen mottogs senare, troligen, användes som träningsmål [7] . Dessutom hade närvaron av en pansarbil en positiv effekt på motståndskämparnas moral.
Även om det fanns otaliga modeller av improviserade pansarfordon under andra världskriget, kan den närmaste analogen betraktas som de delvis bepansrade sovjetiska "IZ-fordonen" baserade på GAZ-AA ("en och en halv"), producerade sommaren 1941 av Izhora -anläggningen i Leningrad .