Valmet Nr II

Valmet Nr II (II+)

Valmet Nr II spårvagn med luftkonditionering i hytten
Tillverkare Valtion lentokonetehdas
Enheter byggda 42
Utgivningsår 1983 - 1987
Egenskaper
Högsta hastighet 60 km/h
Vikt 27,2 (33,5) t
Sittplatser 39 (49)
Nominell kapacitet 100 (120) (5 personer/m²)
Bromstyp Magnetskena, skiva, elektrisk
Nätspänning 600 V
Antal dörrar 4 (5)
Invändig belysning fluorescerande
Mått
Spår 1000 mm
Längd 20 000 (26 500) mm
Bredd 2300 mm
Höjd 3700 mm
Hjuldiameter 720 mm
Motorer
motorns typ 2×Strömberg GHCU / H6232
Kraft 2×130 (2×156) kW
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Valmet Nr II  är en finsk sexaxlig ledad spårvagnsvagn . Utvecklad av Valmet . Utgiven på Valtion lentokonetehdas från 1983 till 1987 [1] . Mellan 2006 och 2011 uppgraderades alla Nr II-spårvagnar till Valmet Nr II+ -modellen [2] .

Valmet Nr II+ spårvagnar används endast i Helsingfors stad .

Historik

Nr II-serien är en vidareutveckling av Nr I -serien . Spårvagnar i dessa serier har nästan samma interiör och exteriör.

De tre första bilarna kom till Helsingfors 1983. 1984 och 1985 mottogs 11 vagnar, 1986  - 10 vagnar, 1987  - 7 vagnar. Under perioden 1996 till 2005 moderniserades alla spårvagnar av denna modell: utrustningen uppdaterades, inredningslayouten ändrades, sätena byttes ut, autoinformatörer installerades [1] .

Den 21 juli 2003, vid korsningen mellan Mannerheim Avenue och Alexandersgatan , spårade spårvagn nr II ur på grund av fortkörning och träffade en motorcyklist, som senare dog. Under utredningen visade det sig att spårvagnsföraren strax före olyckan förlorade medvetandet på grund av den höga lufttemperaturen i hytten. Helsingforsregionens trafikstyrelse (HRT) har beslutat att byta fronten på spårvagn nr II. Vindrutan reducerades och en enhet med färdvägsindikator och luftkonditionering installerades ovanför den . Enligt detta schema moderniserades bilarna nr 72, 95 och 109 [1] .

Under perioden 2004 till 2007 var alla bilar av denna modell utrustade med elektroniska vägvisare [1] .

2006 tillfördes bil nr 80 en 6,5 meter lång mellansektion med låg golv av Verkehrs Industrie Systeme GmbH. Bilen fick namnet Valmet Nr II+. Den åttaxlade Nr II+ transporterade 30 fler passagerare än Nr II. På grund av ökningen av bilens massa ökades kraften hos dragmotorerna med 20%. Modifieringen erkändes som framgångsrik, och fram till 2011 lades en mittsektion till alla Nr II-bilar (därmed ändrade alla Nr II-bilar sin modell till Nr II +) [3] .

Färgscheman

De första spårvagnarna av denna modell målades i ett orange och grått färgschema. 1986 beslutade HRT att ändra lackeringen och bilar från #104 lackerades i det traditionella gula och gröna transportkontrollsystemet. År 1995 hade alla orangegråa vagnar målats om [1] .

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 HKL: Moottorivaunut 71 - 112 (1983-87 - 2011)  (slut.)  (inte tillgänglig länk) . Suomen Raitiotieseura (20 mars 2008). Hämtad 24 november 2013. Arkiverad från originalet 3 december 2013.
  2. ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112  (fin.)  (inte tillgänglig länk) . Finska Spårvägssällskapet (8 maj 2008). Hämtad 24 november 2013. Arkiverad från originalet 26 november 2013.
  3. ↑ Pervilä, Markku Raitiovaunu välikappaleella matalalattiaiseksi  (fin.)  (otillgänglig länk) . Tekniikka & Talous (9 december 2005). Hämtad 24 november 2013. Arkiverad från originalet 17 juli 2011.

Länkar